板桥设计与构造
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第三章 板桥的设计与构造
（2）钢板连接
在跨中部分布置较密， 向两端支点处逐渐减疏
3、简支装配——整体式板桥的构造
4、漫水桥的构造
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
弯拱桥
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
影响斜板桥的受力因素： 斜交角：斜交角越大，斜桥的特点越明显。 （《桥规》规定，当斜交角<15 可以忽略斜交的 影响，取板的斜长为计算跨径，按正桥进行计算） 宽跨比b/L: 宽跨比越大，斜桥的相对宽度越大， 斜桥的特点越明显。 支承形式： 支座个数的多少、支承形式的变化，包 括横桥向是否可以转动或移动，是否采用弹性支承， 对斜桥的内力分配有明显的影响。
纵向钢筋平行于自由边布置；横向 钢筋，跨中垂直于自由边布置，两 端平行于支承边布置。
思考题
1、混凝土板桥如何分类？ 2、整体式板桥的受力、配筋特点是什 么？ 3、装配式板桥横向联结方式有哪些？ 4、简支斜板桥的主要受力特点及配筋 特点是什么？
Thank You!
标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、 30m
装配式板桥的实例
（三）装配式板的横向连接
作用：使装配式板块组成整体，共同承受车辆荷载。 常用的连接方法：企口式混凝土铰连接 钢板焊接连接
（1）企口式混凝土铰连接 类型有圆形、菱形、漏斗形
加强铰缝连接处的整体性，将预制板中的钢筋 伸出与相邻板的同样钢筋相互绑扎，再浇筑在 铺装层内。
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
第一节 简支板桥的构造及其特点 第二节 斜交板桥的受力特点和构造
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
一、板桥是什么、板桥的特点（受力特点、构造特点） 四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
板桥的设计与构造
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预应力混凝土空心板： ❖预应力砼板一般跨径为10～30m ，板厚为0.5～1.2m， ❖标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、30m。
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13
中板
横截面
14
(二)空心矩形板桥
其标准跨径为13m，桥面
净空为净－7+2×0.5m，
桥跨结构采用8块宽为
990mm、混凝土为C40号
第一节 简支板桥的构造及其特点
一、整体式板桥的构造 ❖整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1/15～1/20，但 不宜小于100mm。 ❖跨径与板宽相差不大，双向受力状态，除配置纵向受力钢 筋，还需配置分布钢筋。 ❖单位长度分布钢筋面积不少于单位板宽主筋面积的15%， 或不小于板截面的0.1%，间距不大于200mm。 ❖板边缘的1/6板宽内主筋配筋量通常增加15％。 ❖主筋习惯上按30。或45。的角度在跨径1/4~1/6处弯起。
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❖在斜板桥板顶层布置一些附加钢筋网，纵向筋平行于自由边， 横向筋平行于支承边；
❖在钝角的范围内布置相当于跨中主钢筋0.6～1.0倍的附加钢 筋，在板顶层钢筋垂直于钝角平分线，在板底层钢筋平行于 钝角平分线。
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（二）装配式斜板桥
装配式斜板桥的宽跨比一般均大于1.3，主钢筋沿斜跨径 方向布置，分布钢筋在两钝角角点之间的范围内与主钢筋 垂直，在靠近支承边附近，其布置方向与支承边平行。
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20
4、漫水桥的构造
❖漫水桥除了要满足高水位桥同等的承载能力外，还应尽量做到 阻水面积小，结构的整体性和横向稳定性大，不致被水冲毁。 因此，设计漫水桥应注意以下几点： ❖（1）板的上下游边缘宜做成圆端形，以利水流顺畅通过； ❖（2）必须设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固，以防水流冲 毁。
预应力混凝土空心板： ❖预应力砼板一般跨径为10～30m ，板厚为0.5～1.2m， ❖标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、30m。
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中板
横截面
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(二)空心矩形板桥
其标准跨径为13m，桥面
净空为净－7+2×0.5m，
桥跨结构采用8块宽为
990mm、混凝土为C40号
第一节 简支板桥的构造及其特点
一、整体式板桥的构造 ❖整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1/15～1/20，但 不宜小于100mm。 ❖跨径与板宽相差不大，双向受力状态，除配置纵向受力钢 筋，还需配置分布钢筋。 ❖单位长度分布钢筋面积不少于单位板宽主筋面积的15%， 或不小于板截面的0.1%，间距不大于200mm。 ❖板边缘的1/6板宽内主筋配筋量通常增加15％。 ❖主筋习惯上按30。或45。的角度在跨径1/4~1/6处弯起。
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❖在斜板桥板顶层布置一些附加钢筋网，纵向筋平行于自由边， 横向筋平行于支承边；
❖在钝角的范围内布置相当于跨中主钢筋0.6～1.0倍的附加钢 筋，在板顶层钢筋垂直于钝角平分线，在板底层钢筋平行于 钝角平分线。
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（二）装配式斜板桥
装配式斜板桥的宽跨比一般均大于1.3，主钢筋沿斜跨径 方向布置，分布钢筋在两钝角角点之间的范围内与主钢筋 垂直，在靠近支承边附近，其布置方向与支承边平行。
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4、漫水桥的构造
❖漫水桥除了要满足高水位桥同等的承载能力外，还应尽量做到 阻水面积小，结构的整体性和横向稳定性大，不致被水冲毁。 因此，设计漫水桥应注意以下几点： ❖（1）板的上下游边缘宜做成圆端形，以利水流顺畅通过； ❖（2）必须设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固，以防水流冲 毁。
第三章--板桥的设计与构造PPT课件
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双孔，挖空率较小
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企口混凝土铰联结
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10
企口混凝土铰联结
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•配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
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15
吊点
简支板
吊点
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三、装配—整体式组合板桥的构造
将板的一部分预制，便于运输吊装；安装完毕 后便成为其余现浇混凝土的模架。
处的反力可能比正板大数倍，而锐角
处的反力却有所减小，甚至出现负反
力
.
