综合运输规划案例分析

［练习］被告是一种名为石炭酸烟丸的药品的制造商，曾刊登一则广告，声称任何人根据指定方法和在特定的的期间内服用一颗药丸后，如果仍染上流行性感冒，可获被告赔付１００英镑，被告在广告里还声称已将１０００英镑存入银行，以示诚意．原告看到这则广告后，信以为真，购买被告的药丸，并按照说明书的指示服用，但结果仍染上流行性感冒．于是向被告追讨１００英镑．问：（１）要约的构成要件有几项？1.要约必须以订立合同为目的2、要约的内容必须明确,肯定3、要约必须传达到受要约人才能生效4、要约必须向特定的人发出（２）该广告是否是一项要约？是要约（３）原告的索赔是否成立？为什么？[豪威尔诉证券公司案]2001年10月，被告答应卖给原告一庄财产，并说原告须在6个月内以书面方式把通知送达，在6个月内，原告写了封回信表示同意，但信件遗失了。

被告把财产卖给了别人，双方在法庭上争议的焦点是邮政规则是否在此案适用，法院认为，被告在要约中注明原告应把通知送达，因此投邮规则在此案不适用，原告败诉。

解析:承诺的传递方式必须符合要约人的要求。

案例：甲公司与乙公司签订一份买卖木材合同，合同约定买方甲公司应在合同生效后15日内向卖方乙公司支付40%的预付款，乙公司收到预付款后3日内发货至甲公司，甲公司收到货物验收后即结清余款。

乙公司收到甲公司40%预付款后的2日即发货至甲公司。

甲公司收到货物后经验收发现木材质量不符合合同约定，遂及时通知乙公司并拒绝支付余款。

试分析：（1）甲公司拒绝支付余款是否合法？（2）甲公司的行为若合法，法律依据是什么？（3）甲公司行使的是什么权利？若行使该权利必须具备什么条件？案例：甲公司为开发新项目，急需资金。

2000年3月12日，向乙公司借钱15万元。

双方谈妥，乙公司借给甲公司15万元，借期6个月，月息为银行贷款利息的1.5倍，至同年9月12日本息一起付清，甲公司为乙公司出具了借据。

甲公司因新项目开发不顺利，未盈利，到了9月12日无法偿还欠乙公司的借款。

某企业物流规划案例分析摘要：本案例分析聚焦于某企业的物流规划。

通过对该企业的背景、物流现状、面临的问题进行深入剖析，探讨其在物流设施布局、库存管理、运输配送等方面的规划与决策过程。

运用相关的物流管理理论和方法，如设施选址模型、库存控制策略等，对企业的物流规划进行评价，并提出改进建议，旨在为企业提高物流效率、降低成本、增强竞争力提供有益的参考。

一、企业背景某企业是一家中型制造企业，主要生产电子产品，包括智能手机、平板电脑等。

该企业产品在国内市场具有一定的知名度，销售网络覆盖全国各大城市，并逐步拓展海外市场。

随着企业规模的不断扩大和市场竞争的加剧，物流成本逐渐成为影响企业利润的重要因素，因此，企业决定对其物流规划进行重新审视和优化。

二、企业物流现状（一）物流设施布局1.工厂布局企业拥有两个生产工厂，分别位于不同的城市。

工厂内部的仓库布局较为分散，原材料仓库、半成品仓库和成品仓库分布在不同的厂区位置，导致物料搬运距离较长，效率低下。

2.配送中心在全国设有多个配送中心，但配送中心的选址缺乏系统性规划。

部分配送中心距离主要市场较远，增加了运输成本和配送时间。

（二）库存管理1.库存水平企业采用传统的库存管理方法，为了避免缺货，各仓库保持较高的库存水平。

这导致库存占用大量资金，同时也增加了库存管理成本，如仓储费用、库存盘点成本等。

2.库存控制策略缺乏科学的库存控制策略，没有根据产品的需求特性和供应情况进行分类管理。

对于一些滞销产品，库存积压严重；而对于畅销产品，有时又会出现缺货现象。

（三）运输配送1.运输方式主要采用公路运输方式，对于长途运输和海外运输，运输成本较高。

在运输路线规划方面，没有充分考虑运输成本和时间的优化，存在迂回运输等不合理现象。

2.配送服务配送服务的及时性和准确性有待提高。

由于配送中心布局不合理和运输计划不完善，导致部分订单不能按时交付，影响了客户满意度。

三、企业物流规划面临的问题（一）成本控制1.物流总成本居高不下包括运输成本、仓储成本、库存持有成本等在内的物流总成本在企业总成本中所占比例较高。

案例分析设计：武汉地区是全国综合运输体系中重要的枢纽节点之一。

具有承南接北，贯穿东西，并以武汉为中心交汇辐射东南西北四个方向主要城市的重要地理位置。

公路网络四通八达，京珠高速公路和沪榕高速公路在武汉十字交汇，西部大开发公路通道之一的“杭州（经武汉）至西宁”、武汉至银川高速公路将形成华中与西北地区的快速公路通道，使武汉成为连接华北、华南、华东、西南和西北的公路枢纽；武汉天河国际机场是国家七个枢纽航空中心之一。

