浅谈汽车密封系统对车门关门力的影响

车辆工程技术15车辆技术1　汽车车门密封系统的位置与材料分析 伴随经济全球化和一体化建设进程的不断加快,为从根本上推动汽车产业的可持续发展,在汽车门窗、前后盖等存在间隙的部位安装封条,不仅仅它能直接起到汽车密封、减振、隔音及车内装饰等重要作用,与此同时在不断提高改装汽车部件间的工作使用寿命、乘坐舒适性和驾驶安全性等各个方面也发挥了重要作用。

根据大量的市场调研数据分析结果可知,在改装汽车整体零部件中,密封条系统的主要橡胶材料用量非常大,汽车的整个整体车身内部位置都非常需要橡胶密封条,并且主要都是处于四周边的位置上,常见的四周位置一般是用在汽车的车窗玻璃和汽车门框上,具体来讲是在汽车改装车门中所需要涉及所用到的各种密封条系统与橡胶材料条的分布主要及其表现形式如下: 首先,汽车的整个整辆车窗内侧尾翼玻璃内部没有钣金属材料涂装导槽,需要在一台微型电动汽车的整个整辆车窗外部内侧玻璃四周以及整个车窗内侧玻璃内部没有钣金的两个金属材料导槽接触面上分别直接对其进行钣金材料导槽涂装或者零件安置,材料分别为EPDM 和 TPE; 其次,内水切。

主要位置使用结构位置切的结构材料是般主要为内外门内部和门与外墙夹层玻璃的内部表层接触面,主要使用位置结构使用的夹层装饰玻璃材料一般主要是外墙玻璃和水EPDM;外水切,位置一般为门外板和门内外墙夹层玻璃的内部表层接触面,主要位置使用装饰材料一般主要是外墙玻璃和水EPDM; 最后,门上的自身铝和密封条,位置一般主要为自身门和车与门上的自身铝和钣金密封连接处的部件和自身门框的周边以及自身车和门与车的门和门及车身的内部整体密封以及接触接合处的自身密封带,材料一般主要包括是自身车与车和门的自身铝和铝或EPDM；门槛条,位置一般主要包括为自身车和车的门与自身门和车门以及自身门和门与车身以及车与车和门槛的内部密封接触处的密封连接处,材料一般主要包括为自身车与车和门的自身铝和铝或EPDM。

2　汽车车门密封结构及密封功能的基本概述2.1　玻璃导槽的分析和研究 玻璃导槽的变形密封主要原理是在整个车门的金属玻璃周围各个位置上,紧紧地紧密贴合在整个金属车门玻璃之上,与整个车门金属玻璃之间没有过多的变形缝隙,主要的这是因为依靠玻璃唇边的一个变形缝隙来对车门玻璃上的导轨边缘进行保护作用,进而使其发生滑动让车门玻璃的横向移动更加平滑。

车门密封条密封性影响因素分析摘要：作为汽车上的重要零部件，密封条的基本作用就是填补车身上的缝隙，同时兼具减震、防水、防尘、隔音等作用，炎炎夏日良好的密封性会使车内空调制冷效果更加明显，同时也能更好的隔绝车外的灰尘，使车内保持清洁，但长时间的使用可能导致密封条的密封性能下降，本文简述影响密封性的各种因素并分析，以供参考。

关键字：汽车；密封条；密封性引言车门密封条不仅仅影响汽车的气密性，同时对车门的关闭力大小有影响，密封条的设计要保证其在车门铰链上下、锁扣上下、车门底部等不同压缩方向的情况下，满足预设的压缩负荷大小，同时也要满足泡管和钣金之间的接触宽度，这对于密封条的设计来说是一大难题，如何保证密封条密封性的同时兼顾其他性能成为当下值得探讨的问题。

1车门密封条的密封原理简述车门密封条一般包括三道密封条设计，分别是门密封条、门框密封条和辅助密封条。

前两者是车门密封的主要结构，其作用是隔离水和灰尘，同时阻挡噪声进入车内，而辅助密封条可以进一步提高车门的密封性能，提升车内环境质量。

车门密封条是用橡胶通过口模挤出成型的一种连续的泡管空腔结构，在车门关闭时，由于压力泡管会发生变形，从而在车门周围形成一圈连续的密封面，为了保证密封条能完全贴合车门不漏缝隙，则必须要提供足够的密封压强，密封压强的理论公式为：P=αF/L其中P是泡管密封压强，α是密封条长度，F是密封条变形后的压缩负荷，L是密封条变形之后的接触宽度。