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7. 斜板的受力行为可以用Z字形连续梁来 比拟
.
23
8. 斜板的扭矩分布很复杂，板边存在较大 的扭矩
.
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二、斜板桥的钢筋布置及构造 特点
1. 桥梁宽度较大时，纵向钢筋，板中央垂 直于支承边布置，边缘平行于自由边布 置；横向钢筋平行于支承边布置。
四、漫水桥的构造
适用于河床宽浅。洪水历时很短的季节性河流，保证阻 水面积小，结构的整体性和横向稳定性
强，不致被水冲毁
构造
(一)板的上、下游边缘宜做成圆端形
(二)必须设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固，以防水 流冲毁
(三) 不设抬高的人行道和缘石，而在桥面净宽以外设置
目标柱或活动栏杆。 .
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第三节 斜交板桥的受力特点与 构造
第三章 板桥的设计与构造
小路径混凝土桥中最常用的桥型之一
ห้องสมุดไป่ตู้
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1
优点
(一)建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，可 以降低桥头引道路堤高度和缩短引道的长度。
9-10混凝土简支板桥的构造与设计
简支梁桥 均布荷载q
简支梁桥及受力分析
单悬臂梁桥 均布荷载q
悬臂梁桥及受力分析
双悬臂梁桥 均布荷载q
悬臂梁桥及受力分析
连续梁桥 均布荷载q
连续梁桥及受力分析
一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
4.按施工方法分类 （1）整体浇筑式梁桥：耗费较多支架和模板；工业化程度低； 整体性好。 （2）装配式梁桥：工厂化施工，质量好；节约模板和支架，施 工速度快；受季节影响小； （3）整体装配组合式梁桥：预制构件轻，便于集中预制和吊装
一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
5.按有无预应力分类 （1）钢筋混凝土梁桥：仅配普通钢筋 （2）部分预应力混凝土梁桥：配置预应力钢筋和普通钢筋 （3）全预应力混凝土梁桥：梁刚度大，可以采用高强度混凝土 和高强钢筋
6.按桥跨结构相对厚度分类 （1）简支板桥 （2）简支梁桥
一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
5.按有无预应力分类 （1）钢筋混凝土梁桥：仅配普通钢筋 （2）部分预应力混凝土梁桥：配置预应力钢筋和普通钢筋 （3）全预应力混凝土梁桥：梁刚度大，可以采用高强度混凝土 和高强钢筋
6.按桥跨结构相对厚度分类 （1）简支板桥 （2）简支梁桥
一 梁桥概述
三、简支板桥简介
特点 ➢ 优点
h小 结构简单 重量小
四 、横向连接
(1)企口混凝土铰连接 ➢企口混凝土铰接形式有圆形、菱形和漏斗形三种
(2)钢板焊接连接 ➢将钢板N1焊在相邻两块件的预埋钢板N2 上。
单孔截面
边板配筋情况
组合情况
中板配筋情况
装配式预应力钢筋混凝土空心板桥（单孔）的构造
双孔截面 组合情况
项目1.3.3板桥构造
连续板桥
特点：
1、板连续跨越形成超静定结构体系； 2、三孔或四孔及其以上为一联，当桥较长时，可多孔一联，形成多联式的
连续板桥；
3、伸缩缝少而行车平稳； 4、支点负弯矩，降低跨中弯距，跨径增大；
5、合理跨径配置（桥端悬臂），边跨/中跨为0.7~0.8－－各跨中弯矩值
相等； 6、构造上划分：整体式、装配式；
通过支点纵筋，3根/米， 面积≥25％
2、设置横向受力钢筋
直径≥Φ8mm，间距＠≤200mm；
单位长度上不少于单位板宽主筋面积的0.1%，间距 ＠ <25cm； 注：桥跨结构混凝土标号不低于C20。
标准夸径为6m－钢筋混凝土整体式简支板桥构造
（二）装配式板桥的构造
按截面形式：
矩形实心板和矩形空心板；
整体式连续板桥
1、采用支架就地浇筑，一般做成变厚度板桥---形成整体连 续板桥； 2、支点截面厚度较大，支点板厚/跨中板厚=1.2～1.5，跨中 板厚h=1/22～1/30L（跨径长）；
装配式连续板桥
1、采用装配式结构，构件先预制－安装位－接头连接－
浇筑混凝土－整体。 2、节约模版支架费用，工期较短；
矩形实心板
