第八章配送运输管理
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第8章 配送与运输方案设计
二维装箱问题
二维装箱问题（2DLP）： 在平面内如何装进去较多的货物，服装裁剪、 易碎物品运输的情形。
图8-1 配送
8.1.1 配送运输的特点
（一）时效性
（二）安全性
（三）沟通性 （四）方便性 （五）经济性
8.1.2 配送网络
集中型配送网络 分散型配送网络 多层次配送网络
（一） 集中型配送网络
集中型配送网络是指在配送系统中只设一个配送中 心，是一种集中控制和集中库存的模式。
集中型配送网络的特点
（1）单程有载往复式：即回程或去程不载货 的往复式行驶路线，如图8-6a所示。
（2）回程部分有载往复式：车辆在完成去程 的运输任务后，回程运输亦是重载，单回程运 输路线不是运到路线始点，而只是运到路线上 中途某个货运点而未达全程，如图8-6b所示这 种行驶路线中，每一周转完成了两个运次，但 空车行程不等于零。
（六）确定最终的配送顺序
做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据 各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户 的最终派送顺序加以明确的确定。
（七）完成车辆积载
明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车， 以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上， 知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装” 的顺序装车即可。但有时为了有效利用空间，可能还要 考虑货物的性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、 体积及重量等做出弹性调整。此外，对于货物的装卸方 法也必须依照货物的性质、形状、重量、体积等来做具 体决定。
（三）暂定配送先后顺序
在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前， 应先根据客户订单要求的送货时间将配送的先后 作业次序作一概括的预订，为后面车辆积载做好 准备工作。计划工作的目的，是为了保证达到既 定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既 有效地保证送货时间，又可以尽可能提高运作效 率。
运输与配送8章 运输管理
4
2.自营运输的不足
（1）规模有限，规模效益差； （2）运输设施设备建设增加了企业的投资 负担； （3）不利于企业发展主营业务； （4）非主营业务，可能遇到专业管理技术 缺乏的障碍； （5）存在车辆事故导致的公共责任风险。
5
二、生产企业自办运输和配送 1．原材料、零部件进货运输或配送
大型企业集团，在实行统一采购的情况下，进 货规模大，设立专门的物流部门，自行组织原材 料、零部件的运输与配送也是可行的。 海尔实行统一采购后供应商由原有的2336家优 化到900余家，可享受供应商一类客户的价格。 统一采购为自营运输或配送创造了前提条件。
13
2.合同关系 承托双方企业之间以合同的形式，在一 个可持续的时间内对与运输或配送有关的 信息、风险、报酬和活动范围的相互承诺。
14
3.合资企业 托运人与承运人共同投资建立一个物流 公司，为托运人提供运输、配送等物流服 务。一般情况下，合资企业除了为作为股 东的托运人服务外，还会为社会其他企业 和客户服务，以获取规模效益。
11
2004北美国家物流外包业务中运输服务外 包比例为68%，在物流业务外包中位居第一。 2005年我国重点企业的运输业务外包完成 的货运量占 67.1％，货主自我完成的占 32.9%。
12
二、运输业务外包的关系类型 是指运输业务外包时托运人与承运人之间所 建立的合作方式。 1.单项交易关系 供需双方仅考虑一次性的单项交易，并不对 未来的交易做出承诺。一般而言，价格是这种 关系中最主要的决定因素。
22
二、影响运输成本的主要因素 1．积载特性因素 由于产品的具体尺寸、形状及其对运输工具的 空间利用程度的影响，从而使运输成本增大。 2．搬运方式 物品在运输或配送过程中所用的容器、承载工 具，以及运输单元，都会影响运输和配送成本。
配送运输管理
用这一目标。 （5）以准确性最高为目标。它是配送中心中重要的服务指标。
• 当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为 目标。
确定配送路线的约束条件 – 一般配送的约束条件有以下几项：
• （1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求； • （2）满足收货人对货物送达时间范围的要求； • （3）在允许通行的时间段内进行配送； • （4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制； • （5）在配送中心现有运力允许的范围内以成本最低为目标。
1.2配送运输方法
• 2.环形行驶线路
环行行驶线路是指配送车辆在由若干物流结点间组成的封闭回路上,所作 的连续单向运行的行驶路线。车辆在环形式行驶路线上行驶一周时,至 少应完成两个运次的货物运送任务。由于不同运送任务其装卸作业点 的位置分布不同,环形式行驶线路可分为四种形式,即简单环形式、交 叉环形式、三角环形式、复合环形式。
1.2配送运输方法
• 4.星形行驶线路 星形行驶线路是指车辆以一个物流结点为中心,向其周围多个方向上的一
个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路。
1.2配送运输方法
• (三)快运 根据《道路货物运输管理办法》的有关规定,快件货运是指接受委托的当天
15时起算,30O公里运距内,24小时内送达;1000公里运距内,48小时内送 达;200O公里运距内,72小时送达。 1.快运的特点 (1)送达速度快 (2)配装手续简捷 (3)实行承诺制服务 (4)可随时进行信息查询 2.快运业务操作流程 通过电话、传真、电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→分拣→包装 →发货→装车→快速运送→货到分发→送货上门→信息查询→费用结算。
1.2配送运输方法
• 3.快运的基本形式 • (1)定点运输 • (2)定时运输 • (3)特快运输 • (4)联合快运
• 当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为 目标。
确定配送路线的约束条件 – 一般配送的约束条件有以下几项：