由于同类型汽车之间密封条长度差距较小，所以想要提高密封压强P可以从两个方面入手，一个是F也就是压缩负荷，但是过高的负荷也会带来一些其他问题，比如使关门的力增加，对汽车的整体使用会造成一定影响。

而提高密封压强也可以降低L也就是密封条的接触宽度来实现，但是过于小的L也会对整体密封性造成影响，比如由于接触面宽度的减少，无法保证密封条结构完全贴合车门，可能会导致某些地方的密封条没有接触到车门，使密封性能降低，因此保证密封压强的情况下需要选取一个合适的比值，从而确定F和L的大小，以便提高汽车车门的整体密封性。

浅谈轿车前围密封性分析与控制轿车前围密封性是汽车设计中一个非常重要的方面，这涉及到车内的舒适性、安全性以及车辆的隔音和防水性能。

在这篇论文中，我们将探讨轿车前围密封性的分析和控制。

首先，轿车前围密封性是由许多不同的部件和因素组成的。

最重要的部分之一是车门和前挡风玻璃之间的密封垫片。

这个垫片需要能够承受大量的压力并保持封闭状态，以保证车内外的隔音和防水效果。

另外一个非常重要的部分是车门本身。

车门需要具有与车架紧密配合的密封垫片，并且需要能够保持紧闭状态。

如果门有缝隙或者密封不良，就会导致车内噪音和水流进入，进而影响驾驶者的体验。

另一方面，密封性还受到挡泥板、前进气格栅以及车灯等因素的影响。

这些配件必须紧密贴合在一起，以保持车辆的完整性，避免外界因素的进入。

为了控制轿车前围密封性，需要在设计阶段考虑以下两个方面。

首先，需要选择高质量的密封垫片和配件。

这些垫片和配件必须经过精心设计和测试，以确保其密封、防水和隔音效果能够达到预期目标。

除此之外，还需要定期更换维护这些部件，以保证其长期稳定性。

其次，需要进行合适的安装和调整。

在制造过程中，需要确保每一个密封垫片和配件都能够完美地配合在一起，不会出现任何缝隙或者松动。

此外，也需要对车门和车架的结构进行精心的调整和组装，以确保每个部件的正确位置和黏合。

总之，轿车前围密封性是汽车设计非常重要的方面，它涉及到车辆的隔音、防水性以及前乘员舒适性等诸多方面。

在设计过程中，需要对每个部件进行精心的设计和测试，以保证其效果达到预期。

除此之外，还需要定期检查和更换维护每个部件，以确保长期稳定性。

在控制轿车前围密封性的过程中，还需要考虑到一些额外因素，例如气候条件和车速等。

不同的气候条件会对车辆产生不同的影响，例如在雨天或者湿度较高的时候，可能需要更加强化车门和挡风玻璃之间的密封性，以避免水流进入车内。

而在较高速度的时候，车外的风力可能会对车门和密封垫片造成额外的压力，因此需要确保车门和密封垫片能够承受这些压力，并且保持紧密关闭。

汽车车门密封系统设计研究摘要：在汽车车门设计的过程中，车门的密封系统是非常重要的组成部分，其对整车密封性及车门启闭的轻便性有着重要的影响。

文章对车门密封系统的设计要求进行分析，介绍了车门密封条材料的选择，车门密封系统结构设计考虑因素。

并对密封系统结构断面进行CAE分析及结构优化。

为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。

关键词：车门密封系统；结构设计；CAE分析引言汽车的封条能够让汽车的结构更加紧密，这是一种使用大量橡胶的部位，封条作用在门窗以及前后盖之间部位之中，主要功能是为了减震和隔音，有时也会起到密封的作用。

