一、砌块墙钢丝网加固
1.施工工艺流程
（1）构件表面处理除去混凝土构件表面的疏松层、污垢物以及灰尘：采用人工凿毛方法，用铁锤、凿子人力对混凝土构件表面敲打，去除厚度约4～5mm 基本能达到满意的粘接效果；人工凿毛后，用压缩空气除去松散的材料和尘土，再使用高压水冲洗施工面。
（2）绑扎钢筋网考虑到冷轧带肋钢筋与砂浆有较高的粘结锚固强度，明显提高构件端部抗剪性能，防止在施工和使用中构件端部由于集中荷载大而造成端部钢筋滑移产生剪切拔出破坏，钢筋网可选用冷轧带肋钢筋；为适应加固结构应力应变滞后，还可采用比例极限变形小的热轧钢筋；将钢筋网固定在构件表面，同时用细铁丝绑扎。
（3）植入抗剪销钉采用机械钻孔并清孔后再植入抗剪销钉；剪切销钉的间距应不小于销钉埋入深度的两倍；销钉与试件边缘的距离应不小于60mm；剪切销钉植筋可采用有机材料植筋、无机材料植筋；应在植入销钉24 小时后才能进行下一道工序。
（4）界面剂以及复合砂浆的配置在绑扎或焊接好的钢筋网构件上洒少量的水湿润已凿毛混凝土构件表面，有利于界面剂与加固构件的良好粘结。界面剂是涂刷在原混凝土构件表面，用以增强构件与复合砂浆的粘结性能的一种低稠度浆剂。在复合砂浆涂抹前在混凝土梁剪跨部分涂刷配置好的界面剂以增强粘结强度。复合砂浆应根据当时的气温、施工要求，在现场确定合适的复合砂浆配合比，采用人工拌合，随拌随用，尽量在2小时内使用完毕。当施工时间温度过高时，应适当缩少拌成后的使用时间。
（5）涂抹复合砂浆及养护人工加压涂抹复合砂浆到梁上，分三次涂抹，第一次将钢筋网与待加固段混凝土表面的空隙抹实，初凝后立即抹第二次，复合砂浆将钢筋网全部覆盖，初凝后再抹第三次至设计厚度，每次涂抹厚度不宜超过总厚度的一半，尽量避免反复压抹，同时要避免新浇复合砂浆与原构件表面的空洞以确保施工质量。在复合砂浆抹面完成后应及时盖上塑料布，24 小时以内对复合砂浆终凝后保湿养护，及时浇水，湿养护7 天，自然养护28 天。
2.施工技术要求
（1）为减轻复合砂浆钢筋网加固层的应力应变滞后，充分发挥加固层效能，加固前应适量卸载；
（2）选用冷轧带肋钢筋网加固时，应采用绑扎，尽量避免焊接对小直径冷轧带肋钢筋本身的
损伤；
（3）剪切销钉一般应采用表面变形钢筋；剪切销钉植筋锚固深度：有机胶植筋不应小于5d （d 为植筋直径），且不应小于40mm；对于无机材料植筋应不小于8d（d为植筋直径），且不应小于60mm；
（4）加固梁按照计算所需钢筋网网孔尺寸施工。当楼板为预制时，可将板撑起用四面包进行梁的抗剪加固；当楼板为现浇时，可以采用U 形加固，采用四面包加固时应注意加固梁所增加的钢筋网要穿过楼板，钢筋上端伸至加固层上层楼板，环抱梁后搭焊；钻通楼板的钻孔孔径不宜大于10mm，钻透截面后，用高压水枪冲洗再注浆；若钢筋网网孔尺寸较小，钢筋网间隔钢筋在楼板上钻孔；
（5）复合砂浆抹面完成后应及时加强养护，在复合砂浆养护期间不得拆卸临时支架，避免对梁的扰动；可用小木锤轻轻敲击加固梁表面或采用超声波检查加固层与原混凝土梁之间的粘接效果，不得有较大空洞；
（6）根据实际情况，当加固后试件的抗剪承载力提高幅度在40％以上时，宜采取四面包裹的加固方法；同时混凝土梁的抗剪承载力提高幅度不宜超过60%。
二、墙面一般抹灰施工
1.工艺流程
门窗框四周堵缝（或外墙板竖横缝处理）→墙面清理→浇水润湿墙面→吊垂直、套方、抹灰饼、充筋→弹灰层控制线→基层处理→抹底层砂浆→弹线分格→粘分格条→抹罩面灰→起条、勾缝→养护
2. 基层为混凝土外墙板
（1）基层处理：若混凝土表面很光滑，应对其表面进行“毛化”处理，其方法有两种：一种有将其光滑的表面用尖钻剔毛，剔去光面，使其表面粗糙不平，用水湿润基层。另一种方法是将光滑的表面清扫干净，用10%火碱水除去混凝土表面的油污后，将碱液冲洗干净后晾干，采用机械喷涂或用笤帚甩上一层1﹕1稀粥状水泥细砂浆（内掺20%107胶水拌制），使其凝固在光滑的基层表面，用手掰不动为好。
（2）吊垂直、套方找规矩：分别在门窗口角、垛、墙面等处吊垂直，套方抹灰饼，并按灰饼充筋后，在墙面上弹出抹灰灰层控制线。
（3）抹底层砂浆：刷掺水量10%的107胶水泥浆一道，（水灰比为0.4～0.5）紧跟抹1﹕3水泥砂浆，每遍厚度为5～7mm，应分层与所充筋抹平，并用大杠刮平、找直，木抹子搓毛。
（4）抹面层砂浆：底层砂浆抹好后，第二天即可抹面层砂浆，首先将墙面洇湿，按图纸尺寸弹线分格，粘分格条、滴水槽，抹面层砂浆。面层砂浆配合比为1﹕5水泥砂浆或1﹕0.5﹕3.5水泥混合砂浆，厚度为5～8mm。先用水湿润，抹时先薄薄地刮一层素水泥膏，使其与底灰粘牢，紧跟着抹罩面灰与分格条抹平，并用杠横竖刮平，木抹子搓毛，铁抹子溜光、压实。待其表面无明水时，用软毛刷蘸水垂直于地面的同一方向，轻刷一遍，以保证面层灰的颜色一致，避免和减少收缩裂缝。随后，将分格条起出，待灰层干后，用素水泥膏将缝子勾好。对于难起的分格条，则不应硬起，防止棱角损坏，应待灰层干透后补起。并补勾缝。
抹灰的施工程序：从上往下打底，底层砂浆抹完后，将架子升上去，再从上往下抹面层砂浆。应注意在抹面层灰以前，应先检查底层砂浆有无空、裂现象，如有空裂，应剔凿返修后再抹面层灰；另外应注意底层砂浆上的尘土、污垢等应先清净，浇水湿润后，方可进行面层抹灰。
3.养护：水泥砂浆抹灰层应喷水养护。
鞠躬尽瘁，死而后已。——诸葛亮