• （1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求； • （2）满足收货人对货物送达时间范围的要求； • （3）在允许通行的时间段内进行配送； • （4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制； • （5）在配送中心现有运力允许的范围内以成本最低为目标。
1.2配送运输方法
• 2.环形行驶线路
环行行驶线路是指配送车辆在由若干物流结点间组成的封闭回路上,所作 的连续单向运行的行驶路线。车辆在环形式行驶路线上行驶一周时,至 少应完成两个运次的货物运送任务。由于不同运送任务其装卸作业点 的位置分布不同,环形式行驶线路可分为四种形式,即简单环形式、交 叉环形式、三角环形式、复合环形式。
1.2配送运输方法
• 4.星形行驶线路 星形行驶线路是指车辆以一个物流结点为中心,向其周围多个方向上的一
个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路。
1.2配送运输方法
• (三)快运 根据《道路货物运输管理办法》的有关规定,快件货运是指接受委托的当天
15时起算,30O公里运距内,24小时内送达;1000公里运距内,48小时内送 达;200O公里运距内,72小时送达。 1.快运的特点 (1)送达速度快 (2)配装手续简捷 (3)实行承诺制服务 (4)可随时进行信息查询 2.快运业务操作流程 通过电话、传真、电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→分拣→包装 →发货→装车→快速运送→货到分发→送货上门→信息查询→费用结算。
1.2配送运输方法
• 3.快运的基本形式 • (1)定点运输 • (2)定时运输 • (3)特快运输 • (4)联合快运
运输及配送路线的规划
第八章运输及配送路线的优化教学目的：使学生理解各种运输方式的特点及运输方式选择的原则，掌握运输方式选择的定量分析法，理解存在中间运转的物资调配方法，掌握旅行商问题和中国邮递员问题的解法以及扫描法和节约法。
基本要求：1、理解各种运输方式的特点；2、掌握运输方式选择的定量分析法；3、理解存在中间运转的物资调配方法；4、掌握旅行商问题和中国邮递员问题的解法。
教学重点：扫描法、节约法教学时数：6学时第一节运输方式的选择运输方式选择的原则当同时存在多种运输方式可供选择的情况下，就需要进行选优抉择。
通常根据各种运输方式的经济特性和服务特征来选择合适的运输方式，即主要依据运输成本、运输速度、可靠性、安全性等指标进行判断和选择。
安全性原则——首要的原则及时性原则准确性原则经济性原则——主要原则货物运输的六大方式：根据运输工具的不同，可分为：水路、公路、铁路、航空、管道和多式联运等运输形式。
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。
可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。
运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析及定量分析的方法进行考虑。
运输方式选择的定性分析法定性分析法主要是依据完成运输任务可用的各种运输方式的运营特点及主要功能、货物的特性以及货主的要求等因素对运输方式进行直观选择的方法。
1.单一运输方式的选择单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。
公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点及不足，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。
一般要考虑的因素是：•运费的高低•运输时间的长短•频度——运、配送次数•运输能力——运量的大小•货物的安全性——运输途中的破损或污染等•到货时间的准确性各种运输方式的比较2.多式联运的选择多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。
在实际运输中，一般只有铁路及公路联运、公路或铁路及水路联运、航空及公路联运得到较为广泛的应用。
物流配送部门物流配送与运输管理流程管理规章制度
物流配送部门物流配送与运输管理流程管理规章制度第一章总则第一条为了规范物流配送部门的工作流程和提高运输管理的效率，特制定本管理规章制度。
第二章运输计划与调度第一条物流配送部门根据客户需求和运输任务的优先级制定运输计划，并将计划向相关部门通报。
第二条运输计划的制定应考虑货物的数量、类型、重量、体积以及运输距离等因素。
第三条物流配送部门应及时调度运输车辆和司机，确保运输计划的及时执行。
第三章货物装载与交接第一条物流配送部门应根据运输计划，对货物进行装载，并确保装载的安全和稳定。
第二条装载过程中，应将货物与运输车辆、货位等进行相应的标识，以便于后续的管理和追踪。
第三条在货物交接的过程中，物流配送部门应仔细核对货物数量、品种、规格等信息，确保交接的准确性。
第四章运输过程管理第一条物流配送部门应建立运输过程的监控体系，对运输车辆进行定位追踪，并及时获取运输过程中的信息。
第二条物流配送部门应及时向相关部门和客户提供货物的运输状态和预计到达时间等信息。
第三条在运输过程中，物流配送部门应做好货物保护工作，确保货物免受损坏和丢失。
第五章事故与应急处理第一条物流配送部门应建立健全的应急处理机制，指定专人负责事故和紧急事件的处理工作。
第二条在发生事故或紧急事件时，物流配送部门应及时采取措施，保护好人员安全和货物完整。
第三条物流配送部门应做好事故的调查和处理工作，总结教训，提出改进措施，防止类似事故的再次发生。
第六章运输档案管理第一条物流配送部门应建立完善的运输档案管理制度，记录运输过程中的相关信息和记录。
第二条运输档案应包括运输车辆的基本信息、驾驶员的资格证件、货物装载清单等。
第三条运输档案应定期进行整理和归档，确保档案的安全和完整。
第七章运输安全与质量管理第一条物流配送部门应建立运输安全管理制度，制定相关规定和操作流程。
第二条物流配送部门应对运输车辆进行定期检查和维护，确保车辆的安全性能。
第三条物流配送部门应加强驾驶员的安全培训，提高其安全意识和驾驶技能。
第八章 配送运输 《仓储与配送管理》PPT课件
第8章
配送运输
8.1 配送运输概述
8.1.1 配送运输的概念
配送运第输是一指部将顾分客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中
的活动。其间可能是从工厂的仓库直接送至客户,也可能通过批发商、经销 商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。