－通常为钢筋混凝土铰接板，有1.5～8M的标准图，板高16
～36CM;
－预应力混凝土实心板目前用的不多；
－特点： 形状简单、施工方便、建筑高度小、施工质量高；一般 不超过8m。
矩形实心板－模型
桥跨结构－预制板混凝土标号不低于C25
装配式钢筋混凝土矩形实心板桥—纵向配筋示意
C30小石子 混凝土－再
漳
龙
高
速 公
路
弯 拱 桥
弯 连 续 刚 构
南 浦 大 桥 东 引 桥
桥梁工程课件 2-3板桥的设计与构造
ⅳ 为了抗裂的要求，箍筋在支点附近h/2范围内的间距不得 大于10cm，因此，可能要减小箍筋直径。
下图为13m跨的装配式预应力砼空心板桥的构造。
荷载等级：公路-1级，桥面净空为净-7+2x0.25，总宽为8m，由8块99cm空 心板组成，板缝1cm。
(三)装配式板的横向联结 ① 企口式砼铰接 Fig2-3-6
② 为保证整体性工作，并防止各种变形引起的纵向开裂，横桥 向布设分布钢筋。其含筋率不小于主筋的15%。
③ 纵向受力筋在靠支点的一段范围内（1/4-1/6）l，仍然按照 普通梁式桥的习惯弯起更为合理。弯起角度为30°或45°。
下图为6m标准跨径、桥面净宽8.5m，两边有0.25m的安全 带按公路-1级设计的简支板式桥的构造。
二. 斜板桥的构造特点
(一)整体式斜板桥
附加钢筋：为承担很大的 支反力，应在钝角底面平 行于角平分线方向上设置 附加钢筋。
二. 斜板桥的构造特点
(二)装配式斜板桥
交通部标准图
斜板跨径：3、4、5、6m 斜角：25°、30°、35°、 40°、45°、50°、55°、 60°等8种。
为使斜板支承处不 翘扭及防止位移，板端 中心处应予留栓孔，安 装后用栓钉固定。
对于城市的宽桥，为了减小温度及砼的收缩、徐变的影响 （裂纹），常在桥的中线处分开，设计成上、下行分开的分离 式板桥。
图2-3-1 板桥横截面
受力特点
① 跨径通常与板宽相差不大，故在车辆荷载作用下处于双向受 力状态，应设置横向分布钢筋，单位长度上不得少于单位板 宽上主钢筋面积的15%，间距不大于20cm；
箍筋：除满足斜截面抗剪强度外，还起到连接受拉主钢筋和受压区混凝土使 其共同工作的作用，并可固定主筋位置使梁内各种钢筋构成钢筋骨架。
下图为13m跨的装配式预应力砼空心板桥的构造。
荷载等级：公路-1级，桥面净空为净-7+2x0.25，总宽为8m，由8块99cm空 心板组成，板缝1cm。
(三)装配式板的横向联结 ① 企口式砼铰接 Fig2-3-6
② 为保证整体性工作，并防止各种变形引起的纵向开裂，横桥 向布设分布钢筋。其含筋率不小于主筋的15%。
③ 纵向受力筋在靠支点的一段范围内（1/4-1/6）l，仍然按照 普通梁式桥的习惯弯起更为合理。弯起角度为30°或45°。
下图为6m标准跨径、桥面净宽8.5m，两边有0.25m的安全 带按公路-1级设计的简支板式桥的构造。
二. 斜板桥的构造特点
(一)整体式斜板桥
附加钢筋：为承担很大的 支反力，应在钝角底面平 行于角平分线方向上设置 附加钢筋。
二. 斜板桥的构造特点
(二)装配式斜板桥
交通部标准图
斜板跨径：3、4、5、6m 斜角：25°、30°、35°、 40°、45°、50°、55°、 60°等8种。
为使斜板支承处不 翘扭及防止位移，板端 中心处应予留栓孔，安 装后用栓钉固定。
对于城市的宽桥，为了减小温度及砼的收缩、徐变的影响 （裂纹），常在桥的中线处分开，设计成上、下行分开的分离 式板桥。
图2-3-1 板桥横截面
受力特点
① 跨径通常与板宽相差不大，故在车辆荷载作用下处于双向受 力状态，应设置横向分布钢筋，单位长度上不得少于单位板 宽上主钢筋面积的15%，间距不大于20cm；
箍筋：除满足斜截面抗剪强度外，还起到连接受拉主钢筋和受压区混凝土使 其共同工作的作用，并可固定主筋位置使梁内各种钢筋构成钢筋骨架。
2-3板桥的设计与构造
装配式板桥——空心板
（2）空心板 又可分为钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板。
单孔
成孔方法：模板留孔 特点：挖空率最大，自重最小，顶板需配置横向受 力钢筋 多孔 成孔方法：无缝钢管、高压充气胶囊等 特点：挖空率小，自重大，顶板不需配置横向受力 钢筋 钢筋混凝土板一般跨径为6~13m，板厚0.4~0.8m。 标准跨径有8.0m、10.0m、13.0m。
整体式板桥
整体式板桥
装配式板桥
二、装配式板桥的构造 这种板桥是目前小跨径桥梁采用的最广泛的形式，其跨 径通常不超过8m。板厚16~36m。通常由宽1m（99cm） 的纵向块件拼装组成。实心矩形板具有形状简单、施工 方便、建筑高度小等优点，因而容易推广使用。