杭报金都临平绸厂创意园加固方案 一、工程概况: 本工程位于杭州临平区东湖南路与东大街交接口,原来的临平绸厂.根据使用功能的要求,该项目要求建筑结构安全等级为二级,本工程的抗震设防类别为标准设防类.抗震设防烈度为6级.本工程需要抗震加固的厂房分别为3#、5#、7#、9#、、11#、12#、13#、14#总共8幢厂房. 二、工程进度要求及工程难点: 该工程涉及加固、土建、装修、园林、市政等等,而其他工种的安排必须在主体结构加固完成后方能进行.本工程涉及加固的厂房的原始资料缺失，年代比较的久远，故在加固过程中难免存在许多的技术难题. 三、施工工法简要介绍： 我公司近年来先后承接了大河造船厂加固改造、金华艾青纪念馆、德清县清溪小学抗震加固等等类似项目的加固改造工程，逐渐积累了大量改造加固的施工经验。特别在大河造船厂加固工程施工中，针对该工程加固改造工程量大，面广。代表性强的特点，与国内科研单位。大专院校广泛合作，汲取了国内外先进的改造加固技术，探索出一整套具有我国特色的加固改造修复综合技术，并在此基础上，总结出本加固改造工法。 建筑物结构加固改造工艺一般分为四部分，第一部分为对原有建筑物的结构状况进行检测评估，必要时在装饰面层拆除后进行二次检测，确定加固改造方案。第二部分为拆除施工，第三部分为加固改造施工。第四部
分为修复或装饰施工。 总结第三部分加固改造施工经验，形成本加固改造工法。其特点是： 1、内容较全面，涵盖了既有建筑加固整个阶段常见的加固技术，涉及了建筑加固改造全过程的多个专业。 2、技术先进。本工法是国内外先进技术及施工经验的总结。 3、可操作性强。本工法是工程实践的总结，符合我国现阶段施工技术及管理水平。 结构加固改造技术是既有建筑改造工程施工的关键环节。原结构检测（或拆除后的二次检测）是确定加固方案的依据。制定加固方案须考虑加固部位、加固后使用年限。加固费用、加固周期等因素。 往往一个构件可采取单项或多项组合工法，以期取得较好的加固效果和良好的经济效益。结构的加固主要有以下几种方法： 1．混凝土墙及砖墙加固采用增加混凝土截面厚度补强方式加固。为增加原有砖（混凝土）墙与新混凝土墙之间的连接，采用钻孔锚筋技术。 结构工程中经常需要将钢筋或螺栓锚固到具有一定强度的混凝上或砖墙中，如建筑物结构加固。混凝土结构的植筋均采用金刚石钻机进行无振动钻孔，灌人专用结构胶锚人钢筋，使钢筋与混凝土。砖等通过结构胶粘结在一起，以满足传递结构受力的要求。 2．墙体加固采用钢丝网片外包无收缩灌浆料，保护参与或替代原结构工作，以恢复或提高结构的承载力，刚度和耐久性。此技术通过我们的实践应用于加固工程中，并取得了良好的效果。 3．粘钢加固法即在混凝上结构受力构件的外侧涂刷结构胶，粘贴钢板，
（一）分部分项工程施工方案及技术措施 1、分部分项工程划分：
2、分部分项工程具体施工方案： （1）植筋工程 本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。 ①植筋工艺 植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。 A. 原结构凿毛处理 植筋钻孔前，先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。后用清水冲洗干净。确保老混凝土表面无松动。 B. 钻孔 a. 钻孔直径一般比钢筋直径大4mm为限，钢筋采用电动锤钻钻孔。 分部分项工程划分：钻孔深度，图纸上未标明的需先做试验确定深度。图纸有明确植筋深度的按图示尺寸施工。 C. 清孔 a. 首先使用气泵清孔。 b. 用酒精或丙酮清洗植筋孔洞。 c. 清洗程度为用将洁净棉球深入孔内揩擦，达到无灰尘，棉球拿出洁净为止。 D. 干燥孔壁 a. 用干净气泵气管深入复吹，吹净后堵塞干净棉球待注胶。 b. 如果孔内有水，须吹风干燥孔壁。孔壁干燥后方可植筋。 E. 称量配比
a. 用棍棒将桶底沉淀胶搅起（也可采用机械搅动），反复搅匀，再行倒出称量。 b. 按产品使用说明书，严格称量配胶。 c. 称量用容器洁净、干燥。 F. 搅拌 a. 将称量好的胶倒入开口桶中，反复搅拌，直到搅至颜色均匀，无色带色差之分。一次搅拌量不宜太多，以免造成浪费。 b. 搅拌桶内须洁净，不得加入任何有机溶剂或其它任何化学药品。 G. 注胶 a. 竖直向上及水平向植筋，可用玻璃管或PVC管盛胶，用铁丝一端缠上纱布将胶顶入孔内。注意，纱布不得留在孔内。 b.竖直向下植筋，可用玻璃管或PVC管将胶顶入。也可直接将胶灌入孔内，但要保证灌入胶量的充盈。 c. 注胶量，注入孔内胶量为孔长三分之二注满量，在预先三到五孔注入量发现盈余较多时，可适当减少，但必须要求植筋后，孔内胶浆充盈充分，使钢筋与孔壁无孔隙。 d. 注胶须一次完成，不得使用前后两次搅拌的胶。 H. 钢筋准备 a. 植入部分钢筋，须用酒精或丙酮清洗晾干。不得使用锈蚀严重的钢筋，如无新出厂的钢筋，钢筋表面仅有一层浮锈，则须除锈干净，然后清洗晾干。 b. 在钢筋植入部分出截面处作植入深度的标志。 c.竖直向上或水平向植筋，在所植钢筋出截面处用砂布包裹棉花缠绕成
目录 一、基本情况 二、质量问题 三、分析质量问题的原因 （一）、管理因素 （二）、技术因素 四、处理措施 （一）、管理措施 （二）、技术措施 五、实施方案 （一）、施工准备 （二）、整改管理组织机构组成体系（三）、劳动力准备 （四）现场操作工艺流程 （五）加固补强操作要点交底（六）、施工方法 六、质量保证措施 七、修补质量要求 八、后续施工加强管理预防涨模措施 （一）、模板方面 （二）、混凝土浇筑方面