配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运 输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输。 它以服务为目标,以尽可能满足客户需求为优先。 配送运输主要由汽车运输 完成,具有城市轨道运输条件的城市可以采用轨道运输,对于跨城市的地区配 送可以采用铁路运输,或者在河道水域通过船舶完成。
3在)考暂虑定了其配他送影先响后因顺素,序制订出最添文终添文加本的加本配送方案前,应根据客户订单要求的送货时间将配送的先后作业次序
进行估计,为后面车辆积载做好准备工作。计划工作的目的,是为了保证达到既定的目标。所以,预先确定基 本配送顺序可以既有效地保证送货时间,又可以尽可能提高运作效率。
4) 车辆安排
工作有序进行及实现最小运力投入的作用。
其工作特点如下: (1)计划性。坚持合同运输及临时运输相结合。 (2)预防性。经常进行系统预防性检查。 (3)机动性。机动灵活地处理有关部门问题,准确及时地发布调度命令。
8.4.1 车辆运行调度工作的内容
1) 编制配送车辆运行作业计划 该作业计划包括编制配送方案、配送计划、车辆运行计划总表、分日配送计 划表、单车运行作业计划等。 2) 现场调度 根据货物分日配送计划、车辆运行作业计划和车辆动态分派配送任务,即按计 划调派车辆,签发行车路单;勘察配载作业现场,做好装卸车准备;督促驾驶员按 时出车;督促车辆按计划送修进保。 3) 随时掌握车辆运行信息,进行有效监督 如发现问题,应采取积极措施,及时解决,尽量减少配送生产中断时间,使车辆按 计划正常运行。 4) 检查计划执行情况 检查配送计划和车辆运行作业计划的执行情况。
配送运输
8.1 配送运输概述
8.1.1 配送运输的概念
配送运第输是一指部将顾分客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中
的活动。其间可能是从工厂的仓库直接送至客户,也可能通过批发商、经销 商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。
配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运 输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输。 它以服务为目标,以尽可能满足客户需求为优先。 配送运输主要由汽车运输 完成,具有城市轨道运输条件的城市可以采用轨道运输,对于跨城市的地区配 送可以采用铁路运输,或者在河道水域通过船舶完成。
3在)考暂虑定了其配他送影先响后因顺素,序制订出最添文终添文加本的加本配送方案前,应根据客户订单要求的送货时间将配送的先后作业次序
进行估计,为后面车辆积载做好准备工作。计划工作的目的,是为了保证达到既定的目标。所以,预先确定基 本配送顺序可以既有效地保证送货时间,又可以尽可能提高运作效率。
4) 车辆安排
工作有序进行及实现最小运力投入的作用。
其工作特点如下: (1)计划性。坚持合同运输及临时运输相结合。 (2)预防性。经常进行系统预防性检查。 (3)机动性。机动灵活地处理有关部门问题,准确及时地发布调度命令。
8.4.1 车辆运行调度工作的内容
1) 编制配送车辆运行作业计划 该作业计划包括编制配送方案、配送计划、车辆运行计划总表、分日配送计 划表、单车运行作业计划等。 2) 现场调度 根据货物分日配送计划、车辆运行作业计划和车辆动态分派配送任务,即按计 划调派车辆,签发行车路单;勘察配载作业现场,做好装卸车准备;督促驾驶员按 时出车;督促车辆按计划送修进保。 3) 随时掌握车辆运行信息,进行有效监督 如发现问题,应采取积极措施,及时解决,尽量减少配送生产中断时间,使车辆按 计划正常运行。 4) 检查计划执行情况 检查配送计划和车辆运行作业计划的执行情况。
10第八章 运输及配送路线的优化
这里，总成本=运输费用+库存成本； • 其中，运输费用=运输量费率 • 库存成本=在途运输库存成本+工厂存货成本+仓
库存货成本 • 在途运输库存费用=ICDT/365 • 工厂存货成本=ICQ/2 • 仓库存货成本=I（C+R）Q/2 • 代入各种运输方式的基本数据信息，将相应的成
本计算结果列入表8-2。
（3）满足零售店需求量： mf X kij bj i1 k 1
（4）变量非负：
j=1，2，…，n ；
（8-9）
X kij 0
（8-10）
（三）求解方法
求解上述问题有两种方法。一种是运用一般的线性规划方法求解，但由 于该问题的变量数多、约束方程多，求解过程十分复杂、计算量特别大。
另一种方法就是运用运输问题表上作业法，其基本思路是：补充一些虚 拟的产地或需求地，将有中转的运输问题转化为无中转的直达运输问题；再 进一步转化为供需平衡的运输问题；然后，再运用表上作业法求解。下面通 过例题说明第二种方法的应用。
f mn
min Z
Ckij X kij
k 1 i 1 j 1
（8-6）
约束条件为：
（1）配送量生产能力的限制：
mn
X kij ak
i 1 j 1
k=1，2，…，f；
（8-7）
（2）流f 通n中心发送能力的限制：
X kij ti
ik j1
i＝1，2，…，m；
（8-8）
第三节 物资运输调配决策
二、运输方式选择的定量分析法
表8-1
运输方式 费率R(元/ 时间T(天) 年运送批 平均存货
件)
次
量Q/2
铁路
0.1
21
库存货成本 • 在途运输库存费用=ICDT/365 • 工厂存货成本=ICQ/2 • 仓库存货成本=I（C+R）Q/2 • 代入各种运输方式的基本数据信息，将相应的成
本计算结果列入表8-2。
（3）满足零售店需求量： mf X kij bj i1 k 1
（4）变量非负：
j=1，2，…，n ；
（8-9）
X kij 0
（8-10）
（三）求解方法
求解上述问题有两种方法。一种是运用一般的线性规划方法求解，但由 于该问题的变量数多、约束方程多，求解过程十分复杂、计算量特别大。
另一种方法就是运用运输问题表上作业法，其基本思路是：补充一些虚 拟的产地或需求地，将有中转的运输问题转化为无中转的直达运输问题；再 进一步转化为供需平衡的运输问题；然后，再运用表上作业法求解。下面通 过例题说明第二种方法的应用。
f mn
min Z
Ckij X kij
k 1 i 1 j 1
（8-6）
约束条件为：
（1）配送量生产能力的限制：
mn
X kij ak
i 1 j 1
k=1，2，…，f；
（8-7）
（2）流f 通n中心发送能力的限制：
X kij ti
ik j1
i＝1，2，…，m；
（8-8）
第三节 物资运输调配决策
二、运输方式选择的定量分析法
表8-1