装配式板桥——实心板
（1）实心板 跨径一般不超过8m，为钢筋混凝土板，我国标准图跨 径有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、 8.0m，板高0.16~0.36m。
装配式板桥——空心板
装配式混凝土空心板桥—配筋纵向效果图2
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
钢筋混凝土板一般跨径为6~13m，板厚0.4~0.8m。 标准跨径有8.0m、10.0m、13.0m。 预应力混凝土板一般跨径为10~30m，板厚为0.5~1.2m。 标准跨径有10m、13m、16m、预应力混凝土简支梁桥
1 概论 2 桥面构造 3 板桥的设计与构造 4 装配式简支梁桥的设计与构造 5 简支梁桥的计算 6 梁式桥的支座 7 简支梁桥的施工
3 板桥的设计与构造
§3-1 简支板桥的构造及其特点
一、整体式板桥的构造 截面形式：等厚度矩形、矮肋式 截面尺寸：一般采用等截面
桥梁工程2-3板桥的设计与构造PPT课件
能力大、结构轻盈的特点。
桥梁工程的发展历程
01
02
03
古代桥梁
以石拱桥、木桥等为主， 结构简单，技术水平较低。
近代桥梁
以钢桥、钢筋混凝土桥为 主，结构形式多样，技术 水平得到提高。
现代桥梁
以斜拉桥、悬索桥等大跨 度桥梁为主，结构复杂， 技术水平高。
桥梁设计的基本原则
安全可靠
经济合理
技术先进
确保桥梁在正常使用和 极端荷载作用下均能保
桥梁工程2-3板桥的设计与构造 ppt课件
目 录
• 引言 • 桥梁工程基础知识 • 3板桥的设计 • 3板桥的构造 • 案例分析 • 总结与展望
01 引言
主题简介
桥梁工程2-3板桥
介绍2-3板桥在桥梁工程中的重要地 位和应用，以及其设计、构造和施工 方面的基本概念。
桥梁工程发展历程
简要回顾桥梁工程的发展历程，强调 2-3板桥在桥梁工程发展中的重要性和 贡献。
根据工程要求和规范，确定三板桥的设计 参数，如跨度、荷载等级、材料等。
对三板桥进行结构分析，计算各部分的受 力情况和变形情况，确保结构的稳定性。
优化设计
施工图设计
根据结构分析结果，对三板桥进行优化设 计，包括材料选择、截面尺寸、连接方式 等，以提高结构的承载能部分的详细尺寸、材料要求、施 工工艺等。
03
抗震设计
在地震多发地区，三板桥需要进行抗震设计。通过对三板桥进行抗震分
析和设计，采取相应的抗震措施，提高结构的抗震性能和安全性。
04 3板桥的构造
桥面铺装
桥面铺装材料
选择耐久性好、防滑、防 水、耐磨的材料，如耐磨 耐压沥青混凝土。
桥面排水设计
设置合理的排水系统，防 止积水对桥面造成损害。
桥梁工程的发展历程
01
02
03
古代桥梁
以石拱桥、木桥等为主， 结构简单，技术水平较低。
近代桥梁
以钢桥、钢筋混凝土桥为 主，结构形式多样，技术 水平得到提高。
现代桥梁
以斜拉桥、悬索桥等大跨 度桥梁为主，结构复杂， 技术水平高。
桥梁设计的基本原则
安全可靠
经济合理
技术先进
确保桥梁在正常使用和 极端荷载作用下均能保
桥梁工程2-3板桥的设计与构造 ppt课件
目 录
• 引言 • 桥梁工程基础知识 • 3板桥的设计 • 3板桥的构造 • 案例分析 • 总结与展望
01 引言
主题简介
桥梁工程2-3板桥
介绍2-3板桥在桥梁工程中的重要地 位和应用，以及其设计、构造和施工 方面的基本概念。
桥梁工程发展历程
简要回顾桥梁工程的发展历程，强调 2-3板桥在桥梁工程发展中的重要性和 贡献。
根据工程要求和规范，确定三板桥的设计 参数，如跨度、荷载等级、材料等。
对三板桥进行结构分析，计算各部分的受 力情况和变形情况，确保结构的稳定性。
优化设计
施工图设计
根据结构分析结果，对三板桥进行优化设 计，包括材料选择、截面尺寸、连接方式 等，以提高结构的承载能部分的详细尺寸、材料要求、施 工工艺等。
03
抗震设计
在地震多发地区，三板桥需要进行抗震设计。通过对三板桥进行抗震分
析和设计，采取相应的抗震措施，提高结构的抗震性能和安全性。
04 3板桥的构造
桥面铺装
桥面铺装材料
选择耐久性好、防滑、防 水、耐磨的材料，如耐磨 耐压沥青混凝土。
桥面排水设计
设置合理的排水系统，防 止积水对桥面造成损害。
混凝土简支板梁桥构造与设计
LOGO
LOGO
4.《公预规》关于梁的构造要求：
9.3.1 钢筋混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截 面简支梁标准跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于 30m。预应力混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于50m。