花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段 (26#栋、27#栋）墙柱补强加固专项施工方案 一、基本情况 1、工程名称：花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段 2、建设地点：花垣县城南 3、建设单位：花垣县住房和城乡建设局 4、设计单位：湘西州一品建筑设计院有限公司 5、监理单位：湘西自治州鑫诚建设监理有限公司 6、工程具体情况： 本工程为花垣县2014年公共租赁住房工程（26#、27#栋）项目，为二类建筑，建筑使用功能为50年，耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。建筑面积为28910m2，26#栋地上20层，27#栋地上20层地下1层，框剪结构建筑高度61米，1-20层、层高3.0m，地下4.0米,长29.9m，宽28.2m。26#栋现一至四层墙柱已拆模；27#栋一至三层已拆模。因施工项目部一味的追求盲目工程进度，管理人员在过程质量检查中未及时跟进，施工操作人员不严格按照技术交底的要求进行施工造成了部分墙柱轴线偏差及垂直度超过规范要求。 二、质量问题。 花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段26#栋一至四层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度偏差超过规范要求；27#栋一至三层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度超过规范要求，一层c 轴交5轴KJ-3出现偏位和垂直度超过规范要求（详细数据见后施工
K84+180便桥 施工方案 一、工程概况： 本工程为新建高速公路，与省道202和一铁路线相邻，省道与本工程大部分地段被河流和铁路线隔开，且该河流上无可利用桥梁，材料和机械进入施工场地相当困难，我部根据施工设计图结合现场实际情况，对原设计便道位置进行了局部改变，更加合理安排横向便道及便桥的位置，并贯通全线内纵向便道。 K84+180左侧便桥采用重力式U型桥台，整体现浇简支桥面板，宽 5.5米。 二、施工工期 本便桥施工计划：35天完成，于2007年1月10日开工，2007年4月20日完工。 三、便桥施工方案 1、基础土石方施工 根据河流宽度及现场地形情况，确定桥跨孔数，确定桥台位置，并实地放样，测设开挖边线。由于该河流水量较小在开挖河道中桥墩、台基础时，先将该河。然后用人工配合机械进行开挖，基坑开挖深度不低于最小冲刷线下1米，承载力不低于300Kpa，若基底为岩层，基
础应嵌入中风化层不低于50cm。因河流渗水较大，应在坑底最低角落处设置积水坑，根据水量大小选择相应功率的抽水泵。为防止基坑边坡垮塌，应根据实际情况采用放缓边坡或设置挡土板。 基坑开挖质量控制要点：几何尺寸，基底承载力，基底应无松散杂物泥土。 2、基础及下部构造施工 桥梁墩、台基础及下部构造采用M10号浆砌块石，块石强度不低于40Mpa,块石几何尺寸不小于25*25*60。块石砌筑应采用分层、错缝一丁一顺砌筑。砌筑时应先对“天地座”进行凿平，然后铺垫砂浆，砂浆铺垫厚度应保证灰缝宽度不大于2.5cm ，且要保证上下层块石不能直接相接触，保证灰缝大致相等，灰缝宽度主要采用2厘米宽钢片进行控制。桥台砌筑应先从转角处进行，先控制镶面石，然后填腹石，相面石应采用丁石与填腹石进行连接。 桥墩、台表面修饰，錾路粗细应一致，宽度均匀，深浅相同，保证外观质量。 墩台台帽采用C30混凝土进行现场浇筑，为保证工程外观、内在质量，采用大面积胶合板做为模板，背方采用5cm*10cm木方，横向间距75cm，钢管进行支撑，并采用对拉杆对模板进行加固，确保模板具有足够的强度和刚度。混凝土应采用分层斜向浇筑，50插入式振动棒进行振捣，直到我气泡泌出为止，但也不能过振。
加固工程施工方案DY—（）建—（）—（） 编制人： 初审人： 审核人： 年月日
、第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 一、本工程施工组织设计严格按照工程范围和施工文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、安装、拆除三大专业组成。 二、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 三、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 第二章、工程概况 1、本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年，为四层砖混结构坡顶楼房。 2.该建筑物层高均为2.900m，屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。 3、建筑抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为7度(0.15g)；设计地震分组为第二组。
4、本次改造内容为一~三层楼板拆除重做；坡屋面开洞；露台增加屋面板；恢复部分承重墙体；对部分梁和承重墙体加固。 第三章楼房拆除 第一节基本要求： 1.作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业； 2.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下额带，锁好带口；严禁赤背，穿拖鞋； 3.作业人员严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止追逐打闹，禁止私自动用明火； 4.特殊工种持证上岗，衣着要灵便； 5.禁止私自拆除移动防护设备，电器设备； 6.禁止操作与自己无关的机械设备。 第二节入场前准备 （1）拆除工程在开工前，拆除队伍要针对该拆除房屋的特点并结合现行国家规范及行业标准认真阅读图纸因本项目拆改项目，需拆除部分要小心翼翼，需保留的部分认真保留 （2）拆除工程的施工，必须在拆除队伍负责人的统一指挥和监督下进行。拆除队伍负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底和组织学习、领会安全操作规程。 （3）拆除工程施工前，应仔细检查周围环境，如：外电线路等，必要时进行临时防护。 2.安全措施
