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工程垃圾清运费计算公式工程垃圾清运是指在建筑施工、拆迁、装修等现场，产生的废弃物清理处理过程。
工程垃圾产生量大，种类复杂，处理也较复杂，因此需要考虑清理费用的计算问题。
本文将探讨工程垃圾清运费的计算公式。
一、工程垃圾种类及计算方式工程垃圾包括可回收垃圾、有害垃圾和其它垃圾三类。
可回收垃圾包括金属、玻璃、塑料等可再利用的废弃物；有害垃圾则包括油漆、电池等对环境造成危害的废弃物；其它垃圾则包括所有不能归类为可回收垃圾或有害垃圾的废弃物。
工程垃圾的清理处理费用一般按体积或重量计算，具体计算方式如下：1.按体积计算按体积计算是指清运费用与所清理垃圾的立方体积有关。
具体计算方式如下：清理费用 = 配料系数 ×清理立方体积 ×单价其中，配料系数是根据清理地点、垃圾种类、清理方式等因素综合计算得出的系数。
清理立方体积则是指垃圾的长×宽×高，单位为立方米。
单价则是指每立方米垃圾清理的费用，单位为元。
2.按重量计算按重量计算是指清理费用与所清理垃圾的重量有关。
具体计算方式如下：清理费用 = 配料系数 ×清理重量 ×单价其中，配料系数同样根据清理地点、垃圾种类、清理方式等因素综合计算得出的系数。
清理重量则是指垃圾的重量，单位为千克。
单价同样是每千克垃圾清理的费用，单位为元。
二、工程垃圾清运费计算公式综上所述，工程垃圾清运费计算的公式如下：清理费用 = 配料系数 ×清理数量 ×单价其中，清理数量可以是垃圾的立方体积或重量，根据实际情况选择。
配料系数要根据清理地点、垃圾种类、清理方式等因素进行计算。
以北京市为例，北京市建筑垃圾清理费用的计算公式如下：清理费用 = (1 + 0.06) ×清理数量 × 75元/立方米其中，1 + 0.06是为税价合计系数，最终清理费用还需要加上增值税。
清理数量可以是垃圾的立方体积或重量，根据实际情况选择。
第二册公式汇总1 概述 (4)2.1 生活垃圾产生量及预测 (4)2.2 工业固体废物产生量预测 (4)2 第2章固体废物特性、分析与采样 (5)2.1 含水率（moisture）——（第二册14页） (5)2.2 热值计算——（第二册17页） (5)2.1.1 Dulong 公式——最普遍、简单，但误差过大。
(5)2.1.2 Wilson公式——工业界算高位热值或低位热值（kcal/kg） (5)2.3 热灼减量——（第二册17页） (6)2.4 采样的代表性——（第二册18页） (7)2.3.1 算术平均值 (7)2.3.2 偏差 (7)2.3.3 平均偏差 (7)2.3.4 平均偏差绝对值 (7)2.3.5 标准偏差 (7)2.3.6 差异 (7)2.3.7 平均值之信赖界限 (7)2.5 系统随机采样 (7)3 固体废物收集、运输和中转 (8)3.1 拖曳容器收集系统——（第二册34页） (8)3.1.1 拖曳容器系统运输一次废物所需总时间T hcs (8)3.1.2 运输时间h (8)3.1.3 往返收集时间P hcs (9)3.1.4 每天往返次数N d (10)3.2 固定容器收集系统——（第二册36页） (10)3.2.1 机械装卸垃圾的垃圾车（第二册36页） (10)3.2.2 人工装卸垃圾的垃圾车（第二册39页） (12)3.3 贮存设备与清运次数——（第二册43页） (13)3.4 收集车辆配备——（第二册45页） (14)3.5 水路中转站岸线长度——（第二册48页） (14)3.6 转运站工艺设计——（第二册50页） (14)3.6.1 垃圾转运量 (14)3.6.2 