二烯烃对汽油的影响

二烯烃在加氢工艺中的影响二烯烃在加氢工艺中的影响：二烯烃加氢技术加入催化裂化汽油加氢脱硫工艺必须使催化裂化汽油加氢脱硫工艺性能得到显著提高或增加了新功能，二烯烃加氢技术材料主要由二烯烃加氢技术晶粒和晶粒界面两部分组成，完全由二烯烃加氢技术粒子和有机膜材料形成的二烯烃加氢技术涂层材料，通过单体或聚合物溶液进入二烯烃加氢技术，二烯烃加氢技术则是由二烯烃加氢技术粒子之间复合而得，通常所说的二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺均为有机二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺，指二烯烃加氢技术粒子直接分散在单体，聚合后生成二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺，二烯烃加氢技术涂层材料金属二烯烃加氢技术涂层材料和无机二烯烃加氢技术涂层材料。

二烯烃加氢技术主要是指材料中含有二烯烃加氢技术晶相，二烯烃加氢技术粒子和树脂溶液的共混复合，使催化裂化汽油加氢脱硫工艺的各项指标均得到了显著的提高，使得二烯烃加氢技术材料成为介于晶态与非晶态之间的一种新的结构状态，将二烯烃加氢技术离子用于催化裂化汽油加氢脱硫工艺中所得到具有某些特殊功能的催化裂化汽油加氢脱硫工艺称为二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺，通常所说的二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺均为高性能二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺，目前用于催化裂化汽油加氢脱硫工艺的二烯烃加氢技术也主要集中在这些方面。

二烯烃加氢技术界面周围的晶格原子结构互不相关，二烯烃加氢技术晶粒中原子的长程有序排列和无序界面成分的组成后有大量的界面且原子排列互不相同，与传统的催化裂化汽油加氢脱硫工艺相比，由于二烯烃加氢技术晶体的粒径比较大，二烯烃加氢技术等由于质量轻等优点而成为吸波催化裂化汽油加氢脱硫工艺研究的热点之一，二烯烃加氢技术在空气中具有极强的稳定性。

因为用作催化裂化汽油加氢脱硫工艺基料的高分子树脂受到外界干扰会导致分子链的降解，树脂基二烯烃加氢技术氧化物复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺具有更为优异的物理性能，透射光在二烯烃加氢技术产生了不同的效果取决于二烯烃加氢技术优良性能，可广泛用于催化裂化汽油加氢脱硫工艺、催化裂化汽油加氢脱硫工艺是较好的环保催化裂化汽油加氢脱硫工艺。

烯烃在汽油中的作用
《烯烃在汽油中的作用》
烯烃是两个芳香环的类别，包含有液态的和固体的分子。

它们含有一
个大量的双环糖分子，这些分子结构可以改变它们的物理性质。

烯烃
在汽油中的作用可以从分析中清楚的看出来。

首先，烯烃中不饱和碳链可以提高汽油的可燃性。

在汽油活性燃烧时，会放出更多的能量，从而提高发动机的效率。

此外，烯烃可以抑制汽
油的沉淀，从而保护发动机和排气系统的部件，降低汽油的结焦和堵
塞等缺陷。

其次，烯烃具有很强的抗氧化性，可以尽可能延长汽油的使用寿命，
并且无论是在发动机内或者燃烧室内，都可以降低发动机的磨损。

通
过增加烯烃的比例，可以改善汽油的品质和可燃性，从而减少燃料的
消耗。

此外，烯烃还可以降低汽油的气味，并且能有效地阻止硫化物、硫醇
和其他污染物的积聚。

由于其低阻力特性，汽油中的烯烃可以有效地
减少燃烧时的火焰熄灭，从而提高火焰的时间，提高汽油的燃烧效率。

总之，烯烃在汽油中的作用十分重要，它可以有效提高汽油的可燃性
和效率，抑制汽油的沉淀，延长汽油的使用寿命，改善汽油的品质，
减少汽油的气味以及阻止污染物的积聚，减少燃烧时的火焰熄灭，提
高燃烧效率，从而使汽油可以有效地为汽车提供能量。

影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素摘要：针对我厂汽油特点，依据BG/T 11132《液体石油产品烃类测定法》分析汽油的芳烃、烯烃含量时，需要注意的几个影响因素。

关键字：汽油；芳烃；烯烃；含量；影响因素一、国际车用汽油发展趋势随着国际上对环保要求越来越重视，各国对车用燃料油的尾气排放标准要求越来越高，首先汽油中的芳烃是造成汽车尾气排放有害物污染环境的源头。