9.3.2 T形、Ⅰ形截面梁应设跨端和跨间横隔梁。当梁横向刚性连接时，横隔梁间距 不应大于10m。
近梁端第一根箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离处。梁与梁或梁与 柱的交接范围内可不设箍筋；靠近交接面的一根箍筋，其与交接面的距离不宜大于 50mm。
9.3.4 受弯构件的钢筋净距应考虑浇注混凝土时，振捣器可以顺利插入。各主钢筋 间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，不应小于30mm，并 不小于钢筋直径；当为三层以上时，不应小于40mm，并不小于钢筋直径的1.25倍。 对于束筋，此处直径采用等代直径。
LOGO
9.2.4 行车道板内主钢筋可在沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计算跨径处按30~45°弯 起。通过支点的不弯起主筋，每米板宽内不少于3根，并不应少于主钢筋截面面积 的1/4。
16~20cm
不应小于10cm 翼缘板一般采用变厚形式，其厚度随 主梁间距而定，边缘厚度不小于10cm；
当板间采用横向整体现浇连接时，悬 臂端厚度不应小于14cm；
主梁间距小于2.0m的铰接梁桥，板边 缘厚度可采用12cm(铺装不受力）或10cm （铺装受力）；
主梁间距大于2.0m的刚接梁桥，桥面 板的跨中厚度一般不小于15cm，边缘板 边厚度不小于14cm。
2.2.1 简支T梁桥的特点
制造简单； 采用预应力混凝土，使用高强钢筋时，可节约钢材20%~40%； 施工稳定性差，运输和安装较复杂； 构件在桥面板的跨中接头，对板的受力不利
简支梁板桥的构造与设计
腹板薄，混凝土浇筑质量难 以保证； 没有弯起预应力筋，箍筋只 提高抗剪承载能力，不提高 抗裂性； 底板薄，预应力筋放张时， 底板开裂。
PK 成本 常见病害 病因分析
结论
后张法 PC空心板桥
成本较高。 无。
腹板厚度大大提高。 整体性优于先张法。
六、装配式板桥的横向连接
横向连为整体，保证共同受力； 形式：a:企口缝铰接：企口混凝土铰接型式：能保证传 递横向剪力，使各块板共同受力。有圆形、菱形和漏斗 形三种。
分体小箱梁
2.2 按材料分类及适用跨径
截面形式 材料类型
适用跨径
实心板
钢筋混凝土4、6、8空 Nhomakorabea板钢筋混凝土
6、8、10
空心板
预应力（先张、后张） 13、16、20
T梁
预应力（后张）
20-50
分体小箱梁 预应力（后张）
20-40
施工方法 整体现浇 预制安装 预制安装 预制安装 预制安装
2.3
混凝土板桥
整体式板桥的钢筋构造图
二、钢筋混凝土预制式矩形板桥（实心）： 一般跨径小于10m，采用钢筋混凝土结构；
工期较短，节约材料； 标准设计：跨径1.5～8m. 净宽：净-7，净-9.
注意：横向联系较弱，高等级公路和有重载交通的桥梁慎用。
预制实心板钢筋构造图
三、空心板桥：跨径较实心大，能充分利用材料
预制实心板钢筋构造图
预制实心板钢筋构造图
b钢板联接：施工速度快,间距： 80～150cm，中密边疏。 缺点：容易松动， 目前采用逐渐减少。
预制实心板钢筋构造图
2011.4.9晚9点郑州中州大道跨京广铁路桥2根 承重空心板被大卡车压垮。请同学们仔细看图。
2011.4.9晚9点郑州中州大道跨京广铁路桥2根 承重空心板被大卡车压垮。请同学们仔细看图。
PK 成本 常见病害 病因分析
结论
后张法 PC空心板桥
成本较高。 无。
腹板厚度大大提高。 整体性优于先张法。
六、装配式板桥的横向连接
横向连为整体，保证共同受力； 形式：a:企口缝铰接：企口混凝土铰接型式：能保证传 递横向剪力，使各块板共同受力。有圆形、菱形和漏斗 形三种。
分体小箱梁
2.2 按材料分类及适用跨径
截面形式 材料类型
适用跨径
实心板
钢筋混凝土4、6、8空 Nhomakorabea板钢筋混凝土
6、8、10
空心板
预应力（先张、后张） 13、16、20
T梁
预应力（后张）
20-50
分体小箱梁 预应力（后张）
20-40
施工方法 整体现浇 预制安装 预制安装 预制安装 预制安装
2.3
混凝土板桥
整体式板桥的钢筋构造图
二、钢筋混凝土预制式矩形板桥（实心）： 一般跨径小于10m，采用钢筋混凝土结构；
工期较短，节约材料； 标准设计：跨径1.5～8m. 净宽：净-7，净-9.
