我国内贸集装箱航运市场存在的问题及对策

我国内贸集装箱航运发展展望随着中国经济的不断发展，内贸集装箱航运也逐渐成为我国物流运输体系中的重要组成部分。

随着国家经济的转型和产业结构的升级，内贸集装箱航运的需求也在不断增加。

本文将从内贸集装箱航运的发展现状、面临的问题和未来发展展望三个方面进行分析和探讨。

一、内贸集装箱航运的发展现状随着中国经济的不断发展，内贸集装箱航运业务规模逐渐扩大，成为了我国内陆物流运输系统的重要组成部分。

据中国航运交易会发布的数据显示，2019年中国内贸集装箱航运业务量为1324万标准箱，同比增长8.6%。

内贸集装箱运输已经成为我国内贸货物运输方式中的重要组成部分，对我国经济的发展起着重要的支撑作用。

尽管内贸集装箱航运业务规模逐渐扩大，但是在发展过程中还面临着一些问题。

1. 航线布局不合理。

目前的内贸集装箱航运航线布局相对单一，大部分的集装箱航运都集中在长江经济带和珠江三角洲等地区，其他地区的内贸集装箱航运业务相对较少。

导致了内陆地区的货物运输效率低下。

2. 港口设施不完善。

内贸集装箱航运港口设施建设相对滞后，港口的装卸能力相对较低，存在装卸效率低、航次频率低等问题。

3. 物流效率低下。

目前内贸集装箱航运链条未形成完善的体系，缺乏高效的内贸集装箱物流系统，导致内贸集装箱航运的整体运输效率不高。

1. 航线多元化。

未来内贸集装箱航运应加大对西南地区、东北地区、中西部地区的航运支持，加快航线多元化发展。

逐步形成以长江经济带、珠江三角洲为核心的航运网络。

4. 加大科技创新力度。

推进内贸集装箱航运的信息化、智能化发展，提升内贸集装箱航运的服务水平和管理效率。

未来，我国内贸集装箱航运将迎来更加广阔的发展空间。

随着国家经济的转型和产业结构的升级，内贸集装箱航运将成为我国物流运输体系中的重要支撑力量。

也需要政府、企业和社会各界共同努力，加强协作，优化资源配置，推动内贸集装箱航运的健康发展。

相信在不久的将来，我国内贸集装箱航运一定会迎来更加美好的发展前景。

内贸集装箱运输的市场现状及展望
一、内贸总体好于外贸
我国内贸集装箱运输没有外贸船公司的冲击，是一个相对独立的运输市场。

1956年，我国内贸水路集装箱运输开始起步，经历尝试、起步、徘徊、发展四个阶段，到1996年，由于我国经济结构调整，集装箱水运迎来发展好时期。

虽然我国集装箱运输起步较晚，但它前进的步伐迅速，时至今日，集装箱运输仍保持高速发展态势，内贸整体已经好于外贸。

二、形势分析与展望
近年来，我国内贸集装箱运输市场总体保持平稳发展，港口联盟格局进一步深入加强，集装箱运输抗风险能力、地区资源整合、水路运输网络布局得以完善。

各地区主要港口支线快速发展，为提高业务能力，船公司也在各地区建造办事处，以推动集装箱运输发展。

预计未来几年，我国内贸集装箱运输仍将保持上升态势，集装箱运输行业前途光明，方兴未艾。

随着全球化的深入发展，集装箱物流行业在国际贸易中起着举足轻重的作用。

在这个行业中，集装箱不仅仅是用来运输商品的容器，更是连接世界各地的纽带。

然而，随着国际贸易的扩大和物流需求的增加，集装箱物流行业也面临着一系列的挑战和问题。

本文将从多个方面进行思考和建议，以期为集装箱物流行业的可持续发展提供有益的建议。

一、目前集装箱物流行业所面临的挑战1. 劳动力成本上升：随着劳动力成本的不断增加，集装箱物流企业面临着人力成本的压力，这也直接影响到企业的经营成本和竞争力。

2. 资源优化程度不高：由于集装箱物流行业的复杂性和多样性，企业在资源利用上存在一定的浪费和不合理现象，这也制约了企业的发展和效益。