在密封封条的作用下，汽车的舒适性和安全性得到了提升，一辆汽车中所使用的密封条大约需要20公斤左右，基于此，本文对汽车车门密封条系统的设计进行分析和研究。

1车门密封系统设计要求根据车门密封系统的布置位置和使用工况，车门密封系统主要用于密封车门与车身侧围之间的间隙。

具有密封、防尘、隔音、减振及装饰等功能。

同时密封系统需要满足车门能够正常开关并为车门提供必要的保持力。

车门密封系统的设计首先需要满足法规要求。

其中包含禁用物质要求，整车及部件级有机物散发（VOC）要求，气味要求及阻燃要求等。

车门密封系统的设计同时需要满足其功能要求。

能够良好的实现整车防雨，防风，防尘，降噪等各项性能目标，同时满足NVH要求。

2密封条材料首先，汽车的玻璃导槽，需要在汽车的玻璃四周以及钣金的接触面上进行安置，材料为EPDM和TPE。

其次，内水切。

主要位置是门内部和玻璃的接触面，主要使用的材料是EPDM；外水切，位置为门外板和玻璃的接触面，主要材料是EPDM。

最后，门密封条，位置为门钣金周边以及车身的接触带，材料是EPDM；门槛条，位置为车门以及门槛的密封处，材料为EPDM。

汽车密封条经常使用到的橡胶材料为三元乙丙橡胶，简称为EPDM，还有热塑性弹性体，简称为TPE。

三元乙丙橡胶在汽车密封材料中使用比较广泛，这种材料一般是由乙烯、丙烯单体以及一些二烯径混合而成的。

图1 门锁内部受力图
图2 试验数据（解锁力与门锁所承受载荷的关系）
通过试验测试结果可以拟合出解锁力与门锁所承受的载荷的关系曲线。

F3=K×F+C
F3――解锁力 K――门锁刚度系数
F――载荷力 C――常数（与门锁本身有关）
2017.05 148
2017.05
149
图4 门锁处的边界结构
图5 某车型不合格的原因
主要的组装关系为：车门内板通过包边与车门外板连接、门锁固定在车门内板上、锁扣固定在B柱或C柱上、密封条固定在B柱或C柱上、密封条的可压缩面与车门内板配合。

质量目标：车门外板与侧围外板不得有面差，即共面。

这就形成了一个闭环的尺寸链，最终内间隙吸收了所有零件的制造误差。

所有零件的制造误差累积无法满足内间隙的检测质量目标为15±1 mm（14~16 mm），内间隙不符合设计目标，进而影响到密封力不能满足设计要求[1]，最终体现在车门解锁力上。

车门内间隙是我们的主要控制对象，同时也是白车身制造的质量难题。

下面对某款车型的制造过程进行剖析，从而了解车门内间隙不合格的原因（图5）。

从某车型制造系统的剖析可以看出零件制造合格率低、焊接质量差、装配精度不足都是造成质量质量缺陷的主要因素。

以往门锁解锁力大总是在门锁系统上找原因，本身就是找错了方向，不能从
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浅谈商用车门关闭力影响因素及解决方案发布时间：2021-11-03T01:55:22.281Z 来源：《工程管理前沿》2021年第17期作者：刘开[导读] 车门关闭力是影响汽车整车使用的关键因素，而商用车属于汽车类型的特殊门类，不仅需要维持商用汽车的经济属性，刘开徐州徐工汽车制造有限公司 221000摘要：车门关闭力是影响汽车整车使用的关键因素，而商用车属于汽车类型的特殊门类，不仅需要维持商用汽车的经济属性，还需从社会效益、安全效益的角度具体考量。

本文从商用车门的重要性及车门系统的结构出发，基于商用车门设计研发、生产制造到上市使用的全生命周期中的这三个主要环节，探讨商用车门关闭力的影响因素和对应的解决方案，以期广泛而全面地提供整体思路。

其中重点关注设计研发和生产制造环节，即从与商用车门关闭力产生直接影响的环节入手，加强产业链前端的技术控制。

关键词：商用车门；关闭力；影响因素；解决方案商用车区别于乘用车，是以商业用途为主的汽车，一般用于运送人员及货物。

从类型上看，商用车有客车和货车两类，细分下来，客车容量应为9座以上，便于公共交通和团体运载，而货车主要用于运载货物，包括牵引车和自卸车。

因此，商用车的设计重心和技术特征应该保持运送人员和货物的便利性。

在商用车的整体结构中，车门系统是商用车的主要活动零件之一，也是零部件当中使用频率最高的一个位置。

一．商用车门构成情况商用车门在设计中要同时考虑驾驶员和乘客的使用性，需要遵循商用车门系统设计制造的法规文件，也应符合人体工学和机械工程相契合的基本条件。

总之，车体密封性良好、乘坐者体验舒适、车门开关适度、门锁锁止安全、车门开关噪声小、车门车窗镶嵌度好、车窗升降便利等，涵盖了车门最基础的功能。

1.1商用车门的重要性车身是驾驶员工作的场所，也是直接运载乘客和货物的场所。

商用车车身作为创造经济价值的系统，更需要严格执行汽车安全标准等各项指令。

商用车车身本体包括车身覆盖件、车身结构件和结构加强件，合力形成车身以及车身内外的保护。

汽车密封条对车门关门声品质的影响研究发布时间：2023-03-02T05:43:35.651Z 来源：《科技新时代》2022年第19期作者：梅阳春[导读] 汽车车门上的密封条具有密封作用，关闭操作过程中能够消耗绝大部分车门关闭时带有的动能，而且作为车梅阳春安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：汽车车门上的密封条具有密封作用，关闭操作过程中能够消耗绝大部分车门关闭时带有的动能，而且作为车门主密封件,密封条可以有效地隔绝门锁，还有锁扣入槽噪音，从而增强关闭效果，因此探讨密封条的影响，具有非常重要的意义。