运输方式 费率R(元/ 时间T(天) 年运送批 平均存货
件)
次
量Q/2
铁路
0.1
21
第8章物流运输管理
7
2. 按运输的范畴分类
二、物流运输的方式
3. 按运输的协作程度分类
1) 2) 1) 2) 一般运输 联合运输 集货运输 配送运输
4. 按运输的作用分类
5. 按运输中途是否换载分类
1) 2) 直达运输 中转运输
8
二、物流运输的方式
(二)几种特殊的运输方式
1. 成组运输 1) 托盘运输 2) 集装箱运输 2. 多式联运 3. 散装运输
五、物流运输线路的选择
(一)运输线路选择概述 (1) 单一出发地和单一目的地，且出发地 和目的地不同。这类问题可以用运筹学中 的网络规划方法和最短路径方法解决。 (2) 多出发地和多目的地。这类问题可以 用运筹学中的线性规划方法解决。 (3) 出发地和目的地是同一地点。这类问 题可以用运筹学中的中国邮递员问题的奇 偶点图上作业法解决。
13
一、物流运输合理化
(一)运输合理化的影响因素 (1)运输距离。 (2)运输环节。 (3)运输工具。 (4)运输时间。 (5)运输费用。
14
一、物流运输合理化
(二)不合理运输的表现形式
1. 返程或起程空驶 2. 对流运输 3. 迂回运输 4. 重复运输 5. 倒流运输 6. 过远运输 7. 运力选择不当
托运人
承运人
收货人
12
第二节 物流运输管理决策
运输决策在物流决策中具有十分重要的地位，因为运 输成本要占物流总成本的1/3～ 2/3。对许多商品来说， 运输成本要占商品价格的4%～10%。 由此可见，降低物流成本、提高物流效率，要求对货 物运输进行优化组织，即会运用掌握的资源(人力、物 力、财力)合理安排运输任务，消除对流、迂回、重复 等不合理现象，尽量以最少的资源来完成最多的任务。 这就需要对货物运输问题进行系统分析，建立模型， 并运用各种数学方法进行求解，以实现货物运输问题 的科学管理。
2. 按运输的范畴分类
二、物流运输的方式
3. 按运输的协作程度分类
1) 2) 1) 2) 一般运输 联合运输 集货运输 配送运输
4. 按运输的作用分类
5. 按运输中途是否换载分类
1) 2) 直达运输 中转运输
8
二、物流运输的方式
(二)几种特殊的运输方式
1. 成组运输 1) 托盘运输 2) 集装箱运输 2. 多式联运 3. 散装运输
五、物流运输线路的选择
(一)运输线路选择概述 (1) 单一出发地和单一目的地，且出发地 和目的地不同。这类问题可以用运筹学中 的网络规划方法和最短路径方法解决。 (2) 多出发地和多目的地。这类问题可以 用运筹学中的线性规划方法解决。 (3) 出发地和目的地是同一地点。这类问 题可以用运筹学中的中国邮递员问题的奇 偶点图上作业法解决。
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一、物流运输合理化
(一)运输合理化的影响因素 (1)运输距离。 (2)运输环节。 (3)运输工具。 (4)运输时间。 (5)运输费用。
14
一、物流运输合理化
(二)不合理运输的表现形式
1. 返程或起程空驶 2. 对流运输 3. 迂回运输 4. 重复运输 5. 倒流运输 6. 过远运输 7. 运力选择不当
托运人
承运人
收货人
12
第二节 物流运输管理决策
运输决策在物流决策中具有十分重要的地位，因为运 输成本要占物流总成本的1/3～ 2/3。对许多商品来说， 运输成本要占商品价格的4%～10%。 由此可见，降低物流成本、提高物流效率，要求对货 物运输进行优化组织，即会运用掌握的资源(人力、物 力、财力)合理安排运输任务，消除对流、迂回、重复 等不合理现象，尽量以最少的资源来完成最多的任务。 这就需要对货物运输问题进行系统分析，建立模型， 并运用各种数学方法进行求解，以实现货物运输问题 的科学管理。
《物流法律法规》第八章装卸、搬运法律法规
一、装车的一般规定 根据铁路装卸搬运作业有关的法律规定，铁路
组织装车时，车站应做到： 1 装运货物要合理使用货车，车种要适合货种。 2 装车前，应当认真检查货车的车体。 3 装车时，应当核对运单、货票、实际货物，做到
运单、货票、货物“三统一”。 4 装车后，应当认真检查车门、车窗、盖、阀关闭
及拧固和装载加固情况。
二、卸车的一般规定
铁路组织卸车时，车站应做到：
1
卸车前，认真检查车辆、篷布苫盖、
货物装载状态有无异状，施封是否完好
2
卸车时，必须核对运单、货票、实际
货物，保证运单、货票、货物“三统一”。
3 卸车后，应当做好相应的管理工作。
第三节 公路装卸、搬运法律法规
一、承运人在公路货物装卸和搬运作业中的义务
1提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货 物重量的要求。 2 搬运装卸作业应当轻装轻卸，堆码整齐；清点数量。 3 发现货物包装破损，应及时通知托运人或承运人。 4 搬运装卸危险货物。 5 搬运装卸作业完成后苫盖严密并绑扎牢固。 6 应履行交接手续。 7 应当认真核对装车的货物名称、重量、件数。 8 货物运达目的地后及时通知收货人。
第八章 装卸、搬运法律法规
知识目标
■ 了解港口装卸搬运的法律法规，掌握港口装卸搬 运作业的主要法律规定；
■ 了解铁路装卸搬运的法律法规，掌握港口装卸搬 运作业的主要法律规定；
■ 了解公路装卸搬运的法律法规，掌握港口装卸搬 运作业的主要法律规定；
■ 掌握集装箱码头搬运装卸作业的特殊规定。
技能目标
■ 可以运用所学知识分析案例； ■ 能将所学知识运用到实践操作中。
2 .港口货物作业合同的主要内容
1 作业委托人、港口经营人和货物接收人名 称。
组织装车时，车站应做到： 1 装运货物要合理使用货车，车种要适合货种。 2 装车前，应当认真检查货车的车体。 3 装车时，应当核对运单、货票、实际货物，做到
运单、货票、货物“三统一”。 4 装车后，应当认真检查车门、车窗、盖、阀关闭
及拧固和装载加固情况。
二、卸车的一般规定
铁路组织卸车时，车站应做到：
1
卸车前，认真检查车辆、篷布苫盖、
货物装载状态有无异状，施封是否完好
2
卸车时，必须核对运单、货票、实际
货物，保证运单、货票、货物“三统一”。
3 卸车后，应当做好相应的管理工作。
第三节 公路装卸、搬运法律法规
一、承运人在公路货物装卸和搬运作业中的义务
1提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货 物重量的要求。 2 搬运装卸作业应当轻装轻卸，堆码整齐；清点数量。 3 发现货物包装破损，应及时通知托运人或承运人。 4 搬运装卸危险货物。 5 搬运装卸作业完成后苫盖严密并绑扎牢固。 6 应履行交接手续。 7 应当认真核对装车的货物名称、重量、件数。 8 货物运达目的地后及时通知收货人。
第八章 装卸、搬运法律法规
知识目标