注意：横向联系较弱，高等级公路和有重载交通的桥梁慎用。
预制实心板钢筋构造图
三、空心板桥：跨径较实心大，能充分利用材料
预制实心板钢筋构造图
预制实心板钢筋构造图
b钢板联接：施工速度快,间距： 80～150cm，中密边疏。 缺点：容易松动， 目前采用逐渐减少。
预制实心板钢筋构造图
2011.4.9晚9点郑州中州大道跨京广铁路桥2根 承重空心板被大卡车压垮。请同学们仔细看图。
2011.4.9晚9点郑州中州大道跨京广铁路桥2根 承重空心板被大卡车压垮。请同学们仔细看图。
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钢筋混凝土板一般跨径为 6~13m ，板厚0.4~0.8m 。 标准跨径有8.0m、10.0m、13.0m。
装配式板桥——空心板
高压充气胶囊成孔 采用高压充气胶囊来代替 金属或木芯模板，尽管形 成的内腔因胶囊的变形不 如模板好，但是其制作及 脱模方便，故用的较为广 泛。
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥的横向连接
1）作用：保证板块共同承受车辆荷载。
2）横向联接方式：
A、企口混凝土铰接型式：能保证传 B、钢板联接：加快工程进度
递横向剪力，使各块板共同受力。 间距：80～150cm，中密边疏
有圆形、菱形和漏斗形三种
注：铰槽深度宜为预制板高的 2/3
A-A
N1 12 N2
N2
B
B
N3
20
(a)
整体式板桥
整体式板桥
装配式板桥
二、装配式板桥的构造 ? 这种板桥是目前小跨径桥梁采用的最广泛的形式，其跨
径通常不超过8m。板厚16~36m。通常由宽1m（99cm） 的纵向块件拼装组成。实心矩形板具有形状简单、施工 方便、建筑高度小等优点，因而容易推广使用。
装配式板桥——实心板
（1）实心板 ? 跨径一般不超过8m，为钢筋混凝土板，我国标准图跨
斜交板桥
3.斜交板桥的构造特点 整体式斜板的斜度不大于15°时， 主筋可平行桥纵轴线方向布置。当整 体式斜板斜度大于15°时，主筋宜垂 直于板的支座轴线方向布置，此时， 在板的自由边上下应各设一条不少于 3 根主钢筋的平行于自由边的钢筋带， 并用箍筋箍牢。
斜交板桥
3.斜交板桥的构造特点 在钝角部位靠近板顶的上层，应布 置垂直于钝角平分线的加强钢筋，在 钝角部位靠近班底的下层，应布置平 行于钝角平分线的加强钢筋，加强钢 筋直径不宜小于12mm ，间距 100~150mm ，不至于钝角两侧 1.0~1.5m变长的扇形面积内。
3.斜交板桥的受力特点 （一）简支斜交板在竖向荷载作用下的受力特点 ①荷载有向两支撑边之间最短距离方向传递的趋势
在较宽的斜板中部，其最大主弯矩方向（即在垂直于该方 向的截面上没有扭矩）几乎接近与支撑边蒸饺。其次，无 论对于宽的或者窄的斜板，其两侧的主弯矩方向虽接近平 行于自由边，但仍有向支撑边垂线方向偏转的趋势。
斜交板桥
③在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥轴 向），跨内最大弯矩（顺桥向）M斜max <M正max ，且跨内最 大弯矩或最大应力的位置随斜交角的增大而自中央向钝角 方向移动。
在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥轴 向），跨中横向弯矩M 斜>M 正，可认为横向弯矩增大的量 相当于跨径方向（桥轴向）弯矩减小的量。
径有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、 8.0m，板高0.16~0.36m。
装配式板桥——空心板
（2）空心板 ? 又可分为钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板。
单孔 成孔方法：模板留孔 特点：挖空率最大，自重最小，顶板需配置横向受 力钢筋
多孔 成孔方法：无缝钢管、高压充气胶囊等 特点：挖空率小，自重大，顶板不需配置横向受力 钢筋
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
1 概论 2 桥面构造 3 板桥的设计与构造 4 装配式简支梁桥的设计与构造 5 简支梁桥的计算 6 梁式桥的支座 7 简支梁桥的施工
3 板桥的设计与构造
§3-1 简支板桥的构造及其特点
一、整体式板桥的构造 截面形式：等厚度矩形、矮肋式 截面尺寸：一般采用等截面
板厚与跨径之比，一般为： ? 普通钢筋混凝土 1/12~1/16 ? 预应力混凝土 1/16~1/22 ? 板厚通常为：0.2~0.4m（跨径2~8m）
整体式板桥
构造要求（规范JTG D62-2004 ） （1）行车道板内主钢筋直径不应小于10mm 。人行道板内
主钢筋直径不应小于8mm 。在简支板跨中和连续板支点 处，板内主钢筋间距不应大于200mm 。 （2）行车道板内应设置垂直于主筋的分布钢筋。分布钢 筋设在主筋的内侧，其直径不应小于8mm ，间距不应大 于200mm ，截面积不宜小于板截面积的0.1% ，在主钢 筋弯折处，应布置分布钢筋。 （3）行车道板内主筋可在沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计 算跨径处按30°~45°弯起。通过支点的不设弯起的主钢 筋，每米板宽内不应少于3根，并不应少于主钢筋截面 面积的1/4.