关键词：汽车；密封条；关门声；品质；影响当前我国的汽车制造业发展迅速，而且越来越趋向高端化了，所以竞争态势也非常激烈。

车主在选择汽车时，首先重视的视觉冲击，这主要表现在对车体外部形态要求上，同时也会查看汽车性能，而这些方面会直接影响客户的购买意愿。

在开启和关闭车门时，发出的声音能够让客户对汽车有个初步了解，也会影响客户的购买欲望，因此关门时展现的声音品质受到了密切关注，所以提升关门声音效果是增强汽车品质和性能的关键。

1汽车关门时声音品质情况分析1.1关门声音品质评判首先，主观评判。

就是对关门声音展现的态度，并依照感受进行判断。

汽车的关门声音品质是客户评定后，针对现场检验做出的结论，以及借助声音检测给出的具体评定。

汽车领域都采用的是十分制打分形式，将人的主观判断划分成为十个等级。

第一级主要代表了声音品质极端低劣情况，这种状况属于不可接纳情况，而第十级则代表了声音效果比较优异，其它的八级是在两者之间。

通常情况下1-4级代表声音品质极差，5-6级是过渡区间，7级及以上是代表声音品质较好。

其次，数据评判。

车门关门声音品质，运用数据评判可以使用声学设备进行检测，然后对检测数据进行综合分析，获取的相关参数指标可以精准地展现关门声音品质。

由于关门情况比较繁杂，所以声音效果可以运用多项技术评定。

现阶段常用的四类评定指标分别峰值响度、响度包络谱、低频能量、高低频能量比，而汽车的车门密封条性能评定指标主要是峰值响度、高低频能量比。

汽车车门闭合力的控制
汽车车门闭合力的控制对于提高乘车安全性和乘坐舒适性具有重要的作用。

合适的车门闭合力可以确保车门在关上后能够牢固地固定在车身上，防止车门在行驶中意外打开，同时也可以使车门关闭的过程更加平稳，减少噪音和振动的产生，提升乘车的舒适性。

要控制汽车车门的闭合力，首先需要选择适当的密封材料。

车门和车身之间的密封材料可以有效地阻隔噪音和水汽的进入，以及提供车门闭合时所需的密封性能。

选择合适的密封材料能够确保车门在关闭时能够紧密贴合车身，减少空气和噪音的透过，同时还能有效地隔绝车内和车外的环境，提供舒适的驾乘体验。

车门的设计和制造也对车门闭合力的控制起着重要的作用。

车门的结构和材料选择将影响车门的刚度和强度，进而影响车门的闭合力。

在设计和制造车门时，需要注意车门的结构强度，确保车门能够承受行驶中的振动和冲击，同时还需要注意车门的重量，以避免车门过重而影响闭合的平稳性和舒适性。

要控制汽车车门的闭合力，还需要进行严格的质量控制和检验。

通过密封性、紧固力和功能等方面的测试，可以对车门的闭合力进行全面的评估和调整，确保车门闭合力符合设计要求，达到乘车安全和舒适性的标准。

120AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺基于两门小车型车门密封条系统的关门能量优化1　引言汽车行业的飞速发展，人们从使用功能发展到对外观（使用）品质等一系列要求。

汽车关门品质也成为衡量的重要指标。

既要保证关门过程中的厚重感，也要能轻松关门。

这就对我们整车关门系统的研发提出了较大的挑战。

而两门小型车内部空间小，空气阻尼增大，成为研究关门能量中最典型的问题，我们就以两门车作为研究对象，通过改变密封条截面和周边匹配关系，达到优化关门能量的目的。

2　关门速度的影响因素通过测速仪器对实车进行条件选择（保证其他的环境变量不变）测量，测试结果接近真实值（客户实际用车环境），得到测量数据。

在关门过程中主要有车门自重、空气阻力、密封条、密封间空气阻尼、门锁、限位器、铰链等因素影响。

从测量数据分析发现，其中车门自重与开关门品质提升为负相关关系。

关门力（速度）主要影响因素包括空气阻力、密封系统、密封间空气阻力、门锁、限位器、铰链，其中空气阻力占比39% 排第一位，密封胶条占比35%排第二位。

由于（两门小车王丽敏　付勇上汽通用五菱汽车股份有限公司　广西柳州市　545007摘 要： 关门力是衡量关门品质的重要指标，而密封条在关门力中占据大部分因素（占比约35%）。

