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客运专线路基试验段施工技术交底1. 前言本文档为客运专线路基试验段的施工技术交底文档，主要是针对该工程的施工进行技术交底，保证施工的安全和有效性。
2. 技术措施2.1 前期准备在开始施工前，要进行场地勘察和土壤检测，确保施工地点符合施工要求。
同时，在施工现场应设置足够的安全警示标志，以确保工地的安全。
2.2 施工方法2.2.1 基础处理1.清理现场。
将施工区域内的杂物和泥土清理干净。
2.探测地下管线。
在施工前需要对施工区域进行地下管线的探测，确保施工的安全。
2.2.2 基础处理1.引进原材料。
将加筋钢筋、水泥、沙子、水等原材料运输到施工现场。
2.根据设计要求进行基础施工。
根据设计图纸和技术规范，进行基础施工。
2.2.3 基础养护1.混凝土坍落度的控制。
在浇筑混凝土的过程中，要注意混凝土的坍落度，以确保混凝土的密实性。
2.覆盖养护。
混凝土浇筑完后，应立即进行覆盖养护，以保证混凝土的湿度和温度，同时避免混凝土开裂。
2.3 安全管理1.确保工地周边的交通秩序。
在施工现场周边设置临时交通标志和交通护栏，指示车辆和行人绕行，确保施工安全。
2.施工人员应穿戴好安全防护装备。
在施工现场，施工人员应穿戴好安全帽、安全鞋、安全带等安全防护装备，确保工人的安全。
3. 施工进度3.1 基础处理在基础处理阶段，需要进行土方开挖、回填和强夯处理等工作。
具体施工进度如下：施工工序施工周期土方开挖7 天回填 5 天强夯 3 天3.2 基础施工在基础施工阶段，需要进行混凝土浇筑、铺筋、封头等工作。
具体施工进度如下：施工工序施工周期混凝土浇筑7 天铺筋 5 天封头 3 天4. 施工质量管理4.1 基础处理1.保证基础平整度。
在进行基础处理的过程中，要保证基础平整度，确保基础表面光洁平整，无明显起伏和鼓包，否则会影响后续施工的质量和使用效果。
2.根据工程质量验收标准进行验收。
在基础处理结束后，要根据工程质量验收标准，对基础进行验收，确保其达到验收标准。
路基试验段安全技术交底内容应知应会清单工程名称连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程交底日期2011年7月23日施工单位安阳市恒达公路发展有限责任公司分项工程名称路基试验段交底提要路基试验段、安全交底内容：路基试验段安全技术交底一、取土1. 土方开挖前必须做好降（排）水，防止地表水，施工用水和生活废水侵人施工场地或冲刷边坡。
2. 开挖前应调查地下电线、光缆、管道等设施，影响施工的应切断或迁移。
3. 挖土应从上而下逐层挖掘，严禁掏挖“神仙土”。
4. 取土坑必须设置人员上下通道，严禁在坑壁上掏坑攀登上下。
5. 开挖坑（槽）沟深度超1.5m时，必须根据土质和深度放坡或加可靠支撑。
6. 土方深度超过2m时，周边必须设两道护身栏杆，危险处夜间设红色警示标志。
7. 配合机械挖土、清底、平地修坡等作业时，不得在机械回转半径以内作业。
8. 作业时要随时注意检查土壁变化，发现有裂纹或部分塌方，必须采取果断措施，将人员撤离，排除隐患，确保安全。
9. 坑（槽）沟边lm以内不准堆土、堆料、不准停放机械。
10. 挖掘机作业的安全要点:1) 发顶起动后，铲斗内、履带和机棚上严禁站人。
2) 工作位置必须平坦稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
3) 在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大石块和杂物除掉。
如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土砸下。
人工处理时，亦应有可靠的安全措施。
4) 严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内严禁站人。
二、运输、上土1.载重汽车必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超额坐人。
2.车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装士时，汽车就位后应拉紧手闸，装载要均匀，不得偏载。
3.在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离;在危险地段卸土，应有专人指挥。
路基试验段安全技术交底1. 背景在道路建设中，路基是道路的基础部分，负责承载道路的荷载并传递给地基。
为了确保道路的安全性和稳定性，需要进行路基试验段安全技术交底。
本文将详细介绍路基试验段安全技术交底的内容。
2. 路基试验段概述路基试验段是指选取道路建设中的一小段路基进行试验，以验证设计理论和施工方法的可行性。
通过路基试验段的建设和监测，可以了解路基的荷载响应、变形特性和稳定性等关键参数，为后续道路的施工提供实际数据和建议。