■ 了解港口装卸搬运的法律法规，掌握港口装卸搬 运作业的主要法律规定；
■ 了解铁路装卸搬运的法律法规，掌握港口装卸搬 运作业的主要法律规定；
■ 了解公路装卸搬运的法律法规，掌握港口装卸搬 运作业的主要法律规定；
■ 掌握集装箱码头搬运装卸作业的特殊规定。
技能目标
■ 可以运用所学知识分析案例； ■ 能将所学知识运用到实践操作中。
2 .港口货物作业合同的主要内容
1 作业委托人、港口经营人和货物接收人名 称。
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v （2）沟通性。配送运输是配送的末端服务，它是通过送货上门服务直接 与客户接触，是与客户最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通 中起着非常重要的作用。
v （3）方便性。配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为优先， 因此，尽可能的让顾客享受到便捷的服务。通过采用高弹性的送货系统， 如紧急送货、顺道送货与退货、辅助资源回收等，为客户提高真正意义 上的便利服务。
v （4）星形行驶线路。星形行驶线路是指车辆以一个物流结点 为中心,向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的 辐射状行驶线路。
第八章配送运输管理
3、快运
v （1）快运的特点。a.送达速度快；b.配装手 续简捷；c.实行承诺制服务；d.可随时进行 信息查询。
v （2）快运业务操作流程。通过电话、传真、 电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→ 分拣→包装→发货→装车→快速运送→货到 分发→送货上门→信息查询→费用结算。
度、反应会给客户深刻的印象，代表着公司的形象。 v （4）便利性。配送运输最重要的是要对客户提供方便。因而对于客户点
的送货计划，应具有一定的弹性。如紧急送货、信息传递、顺道退货、辅助 资源回收等等。 v （5）经济性。满足客户的服务需求，不仅质量要好，价格也是客户重视的 要素。
第八章配送运输管理
3、配送运输运行效率
v （4）经济性。实现一定经的济效益是企业运作的基本目标，因此，对合 作双方来说，以较低的费用，完成配送业务是企业建立双赢机制加强合 作的基础。
第八章配送运输管理
8.1.2配送运输方法
v 1、汽车整车运输 v 鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、
兔、蜜蜂等； v 需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，
与只由一家运输公司承担配送作业的模式。
第八章配送运输管理
8.3配送车辆积载作业技术
v 8.3.1 影响配送车辆积载因素 v 1、货物特性因素 v 如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超
高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低； v 2、货物包装情况 v 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法
粮食、粉剂的散装货等； v 不能与其他货物拼装运输的危险品； v 易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃
圾等； v 不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂
等。
第八章配送运输管理
2、多点分运
v （1）往复式行驶线路。一般是指由一个供应点对一个客户的 专门送货。从物流优化的角度看,其基本条件是客户的需求量 接近或大于可用车辆的核定载重量,需专派一辆或多辆车一 次或多次送货。
第八章配送运输管理
8.3.2 车辆积载的原则与方法
v 1、车辆积载的原则 v （1）轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货置
于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使 货物重心下移，从而保证运输安全。
v （2）大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小， 为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层 合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。
v （2）确定最恰当的装卸方式。在装卸过程中，应尽量减少或根本不消 耗装卸的动力，利用货物本身的重量进行装卸。
v （3）合理配置和使用装卸机具。根据工艺方案科学地选择并将装卸机 具按一定的流程合理地布局，以达到搬运装卸的路径最短。
v （4）力求减少装卸次数。物流过程中，发生货损货差的主要环节是装 卸，而在整个物流过程中，装卸作业又是反复进行的，从发生的频数来 看，超过其他环节。
最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的 重要手段。
第八章配送运输管理
8.2 配送运输的作业管理
v 8.2.1 配送运输的作业过程 v 1、划分基本配送区域 v 为使整个配送有一个可循的基本依据，应首先将客户所在地的
具体位置做一系统统计，并将其作业区域上进行整体划分，将 每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策 的基本参考。 v 2、车辆配载 v 由于配送货物品质、特性各异，为提高配送效率，确保货物质 量，在接到订单后，首先必须将货物依特性进行分类，然后分 布选取不同的配送方式和运输工具。 v 3、暂定配送先后顺序 v 在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前，应先根据客户 订单要求的送货时间将配送的先后作业次序作一概括的预定， 为后面车辆积栽做好准备工作。计划工作的目的，是为了保证 达到既定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既有效地 保证送货时间，又可以尽可能提高运转效率第八。章配送运输管理
第八章配送运输管理
2、配送运输的影响因素
v 影响配送运输效果的因素很多。动态因素，如车流辆变化、 道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等；静态 因素，如配送客户的区域分布、道路交通网络、车辆运行限 制等。各种因素相互影响，很容易造成送货不及时、配送路 径选择不当、贻误交货时间等问题。因此，对配送运输的有 效管理极为重要，否则不仅影响配送效率和信誉而且将直接 导致配送成本上升。