以上综合运输布局形成以武汉为中心，以1000公里左右为半径呈轮轴式辐射全国主要城市的综合运输交通格局，这种交通优势是华中地区其他城市乃至全国其他城市所不具备的，因此，建立武汉物流分拨中心，具有较好条件。

某快递公司根据武汉地区地理位置特点，计划在武汉建立快递分拨中心。

建设后的分拨中心能够实现承接全国到达武汉并经武汉中转、及武汉地区当日发件的发送及中转任务。

目标日处理快件量：不得小于30万件；目标功能要求：①能够实现武汉到达件和同城件的当天派送任务；②实现湖北省内1+8的其他8城市、襄樊和宜昌等十个城市的当日中转并派送任务；③实现除以上提到的十个城市外的其他地市县的次日到达派送任务；④实现华中区域内长沙市区、南昌市区、合肥市区、郑州市区四城市当日中转任务。

已知条件：●武汉分拨中心占地50亩，地处离机场不远的汉口北。

●武汉市区分布收派站点总共13个站点：分别是二七路站点、汉正街站点、青年路站点、古田三路站点、东西湖站点、青山红钢城站点、徐东站点、司门口站点、亚贸站点、关山站点、白沙洲站点、汉阳十里铺站点、钟家村站点和沌口站点。

●远郊派送区：蔡甸、黄陂、孝感和汉南列为武汉远郊派送区，派送时间安排在次晨派送。

●1+8城市是指：在当前区域经济一体化发展的大趋势下，以武汉为龙头，带动周边1小时交通范围内的黄石、黄冈、鄂州、咸宁、孝感、仙桃、潜江、天门八市发展，形成“1+8”城市经济圈。

●湖北省内建有襄樊、宜昌和黄石三个二级分拨中心，其中襄樊负责：随州、枣阳、宜城、河口、丹江、竹山、十堰、房县、武当、恩施、建始、宜恩、巴东、利川等地的中转任务；宜昌负责荆沙、沙市、宜昌县枝江、当阳、石首、松滋等城市的中转任务。

物流案例分析及答案3)C公司是一家航空货运企业，可以直接将货物从S市机场运至T市机场，然后再用汽车将货物运至批发中心。

由于航空运输速度快，运输时间只需要1天，但是运费较高，为每公斤2元，每台电视机的重量为20公斤。

答：从成本角度评价三个物流方案的优劣，可以得出如下结论：1)A公司的运输成本为每台电视机的运费为55元（1100公里×0.05元/台），装卸费为0.10元/台，总运费为元。

由于运输时间超过了标准时间，每台电视机的机会成本为75元（2.5天×30元/天），因此总成本为元。

2)B公司的运输成本为每台电视机的陆运费为12元（1100公里×0.06元/台），装卸费为0.10元/台，水运费为7.2元（1500公里/100×0.6元/台），总运费为19,350元。

由于运输时间超过了标准时间2.5天，每台电视机的机会成本为225元（2.5天×30元/天×500/100），因此总成本为22,350元。

3)C公司的运输成本为每台电视机的运费为40元（20公斤×2元/公斤），装卸费为0.10元/台，总运费为20,050元。

由于运输时间只需要1天，没有超过标准时间，因此总成本为20,050元。

综上所述，从成本角度来看，C公司的运输方案最优，其次是A公司，B公司的方案最劣。

但是需要注意的是，航空运输虽然速度快，但是运费较高，需要根据实际情况综合考虑。

大众包餐是一家提供全方位包餐服务的公司，由___夫妇于1994年创办，现已成为___和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。

他们的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。

盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。

可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。

尽管菜单的变化不大，但从年度报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。

国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析摘要：对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析，包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站；描述了其内部的换乘流线，概括了其平面及立面布局的特点，为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。

