液化石油气紧急切断阀操作规程

燃气紧急切断阀安装注意事项及操作说明燃气紧急切断阀属于常开型脉冲触发式型电磁阀，具有事故自锁及手动复位功能。

主要用于城市或工厂的燃气供应管网内设置燃气紧急切断阀，可在中央控制室内集中控制，远距离遥控，紧急关闭事故现场的管线供气。

适用于煤气、天燃气及液化石油气等可燃气体，广泛应用于供气管网系统，燃气热能工厂车间，燃气锅炉房及住宅居住所的安全设施。

应用于石油化工、工业炉窑、锅炉、燃气管网、燃气处理厂、加气站、燃气泄漏报警系统、安全保护系统、消防报警系统，广泛用于城市或工厂易燃易爆管网安全保护，当发现事故隐患时快速切断，及时制止事故发生。

同时燃气紧急切断电磁阀在设备故障、腐蚀破坏、密封失效，出现泄漏或紧急时，用于切断管道危险介质来源，避免事故范围扩大，控制事故影响，减少事故损失。

燃气紧急切断阀属于常开型脉冲触发式型电磁阀，具有事故自锁及手动复位功能：1、阀门在日常工作中处于常开状态，电磁阀线圈处于断电状态，不消耗电能。

2、当事故发生时，阀门线圈瞬时通电，触发阀门快速关闭，并进入自锁状态。

此时即使撤去电源，阀门仍处于自锁关闭状态，不会重新自动打开。

3、本阀采用先导式阀瓣，开启轻松，即使压力达到6bar开启也十分轻松，口径大于DN125，采用杠杆手柄，使本阀达到开关省力、快速。

4、当工作人员处理完事故，人工重新开启阀门，才会恢复供气。

根据客户要求也可提供断电关闭的常闭型紧急切断阀。

燃气紧急切断阀安装注意事项：燃气紧急切断阀是一种利用电磁线圈的吸合驱动阀芯轴关闭达到紧急切断的作用，燃气紧急切断阀只用于水平安装。

切勿垂直安装或倒立安装造成紧急切断阀不能正常使用造成不必的麻烦。

燃气紧急切断阀复位操作过程：当阀门被切断，管道漏气故障排除后，工作人员需要手动复位时，用力向上提拉手动复位杆，听到“咔”的一声，说明阀门完全被打开。

此时，即使松开手，也不会被切断。

（除非再给阀门线圈通电）。

注：手动复位必须在电磁阀线圈断电时操作。

6.1 液化⽯油⽓球形储罐液相进出⼝应设置紧急切断阀，其位置宜靠近球形储罐;⼋、SH/T 3007-2014 ⽯油化⼯储运系统罐区设计规范5.5要求的：⼤于等于10000⽴⽅的储罐应设⾼⾼液位报警器并与进料管道控制阀连锁，在储罐内液位达到设定值时应能⾃动关闭进料管道控制阀；九、AQ 3053-2015 ⽴式圆筒形钢制焊接储罐安全技术规范3.1.2安全附件 safety facility储罐的安全附件，包括直接设置在储罐上的安全阀/呼吸阀、紧急切断装置、安全连锁装置、压⼒表、液位计、温度计、阻⽕器等。

6.13 切断阀储罐物料进出⼝管道靠近罐体处应设⼀个总切断阀。

对⼤型储罐，应采⽤带⽓动型、液压型或电动型执⾏机构的阀门。

当执⾏机构为电动型时，其电源电缆、信号电缆和电动执⾏机构应做防⽕保护。

切断阀应具有⾃动关闭和⼿动关闭功能，⼿动关闭包括遥控⼿动关闭和现场⼿动关闭。

12.1 安全附件的通⽤要求安全附件应满⾜如下要求：c)安全阀、紧急切断阀等需要型式试验的安全附件，应经过国家质检总局核准的型式试验机构进⾏型式试验，并取得型式试验证明⽂件；f)固定顶储罐若罐顶与罐壁连接处不满⾜GB 50341的弱顶连接条件，且所设置的呼吸阀不能满⾜紧急状态下的通⽓要求时，还应设置紧急通⽓装置。