卸料平台数量（A） (15)3.6.3 压缩设备数量（B） (16)3.6.4 牵引车数量（C） (16)3.6.5 半拖挂车数量（D） (16)4 固体废物的压实、破碎与分选 (17)4.1 压实程度度量——（第二册58页） (17)4.1.1 总体积 (17)4.1.2 总重量 (17)4.1.3 湿密度 (17)4.1.4 干密度 (17)4.1.5 空隙比 (17)4.1.6 空隙率 (17)4.1.7 压缩比 (17)4.1.8 压缩倍数 (17)4.2 固体废物破碎——（第二册63页，三废P166） (17)4.2.1 破碎比 (17)4.2.2 破碎段 (18)4.2.3 生产率Q和电机功率N (18)4.2.4 破碎设备的动力消耗E (19)4.3 分选——（第二册69页，三废P177） (19)4.3.1 分选回收率R (19)4.3.2 纯度P (20)4.3.3 综合效率E (20)5 固体废物固化/稳定化处理技术 (22)5.1 固化/稳定化质量鉴别指标——（第二册85页） (22)5.1.1 浸出率 (22)5.1.2 体积变化因数C R (23)6 固体废物生物处理技术 (24)6.1 好氧生物转化反应方程式——（第二册109页） (24)6.2 厌氧生物转化反应方程式——（第二册113页） (24)6.3 城市垃圾产生量 (24)6.4 好氧堆肥C/N (24)6.5 好氧堆肥通风量 (24)6.6 厌氧发酵产气量 (24)6.7 沼气理论计算 (25)7 固体废物热处理 (26)7.1 焚毁去除率DRE——（第二册146页） (26)7.2 燃烧效率CE——（第二册146页） (26)7.3 热灼减率P——（第二册147页） (26)7.4 停留时间T——（第二册148页） (26)7.3.1 公式 (26)7.3.2 例题 (26)7.5 焚烧烟气量——（第二册148页） (27)7.5.1 理论需氧量 (27)7.5.2 理论空气量 (27)7.5.3 实际空气量 (27)7.5.4 烟气量 (28)7.5.5 过剩空气系数m (28)7.6 焚烧烟气温度 (29)7.7 焚烧热量衡算 (30)8.2.1 例题 (30)7.8 燃烧室容积热负荷 (32)7.9 低灰燃尽指数（ABI）——（第二册178页） (33)8 固体废物填埋处理技术 (35)8.1 垃圾卫生填埋场年填埋容积——（第二册216页） (35)8.1.1 公式 (35)8.1.2 例题 (35)8.2 填埋场总容量——（第二册216页） (35)8.2.2 公式 (35)8.2.3 例题 (35)8.3 填埋场规模——以填埋场总面积为准——（第二册216页） (36)8.4 地表排洪系统计算——（第二册224页） (36)8.4.1 截洪沟流量 (36)8.5 地下水排水管间距——（第二册229页） (36)8.6 填埋气体产生量——（第二册233页） (36)8.7 渗滤液产生量——（第二册242页） (37)8.8 渗滤液渗漏量——（第二册250页） (38)1概述2.1生活垃圾产生量及预测MSW产生量估算通式：式中：Y n——第n年城市生活垃圾产生量(t/年)；y n——第n年城市生活垃圾的产率或产出系数(kg/人·日)；P n——第n年城市人口数（人）。
生活垃圾收运车辆配置数量计算公式
B.0.1 收集车辆配置数量按照以下公式计算确定：
η
⨯⨯=m q Q N d （B.0.1-1） 式中 N —收集车数量（车）；
Q d —日均垃圾清运量（t/d ）；
q —单车额定荷载[t/（车·次）]；
m —单车清运频率（次/d ）；