关键词：综合交通枢纽，换乘流线，平面布局，立面布局Analysis of Typical Layout Design in Foreign IntegratedTransport HubAbstract: In order to probe into the layout design of integratedtransport hub abroad, this paper analyses the transport hubs of Transbay Terminal in San Francisco, La Defence Terminal in Paris and Laher Bahnhof in Berlin, outlines the characteristic of the transect and the vertical sections, holds that the know-how in the planning and design of integrated transport hub abroad shall be introduced in our country.Key words: integrated transport hub, transfer line, transect section, vertical section 目前，我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完善，与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。

导致这种差距的原因是多方面的，例如管理体制、投资体制等，但设计理念和布局设计方案不合理也是一项重要原因。

本文试图剖析国外典型的综合交通枢纽案例，包括旧金山的港湾枢纽（Transbay）、巴黎的拉德芳斯（La Defence）换乘枢纽及柏林的来哈特枢纽（Lehrter Bahnhof），重点分析其布局设计特点，从中提炼其设计理念，供有关的设计和技术管理人员参考。

第五节案例分析——南宁市对外交通规划南宁地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区内。

南宁市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。

因此需加强对外辐射强度，加强与国内外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市内部交通的运行环境，提高内外交通一体化衔接水平。

规划并构筑与该地位相匹配的城市内部及对外交通运输系统。

下图为南宁市区位分析图：发展目标建立与区域综合交通运输体系布局，南宁市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。

加强与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域范围及周边重点地市与南宁的交通联系，确立南宁在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。

从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国内的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国内、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心内容。

总体策略构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、湖南和广西的五条综合运输通道。

通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合，以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。

力争通道的客、货运比例为1:2 和1:3。

具体通道布局1）面向东盟：南宁－崇左－友谊关－越南高速公路＋普通公路＋普铁2）面向珠三角：南宁－玉林－广州高速公路＋城际铁路3）面向大西南：南宁－百色－昆明南宁－河池－贵阳高速公路＋普通公路＋普铁4）面向广西：南宁－柳州－桂林南宁－钦州－北海高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁图13-2 南宁市对外综合运输通道布局图公路根据对外运输量预测，2010 年和2020 年的公路客货运量仍将在综合运输体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以南宁市区为中心的放射状高速公路网布局将在2010年左右基本建成，因此，结合已有的方案规划，应该采取近远期不同的发展策略。

运输案例详解在许多行业中，运输是一个重要的环节，它涉及到货物或人员的移动和分发。

成功的运输案例是企业或个人有效执行和管理物流运输的实证。

本文将详细分析几个运输案例，并从不同的角度出发，探讨其成功之处和值得借鉴之处。

第一案例：跨国物流运输在全球化的时代背景下，跨国物流运输变得愈发重要。

以某国制造商运输产品到另一个国家为例，首先需要制定一套客户满意度高、成本低、安全性强的运输方案。

在这个案例中，一个成功的物流运输案例需要考虑以下几个关键因素：线路规划、运输方式选择、运输时间、成本控制和安全保障。

线路规划是跨国物流运输的首要考虑因素。

在选择线路时，需要综合考虑距离、交通状况、国内外政策法规等多种因素。

同时，还需要借助物流信息系统等技术手段，实现线路的优化和实时监控。

选择合适的运输方式是运输案例成功的基础。

根据货物种类、数量和紧急程度等因素，可以选择不同的运输方式，如航空运输、海洋运输、铁路运输等。

在此基础上，还需要考虑到配套的物流设施和运输合作方的选择。

运输时间对于物流运输的效率至关重要。

在跨国物流运输中，时间的控制不仅涉及物流配送的速度，还需考虑到仓储、通关等环节对整体时间的影响。

因此，需要建立完善的物流运输时间控制机制，并且与各相关方保持紧密沟通，以实现整体时间的优化。

成本控制是物流运输案例中不可忽视的因素之一。

通过合理规划线路、选择适宜的运输方式和运输合作方、优化仓储和通关流程等手段，可以有效控制运输成本。

同时，还需不断调整和改进物流运输方案，并实施成本的监控和评估。

保障运输安全是跨国物流运输中至关重要的一环。

以物流运输的全过程为出发点，运用信息技术手段和标准化程序，建立高效的安全监控系统。

同时，还需加强对运输合作方的选择和培训，提高货物运输的安全性。

第二案例：城市快递运输城市快递运输案例是近年来物流行业中备受关注的一个领域。

城市快递运输面临的挑战主要有交通拥堵、配送时间紧迫、配送范围广等。

为了解决这些问题，一些创新的快递运输案例应运而生。

近两年，中国烟草⼯业公司物流已逐渐成为⾏业开展物流⼯作的重点，国家局⾼度重视⼯业企业的物流建设⼯作，要求⼯业企业要认真学习和把握国务院有关⽂件精神，在新⼀轮联合重组中推进物流建设。