12.2.2 液位限制附件可燃液体储罐，应按规范的要求和操作需要设置液位计和⾼-低液位报警装置、⾼⾼液位报警装置，并将报警及液位显⽰信息传⾄控制室。

频繁操作的储罐宜设⾃动联锁紧急切断装置。

⼤型罐应设⾼低液位报警、⾼⾼液位报警装置和紧急切断装置，并采取⾼⾼液位报警联锁紧急切断装置的措施，在防⽕堤外及控制室操作站应设置紧急切断阀联锁按钮。

当储罐发⽣液位⾼⾼报警或⽕灾时，能够遥控或就地⼿动关闭进料切断阀，在切断阀关闭后，应⾃动联锁停⽌进料泵。

⼗、国务院安委会办公室关于河北利兴特种橡胶股份有限公司“5·13”氯⽓中毒事故的通报(安委办〔2017〕17号)⼆、严格⾏政许可，强化源头管控。

紧急切断阀操作规程
紧急切断装置是石油液化气管道工程的安全配套装置，当储罐泄漏时，手动远距离快速关闭阀门，切断石油液化气的供给，及时制止事故的发生。

为正确使用特制定紧急切断阀操作规程。

一、液动紧急切断阀压力标准为2.0 MPa —4.0MPa，油缸的日常工作压力，不高于5.0MPa，保证油缸的正常工作。

二、为了使油泵的正常使用，防止外界环境温度升高，油路膨涨，损坏紧急切断阀及手动油泵，冲击压力表，必须定时对设备进行巡检。

巡检频率：每天对压力、温度及相关设备运行情况巡检。

三、正常工作时将油泵泄压阀关闭；在遇到紧急情况须将紧急切断阀关闭时，打开泄压阀即可。

四、液动紧急切断阀装置在运行中不得超压，超压则开启泄压阀泄压至正常值。

五、操作步骤：
1、打开1号储罐时，关闭2号和3号针型阀
2、打开2号储罐时，关闭1号和3号针型阀
3、打开3号储罐时，关闭1号和2号针型阀
六、巡检内容：
1、工作压力是否正常。

2、检查油缸的工作状态：油缸是否漏油。

3、检查密封面的工作状态：密封面是否渗漏。

4、检查中间极连接处是否渗漏。

5、检查紧急切断阀及油路系统或油管接头处是否有泄漏。

七、维护保养：
1、定期清洗手摇油泵及油路管道，更换32号液压油，每年更换
一次。

2、定期检查油压管的使用及连接是否正常，并执行相关规定；若
出现不正常，应及时予以处理，保证安全生产。

液化石油气安全技术操作规程1 液化石油气卸船安全操作规程1．1 准备工作1．1．1 液化气船停靠泊位后，接好静电寻找并分别接好卸油臂液、气相接口，并确保接口法兰设有漏气。

1．1．2 改码头管线及流量计流程，复核无误。

1．1．3 检查管线、阀门、流量计紧急切断阀是否完好。

1．1．4 记录流量计原始读数，检查与华洋气库通讯是否畅通。

1．2 卸船1．2．1 联系华洋公司压缩机房，确认做好接收液化气工作后，通知船方开泵卸气。

1．2．2 卸气开始后要沿着流程，对管线、阀门、流量计等进行检查，并联系华洋公司机房落实接气情况，以防流程不通，管线憋压，如有异常情况，应立即通知华洋机房，并采取有关措施。

1．2．3 卸气过程中，随时与华洋机房保持联系，卸气结束前半小时通知华洋机房做好停止接气工作。

1．3 卸船结束1．3．1 船方停泵后，确认液化气卸完，并闭卸油臂阀门，将卸油臂内物料排空，卸下快装接头。

1．3．2 由华洋气库扫线时，关闭卸汽臂阀门的同时打开气液相连通阀，使气相气体吹扫液相管内液化气至球罐，吹扫完毕，通知华洋气库关闭有关阀门。

1．3．3 船方扫线时，打开有关阀门，由船方将气液相管内液化气吹扫至球罐，吹扫完毕关闭有关阀门。

1．3．4 卸船的同时做好有关记录。

1．4 安全事项A．卸气时有关阀门必须全开。

B．卸气管线压力不能大于1.2MP。

C．如遇台风、雷暴雨，附近有泄漏时，应即停止卸气作业。

2 液化石油气铁路罐车充装安全技术培训规程2．1．1 液化石油气罐车泊好位后，由我部（以下简称港方）调度通知华洋石化有限公司（以下简称货方）调度做好装车准备工作。

双方调度必须及时对各自操作工下达明确充装任务。

2．1．2 港方装卸工负责检查内容如下：A．通讯是否畅通，与货方试电话和电铃；B．接地线是否完整无缺；C．车台上工艺管道、阀门、方向鹤管等是否良好；在检查过程中发现问题，应处理好后再充装。

2．1．3 货方人员负责检查内容如下：A．《运输许可证》超过有效期的，禁止充装。

产品使用说明书氨气紧急切断阀燃气紧急切断阀液氨紧急切断阀气动紧急切断阀QDQ421F-16、25C\P站用气动紧急切断阀型号：QDQ421F规格DN15-DN300一、用途和性能规范：本阀是一种安全保护阀，安装在液氨、氨气、 液化石油气（燃气），液相与气相管路上，与远 距离气源配套使用，利用气源控制阀门开启-关 闭,以便在管道或储罐上发生大量泄漏甚至起火 时，快速手动使气源卸压，或高温≥75±5℃时 易熔合金熔化，而气缸自动卸压，阀门迅速关 闭而止漏，起安全保护作用。