η—装载系数，取0.85~0.95。
B.0.2 收集站、转运站配套运输车辆数应按下列公式计算：
V
T V q n Q n ••=η （B.0.2-1） u Q m Q •= （B.0.2-2）
式中：n V —配备的运输车辆数量；
η—运输车辆备用系数，取η＝1.1～1.3；若同服务区的
收站、转运站配置了同型号规格的运输车辆时，η可取下限值；
Q —收集站、转运站能力（t ／d ）；
n T —运输车日运输次数；
q V —运输车实际载运能力[t ／（车·次）]；
m —收集、转运单元数；
Q u —单个收集、转运单元的能力（t ／d ）。
B.0.3 对于装载容器与运输车辆可分离的收集、转运单元，装载容器数量可按下式计算：
1-+=V c n m n （B.0.3-1）
式中：n C —收集、转运容器数量；
m —收集、转运单元数；
nV —配备的运输车辆数量。
建筑垃圾运输处置费用详细计算标准\\建筑垃圾运输处置费用计算标准第一部分2016年《北京市建设工程计价依据——概算定额》一、弃土（石）运输项目，仍按现行概算定额子目执行。
二、渣土运输及消纳项目，仍按现行概算定额子目执行，在工程计价时，须将渣土消纳费计入工程造价中。
三、施工垃圾场外运输和消纳项目，参照本标准中2012年《北京市建设工程计价依据——预算定额》相应计算标准及规定执行。
第二部分2012年《北京市建设工程计价依据——预算定额》01 房屋建筑与装饰工程一、弃土（石）运输项目（一）说明1.土石方工程施工中不发生场外运输的土（石）方，土（石）方运输仍按2012年《房屋建筑与装饰工程预算定额》（以下简称“2012年建筑装饰定额”），区分不同挖土（石）方形式分别执行运距1km以内的相关定额子目。
2.土石方工程施工中需要场外运输的土方，土方开挖按不同挖土形式分别执行1-54~1-59挖土方的相应定额子目；土方运输执行1-60土方场外运输运距15km以内的定额子目；运距超过15km时，执行2012年建筑装饰定额第一章第四节第一部分土（石）方运输子目及相关规定。
3.土石方工程施工中发生的场外运输土（石）方，经专家论证须消纳处置的弃土（石）方，消纳数量和单价按专家论证通过的弃土（石）运输处置方案和弃土（石）方的密度、《北京市发展和改革委员会北京市市政市容管理委员会关于调整本市非居民垃圾处理收费有关事项的通知》（京发改〔2013〕2662号）及本标准的规定计算确定。
不须消纳处置的外运土石方，按定额子目1-60执行时，弃土或渣土消纳的消耗量清零。
- 8 -\\4.2012年建筑装饰定额的定额子目1-9、1-11、1-13、1-15、1-19、1-22停止使用。
5.本标准中的其他机具费，以人工费为基数按“%”计算。
（二）工程量计算规则挖土方及场外运输子目工程量计算规则执行2012年建筑装饰定额的基础挖土方、挖桩间土的计算规则。
垃圾处理考核指标背景垃圾处理是城市管理中的重要环节，对于保持城市清洁和居民健康至关重要。
为了确保垃圾处理工作的高效运作，需要建立一套科学的考核指标体系。
目的本文档旨在提供一套简洁明确的垃圾处理考核指标，以帮助政府和相关部门评估垃圾处理工作是否达到预期效果，及时发现和解决问题。
指标一：垃圾处理率- 定义：垃圾处理率是指垃圾被合理处理的比例。
定义：垃圾处理率是指垃圾被合理处理的比例。
- 计算公式：垃圾处理率 = （合理处理的垃圾总量 / 产生的垃圾总量） × 100%计算公式：垃圾处理率 = （合理处理的垃圾总量 / 产生的垃圾总量） × 100%- 评估标准：良好（垃圾处理率达到80%及以上）、一般（垃圾处理率达到60%至80%）、不达标（垃圾处理率低于60%）。