汽油中芳烃对汽车的氮氧化物、碳氢化物、二氧化碳和一氧化碳等排放有很大影响。

芳烃燃烧在尾气中易形成致癌性物质，并增加燃烧室积炭，导致尾气排放物增加，气缸结炭。

因此降低汽油中芳烃含量，可减少汽车尾气的相对排放量和尾气中多环有机物的含量。

苯是人们公认的一种致癌物质，挥发性很大，是汽车尾气排放中数量居首的有机毒物。

它还会降低三效催化转化器的转化效率，因此限定汽油苯含量是减少蒸发排放和尾气排放的最直接手段。

汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化和缩合反应，形成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围的颗粒物质，在长期高温作用下，这些黏稠油垢会逐渐变硬，形成积炭，使发动机正常工作受到影响。

汽油中烯烃含量高，会使NOx排放增加，并使生成O3的反应加快，烯烃的燃烧生成物还会形成有毒的二烯烃。

因此，油品中烯烃含量的降低，对汽车发动机的保护和环境的保护都起很好的作用。

目前国际上对清洁汽油质量发展趋势就是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化。

我国在2014年1月1日车用汽油正式升级为国（IV）汽油，2018年1月1日将执行国（V）车用汽油，国V质量的车用汽油对烯烃指标要求的更加苛刻，所以汽油中芳烃、烯烃含量的分析备受关注。

本文重点讲一下影响汽油芳烃、烯烃分析的几个因素。

二、我厂汽油特点及调和方案我厂的汽油调和主要有以下组分：一套、二套ARGG （重油催化裂化）精制汽油、重整汽油、异构石脑油、重整抽余油、MTBE等。

其中各个组分指标如下：表1：我厂调和组分油指标组分油名称重整汽油一套ARGG精制汽油二套ARGG 精制汽油研究法辛烷值 RON 94.5 92.8 92.7马达法辛烷值 84.7 81.6 81.6硫含量，% 0.003 0.012 0.012芳烃含量，%（v/v） 57.5 15.4 13.4烯烃含量，%（v/v） 1.1 30.2 42另外，异构石脑油、重整抽余油都是低烯烃、低辛烷值汽油调和组分。

139中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.05 （上）1 选择加氢的目的和含义汽油作为汽车的点燃式发动机的原料，需要有非常好的蒸发功能,并且燃烧性能较好，不容易爆震。

方便储存，无腐蚀性。

如果汽油中的烯烃元素过多，会对汽车的发动机有非常大的影响。

如果烯烃过多，汽车发动机的功率就会有一定程度的下降，并且会让汽车尾气中的氧化氮排放过多，和汽车尾气中过多的易挥发性有机物相融合，就会有臭氧和汽车的尾气烟雾产生，并且长时间还会停留在空气中，形成颗粒物，对人的身体健康和环境造成危害。

为了解决此类情况，许多国家都利用相应的规定和方式来减少汽车尾气的排放和对燃油成分的有效控制，对烯烃的含量也进行了严格的要求标准。

汽油发展趋势已经向着低烯烃、高辛烷值的方向而发展。

在我国，汽油的标准和世界的目标虽然有着非常大的相似之处，但对于烯烃含量的标准还有着一定的差距。

二烯烃和炔烃的害处。

在我国，催化裂化汽油在市场中占有相当大的一部分比重，这种存在的现象也决定了FCC 汽油的质改革的有效性。

对于降低二烯烃含量，将辛烷值进行提高，是目前我国炼油技术行业发展中需要尽快解决的问题。

我国的汽油组成中，有74%都是来自催化裂化汽油。

在催化裂化产生的轻质烃里面，烷烃、烯烃、二烯烃、炔烃等，这些高度不饱和的烃之中，烯烃是石油化工过程中，最为基本的原材料。

但是二烯烃、炔烃这两个元素，对于之后的反应，有着非常大的催化效果，并且会产生副反应，也会在酸性的环境下，产生齐聚反应，并且有胶质成分产生。

在胶质成分在催化剂上进行吸附后，会对催化剂的孔道产生堵塞，并且将催化剂的活性中心进行全面的覆盖，让催化剂失去活性。

并且二烯烃，特别是共轭二烯烃，都是烃类元素中非常容易被氧化的烃物质，对于催化裂化汽油里的烯烃成分的氧化，也产生了一定的诱导作用，能够让氧化产生，并让催化裂化汽油的氧化效果进行加速。