二、电控的工作原理：本阀气源入口安装一只二位三通电磁阀，利 用远程电器控制台控制阀门开关。

1.燃气泄漏报警器报警通电,电磁阀通电排气,阀门自动关闭.2.手动控制电磁阀(按下红色卡子)排气,阀门自动关闭.三、主要性能规范：压力等级 2.5-4.0Mpa 气缸工作压力≤2.0Mpa使用温度 -40-+80℃ 气缸使用介质氮气、无水空气使用介质 液氨、液化气、天然气熔闭温度 ≥75±5℃关闭时间 ≤5秒 气缸开启压力≥0.5-0.7Mpa1四、作用原理和结构说明：1.当气源给压时，先导阀开启，通过与阀瓣之间的导槽是进口端卸压，以减小启闭力，使本阀开启省力而迅速，当气源卸压时本阀自动关闭。

2.本阀设有易熔化塞自动切断装置，当环境温度达到75±5℃时易熔合金熔化，气缸卸压，使本阀自动关闭。

3.本阀采用聚四氟乙烯密封面，密封性良好。

4.本阀驱动部分和受压阀体分开，容易更换气缸易损件及气缸○型圈。

5.本阀主要运动部件采用含铬不锈钢，耐蚀性良好。

电控配二位三通电磁阀 安装结构图2气动紧急切断阀结构尺寸图3五、主要外形及连接尺寸(mm)：六、主要零件材料：零 件 名 称 材 料阀 体 CF8气 缸、活 塞 铬不锈钢密封圈、○型圈 聚四氟乙烯、丁晴橡胶 弹 簧 50CrVA(弹簧钢)气动紧急切断阀同储罐安装图气动紧急切断阀同装卸台安装图 （管道安装图）七、保管安装使用注意事项：1.保管时将本阀的各个对外通路用塞子或盖板封闭， 存放在干燥通风的室内，长期存放应经常检查，消除污 垢，并在加工面上涂防锈油，防止锈蚀。

紧急切断阀在九江石化炼油厂液化气罐区的应用分析摘要紧急切断阀是压力容器、压力管道运行中的一个非常重要的安全附件，经常应用到液化气储存罐区及运输槽车等易燃易爆、有毒有害介质工作场合。

随着人们对安全重视及规范对安全的细化，中石化九江分公司本着以人为本的原则和满足安全生产的要求，连续几年对液化烃罐区进行安全设施改造，增设紧急切断阀。

本文通过对紧急切断阀的应用进行分析，着重阐述紧急切断阀设计原则及安装设置，提出紧急切断阀设置的必要性。

关键词：液化气；紧急切断阀；爆炸；罐区；安全设施1 引言近些年，液化气事故频繁发生：1998年3月5日，西安“3.5”液化石油气泄漏大爆炸事故造成了7名消防官兵和4名职工死亡、11名消防官兵和20名职工受伤，造成经济损失达到400多万元；2009年6月21日，上海青浦区发生燃气爆炸事故8人受伤；2010年7月28日，南京发生燃气爆炸事故已造成百人受伤；2010年8月30日，贵溪市燃气爆炸事故致1死3伤[1]。

液化气泄漏往往造成严重的火灾、爆炸、中毒等事故，必须采取必要的安全措施。

紧急切断阀作为事故状态下的紧急切断装置，已在高危物料加工处理、储存运输等行业中广泛应用。

2 液化气危险危险性分析九江石化炼油厂作为中石化江西省境内唯一集炼油、化肥、化工为一体的石油化工企业，年原油加工能力将达到800万吨，其中液化烃生产能力将达到70.96万吨。

九江石化炼油厂液化烃主要生产装置及产量见下表：液化石油气（Liquefied petroleum gas 简称LPG）为丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等轻烃组成的混合物，常温常压下为无色低毒气体，由炼油厂各装置加压、降温、液化得到一种无色、挥发性液体。

液化石油气闪点低(低于一60℃) ,爆炸范围宽(2%～10%)，点火能量小(0.2～0.4mJ)。

液态烃泄漏至大气中极易气化，1m3液态石油气可转变为250～300m3气态石油气，形成2500～12500m3爆炸性气体。

液化石油气装卸车操作规程一、装车前准备工作1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。

2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。

3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。

4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。

二、装卸车程序1、液化石油气压缩机卸车作业①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。

③通知运行工启动压缩机。

④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。

当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。

⑥关闭罐车紧急切断阀。

泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。

开走罐车，卸车作业结束。

⑦按规定填好操作记录表。

2. 液化石油气压缩机装车作业：①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。

③通知运行工启动压缩机。

④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。

当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。

⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。

紧急切断阀的选型及设置要求一、紧急切断阀的定义关于紧急切断阀的定义，目前在标准规范中，有以下几个标准规范对紧急切断阀这个术语进行了定义，如：《液化气体设备用紧急切断阀》（GB/T22653）第3.1条“紧急切断阀：安装在槽车、罐式集装箱、储罐或管道上，应急状况下，可手动或自动快速关闭的阀门”。