3. 安全技术交底的目的安全技术交底是指在路基试验段建设过程中，将涉及到的安全相关技术内容进行交流和说明，以确保工作人员充分了解相关安全要求和操作规范。
安全技术交底的目的主要有以下几点：•提高工作人员的安全意识，减少事故的发生；•提供正确的安全操作指导，保障工作人员的身体安全；•强调施工过程中的安全风险，并提供相应的防范措施；•保证施工设备和工作环境的安全性。
4. 安全技术交底的内容在路基试验段建设过程中，安全技术交底的内容应包括以下方面：4.1 施工人员安全要求•工作人员必须具备相关证书和培训，了解施工规范和要求；•工作人员必须戴好安全帽、安全鞋，并按要求穿戴其他安全防护装备；•工作人员在施工现场必须严格遵守相关安全操作规程；•工作人员应保证自身健康状况良好，不得在酒精、药物或疾病的影响下从事施工作业；•工作人员应定期参加安全培训和演练，提高应急处置能力。
4.2 施工设备安全要求•施工设备必须符合国家标准和相关规定，定期进行检修和维护；•施工设备在使用前必须进行检查和试运转，确保正常运行；•施工设备必须按规定使用，并保持良好的工作状态；•施工设备操作人员必须具备相关证书和培训，熟悉设备操作规程。
4.3 工作现场安全管理要求•工作现场必须设立安全警示标志，明确工作区域和安全通道；•禁止未经授权的人员进入危险区域；•工作现场必须保持整洁有序，杂物必须堆放在指定的区域；•施工现场必须配备消防器材和急救设备，并定期进行检查和维护；•工作现场应定期组织安全例会，讨论存在的安全隐患和整改措施。
路基试验段施工技术交底一、前言为确保路基试验段施工质量，本次进行施工技术交底，必须认真讲解施工方式，材料要求以及施工质量要求，同时要求全体工作人员遵守有关安全规定，严格按照标准化的施工流程进行操作，确保路基试验段施工质量和安全。
二、施工流程1.探勘：在施工前我们需要对路基试验段进行探勘，包括地形地貌、水土动力学特性，以及理清工程地点以及施工范围；2.土方开挖：在探勘后，我们需要进行土方开挖，确保路段的施工水准平稳；3.等高平整：土方开挖后需要对路段进行等高平整，确保路面能够承受容易冲刷等问题，减少维修成本，提高路段稳定性；4.加强地基：为了紧密结合路面，路基采用了袋式加固方式，应在进行路面加添后进行土方加强形成完全四周防护，防止由于加固不足而引发路面塌陷问题；5.进行道路硬化：进行道路硬化前需要对路面进行处理，在道路铺设前要进行涂料定量，按照一定的比例、时间和粘附事件进行施工；6.遵循标准: 在进行路段施工时要严格遵循国家路基建设质量标准，确保道路的行驶安全以及质量。
三、施工要点1.材料使用：在进行路基试验段施工时，必须使用优质材料，其中包括运动砂、石子以及专业化涂料等；2.安全标准：在进行施工时必须遵循有关规定，如安全防护、工人穿戴等，确保施工安全；3.施工质量监控：需要对路段的施工质量进行监控，如达不到标准就要重新修理，以确保路面整体的安全性、平整度和美观度；4.利用专业施工设备：对于比较大型的路段施工，应该使用专业设备，如铣刨机和平整机等。
四、施工注意事项1.施工中应注意防止施工区域污染湿地；2.施工过程中要合理安排施工人员的作业注意事项；3.要注意施工中的安全措施，在工作中发现危险情况时及时解决；4.施工时要保证材料使用合理、科学，不得浪费；5.平整度和美观度是路基试验段施工的重要参数，要在施工中重视。
五、总结路基试验段的施工一定要严格按照标准化的施工流程进行操作，材料要求、施工方式和施工质量要求必须认真讲解。
路基试验段技术交底简介路基试验段是新开工路段的一个重要环节，是进行路基工程施工前必须进行的一项工作。
其目的是验证设计所规定的路基填筑方案是否可行，并确保填筑的路基符合设计要求。
因此，在路基试验段施工过程中，技术交底显得尤为重要。
只有在技术规范明确、操作规程清晰、工艺流程合理的基础上，才能将路基试验段工程施工做得更加精细、铁路设施更加安全、社会效益更加卓著。
技术交底的内容1.路基试验段的场地选定和布置。
2.路基试验段的安全控制和环保措施。
3.路基试验段施工之前，必须在现场进行必要的勘测和探路。
如探测地下水文情况、采集土样、计算荷载数据、测量试验段位置等等。
随后，根据所需勘测数据对其进行分析评估，并制定合理的施工方案，为路基试验段的后续施工提供基础数据和信息。
4.施工方案的设计与制定，包括路基试验段内填筑土石方的类型、配比和厚度等；填筑土石方的压实方式和周期；工业码头和道路建设等。
5.路基试验段的填筑指导与操作培训，包括填筑土石方的测量、控制以及平整度等注意事项，确保填筑过程中的安全性、合理性和成果质量。
技术交底流程1.提前到场进行核实布局确定。
2.在施工前明确施工工艺流程、成果质量和安全环保措施。
3.对施工人员进行必要的培训，并做好施工质量和安全控制的监控与管理。
4.加强现场管理，并适时地开展交底会议，以能够及时解决现场问题和协调好各部门工作。
5.对技术交底的操作规程做好归纳与整理，并制定相应的文件档案，以便于工作评价和检查。
路基试验段技术交底是铁路施工过程中的一项关键工作。