(b)
B-B
A
8
N1 N2
A
10 N3
(c式混凝土空心板桥—配筋纵向效果图1
装配式板桥——空心板
装配式混凝土空心板桥—配筋纵向效果图2
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
钢筋混凝土板一般跨径为6~13m，板厚0.4~0.8m。 标准跨径有8.0m、10.0m、13.0m。
斜交板桥
四、斜交板桥的受力特点与构造
1.基本概念 ? 斜交角 φ ：桥轴线与支撑线垂
线的夹角。 ? 桥宽 b ：垂直于桥轴线方向的
桥宽。 ? 桥跨径 l ：两支撑轴线垂直距
离的正跨径。 ? 斜跨跨径 lφ ：斜边的跨径
斜交板桥
2.影响斜交板桥的受力因素 ? 斜交角 ：斜交角越大，斜桥的特点越明显。
斜交板桥
②各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述
在斜板的“Z”形条带A-BC-D上各点的受力情况，可以用 三跨连续梁来比拟。
在钝角B、C处产生较大的负 弯矩，其方向垂直于钝角的等分 线；同时在B、C点的反力也较大， 锐角A、D点的反力较小，当斜度 与板的宽跨比较大时，锐角便有 向上翘起的趋势。
预应力混凝土板一般跨径为10~30m，板厚为0.5~1.2m。 标准跨径有10m、13m、16m、20m、25m、30m。
装配-整体式组合板桥
三、装配-整体式组合板桥的构造 ? 为了减轻预制构件的安装重量，加强板跨结构的整体工
作性能，可以设计一种半装配式或习称为装配 -组合式 的组合板桥。 ? 它的特点是将板的一部分预制，便于抬运，安装完毕之 后将其作为底模架，现浇其余部分混凝土。
《桥规》规定：当斜交角<15 °，可以忽略斜交的影响， 取板的斜长为计算跨径，按正桥进行计算。
? 宽跨比 b/l ：宽跨比越大，斜桥的相对宽度越大，斜桥的 特点越明显。
? 支撑形式：支座个数的多少、支撑形式的变化，包括横桥 向是否可以转动或移动，是否采用弹性支承，对斜桥的内 力分配都有明显的影响。
斜交板桥
装配式板桥——空心板
高压充气胶囊成孔 采用高压充气胶囊来代替 金属或木芯模板，尽管形 成的内腔因胶囊的变形不 如模板好，但是其制作及 脱模方便，故用的较为广 泛。
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥的横向连接
1）作用：保证板块共同承受车辆荷载。
2）横向联接方式：
A、企口混凝土铰接型式：能保证传 B、钢板联接：加快工程进度
递横向剪力，使各块板共同受力。 间距：80～150cm，中密边疏
有圆形、菱形和漏斗形三种
注：铰槽深度宜为预制板高的 2/3
A-A
N1 12 N2
N2
B
B
N3
20
(a)
整体式板桥
整体式板桥
装配式板桥
二、装配式板桥的构造 ? 这种板桥是目前小跨径桥梁采用的最广泛的形式，其跨
径通常不超过8m。板厚16~36m。通常由宽1m（99cm） 的纵向块件拼装组成。实心矩形板具有形状简单、施工 方便、建筑高度小等优点，因而容易推广使用。
装配式板桥——实心板
（1）实心板 ? 跨径一般不超过8m，为钢筋混凝土板，我国标准图跨
斜交板桥
3.斜交板桥的构造特点 整体式斜板的斜度不大于15°时， 主筋可平行桥纵轴线方向布置。当整 体式斜板斜度大于15°时，主筋宜垂 直于板的支座轴线方向布置，此时， 在板的自由边上下应各设一条不少于 3 根主钢筋的平行于自由边的钢筋带， 并用箍筋箍牢。
斜交板桥
3.斜交板桥的构造特点 在钝角部位靠近板顶的上层，应布 置垂直于钝角平分线的加强钢筋，在 钝角部位靠近班底的下层，应布置平 行于钝角平分线的加强钢筋，加强钢 筋直径不宜小于12mm ，间距 100~150mm ，不至于钝角两侧 1.0~1.5m变长的扇形面积内。
3.斜交板桥的受力特点 （一）简支斜交板在竖向荷载作用下的受力特点 ①荷载有向两支撑边之间最短距离方向传递的趋势
在较宽的斜板中部，其最大主弯矩方向（即在垂直于该方 向的截面上没有扭矩）几乎接近与支撑边蒸饺。其次，无 论对于宽的或者窄的斜板，其两侧的主弯矩方向虽接近平 行于自由边，但仍有向支撑边垂线方向偏转的趋势。
斜交板桥
③在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥轴 向），跨内最大弯矩（顺桥向）M斜max <M正max ，且跨内最 大弯矩或最大应力的位置随斜交角的增大而自中央向钝角 方向移动。