《低温介质用紧急切断阀》（GB/T24918）第3.1条“紧急切断阀：安装在罐车(槽车)、储罐或管道上，出现事故时，用手动或自动快速关闭的阀门”。

《中国石油化工集团公司液化烃球罐区安全技术管理暂行规定》的通知（中国石化安635号印发）第2.2条“紧急切断阀：安装在球罐进出口管道上、发生事故或异常状况时能够快速紧密关闭(TSO)的阀门，紧急切断阀的允许泄漏量等级应达到ANSIB16.104(FCI70-2)CLASSV级或以上级。

该阀门应具有热动、手动及遥控手动(带手柄的遥控)关闭的功能”。

《液化烃球罐紧急切断阀选型设计规定》（中国石化518号文）第3.1条“紧急切断阀(emergency shutoff valve)：用于安装在液化烃球罐的进出口管道上，当罐区内发生火灾、泄漏等事故时能够快速及紧密切断(TSO)和隔离可燃及有刺激性有腐蚀性物料的开关阀。

当球罐液位达到或超过高高液位限时，紧急切断阀能用于防止物料溢罐。

从紧急切断阀到球罐管口之间除了接管外不得安装任何其它管件或阀门，其间距应符合配管安装、阀门修理和工艺要求。

紧急切断阀应具有自动和手动关闭功能，手动关闭功能应包括控制室遥控手动关闭及现场手动关闭”。

通过上述定义可以看出紧急切断阀从型式上来说，只要能满足切断的功能，无论闸阀、球阀还是蝶阀都可以用作紧急切断。

另外，从功能上来讲，紧急切断阀却是一种远程快速切断关闭的阀门，它的功能就是特定用于当出现紧急状态时(火灾、泄漏事故等)用来隔断物料的阀，防止出现潜在的事故以及将事故限制在一定的范围内。

二、有关紧急切断功能的设置要求任何生产系统的紧急停车功能的实现都应建立在安全的基础之上，即通过仪表设备合理选择、结构约束（冗余容错）、检验测试周期以及诊断技术等手段，优化安全仪表功能设计，确保实现风险降低要求。

液化石油气的装卸操作液化石油气的装卸，根据其输送方式的不同，装卸的方法也不同。

由炼油厂通过管路直接输送到储配站的液化石油气，可利用管道的压力压入储罐。

用罐车运输液化石油气时，可根据具体情况，采用不同的装卸方法进行。

常用的装卸方法有：压缩机装卸法、烃泵装卸法、加热装卸法、静压差装卸法和气体加压装卸法等。

一、压缩机装卸法1.原理利用压缩机抽吸和加压输出气体的性能，将需要灌装的储罐（或罐车）中的气相液化石油气通入压缩机的入口，经压缩升压后输送到准备卸液的罐车（或储罐）中，从而降低灌装罐（或罐车）的压力，提高卸液罐车（或储罐）中的压力，使二者之间形成装卸所需的压差（0.2〜0.3MPa）,液态液化石油气便在压力差的作用下流进灌装的储罐（或罐车），以达到装卸液化石油气的目的。

2.工艺流程压缩机装卸、倒罐的工艺流程如图1-5-4所示。

由图可以看出，当要将罐车中的液化石油气灌注到储罐中去时，打开阀门9和13,关闭阀门10和12,按压缩机的操作程序开启压缩机，把储罐中的气态液化石油气抽出，经压缩后进入罐车，使罐车内气相压力升高，罐车中的液态液化石油气在此压力作用下经液相管进入储罐。

气、液态液化石油气的流动方向如图1—5—4所示。

图1-5-4压缩机装卸、倒罐工艺流程1-储罐甲；2-储罐乙；3-气液分离图；4-压缩机；5-油气分离器；6-罐车同理，若开启阀门10和12,关闭阀9和13,则液态液化石油气将由储罐装到罐车中去。

这时气态和液态的流向与图1—5—4所示箭头方向相反。

液化石油气装卸完毕后，要用压缩机将被卸空的罐车（或储罐）中的气态液化石油气抽回储罐（或罐车），抽回时不宜使罐内压力过低，一般应保持剩余压力为147〜196kPa,以免因一些预料不到的因素造成空气渗入，在罐内形成爆炸性混合气体。

3.操作程序如图1-5-4所示，卸车时按以下程序进行。

①将卸车台的气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，打开罐车气、液相紧急切断阀和球阀，开启阀15和16。