其目的是保证路基工程的质量，提高路基施工效率，同时可保证施工过程中的安全环保措施的落实。
但在交底过程中需要深入理解施工方案的各部分内容，进行细致的规划和执行，并制定并执行有效的工作计划。
通过这样一系列严格的技术规范和操作流程，才能提高路基施工质量，确保工程的质量和工程的成功。
中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区施工技术交底书
年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区
施工技术交底书
年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区施工技术交底书
年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区
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责任单位：第 1 架子队编号：
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年月日。
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴南段路基试验段施工技术交底编复审日制：核：核：期：中铁一局山西中南部铁路通道 ZNTJ-11 标项目部五分部路基试验段施工技术交底1、适用范围D4K455+610～D4K455+723.77路基试验段2、设计指标：路基沉降指标工后沉降20cm，过渡段工后沉降10cm，沉降时速50mm/年。
基床厚度250cm，基床表层60cm，基床底层190cm。
双线路堤宽度为12.1m，双线路堑宽度为11.7m，路基两侧设置电缆槽；路堤填筑边坡为1:1.5，填高大于8m时，设置平台，下部路基填筑边坡为1:1.75。
路堑开挖边坡除一级支挡以外，边坡均为1:1.25，路堑挡墙为1:0.25。
3、压实标准：3.试验段概况及主要工程数量3.1.试验段选取依据目前到位的施工图纸、结合现场实际征地、便道和实际条件，决定将试验段由原D4K474+995～D4K475+116.62（试验段长度121.62m）改为D4K455+610～D4K455+723.77（试验段长度113.77m），本段位于直线上。
本试验段位于良坪1#中桥和良坪2#特大桥之间（良坪村后的一处沟壑内），现场地势较相对为平坦，坡度缓，局部为半填半挖，表层多以树木及植物覆盖，本段内D4K455+682设有一道框涵（1-2*2.5m），施工时采取先进行试验段填筑施工，后反挖施工涵洞。
本试验段段地层自上而下出露有：（3）-2粉土Ⅱ σo=160 KPa 、中密（5）-4碎石土Ⅲσo=400 KPa、中密（5）-2砂岩Ⅳσo=400 KPa强风化本段沟谷中未见常年流水，地下水主要为基岩孔隙潜水，主要受大气降水和地下径流补给，水位埋深较深，地下水均对普通混凝土无侵蚀性。
地震动峰值加速度为0.1g，冻土深度为0.75m。
地震烈度为Ⅶ。
3.2主要工程数量4.1.施工组织机构及施工队伍的组建为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本段路基的特点，组建了一个土方作业队。
第1章试验目的及试用范围1.1试验目的1. 确定合理的机械数量及机械组合方式。
2. 确定施工碾压的顺序，碾压遍数等操作工艺，采集相关的参数。
3. 确定松铺系数。
4. 确定最佳作业人员组合。
1.2适用范围本项目*段土方路基填筑。
1.3试验段选择试验段设在*，长200m,位于填方段，属分离式路基，填至路床预计用土*万m3 路基填料自*段路基挖方。
1.4 土方路基填筑试验段进度计划表1-1 试验段进度计划路基填筑---试验总结I第2章施工准备及人员机械2.1技术准备1. 土工试验根据公路路基施工技术规范及设计要求，试验人员对原地表和取土场的填料按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)要求取样，进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒分析，含水量，密度，相对密度，击实，承载比( CBR fi),有机质含量及易溶盐含量等项目进行试验，填写试验报告，报请监理工程师审查签证。
2. 施工测量依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测，依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用白灰打出坡脚线，标明轮廓。
2.2现场准备1. 试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；2. 试验段施工机械配备已到位；3. 已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