通过对项目车的（两门车型）关门力分析，对密封条进行前期CAE 分析、断面优化，从而达到优化两门小车型车门关门能量的目的，实现关门系统关门能量的稳定性，提高用户使用（开关门）品质。

关键词：关门力　车门密封条　CAE 分析　断面优化Optimization of Closing Energy based on Door Sealing Strip System of Two-door Small CarWang Limin ，Fu YongAbstract ： D oor closing force is an important indicator to measure the quality of door closing, and the sealing strip accounts for most of the factors (about 35%) in the door closing force. Through the analysis of the closing force of the project vehicle (two-door model), the pre-CAE analysis and cross-section optimization of the sealing strip are carried out, so as to achieve the purpose of optimizing the closing energy of the two-door small vehicle door, realize the stability of the closing energy of the closing system, and improve the user experience of opening and closing door.Key words ： d oor closing force, door weather strip, CAE analysis, section optimization 图1　关门速度影响因素车门质心抬升储能-10%铰链轴线倾角铰链同轴度整车气密性车门迎风面积泄压阀整车容积空气阻力39%密封间气阻10%限位器5%铰链2%门锁9%关门速度门锁布置操作力矩转动力矩限位器自身摩擦力铰链自身摩擦力闭锁力侧围与车门主、次密封的内间隙限位器缓冲胶塞密封条泄压阀缓冲胶塞铰链锁体锁扣门灯开关密封道数压缩负荷胶条排气孔胶条压缩量密封胶条35%Copyright ©博看网. All Rights Reserved.AUTO TIME121MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺 时代汽车 型）汽车内部空间大小受限，我们本文主要从密封条方向分析关门能量，提高关门的品质。

汽车密封条对车门关门声品质的影响分析摘要：从汽车自身上来说，安装在车门上的密封条其主要作用就是为了能够在车门关闭的时候，尽可能的减少和消耗在关门的过程中所产生的动力势能，并且使用密封件能够降低在锁门时发出想一些噪声，可以对车门关闭的效果起到很好的保障功能，本文主要针对汽车关门声音的主客观判断和如何对汽车关门声音进行降低进行详细的讨论，希望能够给相关的企业和工作人员提出一些建议，帮助我国的汽车行业不断地发展。

关键词：汽车密封条；声品质；缓冲；密封；压缩强度；伸缩量在当代社会中，国民生活水平不断提升，对于汽车的需求也越来越多，使得整个汽车行业的发展越来越趋向智能化、高级化，并且汽车行业之间的竞争也越来越激烈，车的外形是否好看对于车主是否会有想要买车的想法息息相关，除此之外，买车的人更容易接触到车门，对于车门的开关的效果和噪声会更关注一些，车门所展现的效果在很大程度上影响买车的人的想法，并且会让车主对于这个车有一个初步的了解，因此，在汽车行业的发展中，重视对汽车开关车门声音的相关研究对于汽车行业的发展有着重要的作用。

1 关于汽车关门品质的判断1.1 客户对于汽车关门效果的主观判断买车的人在买车时对于车辆的车门在开关的过程中表现出的不同态度，以及根据自己的内心想法给不同的车辆进行打分的过程就是对这个车辆的主观判断。

对于这方面的评定需要客户对不同的车辆进行现场的评价，可以参考检验中的发出的声音进行判断。

针对这个方面的评分主要采取十分制的方法进行评判，将人们的主观判断分为十个等第，从高到低依次是一到十，第一级表明车辆的车门在关闭产生的噪音让人无法忍受，属于最低劣的一级，第十级表明关门产生的声音让人有一种愉悦的感觉，属于最高的一级，当处于最高一级时，能够给客户带去良好的体验。

其他的等级介于这两者之间，当客户对于这个声音的评价在1-4级时，则表明这个车辆的关门噪音对人们来说极其不易接受，当在5-6级时表明有部分人能够接受这个车辆的关门噪音。