2015年西城区（南）楼房抗震加固工程 墙体加固施工方案 编制单位：西城区（南）楼房抗震加固工程 项目经理部 编制时间：二0一六年月日 编制人： 审核人： 审批人：
目录 1编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3主要工序施工方法 (3) 4 工程质量保证措施 (6) 5 安全文明保证措施 (10)
1编制依据 《建筑抗震鉴定标准》GB50023-2009 《建筑抗震加固技术规程》JGJ116-2009 《砌体结构加固设计规范》GB50702-2011 《砖混结构加固与恢复》03SG611 《混凝土结构加固构造》13SG311-1 《房屋建筑抗震加固（四）》11SG619-4 《建筑抗震鉴定与加固技术规程》DB11/T689-2009 2 工程概况 本工程为北京市西城区樱桃二条甲15（号楼），主体为6层砖混结构，建造于1949年，一直作为住宅楼使用，本工程建筑面积2866.2m2，层高：一至六均为3米，建筑高度：18.6米，于2012年进行安全与抗震鉴定确定：本工程不满足抗震要求。 3主要工序施工方法 3.1裂缝处理 墙体存在裂缝时，应先对裂缝进行压力灌浆处理。混凝土裂缝自动压力灌浆技术施工特点： (1)灌浆器构造轻巧，施工方便，勿需用电，可在水平、垂直等任何方向和高空、有障碍、野外无电源等恶劣环境下使用，适应性强，机具无噪声，便捷安全。 (2)可在一条裂缝的各处注人口同时自动注入，由于灌浆器内部软管和套筒均为透明塑料，注入情况一目了然，在现场可完全确认注浆效果，灌浆质量可靠。 (3)灌浆施工速度快，效率高，可节省工期。 (4)灌浆树脂及其配套材料性能良好，使用方便，毒性小，元刺
项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 溜子河特大桥 便桥平台专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 二O一四年十一月 目录 工程概况： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+~K9+，路线全长，总体呈南北走向，全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+，桥梁总长为米。 全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁 +[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置，宽度为26米。 工程总投资：32066万元 第一部分：便桥及钻孔排架结构设计 便桥全长702m，桥面净宽4m，下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。贝雷片布置形式单层4排布置，横梁间距，管
主体加固工程施工方案及安全技术措 施 体育馆局部主体加固工程 施工方案及安全技术措施 一、编制依据: 1、体育馆结构改造设计图纸 2、实际施工现场 二、安全技术措施使用材料:
1、钢管选用①48X 3.5 Q235-A 钢管。扣件采用可锻铸铁扣件，脚手板采用200宽50 厚木脚手板,安全网采用密目式安全网,可调式螺旋顶丝。 三、具体施工方案及安全技术措施。 （一）、J/K-5/6、A/B-4/5加固时，需先将K轴（B轴）下侧240mm红砖墙拆除150mm并将K/J（A/B轴）两侧梁内箍筋凿出，对原梁底混凝土进行凿毛处理。新增加部分箍筋能够焊接在原有箍筋上。 因二层梁相对于二层地面标高为 4.800mm。施工时需搭设脚手架 以辅助施工。并对需凿出箍筋的梁进行加固。具体施工方法如下: 1、梁截面加大施工时，在A轴（K轴）室内一侧搭设双排脚手架。J轴（B轴）梁两侧各搭设一组双排脚手架。每组脚手架长度同梁长,每组脚手架高度为4000mm脚手架上部用脚手板满铺，外侧 脚手架管高出500mm上部绑扎密目安全网。双排间立杆宽800mm,横向间距1500mm搭设脚手架时，用200宽50厚木跳板垫放在立杆下方，防止脚手架管对原有室内地面造成损害。横杆间距1200mm脚手架两侧各一组剪刀撑，剪刀撑采用两根6000mm脚手架管。脚手架外侧设置与地面成45度角斜撑，斜撑间距1500mm 脚手架示意图如下：
脚手架剖面图 脚手架立面图 脚手架搭设完成后, 凿梁前将梁底用大头顶丝下部套脚手架管进行支撑, 支撑间距1000mm。 2、4 轴（5 轴）/5 轴（6 轴）碳纤维加固施工时,在需施工梁两侧各搭设一组脚手架, 脚手架形式同上。 3、钢结构加固时,因室内无法使用大型吊装设备, 且钢结构单根较重，将钢结构位置确定后。在上层楼板地面打①25水钻眼4排。每排2个。每排水钻眼位置略宽于工字钢截面宽度，用①14
表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：
京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日
目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。