4. 场地清理：施工前先确定公路用地范围界线，对征地界范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和1保护的对象。
然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。
清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后再进行下一步的施工。
5. 现场临时排水：为确保路基填筑前原地面干燥，以及整个施工过程中排水良好,路基施工前将先做好临时排水系统。
根据测量放样，在边沟外开挖置横、纵向临时排水沟，临时排水沟流水畅通无淤积，并将水由纵向临时排水沟流到附近的河道内。
2.3机械设备及人员表2-1 主要施工机械配备施工机械进场前需进行检查，确认机械设备型号、性能等是否满足施工要求表2-2 主要人员一览表主要材料试验、测量、质检仪器第3 章试验段施工方案1、总体方案3-1：填土路基试验段施工工艺流程图见表表3-1 填土路基试验段施工工艺框图22、土质路堤施工顺序:施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段四区段：填筑区段一平整区段一碾压区段一检验区段八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水或晾晒一机械碾压检验签证一基面整修。
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部路基试验段施工技术交底编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司XXXX年XX月技术交底书表格编号技术交底书1510 项目名称XXXXXXXXXXXXXX共5页交底编号工程名称XXXXXXXXXX工程设计文件图号北疆二期施路专-02~北疆二期施路专-04施工部位路基试验段交底日期一、工程概况本工程位于天津市汉沽区，施工沿线均为沟渠、盐池和鱼虾养殖场，路基为浸水路基，地表水盐性较强，为盐渍土地，对混凝土具强腐蚀性。
工程起止里程为NK2+200（白庄含）～NK10+500（付庄I场含）。
路基填筑施工，基床分为表层和底层，其中站场基床表层厚度为0.3m，区间基床表层厚度为0.6m，底层厚0～1.9m。
区间直线地段路基面宽度为7.7m。
二、技术标准路基基床表层碾压满足地基系数K30≥140MPa/m，孔隙率n＜29；基床底层碾压满足地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率n＜31。
基床以下路基本体满足地基系数K30≥120MPa/m，孔隙率n＜32。
路基工后沉降控制值施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。
更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。
不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。
确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。
众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。
因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。
公路路基试验段技术交底一、施工准备情况试验段开工前，应做好技术、设备、人员组织、材料等各方面的准备工作，提前进行路线中桩、放线和高程横断面复测、土工试验，具备路基试验段开工条件后开工。
二、施工方案1、松铺厚度和机械组合根据设计文件及规范规定，拟定松铺厚度为30cm o土方碾压过程中的机械组合情况为：推土机粗平，精平；压路机静压2~3遍，振动碾压2~3遍,在完成第二遍后，现场测压实度和含水量及压实厚度；压实遍数根据现场检测的结果而定；最后静压1~2遍。
2、测量放样（1）对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，依工程实际增设临时水准点，并报请监理工程师确认。
②路基横断面测量，按图纸断面布置中心桩。
测设路基边线和各桩位横断面上左、中、右三点的高程，做好记录。
③分层计算路基设计宽度，考虑超宽50cm,在现场放出坡线，用白灰沿边线标明填土范围。
⑵现场清理:对建筑物红线内树木、草皮、有机质土、种植土及淤泥进行清理，对所有路基范围内边渠、坑槽按监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料（原土或砂性土）分层回填并压实。
对清理出来的废料、杂物运出施工场地。
3、填前碾压、横断面测量：清表完成后，填前碾压，现场选点检测基底压实度要求大于85%,选点检测基底承载力。
填前碾压完成后恢复中线，按照图纸断面测出控制点高程。