在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥轴 向），跨中横向弯矩M 斜>M 正，可认为横向弯矩增大的量 相当于跨径方向（桥轴向）弯矩减小的量。
径有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、 8.0m，板高0.16~0.36m。
装配式板桥——空心板
（2）空心板 ? 又可分为钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板。
单孔 成孔方法：模板留孔 特点：挖空率最大，自重最小，顶板需配置横向受 力钢筋
多孔 成孔方法：无缝钢管、高压充气胶囊等 特点：挖空率小，自重大，顶板不需配置横向受力 钢筋
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
1 概论 2 桥面构造 3 板桥的设计与构造 4 装配式简支梁桥的设计与构造 5 简支梁桥的计算 6 梁式桥的支座 7 简支梁桥的施工
3 板桥的设计与构造
§3-1 简支板桥的构造及其特点
一、整体式板桥的构造 截面形式：等厚度矩形、矮肋式 截面尺寸：一般采用等截面
板厚与跨径之比，一般为： ? 普通钢筋混凝土 1/12~1/16 ? 预应力混凝土 1/16~1/22 ? 板厚通常为：0.2~0.4m（跨径2~8m）
整体式板桥
构造要求（规范JTG D62-2004 ） （1）行车道板内主钢筋直径不应小于10mm 。人行道板内
主钢筋直径不应小于8mm 。在简支板跨中和连续板支点 处，板内主钢筋间距不应大于200mm 。 （2）行车道板内应设置垂直于主筋的分布钢筋。分布钢 筋设在主筋的内侧，其直径不应小于8mm ，间距不应大 于200mm ，截面积不宜小于板截面积的0.1% ，在主钢 筋弯折处，应布置分布钢筋。 （3）行车道板内主筋可在沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计 算跨径处按30°~45°弯起。通过支点的不设弯起的主钢 筋，每米板宽内不应少于3根，并不应少于主钢筋截面 面积的1/4.
(b)
B-B
A
8
N1 N2
A
10 N3
(c式混凝土空心板桥—配筋纵向效果图1
装配式板桥——空心板
装配式混凝土空心板桥—配筋纵向效果图2
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
钢筋混凝土板一般跨径为6~13m，板厚0.4~0.8m。 标准跨径有8.0m、10.0m、13.0m。
斜交板桥
四、斜交板桥的受力特点与构造
1.基本概念 ? 斜交角 φ ：桥轴线与支撑线垂
线的夹角。 ? 桥宽 b ：垂直于桥轴线方向的
桥宽。 ? 桥跨径 l ：两支撑轴线垂直距
离的正跨径。 ? 斜跨跨径 lφ ：斜边的跨径
斜交板桥
2.影响斜交板桥的受力因素 ? 斜交角 ：斜交角越大，斜桥的特点越明显。
斜交板桥
②各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述
在斜板的“Z”形条带A-BC-D上各点的受力情况，可以用 三跨连续梁来比拟。
在钝角B、C处产生较大的负 弯矩，其方向垂直于钝角的等分 线；同时在B、C点的反力也较大， 锐角A、D点的反力较小，当斜度 与板的宽跨比较大时，锐角便有 向上翘起的趋势。
预应力混凝土板一般跨径为10~30m，板厚为0.5~1.2m。 标准跨径有10m、13m、16m、20m、25m、30m。
装配-整体式组合板桥
三、装配-整体式组合板桥的构造 ? 为了减轻预制构件的安装重量，加强板跨结构的整体工
作性能，可以设计一种半装配式或习称为装配 -组合式 的组合板桥。 ? 它的特点是将板的一部分预制，便于抬运，安装完毕之 后将其作为底模架，现浇其余部分混凝土。
《桥规》规定：当斜交角<15 °，可以忽略斜交的影响， 取板的斜长为计算跨径，按正桥进行计算。
? 宽跨比 b/l ：宽跨比越大，斜桥的相对宽度越大，斜桥的 特点越明显。
? 支撑形式：支座个数的多少、支撑形式的变化，包括横桥 向是否可以转动或移动，是否采用弹性支承，对斜桥的内 力分配都有明显的影响。
斜交板桥