桥墩混凝土剥蚀加固工程施工方案 1．工程概况 雪水河大桥地处大干沟水电站库区内，位于大坝上游，是青藏铁路上的重要桥梁。该桥11 墩2台，2＃～10＃墩为水中墩，全部进行防剥蚀加固处理。 桥墩剥蚀现状：对2号墩进行观察，冻结线下墩身剥蚀，局部表层混凝土脱落，露出骨料，为防止剥蚀进一步发展，必须对桥墩进行抗剥蚀加固。 加固措施为： 桥墩加固采用外包C30混凝土，厚30厘米。为满足水下灌注，采用在脚手架上先焊制内径 D+60厘米的钢筒下沉至承台顶，然后灌注水下混凝土封底，封底完好后，抽干内部水然后灌 筑剩余混凝土至水库设计水位上25厘米。 所采用混凝土为高抗冻性混凝土，灌注混凝土高度为6.15～6.69米。 外包钢筒为5毫米厚耐侯钢板，钢板防腐采取外涂2毫米厚环氧树脂。 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级线路 正线数目：单线 坡度：—4‰ 线路曲线半径：R=1200米 地震烈度：八度 2．工程项目的施工顺序及主要施工方法 2.1 栈桥施工 栈桥设计 因需支护的墩身均为水中墩，需设栈桥做便道，以保证施工机械与人力的通行。 （1）栈桥长度 大桥施工常水位9m，栈桥布置于大桥上游侧，栈桥中心距大桥中心4.5m。从格尔木岸下河便道接入，通至拉萨岸下河便道。 （2）栈桥结构形式 栈桥宽度3.0m,桥面坡度为平坡。 （3）栈桥结构确定 由于雪水河大桥水位较深，常水位水深9米，以目前工程量搭设钢便桥施工难度大且投入较大，且十分不经济，因此拟采用钢浮桥。 由于考虑小型起重设备上桥、人员、小型机具、钢筒自重、混凝土输送泵管道通过，因此每米浮力按1吨考虑。 栈桥设为浮桥，采用钢浮箱承力，钢浮箱采取3*3*1.2米，间距按照浮箱中心距5米布置；桥面采用I28号工字钢作纵梁，设置二道； I12号工字钢作横梁，长3.0米，间距0.6米；桥面板采用钢板铺设，钢板厚1厘米，纵长306米；桥面两侧安装防护栏杆，栈桥两侧布设电缆线。 1厘米厚钢板桥面 Ⅰ12工字钢横梁＠0.6米 Ⅰ28工字钢纵梁
仅供参考[整理] 安全管理文书 加固改造施工安全保证措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
加固改造施工安全保证措施 第一节安全保证目标 所有工程项目严格执行“安全第一、预防为主”的方针，根据本工程特点，我们制定如下目标： 1.1实现“五无”，即：无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾。 1.2减少一般事故，轻伤率控制在3‰以下。 第二节安全保证体系 2.1实行项目经理部安全生产责任制。项目经理全面负责安全工作 2.2项目部组织编制详细的安全操作细则，组建安全管理保障体制。 2.3安全保证体系：项目经理－生产经理－项目安全员－作业队组安全员 2.4项目经理安全职责：对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目经理为安全生产第一责任人；认真贯彻执行国家及北京市有关安全生产方面的方针、政策以及法律、法规，组织制定本项目部的安全生产制度、规定及措施；随时了解掌握本工程项目安全生产状况，每月定期召开一次安全生产理会，分析本月安全情况，找出存在的问题，并采取针对性解决措施并组织实施。 2.5生产经理安全职责：项目生产经理为本工程项目的直接责任人，生产经理负责协助项目经理制定本工程的安全生产制度，规定及措施，并具体付诸实施，工程开工前，组织项目部全体成员，针对关键工序，多层、高层作业及其它危险性较大的工作项目，组织制定专项安全措施。审定安全技术文件，积极组织力量，确保计划顺利实施。 2.6项目安全员职责：在项目经理及项目生产经理的领导下开展工 第 2 页共 7 页
作，参与制定项目部的安全生产制度、规定及措施并付诸实施，负责对队组安全员的管理，深入一线，随时了解及掌握施工现场安全形势，认真检查施工各工序、施工设备、施工设施的安全情况，按照批准后的安全措施，向参加施工的作业人员进行安全交底，并检查落实措施执行情况。定期对施工队组进行安全教育。 第三节施工安全保证措施 3.1确立安全检查制度 由项目经理组织，各职能部门、作业队组管理人员参加，对施工现场每月进行一次联合安全大检查，安全员及作业队组安全管理人员对施工现场每班进行一次安全巡查，并填写《安全检查日志》，技术负责人及安全技术人员对设备工艺情况进行不定期的专项检查。施工员在下达生产任务时，必须向施工作业队进行书面安全交底。 3.2加强安全教育 项目经理部全体人员在工程开工前必须接受进场安全教育。作业人员交换工种前进行新工种的安全技术教育，并经考试合格后方可上岗，严格执行“三级安全教育”。坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。 3.3完善安全保护设施 合理布置施工场地，布置必须符合相关安全条例的规定及要求，施工现场设置醒目、统一的安全标志。 3.4严格控制方案审批程序和落实情况 每一道工序开工前，必须作出针对性强、内容详尽的施工方案和方案落实执行措施，报请监理工程师审批后实施。方案审批后，及时下达 第 3 页共 7 页
XXX项目 XX#楼基础灌浆及上部结构梁柱加固工程 加固专项施工方案 编制单位：XXX有限公司 编制日期：二〇二〇年XX月XX日 目录 第一章工程概况及编制依据 (2) 一、工程概况 (2) 二、现场基本情况 (2) 三、加固方法及加固范围 (2) 四、编制依据 (3) 第二章施工组织部署 (4)