评估标准：良好（垃圾处理率达到80%及以上）、一般（垃圾处理率达到60%至80%）、不达标（垃圾处理率低于60%）。
指标二：垃圾分类率- 定义：垃圾分类率是指居民正确进行垃圾分类的比例。
定义：垃圾分类率是指居民正确进行垃圾分类的比例。
- 计算公式：垃圾分类率 = （正确分类的垃圾数量 / 总垃圾数量） × 100%计算公式：垃圾分类率 = （正确分类的垃圾数量 / 总垃圾数量） × 100%- 评估标准：良好（垃圾分类率达到90%及以上）、一般（垃圾分类率达到70%至90%）、不达标（垃圾分类率低于70%）。
评估标准：良好（垃圾分类率达到90%及以上）、一般（垃圾分类率达到70%至90%）、不达标（垃圾分类率低于70%）。
指标三：垃圾投放设施覆盖率- 定义：垃圾投放设施覆盖率是指垃圾投放设施的数量与居民总数的比值。
定义：垃圾投放设施覆盖率是指垃圾投放设施的数量与居民总数的比值。
- 计算公式：垃圾投放设施覆盖率 = （垃圾投放设施数量 / 居民总数） × 100%计算公式：垃圾投放设施覆盖率 = （垃圾投放设施数量 / 居民总数） × 100%- 评估标准：良好（垃圾投放设施覆盖率达到100%）、一般（垃圾投放设施覆盖率低于100%但在80%以上）、不达标（垃圾投放设施覆盖率低于80%）。
垃圾的转运量怎么计算公式垃圾的转运量是指单位时间内垃圾从一个地方转移到另一个地方的数量，通常以吨为单位。
计算垃圾的转运量可以帮助我们了解垃圾处理的情况，评估垃圾处理设施的运行效率，以及规划垃圾处理的相关政策和措施。
下面我们来讨论一下如何计算垃圾的转运量的公式。
首先，我们需要确定计算垃圾转运量的时间段。
通常情况下，垃圾转运量是以每天、每周或每月为单位进行计算的。
一旦确定了计算的时间段，我们就可以开始收集相关的数据。
垃圾转运量的计算公式为：垃圾转运量 = 垃圾转运车辆的数量×每辆车的装载量。
在这个公式中，垃圾转运车辆的数量是指在特定时间段内用于垃圾转运的车辆的数量，可以通过相关的记录或者调查来获取。
每辆车的装载量是指每辆垃圾转运车辆能够装载的垃圾的重量，通常以吨为单位。
例如，如果在一个月内，某个城市共有100辆垃圾转运车辆，每辆车的装载量为5吨，那么这个月内的垃圾转运量就是：垃圾转运量 = 100辆× 5吨/辆 = 500吨。
通过这个公式，我们可以很容易地计算出垃圾的转运量，从而对垃圾处理情况进行评估和分析。
除了计算垃圾转运量之外，我们还可以通过其他指标来评估和分析垃圾处理的情况。
例如，垃圾的来源、种类和处理方式等都是影响垃圾处理效率的重要因素。
通过综合考虑这些因素，我们可以更全面地了解垃圾处理的情况，并制定相应的政策和措施来改善垃圾处理的效率和环境效益。
此外，随着社会经济的发展和人们环保意识的提高，垃圾处理已经成为一个备受关注的问题。
如何有效地处理垃圾，减少垃圾对环境的影响，已经成为各国政府和社会各界关注的焦点之一。
因此，通过科学的计算和分析垃圾转运量，可以为改善垃圾处理提供重要的参考和依据。
总之，垃圾的转运量是评估和分析垃圾处理情况的重要指标之一。
通过合理的计算公式和数据收集，我们可以很容易地计算出垃圾的转运量，从而对垃圾处理情况进行评估和分析。
希望通过我们的努力，可以更好地改善垃圾处理的效率和环境效益，为建设美丽的家园做出贡献。
住建部城市生活垃圾回收利用率计算方法一、计算方法的具体步骤住建部城市生活垃圾回收利用率的计算方法主要分为以下几个步骤：1. 收集数据：首先需要收集相关城市生活垃圾的统计数据，包括垃圾总量、回收量和处理量等。
这些数据可以从城市环保部门、垃圾处理公司等渠道获取。