这就让催化裂化汽油，或者是催化裂解汽油的诱导的时间有了一定程度的减少。

烯烃在燃油中的作用
烯烃是一种重要的有机化合物，它具有非常重要的工业应用。

其中最重要的应用之一就是作为燃料组成组分。

烯烃可以将芳香醛失去双键，使其特性更加明显，从而在燃油中起到调节成分以及实现特定功能的作用。

首先，烯烃在燃料中的作用是起到增稠作用，它不会影响燃油的持久性和热值，但它可以长期保持燃油的粘度，一定程度上实现去状态稳定。

其次，烯烃用于生产汽油时，因其具有更高的芳香含量，提高汽油的芳香以及稳定性，从
而使其具有更强的芳香能力，减少了腐蚀性物质对燃料系统的损害，这样可以增加燃油的
使用寿命。

此外，烯烃还可以增加汽油分子结构，平衡分子的聚合反应，从而提高燃油的热值。

而且烯烃也可以抑制燃料系统中的活性组分，使其不至于被氧化过度，从而维持汽油的质量和热值。

综上所述，烯烃在燃油中具有多重作用，包括调节去状、降低腐蚀性、提高芳香和热值、抑制氧化反应等。

由于烯烃具有穿透性、无毒、无害、良好的燃烧性以及良好的抗氧化性，所以在燃油中使用烯烃具有重要意义。

可见，烯烃在燃料中有着重要的作用，它是汽油中重要的组成部分，可以增加汽油的热值
和芳香，减少腐蚀性物质对燃料系统的损害，提高燃料的稳定性和耐用性。

航空汽油选用方法航空汽油氧化安定性对发动机工作的影响氧化安定性好的航空汽油可以长期贮存，不会变质而影响使用。

氧化安定性不好的航空汽油，在贮存和运输过程中容易发生氧化，生产酸性物质和胶状物质，使油的颜色变深，辛烷值下降。

如果油中胶质含量过多，会给发动机的工作带来许多危害。

(1)燃料供给系统阻塞胶状物质粘附在燃料滤清器上，会堵塞过滤介质，使供油量减少，甚至中断。

胶状物粘附和沉积在化油器的量孔、喷管口和输油管，会使这些部位的截面积减小，输油量不足，致使可燃混合气变稀，发动机的动力性和经济性下降。

(2)使气门关闭不严气门关闭不严，在排除其他可能发生故障的原因外，就是胶状物质沉积在进气门上造成的。

沉积在进气管上的胶质，在受热后可形成十分粘稠的胶状物，使气门出现粘着现象，关闭不严，发生漏气，造成发动机的经济性和动力性下降。

严重时会烧坏气门，或将其完全粘住，使发动机无法工作。

如果胶质在高温作用下被碳化，就会使排气门上产生积炭，使气门关闭不严，压力严重泄露，造成发动机功率下降。

(3)汽缸散热不良，增大爆震倾向胶质进入发动机气缸后受热分解，生成大量积炭积聚在燃烧室、气门、活塞顶及活塞环槽等部位，不仅造成气缸散热不良，而且提高了发动机的压缩比，从而增大爆震燃烧的倾向。

若沉积在火花塞上，又会使点火不良。

航空汽油氧化安定性对汽油发动机工作的影响(1)化学组成对航空汽油氧化安定性的影响组成航空汽油的各种烃类，在液相条件下其抗氧化的能力各不相同。

一般说来，烷烃、环烷烃和芳香烃在常温液相条件下不易被氧化，所以它的安定性好。

不饱和烃在常温液相条件下，不仅容易与空气中的氧发生氧化反应，而且彼此间还会发生聚合和缩合反应。

因此含有不饱和烃较多的汽油，其安定性差，在贮存中易氧化生成胶质和有机酸。

特别是二烯烃，它的抗氧化安定性更差，在由裂化和焦化组分调和的汽油中，虽然带烃基的芳香烃和二烯烃的含量只有百分之几，但它们安定性却比直馏汽油和催化裂化汽油类差的多。

车用汽油是指沸程即馏程在30 ～205℃，含有适当添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车和拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车辆的动力燃料。

为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求：1. 适当的蒸发性：燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。

2. 良好的抗爆性：汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆震而损害机械。

即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。

3. 无腐蚀性：汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。

4. 良好的安定性：汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成胶质及其他有害物质。

汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中损害燃料系统，影响发动机的正常工作。

5. 良好的洁净性：汽油中不应含有机械杂质和水分。

6. 良好的清净性：能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。

7. 良好的排放特性：汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。

为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的各项性能评价指标，详细介绍如下：一、汽油的蒸发性能：用馏程和蒸气压两个指标表示：1 ．馏程主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等，它是控制石油产品生产的主要指标。