一、组织机构设置 (4) 二、各职务岗位职责： (4) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺 (6) 五、主要加固材料 (19) 第三章施工进度计划 (20) 一、本工程施工进度计划 (20) 二、保证工程进度措施 (20) 三、工期保证措施 (21) 第四章施工质量保证措施 (21) 一、质量保证体系 (21) 二、质量保证措施 (23) 三、原结构保护措施 (25) 四、材料进场 (25) 第五章施工安全保证体系和措施 (26) 一、安全管理目标 (26) 二、施工安全管理组织机构及其主要职责 (27) 三、安全保证体系 (30) 四、安全保证措施 (30) 五、环境保护文明施工措施 (32) 第六章施工验收方案 (32) 第一章工程概况及编制依据 一、工程概况 本工程为多层工业建筑，结构为钢筋混凝土框架结构，位于XX市XX镇XX道路边，纵向长XXm，横向长XXm。XX#楼场地原始地貌为低山山脚地带，原设计时间为2018年，原设计单位为XXX工程有限公司，地勘单位为XX勘察研究有限公司，强夯施工单位为XX建筑工程有限公司，原基础采用柱下条
形基础，地基采用强夯法进行处理，要求处理后的地基承载力为fa=200Kpa特征值，压实系数不低于0.96。 二、现场基本情况 因XX#楼部分条基、框架梁及填充墙体存在不同程度开裂现象，地基与基础有沉降，建筑场地地基土在不同深度位置存在相对软弱区域，部分检测点位回填土密实度较低，地基基础条形基础裂缝超限，影响构件承载安全，楼梯间平台梁板、楼梯踏步板因不均匀沉降开裂严重。 三、加固方法及加固范围 1、地基与基础灌浆： （1）钻孔：a、本工程采用工程地质钻进行钻孔，成孔直径φ70~φ110，成孔倾角90°；成孔间距2000×2000；成孔深度15m，并预埋Φ25mm的PVC塑料管于孔内，壁厚不得小于2.0mm.d、室内钻孔时以起始标高-0.7m开始计算，注浆孔深度按15m进行钻孔。 （2）注浆：a、注浆浆液粘度应为80s~90s，采用孔口封闭，M20水泥浆以0.4～1.2MPa的压力压注灌浆自下而上分两次注满，水泥浆配比为可取0.6~2.0，常用的水灰比为1.0。 2、柱加固：按13SG311-1图集及GB50367-2013加固规范对承载力不足的柱 采用“增大截面法”进行加固处理,对柱裂缝采用表面封闭法及粘贴 碳纤维布对柱进行缺陷修复。 3、梁加固：按13SG311-1图集及GB50367-2013加固规范对承载力不足的梁 采用“外包钢板”进行加固处理；对梁裂缝采用表面封闭法、灌缝
钢便桥施工专项方 案
钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间
连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。
一、结合现场实际情况，实行对以下部位进行加固： ○1A栋B3层楼板15~16/T~U 1200×550×200 ○2 A栋B3层楼板15~16/T~U 1200×600×200 ○3 B栋F5层楼板28~29/X ~Z 3000×700×300 ○4 C#栋四层楼板27~28/S~T 此处为梁加大 ○5 B栋B1层楼板29~30/Y ~Z 1000×600×300 ○6 A栋B2层U/17-18 ○7 A栋B2层W/17-18 对○1○2○3○4○5进行反上梁加固，将洞口上部以井字型焊接钢梁，将钢梁的两端每根端头用规格为M18@300高强化学锚栓植入剪力墙内或结构梁，每根钢梁的两边（工字钢中心约5cm处）打孔，各边以间距30cm分别植入离强化学锚栓植入板体下部的3/4处，以完全拉紧板与钢梁，使之完全溶为一体。相同的洞口以相同的方法加固。○6○7采用粘钢板加固，具体施工方法按施工图纸与设计要求施工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出施工方案，并提出材料计划。 3. 对钢梁加固楼板工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 钢梁加固楼板工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现
行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在钢梁加固楼板工程施工前，应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 钢梁进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 三．施工进度安排 按照工期要求,钢结构工程部分在建筑施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工。 四．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 1 半自动焊 2 二氧化碳气体保护焊 3 电焊机 4 扭矩扳手 5 气焊 五．钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作： 本工程钢梁为40a“H”型钢，制作过程相对比较简单。 （一）．钢梁的加工制作 二）．H型钢梁的加工制作 工艺过程： 1. 墙面处理：
广东阳江抽水蓄能电站 上下库连接道路工程施工项目Ⅱ标 （合同编号：YXB20150102GC016） 原上下库连接道路桥梁加固方案 批准： 审核： 校核 编制： 中国水电第五工程局有限公司阳蓄电站公路二标项目部 2016年3月1日
原连接道路桥梁加固方案 一、工程概况 本桥为原上下库连接道路交通桥，修建年代不详，无任何设计参考资料，缺少养护管理，经业主、设计、监理及施工方共同现场查看，一致认为该桥梁不能满足重型施工设备及施工材料的安全通行，必须对该桥梁进行加固处理。根据现场实测，原上下库连接道路桥梁为浆砌石桥墩混凝土面板桥，桥长40 m，桥墩距离河面高约10m，桥面宽5m，板厚约50cm，桥墩、桥台均为浆砌石结构，桥面结构为3 跨整体连续现浇混凝土结构，每跨间距10.5m。 二、加固标准及参考资料 1、主要技术标准： 根据现场实际情况，桥墩加固方案拟采用增大截面加固法外包混凝土，桥台不进行加固，上部架设三跨间距分别为（11.5m+10.5m+11.5m）连续贝雷梁，桥面铺设22号工字钢，上铺花纹板。 a、计算行车速度：5km/h； b、设计荷载：载重450kN施工车辆,单辆行驶; c、桥面宽度：5.0m； d、桥跨布置：11.5m+10.5m+11.5m连续贝雷梁桥。