v （3）快运的基本形式：a.定点运输；b.定时 运输；c.特快运输；d.联合快运。
第八章配送运输管理
8.1.3配送运输的合理化
v 1、配送运输合理化的标志 v （1）库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。 v （2）资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降
低及资金运用的科学化。 v （3）资金投向的改变。资金分散投入还是集中投入，是资
第八章配送运输管理
2、配送合理化的措施
v （1）推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、 设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化 的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。
v （2）推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应 有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。
8.3.2 车辆积载的原则与方法
v 1、货物特性因素 v 如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要
是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低； v 2、货物包装情况 v 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，
则无法装满车厢。如货物宽度 80cm,车厢宽度 220cm， 将会剩余 60cm。 v 3、拼装运输 v 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆 进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些 危险品必须减载运送才能保证安全。 v 4、装载吨位 v 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
第八章配送运输管理
8.2.2 配送运输管理
v 1、配送运输管理的重要性 v 2、车辆配送运输服务管理要点 v （1）时效性。就是要确保能在指定的时间内交货，这是考核配送中心作业
水平的一项重要指标--准点率。 v （2）可靠性。指将货品完好无缺地送达目的地，这是对配送中心的差错率、
货损率的考核。要达到可靠性的目标，关键在于提高配送人员的素质。 v （3）沟通性。由于配送人员是与客户直接接触的人员，因而其表现出的态
v （1）消除交错输送。可采取减少或消除交错输送的方式。 v （2）利用回程车，降低卡车的空驶率和运输成本。 v （3）直接运送。 v （4）配送运输工具的变换选用。 v （5）建立完善的信息系统。 v （6）改善运送车辆的通讯。 v （7）控制出货量。 v （8）共同配送。所谓“共同配送”是指由多家企业共同参
第八章配送运输管理
2020/11/27
第八章配送运输管理
【案例导读】
v 保斯公司监控全球资源运输
v 【思考】
v 保斯公司是怎样监控全球资源运输？
第八章配送运输管理
8.1配送运输概述
v 8.1.1配送运输
v 1.配送运输的概念
v 配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点 送至顾客手中的活动。其间可能是从工厂等生产的仓库直 接送至客户，也可能是通过批发商、经销商或由配送中心、 物流中心转送至客户手中。配送运输通常是一种短距离、 小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它 是对于干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线 运输。它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。
装满车厢。如货物宽度 80cm,车厢宽度 220cm，将会剩余 60cm。 v 3、拼装运输 v 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运 输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减 载运送才能保证安全。 v 4、装载吨位 v 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
第八章配送运输管理
第八章配送运输管理
3、配送运输的特点
v （1）时效性。快速及时，即确保在客户指定的时间内交货 是客户最重 视的因素，也是配送运输服务性的充分体现。配送运输是从客户到交货 的最后环节，也是最容易引起时间延误的环节。
v （2）安全性。货物完好无损的送到目的地。影响安全性的因素有货物的 装卸作业，运送过程中机械震动和冲击及其他意外事故、客户地点及作 业环境、配送人员素质等，这些都会影响配送运输的安全性，因此，在 配送运输管理中必须坚持安全性的原则。
4、车辆安排
•1．外雇车辆 费 用
•2．自有车辆
•
•A
•运输量（t.km）
第八章配送运输管理
v 5、选择配送线路 v 知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完
成对这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、 配送成本低的线路，这需要根据客户的具体位置。沿途的交 通情况等做出优先选择和判断。除此之外，还必须考虑有些 客户或其所在地的交通环境对送货时间、车型等方面的特殊 要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在高峰期 实行特别的交通管制。 v 6、确定最终的配送顺序 v 做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据各车负责配送 的具体客户的先后，即可将客户的最终派送顺序加以明确的 确定。 v 7、完成车辆积载 v 明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车，以 什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了 客户的配送顺序先后，只要将货物依“先送先装”的顺序装 车即可。但是有时为了有效利用空间，可能还要考虑货物的 性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、体积及重量等做 出弹性协调。此外，对于货物的装卸方法也必须依照货物的 性质、形状、重量、体积等来做具体决定。