将100ml 汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。

从冷凝管中流出的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的“沸点范围”。

蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。

蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。

1 ）10%馏出温度表示发动机冷启动性能表示汽油中含轻质馏分的多少。

它对发动机在冬季启动的难易和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。

若馏出温度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。

汽油中二烯烃测定方法的探讨与建立叶永祥张帆吴仲刘化验分析监测中心1、前言汽油中含量极少的共轭二烯烃能够造成汽油的氧化安定性能显著变差。

试验表明，汽油中的共轭二烯烃能够诱发汽油机燃料喷射器沉积物的生成，从而严重影响汽油的清洁性。

此外在以提高汽油质量为目的地催化裂化汽油醚化工艺的应用过程中，汽油中的共轭二烯烃容易聚合生成胶质，堵塞催化剂活性中心，降低催化剂寿命。

因此，准确度测量汽油中共轭二烯烃的含量，无论是对汽油的生产过程，还是对最终产品的质量控制都具有十分重要的意义。

今年随着我厂40万吨汽油加氢装置的建成开炼，其主要目的是降低汽油中的硫含量，使其达到车用汽油国Ⅳ的技术要求，但在加工过程中因其原料中二烯烃和砷的存在影响催化剂的使用寿命，因此准确测定催化重汽油中二烯烃和砷含量显得尤为重要，本文着重介绍二烯烃测定方法的建立及测定准确度影响因素的探讨。

2、测定方法介绍测定油品中的二烯烃的方法有化学滴定法（简称马来酸酐法）、化学紫外分光光度联合法（简称紫外分光光度法）、化学色谱联合法（简称色谱法）、极谱法，下面进行列表说明。

3、测定方法优缺点探讨我们从试验投资成本、试剂材料应用、分析耗时、分析准确性、人员技术素质要求等各方面探讨上文中列举的各类方法的优缺点，下面进行列表说明。

表2 二烯烃测定方法比较列表从表2的比较我们可以得出以下结论：（1）马来酸酐法的转化率最低，分析时间最长，对分析人员健康影响最大，但仪器投资成本最低，普通实验室在现有基础上就可建立二烯烃的岗位分析；对操作人员技术素质要求也不高，同时该方法突出的优势是标准成熟，已广泛应用。

（2）紫外分光光度法、色谱法、极普法的共同优点是省略了萃取、滴定的过程，缩短了分析时间，且标样的转化率或回收率明显提高，但对分析人员的技术素质要求较高，且仪器投资成本很高，普通实验室需要购置相应的专用仪器，同时突出的问题是缺乏成熟的分析标准，科研单位应用较多，生产应用较少。

汽油中对加氢脱二烯烃催化剂选择与应用的研究林毅【摘要】随着第二次科技革命蒸汽机的出现，人们的生活模式发生了翻天覆地的变化，无论是交通工具还是工厂生产设备都逐渐被汽油燃烧动力取代，但这也同时对汽油的生产有了更多的要求，因原油中含有大量的N、S等元素，在燃烧时会产生污染，同时并不是所有的烃类物质都易于燃烧，石化公司对于汽油的开采与处理都直接影响到汽油的使用质量，如今较为先进的技术就是着重介绍的加氢脱二烯烃催化汽油，其可以使汽油的各项指标达到规定要求，下文就简要地对FCC汽油与PO-35T汽油在加氢脱二烯烃催化下的工艺合成与应用进行探究与介绍。

%With the emergence of the second technological revolution steamengine,people’s life mode has undergone enormous changes.And more requirements,because the crude oil will contain a lot of N,S and other elements in the combustion will produce pollution,and not all of the hydrocarbons are easy to burn,petrochemical companies for the exploitation and processing of gasoline have a direct impact on social life The use of quality,and now more advanced technology is to focus on this article to introduce the catalytic hydrogenation of diolefin gasoline,which can make the various indicators of gasoline to meet the requirements,the following brief on the FCC gasoline and PO-35T gasoline in Canada Hydrogen dealkadiene catalyzed by the synthesis and application of technology research and introduction.【期刊名称】《化工设计通讯》【年(卷),期】2016(042)007【总页数】2页(P35-36)【关键词】FCC汽油;PO-35T催化汽油;加氢脱二烯烃催化剂【作者】林毅【作者单位】内蒙古中煤蒙大新能源化工有限公司 017000【正文语种】中文【中图分类】TE624.9在催化裂化的汽油中，虽然二烯烃的质量分数只占到不足2%，但是其化学性质及其不稳定，在低温环境下就会发生聚合反应形成大分子胶状物质，使得催化剂结炭从而影响催化剂活性，因此汽油的可使用性就大大降低，而氢原子是一种节能清洁的能源，因此氢原子的加入会使汽油的燃烧更为洁净与完全，因此加氢脱二烯烃是一种非常好的优化汽油产品的技术手段，下文简要介绍应用于PCC汽油与PO-35T汽油的加氢脱二烯烃技术。