2. 计算回收率：根据收集到的数据，计算城市生活垃圾的回收率。
回收率的计算公式为：回收率=回收量/垃圾总量×100%。
回收量是指通过回收渠道收集到的可再生资源的量，垃圾总量是指城市生活垃圾的总量。
3. 计算利用率：根据回收率和处理量，计算城市生活垃圾的利用率。
利用率的计算公式为：利用率=（回收量+处理量）/垃圾总量×100%。
处理量是指通过垃圾处理设施处理的垃圾量，包括焚烧、填埋等方式。
4. 统计分析：对计算得到的回收率和利用率进行统计分析，得出城市生活垃圾的回收利用情况。
可以对不同城市、不同地区进行比较分析，找出存在的问题和改进的方向。
二、重要指标住建部城市生活垃圾回收利用率计算方法中，回收率和利用率是两个重要指标。
回收率反映了城市生活垃圾中可再生资源的回收情况，是衡量回收工作成效的重要指标。
利用率则综合考虑了回收和处理两个环节，反映了城市生活垃圾的资源化利用情况，是衡量垃圾处理综合效益的重要指标。
三、相关政策和措施为了提高城市生活垃圾的回收利用率，住建部出台了一系列相关政策和措施，包括：1. 垃圾分类推广：推动垃圾分类工作，将可回收物、有害垃圾、厨余垃圾和其他垃圾进行分类收集，提高可回收物的回收率。
2. 垃圾回收设施建设：加大垃圾回收设施建设力度，包括设置回收箱、回收站等，方便居民投放可回收物。
3. 公众教育宣传：加强垃圾分类和回收利用知识的宣传教育，提高居民的环保意识和参与度。
4. 政府支持和激励措施：鼓励和支持垃圾回收企业的发展，提供相应的财政补贴和税收优惠政策。
5. 强化监管和执法：加大对垃圾回收和垃圾处理行业的监管力度，严厉打击违法行为，保障垃圾回收利用工作的顺利进行。
垃圾分类三分计算公式随着城市化进程的不断加快，城市垃圾问题也日益凸显。
垃圾分类成为了解决城市垃圾问题的重要途径之一。
在中国，垃圾分类已经成为了一项国家政策，各地也纷纷出台了相关政策和法规，推动垃圾分类工作的开展。
垃圾分类不仅是一项环保行动，更是一种生活方式的转变。
通过垃圾分类，可以有效地减少垃圾的数量，提高资源的回收利用率，减少对环境的污染，促进可持续发展。
垃圾分类是一项复杂的工作，需要全社会的共同参与和努力。
在垃圾分类工作中，如何进行垃圾的量化计算是至关重要的。
垃圾分类三分计算公式是一种简单而有效的垃圾分类计算方法，通过对垃圾进行三分分类，可以更加方便地进行垃圾分类工作。
垃圾分类三分计算公式包括可回收物、有害垃圾和其他垃圾三个部分。
可回收物包括废纸、塑料、玻璃、金属等可再生资源，有害垃圾包括废电池、废灯管、废药品等对环境和人体健康有害的垃圾，其他垃圾则是指不能被回收利用和对环境无害的垃圾。
通过对垃圾进行三分分类，可以更加清晰地了解垃圾的种类和数量，为垃圾分类工作提供数据支持。
垃圾分类三分计算公式的具体计算方法如下：首先，需要对垃圾进行称重，得到垃圾的总重量。
然后，按照可回收物、有害垃圾和其他垃圾的比例进行分类，分别称重得到三个部分的重量。
最后，可以通过以下公式进行计算：可回收物重量占比 = 可回收物重量 / 总重量。
有害垃圾重量占比 = 有害垃圾重量 / 总重量。
其他垃圾重量占比 = 其他垃圾重量 / 总重量。
通过这三个占比的计算，可以清晰地了解垃圾中可回收物、有害垃圾和其他垃圾的比例，为后续的垃圾分类工作提供数据支持。
同时，也可以通过对垃圾分类占比的监测，及时调整垃圾分类工作的策略，提高垃圾分类的效率和准确性。
垃圾分类三分计算公式的应用可以帮助城市管理部门更好地了解垃圾的种类和数量，为垃圾分类工作提供科学依据。
同时，也可以引导居民养成良好的垃圾分类习惯，提高垃圾分类的参与度和效果。
因此，垃圾分类三分计算公式的推广应用具有重要的意义。