2、主要参考资料： a、《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008； b、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008； c、《公路桥涵施工技术规范》； d、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》。 3、桥上严禁会车 三、桥梁加固结构特点 1、桥墩加固结构为：外包30cmC30钢筋混凝土。 2、下部结构为：重力式桥墩。 3、上部结构为：贝雷片纵梁。 4、桥面结构为22号工字钢，花纹板。 四、桥梁加固结构设计 1、基础加固形式： 墩柱加固采用增大截面加固法，由于原桥梁无相应设计资料，只能根据现场实际情况及类似桥梁加固工程进行墩柱加固设计。墩柱加固设计如下： ①桥墩统一采用外包30cmC30微膨胀混凝土； ②纵向受力筋采用为直径20mm的HRB400钢筋，间距为20cm，受力筋伸入岩石或原混凝土内50cm，箍筋采用为直径12mm的HRB400钢筋，间距为20cm。
主要机具：电焊机、等离子切割机、角磨机、 电箱、砂轮片、钢丝刷。 辅助机具：电锤、手吹风、氧气、乙炔、搅拌器、棉丝、墨斗、墨水、线坠、水平尺、 盒尺、石笔、红蓝铅笔等。 主要材料：鑫球牌结构胶、 、符合图纸要求的角钢、钢筋等。 夜间施工时， 应合理安排工序， 防止出现质量问题， 施工场地应根据需要安装照明设施， 在危险地段应设置明显标志。 2、施工总体目标 1）工程质量目标： 严格执行施工验收规范， 贯彻 ISO9002 标准，按公司程序文件进行科学管理、 精心施工， 加强对施工过程的控制，确保各分项工程一次验收合格率 100%，优良率不低于 90%。 2）施工安全目标： 对职工要加强教育， 提高职工的安全意识，加大安全防护的投入， 做到设施安全， 安全 检查及时，安全制度完善，奖罚制度明确，负伤频率控制在 0.1 %。以内，杜绝伤亡事故的发 生。 3、施工进度计划： 1 ）施工进度计划（按总包单位项目部总进度计划要求进行） 加固工程施工方案 、加固工程概况 1 、本工程为青田县美进家五金锁业有限公司 1#生产车间柱加固工程，根据设计图纸要求， 本工程仅对原有结构局部构件进行加固，主要加固部位详见施工图纸。 2、主要加固方法有： 1）原混凝土柱加固：采用加大截面法和粘钢方法； 二、施工组织实施 1、施工布置 1.1 技术准备 1）接到图纸及施工方案后，各级技术人员、施工员要认真熟悉图纸及方案，技术部门 负责组织图纸会审，发现问题及时提出； 2）编制施工组织设计和复杂的分项工程施工方案，做好技术交底和安全交底； 3）根据工程进度积极协助现场管理，安排人员及机具进场。 1.2 人员及机具准备 工长 专职安全员 项目经理 现场民工
4#排风口地下一层锅炉房改造加固工程施工方案编制日期：2015年5月10日
目录 1、编制依据1 1.1、主要法规1 1.2、主要标准1 2、工程简介2 3、施工组织部署2 3.1组织机构2 3.2施工进度计划及人员安排3 4、施工准备3 4.1、技术准备3 4.2、现场准备3 5、施工方法4 5.1 新增钢筋混凝土梁4 5.2混凝土梁粘钢6 6、质量保证措施8 6.1施工技术保证措施8
6.2施工过程控制措施8 7、质量控制措施9 7.1、质量保证程序9 7.2．过程质量执行程序9 8 安全技术措施10 9 消防保卫措施10 10 环境保护与文明施工措施10
1.编制依据1.1、主要法规 1.2、主要标准
2、工程简介 本工程地下工程4#排风口地下一层锅炉房由于设备荷载超过原设计值，导致地下二层顶板、梁配筋不足，需要进行粘钢板及加梁加固，钢板均采用Q345钢板，钢板与梁采用结构胶粘贴，具体施工内容包括： 1、K-31轴/K-R~K-S轴西侧新增梁KLK31(1);300×500;C8@100/200(2);2C25; 4C25；南侧锚入结构墙内，北侧与梁KLS(4)植筋连接。 2、K-30~K-34/K-S轴梁KLS（4）600×600，两跨梁底粘600×4厚钢板沿梁通长设置，外侧再用100×4U型钢板@500与梁两侧粘接，U型钢板高308mm。 3、K-31~K-32/K-Q-K-S轴梁KLK32(2)600×600，梁底用10mm厚U型钢板沿梁通长设置，U型钢板高310mm。 4、K-31~K-34/K-Q~K-R轴梁KLQ-2（1）800×600，梁底采用800×10厚钢板沿梁通长设置，外侧再用100×4U型钢板@500与梁两侧粘接，U型钢板高314mm。
墙体喷射混凝土加固工程方案一 墙体喷射混凝土加固工程方案一2011年01月09日星期日 10:41一、工程概况 本工程为*住宅楼，基础原设计为夯扩桩，上 部结构为砌体结构，层高3.2米，共计七层。底层原设计为MU20页 岩砖、M10水泥砂浆砌筑，其余各层采用MU7.5红砖、M5混合砂浆砌 筑。该建筑底层墙体，特别是较长的纵墙墙段中部，出现上下贯穿的 竖向裂缝，其他各层也在相应部位出现了一些裂缝。根据省质检中心 检测报告显示:墙体开裂主要是由于基础的不均匀沉降引起。同时， 报告还显示了底层页岩砖实测强度为MU13.5、砂浆为M4.9;其余层 红砖实测为MU15、砂浆为M2.1。 由于基础不均匀沉降，并且沉降还在继续发生，故正在对于基础 采用锚杆静压桩加固处理。我公司受*公司委托，根据省建筑科学研究设计院施工图，特制定了以下施工方案。 二、加固方法 采用双面钢筋网喷射混凝土加固墙体:竖向钢筋Φ8@250mm，水 平钢筋Φ6@250mm，水平拉筋Φ6@500mm，混凝土设计强度等级C20。 三、施工工序 首先掏除区内墙边架空板下填土，然后分单元间隔施工:铲除面 层，挖外墙基填土和挂钢筋网，最后待静压桩稳定后进行喷射混凝土 施工。 四、施工工艺 1、施工流程 掏板下填土→铲除砂浆面层→剔砖缝剔V形槽→钻孔穿拉筋 ↓ 喷射C20砼←制作灰饼←湿润墙体←安装钢筋网←清除浮灰 2、主要工艺