v （3）方便性。配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为优先， 因此，尽可能的让顾客享受到便捷的服务。通过采用高弹性的送货系统， 如紧急送货、顺道送货与退货、辅助资源回收等，为客户提高真正意义 上的便利服务。
v （4）星形行驶线路。星形行驶线路是指车辆以一个物流结点 为中心,向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的 辐射状行驶线路。
第八章配送运输管理
3、快运
v （1）快运的特点。a.送达速度快；b.配装手 续简捷；c.实行承诺制服务；d.可随时进行 信息查询。
v （2）快运业务操作流程。通过电话、传真、 电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→ 分拣→包装→发货→装车→快速运送→货到 分发→送货上门→信息查询→费用结算。
度、反应会给客户深刻的印象，代表着公司的形象。 v （4）便利性。配送运输最重要的是要对客户提供方便。因而对于客户点
的送货计划，应具有一定的弹性。如紧急送货、信息传递、顺道退货、辅助 资源回收等等。 v （5）经济性。满足客户的服务需求，不仅质量要好，价格也是客户重视的 要素。
第八章配送运输管理
3、配送运输运行效率
v （4）经济性。实现一定经的济效益是企业运作的基本目标，因此，对合 作双方来说，以较低的费用，完成配送业务是企业建立双赢机制加强合 作的基础。
第八章配送运输管理
8.1.2配送运输方法
v 1、汽车整车运输 v 鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、
兔、蜜蜂等； v 需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，
与只由一家运输公司承担配送作业的模式。
第八章配送运输管理
8.3配送车辆积载作业技术
v 8.3.1 影响配送车辆积载因素 v 1、货物特性因素 v 如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超
高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低； v 2、货物包装情况 v 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法
粮食、粉剂的散装货等； v 不能与其他货物拼装运输的危险品； v 易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃
圾等； v 不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂
等。
第八章配送运输管理
2、多点分运
v （1）往复式行驶线路。一般是指由一个供应点对一个客户的 专门送货。从物流优化的角度看,其基本条件是客户的需求量 接近或大于可用车辆的核定载重量,需专派一辆或多辆车一 次或多次送货。
第八章配送运输管理
8.3.2 车辆积载的原则与方法
v 1、车辆积载的原则 v （1）轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货置
于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使 货物重心下移，从而保证运输安全。
v （2）大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小， 为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层 合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。
v （2）确定最恰当的装卸方式。在装卸过程中，应尽量减少或根本不消 耗装卸的动力，利用货物本身的重量进行装卸。
v （3）合理配置和使用装卸机具。根据工艺方案科学地选择并将装卸机 具按一定的流程合理地布局，以达到搬运装卸的路径最短。
v （4）力求减少装卸次数。物流过程中，发生货损货差的主要环节是装 卸，而在整个物流过程中，装卸作业又是反复进行的，从发生的频数来 看，超过其他环节。
最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的 重要手段。
第八章配送运输管理
8.2 配送运输的作业管理
v 8.2.1 配送运输的作业过程 v 1、划分基本配送区域 v 为使整个配送有一个可循的基本依据，应首先将客户所在地的
具体位置做一系统统计，并将其作业区域上进行整体划分，将 每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策 的基本参考。 v 2、车辆配载 v 由于配送货物品质、特性各异，为提高配送效率，确保货物质 量，在接到订单后，首先必须将货物依特性进行分类，然后分 布选取不同的配送方式和运输工具。 v 3、暂定配送先后顺序 v 在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前，应先根据客户 订单要求的送货时间将配送的先后作业次序作一概括的预定， 为后面车辆积栽做好准备工作。计划工作的目的，是为了保证 达到既定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既有效地 保证送货时间，又可以尽可能提高运转效率第八。章配送运输管理
第八章配送运输管理
2、配送运输的影响因素
v 影响配送运输效果的因素很多。动态因素，如车流辆变化、 道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等；静态 因素，如配送客户的区域分布、道路交通网络、车辆运行限 制等。各种因素相互影响，很容易造成送货不及时、配送路 径选择不当、贻误交货时间等问题。因此，对配送运输的有 效管理极为重要，否则不仅影响配送效率和信誉而且将直接 导致配送成本上升。
v （3）快运的基本形式：a.定点运输；b.定时 运输；c.特快运输；d.联合快运。
第八章配送运输管理
8.1.3配送运输的合理化