当地面横坡陡于1:5时•，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m,台阶底留有2%向内倾斜的坡度）。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实。
根据现场的地势情况，路基顶面设置成单向横坡以利于排水。
4、布土：自卸车从取土场把土运到铺筑现场，左右成排，前后成行，等距离布土。
布土间距根据自卸车每车方量、按30Cm松铺厚度确定。
5、土方整平：用推土机将土摊平，表面基本整平。
当推土机达不到要求时采用平地机整平。
6、稳压：用压路机静压2〜3遍，现场技术员作记录。
7、振动压实：采用震动压路机碾压时，以先弱后强、由高频低震至低频高震，先两边后中间为原则。
路基试验段土石方工程二级施工技术交底一、工程概况1、项目简介……………………………………….2、路基主要工程量1）路基挖方：挖土方67466m3；2）路基填方：土方填筑：193.6万m3；台背回填（灰土）：108622 m3；台背回填（换填砂砾）：2500m3；锥坡及台前溜坡填土：28189 m3；路基强夯：6141 m3。
二、施工流程施工准备工作→测量放样→场地清理→试验→试验路段→路基填筑三、施工准备1、施工前的准备工作根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量,并将结果交监理检查，作为施工放样依据，安排施工施工进度和劳动组织。
2、测量放样对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按工程施工图测定出临时水准点，并报请工程师确认，可作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，确定征地边线，并按施工图桩号放出路基中线桩，测出路基边桩及中桩相应高程，进行路基横断面复测并报监理工程师抽检。
3、土工试验路基施工前，对路基基底土和填土进行相关试验。
路基基底土试验每公里至少取两个点，土质变化大时，视情况增加取样点数。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
4、场地清理除按图纸所示或工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐；清理厚度按20cm计。
需要清淤的或需要特殊处理路段先按规范要求清淤。
除取土场外，填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。
维持当地原有的交通道路、结构物及农田水利灌溉等设施的使用功能。
场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。
5、试验路段1）、在路基施工开始前，向监理工程师递交路基试验段的开工报告，监理工程师确认承包人的机械设备、人员满足要求，试验方案合理、可行后方可开工。
路基填筑试验段技术交底路基填筑试验段技术交底路基填筑是道路建设过程中非常重要的一个环节，它直接关系到道路的使用寿命和通行安全。
在实际填筑过程中，为确保路基填筑的质量和效果，必须对装载运输，填筑及压实等每个环节的技术要求进行交底，现就路基填筑试验段技术交底进行探讨和总结。
一、现场环境交底路基填筑试验段必须满足一定的宽度要求，长宽比应符合要求。
在实际现场中，必须进行场地勘察，确定路基填筑段的宽度和长宽比，同时还要进行现场标识和安全区域划定。
此外，在试验段建设过程中，要保持场地整洁，避免污染、破坏等情况的发生。
二、填筑过程交底在填筑路基试验段的过程中，涉及到的关键技术点有：填筑材料、填筑高度、填筑均匀性、压实工艺等。
首先，应确保填筑材料符合规定要求，包括材料的硬度、颗粒分布、水分含量等。
其次，确定填筑高度，对于较大的填筑高度，需要分次进行填筑和压实。
在填筑过程中，还需要保证填筑的均匀性，避免出现凹凸不平或者存在局部隆起的情况。
最后，在压实工艺上，要注意压路机轮胎轮线和辊子的轮线要平行，压实过程中需保证到位，适当加大轮胎轮压实次数，确保填筑的牢固性，提高其整体质量和使用寿命。
三、现场劳动安全交底在填筑路基试验段的过程中，存在多种危险因素，如危险物品、机械设备安全、工作高度安全、斜面安全等。
在现场建设过程中，需要明确工作人员的安全职责和安全责任制度，对工作人员进行劳动安全教育，提高其安全意识和对安全风险的认识。
同时，需要配备安全设施，如防护屏障和安全带，对大型机械设备进行安全检查和维修保养，避免出现意外事故。
四、填筑后验收交底在路基填筑试验段建设完毕后，需要对其进行严格的验收，主要考虑填筑的均匀性、压实的到位性、填筑的硬度和牢固性等。
对于填筑最高点和最低点的范围，采用相关的检测工具进行测量和判断。
同时，对于较大的试验段，还需要进行静载荷试验，以判断填筑效果及其在实际运行中的强度和稳定性。
总之，路基填筑试验段技术交底是保证道路建设质量和安全的重要一环。