1)掏板下填土:沿室内墙边取出预制板1-2块(注意从板两端沿墙边切断)，然后沿墙边挖去板下填土，深度到桩承台顶面。2)铲除砂浆层:严格避免采用大锤猛敲猛打，采用小锤打凿，不要损坏砖体。 3)剔缝剔槽:剔除砖缝上的浮渣，采用切割机将较宽裂缝凿成宽50mm,深50mm的"V"槽。 4)钻孔拉筋:采用冲击钻沿竖向灰缝处打孔，然后穿拉筋。 5)清除浮灰:人工逐一清除浮渣，然后用压缩空气风出去浮灰。 6)安装钢筋网:钢筋首先拉直矫正，然后按需要长度下料，绑扎钢筋网。竖向钢筋遇板间隔一根钻孔穿板，穿筋后用12水泥砂浆将孔填实。 7)湿润墙体:采用高压风水把要做的墙体冲洗干净，保证墙体湿润。 8)制作灰饼:采用水泥砂浆，按照设计混凝土厚度同等厚度制作灰饼，每间隔1.5m呈梅花形布置，保证喷射混凝土施工时的墙面厚度。 喷射混凝土施工:采用ZP-V型喷机进行干拌法喷射混凝土施工。 3、主要材料及机具 1)主要材料 钢材、425普通硅酸盐水泥、中粗砂、瓜米石、速凝剂。 2)施工机具 电锤5台;混凝土切割机2台;电焊机2台;运输车8台; ZP-V型干拌混凝土喷射机1台;索具若干;空压机1台;砂浆 搅拌机1台;钢筋切断机1台;卷扬机1台。 4、施工人员组成: ①项目经理1名:*工程师。
临时便桥施工方案 1?编制依据与规范 1.1编制依据 ⑴、交通运输部公路工程施工安全技术规程（JTJ-076-95、公路桥涵施工技术规范（JTJO41-2OO0、公路工程质量检验评定标准（JTGF81/1-2004）。 ⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957?K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。 ⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》（第一、三册）。 ⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定（试行）》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。 ⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路 工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。 ⑹、本项目采用的标准、规范、规程等。 1.2编制原则 ⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则，重视防灾减灾、文物保护 等工作。 ⑵满足项目总工期要求，与施工组织设计统筹考虑。 ⑶接受当地政府、村民意见及建议，尊重少数民族风俗。 ⑷避开易积水和严重不良地质的地点，便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。 ⑸便桥做好与地方道路的连通。 ⑹根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，按宜大不宜小，宜少不
宜多的原则，合理确定配置方案、建设标准和规模。 ⑺临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。 1.3适用规范、标准 ⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等 ⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86 ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2编制目的 通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴，结合本项目工程实际情况，编制出复杂地形条件下 便桥工程施工的施工工艺及方法。 3. 编制范围 本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。 4. 工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广 东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工，设计 起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300，全长5.343km,即中站特大桥781m羊公其特大桥2672m 安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 4.2技术标准 公路等级：高速公路； 行车速度、车道：100km/h、双向四车道； 路基宽度：整体式26m,分离式13m； 桥涵设计荷载：公路-I级； 设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数：0.05g