生活垃圾清运转运工作量定额1、工作内容使用专用机械设备、密闭集装箱、运输车辆等，将垃圾转运站、压缩站或堆放点的垃圾，转运至垃圾处理（置）场。
作业结束后保养工具和车辆。
2、作业形式压缩密封运输、箱式密闭运输、自卸车运输、拖拉机运输等。
3、定额计算规则3.1 机动车每日有效工作时间为7小时。
3.2 垃圾转运定额按t/台班或车次/工日。
3.3 每日台班定额计算公式为：有效工作时间÷（单车操作时间+运输往返时间）3.4 机动车行驶速度：汽车：20——40 km/h；拖拉机：15——20 km/h。
3.5 单车操作时间参数单车操作时间指单次垃圾装卸所需时间。
3.5.1 压缩式车：2t车27min，3t车36min，5t车50min，8t车75min，9t车84min，12t车110min。
3.5.2 集装箱车、拉（摆）臂车装卸时间：15min。
3.5.3 人工装卸：0.5t车27min，2t车35min，5t车80min。
3.6 垃圾收集运输定额中已含运输道路5%以内坡度的因素。
坡度为5%—10%的，单程运距应在相应路段乘以1.1的系数；坡度为10%—20%的，单程运距应在相应路段乘以1.2的系数；坡度在20%以上的，单程运距应在相应路段乘以1.3的系数。
3.7 垃圾收集运输装车以一个地点为准，每超过一个装车点（距离在500米以内），按相应定额乘以0.99系数。
4、垃圾清运（转运）定额表生活垃圾运输定额表表1—16 单位：车次/工日拖拉机转运垃圾表1—17 单位：车次/工日生活垃圾转运站人员配置定额表表1—18 单位：人/座5、作业规定5.1 进入转运站或堆放点的垃圾应当及时清运，日产日清，作业结束后清洁设备场地。
5.2 垃圾运输车辆应保持车容整洁。
车体无污物、标志清晰。
5.3 运输垃圾应密闭、不裸露。
无垃圾飞扬、洒落、拖挂和污水滴漏。
5.4 装运垃圾以有效容积为限，不准超量超高运输。
5.5 运输垃圾应按指定地点和作业要求分类堆放，垃圾必须进入垃圾处理（置）场（厂）。
垃圾处理
1.垃圾转运
（1）垃圾容器数量的确定。
●容器设置数量对费用影响甚大，应事先进行规划和估算。
某地段需配置多
少容器，主要应考虑的因素为服务范围内居民人数、垃圾人均产量、垃圾
容重、容器大小和收集次数等。
我国规定容器设置数量按以下方法计算。
首先按下式求出容器服务范围内的垃圾日产生量：
●W=RCA1A2 (1)
●式中：W—垃圾日产生量，t/d；R—服务范围内居住人口数，人；C—实测
的垃圾单位产量，t/人·d；A1—垃圾日产量不均匀系数，取1.1~1.15；A2—
居住人口变动系数，取1.02~1.05。
●然后按式（2）和（3）折合垃圾日产生体积：
●V ave = W/(A3D ave) (2)
●V max= Kv ave(3)
✐式中：V ave—垃圾平均日产生体积，m3/d；A3—垃圾容重变动系数，取0.7~0.9；
D ave—垃圾平均容重，t/m3；K—垃圾产生高峰时体积的变动系数，取1.5~1.8；
V max—垃圾高峰时日产生最大体积，m3/d）。
●最后以式（4）和（5）求出收集点所需设置的垃圾容器数量：
●N ave= A4V ave/(EF)(4)
●N max = A4V max/(EF)(5)
●式中：N ave—平时所需设置的垃圾容器数量，个；E—单个垃圾容器的容积，
m3/个；F—垃圾容器填充系数，取0.75~0.9；A4—垃圾收集周期，d/次，
当每日收集1次时，A4=1，每日收集2次时，A4=0.5，每二日收集1次时，
A4=2，以此类推；N max—垃圾高峰时所需设置的垃圾容器数量。