v 1、配送运输合理化的标志 v （1）库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。 v （2）资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降
低及资金运用的科学化。 v （3）资金投向的改变。资金分散投入还是集中投入，是资
第八章配送运输管理
2、配送合理化的措施
v （1）推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、 设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化 的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。
v （2）推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应 有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。
8.3.2 车辆积载的原则与方法
v 1、货物特性因素 v 如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要
是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低； v 2、货物包装情况 v 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，
则无法装满车厢。如货物宽度 80cm,车厢宽度 220cm， 将会剩余 60cm。 v 3、拼装运输 v 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆 进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些 危险品必须减载运送才能保证安全。 v 4、装载吨位 v 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
第八章配送运输管理
8.2.2 配送运输管理
v 1、配送运输管理的重要性 v 2、车辆配送运输服务管理要点 v （1）时效性。就是要确保能在指定的时间内交货，这是考核配送中心作业
水平的一项重要指标--准点率。 v （2）可靠性。指将货品完好无缺地送达目的地，这是对配送中心的差错率、
货损率的考核。要达到可靠性的目标，关键在于提高配送人员的素质。 v （3）沟通性。由于配送人员是与客户直接接触的人员，因而其表现出的态
v （1）消除交错输送。可采取减少或消除交错输送的方式。 v （2）利用回程车，降低卡车的空驶率和运输成本。 v （3）直接运送。 v （4）配送运输工具的变换选用。 v （5）建立完善的信息系统。 v （6）改善运送车辆的通讯。 v （7）控制出货量。 v （8）共同配送。所谓“共同配送”是指由多家企业共同参
第八章配送运输管理
2020/11/27
第八章配送运输管理
【案例导读】
v 保斯公司监控全球资源运输
v 【思考】
v 保斯公司是怎样监控全球资源运输？
第八章配送运输管理
8.1配送运输概述
v 8.1.1配送运输
v 1.配送运输的概念
v 配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点 送至顾客手中的活动。其间可能是从工厂等生产的仓库直 接送至客户，也可能是通过批发商、经销商或由配送中心、 物流中心转送至客户手中。配送运输通常是一种短距离、 小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它 是对于干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线 运输。它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。
装满车厢。如货物宽度 80cm,车厢宽度 220cm，将会剩余 60cm。 v 3、拼装运输 v 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运 输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减 载运送才能保证安全。 v 4、装载吨位 v 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
第八章配送运输管理
第八章配送运输管理
3、配送运输的特点
v （1）时效性。快速及时，即确保在客户指定的时间内交货 是客户最重 视的因素，也是配送运输服务性的充分体现。配送运输是从客户到交货 的最后环节，也是最容易引起时间延误的环节。
v （2）安全性。货物完好无损的送到目的地。影响安全性的因素有货物的 装卸作业，运送过程中机械震动和冲击及其他意外事故、客户地点及作 业环境、配送人员素质等，这些都会影响配送运输的安全性，因此，在 配送运输管理中必须坚持安全性的原则。
4、车辆安排
•1．外雇车辆 费 用
•2．自有车辆
•
•A
•运输量（t.km）
第八章配送运输管理
v 5、选择配送线路 v 知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完
成对这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、 配送成本低的线路，这需要根据客户的具体位置。沿途的交 通情况等做出优先选择和判断。除此之外，还必须考虑有些 客户或其所在地的交通环境对送货时间、车型等方面的特殊 要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在高峰期 实行特别的交通管制。 v 6、确定最终的配送顺序 v 做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据各车负责配送 的具体客户的先后，即可将客户的最终派送顺序加以明确的 确定。 v 7、完成车辆积载 v 明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车，以 什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了 客户的配送顺序先后，只要将货物依“先送先装”的顺序装 车即可。但是有时为了有效利用空间，可能还要考虑货物的 性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、体积及重量等做 出弹性协调。此外，对于货物的装卸方法也必须依照货物的 性质、形状、重量、体积等来做具体决定。