烟草公司要适应多点⽣产、集中采购、集中销售的新业务模式，研究物流体系和组织体系问题，在企业内部系统整合物流资源。

⽽只有建设统⼀的物流运输调度系统，才能建⽴起真正的⼤企业物流、现代物流，降低⼯业公司的物流成本，提⾼⼯业公司的物流响应速度，切实提⾼我国烟草⾏业的竞争⼒。

⼀、某省中烟公司物流运输调度系统存在的问题 某省中烟⼯业公司下辖两个独⽴法⼈的⽣产企业，⽣产企业分布在三个城市，经过整合，该省中烟公司的采购中⼼，技术中⼼，营销中⼼，⽣产中⼼的模式初步建⽴，并对原来企业的相关职能进⾏了上划，对供应物流、⽣产物流、销售物流进⾏了初步整合，实⾏统⼀管理。

经过前期的深⼊调研以及与某省中烟公司各个部门的沟通，可以得知⽬前某省中烟公司的运输调度存在如下问题： 1.车辆管理分散 ⽬前各个分⼚车辆管理已经集中到物流中⼼集中管理，但是还属于各个分⼚⾃⾏管理，同时车辆的调度分属于不同的⽣产环节，物流中⼼只是起到了车辆基本管理，并没有从根本上掌握车辆具体的⾏驶状况。

2.运输计划不合理 ⽬前运输的规划已满⾜⽣产为主，按照不同的运输功能设定不同运输⼩组，如成品运输专门安排成品运输组，还没有到达按需制定车辆运输计划，极⼤地造成了运输的浪费 3.车辆空载严重 由于缺少统⼀的管理调度，原材料的运输还以各个⼚为主，缺少信息的沟通，造成车辆的返程空载普遍，随着业务量的增加，必然会增加车辆运输⼯作量，如不能统⼀调配，必然造成物流成本的不断增加和浪费。

4.物流信息系统缺乏有效的集成 公司和各直属企业各⾃均具有较⾼的信息化⽔平，但物流信息系统的功能不够完善，数字化仓储、GPS运输调度等经典物流软件还没有使⽤；同时，各分⼚很多信息系统为不同⼚家开发，各系统间相对独⽴，缺乏有效集成。

公路货运物流管理案例研究公路货运物流作为物流运输的重要组成部分，对实现物流系统高效运作具有重要意义。

在现代社会中，公路货运物流管理已经成为企业发展的关键环节之一。

本文将通过分析一个实际案例，探讨公路货运物流管理的关键问题和解决方案。

案例背景：某家大型物流公司面临着公路货运物流管理问题。

由于货物量大、时间紧迫，公司面临着如何提高运输效率、降低成本、保障货物安全等挑战。

问题分析：首先，货物的调度和配载问题是公司面临的首要难题。

货物来源多样化，目的地也各不相同，如何合理安排车辆路线和货物装载，对提高运输效率至关重要。

其次，货物跟踪和信息反馈问题也是公司需要解决的难题。

由于运输环节多、信息传递滞后，货物位置不明确，难以及时改进物流计划。

再者，司机管理和车辆维护问题也是公司需要关注的重点。

司机素质参差不齐，车辆维护缺乏规范，影响了运输的安全性和可靠性。

解决方案：为了解决公司面临的公路货运物流管理问题，可以采取以下措施。

首先，建立信息化系统，实现货物的实时跟踪和信息反馈。

通过GPS定位系统和数据库管理系统，实现对货物位置的准确监控和信息的及时传递，提高运输效率和及时性。

其次，优化运输路线，合理调配车辆和货物，提高运输效率和降低成本。

通过运输管理系统对货物和车辆进行智能调度，减少空驶率和提高周转率。

再者，加强司机培训和车辆维护，提高司机的安全意识和服务质量，规范车辆维护和保养，确保货物安全和运输可靠性。

实施效果：经过上述措施的实施，公司的公路货运物流管理得到了显著改善。

货物的装载和配载得到了优化，运输效率提高了30%，成本降低了20%。

货物的实时跟踪和信息反馈实现了无缝连接，及时发现问题并解决，提高了服务质量和客户满意度。

司机管理和车辆维护规范化，运输安全和可靠性得到了有效保障。

结论：综上所述，公路货运物流管理是企业发展不可或缺的重要环节。

通过建立信息化系统、优化运输路线、加强司机管理和车辆维护等综合措施，可以有效解决公路货运物流管理中的重要问题，提高企业运营效率和竞争力。