●当已知N max时即可确定服务地段应设置垃圾贮存容器的数量，然后再适
当地配置在各服务地点。
容器最好集中于收集点，收集点的服务半径一般
不应超过70m。
在规划建造新住宅区时，未设垃圾通道的多层公寓一般每四幢应设置一个容器收集点，并建造垃圾容器间，以利于安置垃圾容器。
（2）清运操作方法
①移动容器操作方法：是指将某集装点装满的垃圾连容器一起运往中转站或处理处置场，卸空后再将空容器送回原处（一般法）或下一个集装点
●收集成本的高低，主要取决于收集时间长短，因此对收集操作过程的不同
单元时间进行分析，可以建立设计数据和关系式，求出某区域垃圾收集耗费的人力和物力，从而计算收集成本。
可以将收集操作过程分为四个基本用时，即集装时间、运输时间、卸车时间和非收集时间（其他用时）。
●（1）集装时间对常规法，每次行程集装时间包括容器点之间行驶时间，
满容器装车时间，及卸空容器放回原处时间三部分。
用公式表示为：
●P hcs = t pc + t uc + t dbc（6）
●式中P hcs–––每次行程集装时间（h/次）；t pc–––满容器装车时间（h/次）；
t uc–––空容器放回原处时间（h/次）；t dbc–––容器间行驶时间（h/次）。
如果容器行驶时间示知，可用下面运输时间公式（7）估算。
●（2）运输时间：指收集车从集装点行驶至终点所需时间，加上离开终点
驶回原处或下一个集装点的时间，不包括停在终点的时间。
当装车和卸车时间相对恒定，则运输时间取决于运输距离和速度，从大量的不同收集车的运输数据分析，发现运输时间可以用下式近似表示：
●h=a+bx （7）
式中h–––运输时间，h/次；a–––经验常数，h/次；b–––经验常数，h/km；
x–––往返运输距离，km/次。
（3）卸车时间
●专指垃圾收集车在终点（转运站或处理处置场）逗留时间，包括卸车及等
待卸车时间。
每一行程卸车时间用符号S（h/次）表示。
（4）非收集时间
●非收集时间指在收集操作全过程中非生产性活动所花费的时间。
常用符号
W(%)表示非收集时间占总时间百分数。
因此，一次收集清运操作行程所
需时间（T hcs）可用公式表示：
●T hcs＝(P hcs＋S＋h)/(1-w) （8）
也可用下式表示：
●T hcs=( P hcs－S + a + bx)／(1 - w) (9)
●当求出T hcs后，则每日每辆收集车的行程次数用下式求出：
●N d = H/T hcs （10）
式中：N d–––每天行程次数（次/d）；H–––每天工作时数（h/d）；其余符号同前。
●每周所需收集的行程次数，即行程数可根据收集范围的垃圾清除量和容器
平均容量，用下式求出：
●N W = V W/(C•f)（11）
式中：N W–––每周收集次数，即行程数，次/周，若计算值带小数时，需进值到整数值；V W–––每周清运垃圾产量，m3/w；C–––容器平均容量（m3/次）；f–––容器平均充填系数。
●由此，每周所需作业时间D w（d/w）为：
●D w = t w • P hcs（12）
式中t w为N w取整到大的整数值。
应用上述公式，即可计算出移动容器收集操作条件下的工作时间和收集次数，并合理编制作业计划。
②固定容器收集操作法：固定容器收集操作法是指用垃圾车到各
容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。
固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。
因为装车有机械操作和人工操作之分，故计算方法也略有不同。
●机械装车：每一收集行程时间用下式表示：
(13)
式中：T scs—–固定容器收集法每一行程时间，h/次；P scs–––每次行程集装时间，h/次。
其余符号同前。
●此处，集装时间为：
●P scs =C t(t uc)+( N p-1)(t dbc) (14)
式中：C t–––每次行程倒空的容器数，个/次；t uc–––卸空一个容器的平均时间，h/个；N p–––每一行程经历的集装点数；t dbc–––每一行程各集装点之间平均行驶时间。
如果集装点平均行驶时间未知，也可用公式(7)进行估算，但以集装点间距离代替往返运输距离x（km/次）。
●每一行程能倒空的容器数直接与收集车容积与压缩比以及容器体积有关，
其关系式：
(15)
式中：V–––收集车容积，m3/次；r–––收集车压缩比；其余符号同前。
●每周需要的行程次数可用下式求出：
(16)
式中：N W–––每周行程次数，次/w；其余符号同前。
●由此每周需要的收集时间为：
(17)
式中D W–––每周收集时间，d/w；t w–––N W值进到大整数值；其余符号同前。
●人工装车：使用人工装车，每天进行的收集行程数为已知值或保持不变。
在这种情况下日工作时间为：
（18）●每一行程能够收集垃圾的集装点可以由下式估算：
（19）
式中：n–––收集工人数，人；t p–––每个集装点需要的集装时间，人·min/点；其余符号同前。
●每次行程的集装点数确定后，即可用下式估算收集车的合适车型尺寸（载
重量）：
（20）
式中：V P––––每一集装点收集的垃圾平均量，m3/次；其余符号同前。
●每周的行程数，即收集次数：
（21）式中：T P–––集装点总数，点；F–––每周容器收集频率，次/w。
其余符号
③中转站工艺设计计算
●假定某中转站要求：①采用挤压设备；②高低货位方式装卸料；③机动车
辆运输。
其工艺设计如下：垃圾车在货位上的卸料台卸料，倾入低货位上的压缩机漏斗内，然后将垃圾压入半拖挂车内，满载后由牵引车拖运，另一辆半拖挂车装料。
●根据该工艺与服务区的垃圾量，可计算应建造多少高低货位卸料台和配备
相应的压缩机数量，需合理使用多少牵引车和半拖挂车。
（1）卸料台数量(A)
●该垃圾中转站每天的工作量可按下式计算
E=MW y k1 /365 (23)
式中，E–––每天的工作量，t/d；M––服务区的居民人数，人；W y––垃圾产量，t/人·a；k1–––垃圾产量变化系数（参考值1.15）。
●一个卸料台工作量的计算公式为
F=t1 /t2k t(24)
式中，F––卸料台一天接受清运车数，辆/d；t1––中转站一天的工作时间，min／d；t2–––一辆清运车的卸料时间，min／辆；k t–––清运车到达的时间误差系数。
●则所需卸料台数量为
A=E/WF(25)
式中，W为清运车的载重量，t/辆。
●（2）压缩设备数量(B)：B=A
●（3）牵引车数量(C)：为一个卸料台工作的牵引车数量，按公式计算为
●C1=t3 /t4(26)
✐式中，C1––牵引车数量；t3––大载重量运输车往返的时间；t4––半拖挂车的装料时间。
其中半拖挂车装料时间的计算公式为
●t4=t2nk4(27)
✐式中，n为一辆半拖挂车装料的垃圾车数量。
因此，该中转站所需的牵引
●c=c1A（28）
●（4）半拖挂车数量（D）：半拖挂车是轮流作业，一辆车满载后，另一
辆装料，故半拖挂车的总数为
●D=(c1+1)A(29)
一般认为城市固体废物堆肥原料，最佳C/N在26~35：1。
堆肥料适宜的C/P比为75～150。
一般认为pH值在7.5~8.5时，可获得最大堆肥速率。
厌氧发酵要求的碳氮比例并不十分严格，原料的碳氮比例为15-30：1，即可正常发酵。