3. 环境保护压力增大：随着环境保护意识的提高，集装箱物流企业在环保方面面临着越来越大的压力，如何在保护环境的同时保持企业的经济效益成为了企业亟待解决的问题。

二、集装箱物流行业发展的思考1. 加强技术创新：集装箱物流行业应该加强技术创新，提高集装箱管理和运输效率，引入先进的信息技术和智能化设备，以降低成本、提高效率。

2. 优化资源配置：在面临劳动力成本上升和资源浪费的情况下，企业需要优化资源配置，提高资源利用效率，减少资源浪费，提升企业的竞争力。

3. 加强环保意识：集装箱物流企业应该加强环保意识，积极采取环保措施，推动绿色物流发展，减少对环境的影响，提高企业的社会责任感。

三、对集装箱物流行业发展的建议1. 推动政策扶持：政府部门应结合实际情况，出台有利于集装箱物流行业发展的政策，减轻企业的负担，营造良好的经营环境。

2. 加强行业合作：集装箱物流企业应加强行业间的合作，建立信息共享评台和资源整合机制，实现资源优化配置和降低成本。

3. 培养专业人才：企业应加大对人才的培养力度，引进和培养专业人才，提升企业管理水平和技术水平，提高企业核心竞争力。

通过对集装箱物流行业发展的思考和建议，我们可以看到，集装箱物流行业在面临挑战的同时也有着发展的机遇，只有通过加强技术创新、优化资源配置、加强环保意识，以及政策扶持、行业合作和人才培养等多方面的努力，才能实现集装箱物流行业的可持续发展，为国际贸易和物流运输贡献更大的价值。

对内贸集装箱航运企业破产的思考近年来，随着国内外经济环境的变化，对内贸集装箱航运企业破产现象逐渐增多。

这一现象不仅对企业本身造成了巨大的影响，也对整个行业以及相关利益方产生了负面影响。

本文将就对内贸集装箱航运企业破产的现象进行深入分析，并提出应对之策。

1.1 市场竞争压力加剧随着全球化的发展，国内外市场之间的竞争愈发激烈。

对内贸集装箱航运企业在日益增长的市场竞争中，由于受到来自国际航运企业的影响，以及国内同行业竞争的加剧，导致运价下跌、运力过剩等问题，从而增加了企业经营的难度。

1.2 经营成本上升随着国内外资源的紧缺和价格的上涨，对内贸集装箱航运企业的经营成本不断增加。

燃油价格的波动、船舶维护成本、船员人工成本等也给企业经营带来了额外的负担。

1.3 风险管理不足对内贸集装箱航运企业在经营过程中，可能会面对的风险包括市场风险、信用风险、经营风险等。

如果企业在风险管理方面做得不够充分，无法及时应对风险的发生，就容易出现破产的情况。

1.4 经营策略不当有的对内贸集装箱航运企业在制定经营策略时，可能会出现一些问题，比如盲目扩张、决策过于保守或冒险等，导致企业的长期发展受到影响。

2.1 对企业的影响一旦对内贸集装箱航运企业破产，其首当其冲受到的影响是企业自身。

包括资金链断裂、生产经营停滞、员工失业等问题，这对企业的整体利益和形象都会造成不良影响。

对内贸集装箱航运企业是整个航运行业的重要组成部分，一旦出现企业破产现象，将极大地影响行业的整体氛围和市场秩序。

也会造成行业抑制、行业恐慌等问题，进而影响整个行业的发展。

对内贸集装箱航运企业破产还将影响到利益相关方，包括客户、供应商、投资者等。

他们可能会面临货物运输和供应链上的中断，资金的损失等问题，甚至可能衍生出合同纠纷、债务追索等法律问题。

对内贸集装箱航运企业破产对企业、行业和利益相关方都会产生不可忽视的影响。

我们需要及时采取措施，协助企业尽快摆脱破产的困境。

三、对内贸集装箱航运企业破产的应对之策3.1 加强产能调整对内贸集装箱航运企业要注重企业自身的产能调整，合理制定船舶数量和规模，根据市场需求动态调整产能，避免产能过剩，避免因为产能不足导致无法满足客户需求。

我国集装箱运输业存在的问题及对策研究第二次世界大战以后，世界经济得到了迅猛发展，跨国经营以及国际贸易量不断上升，国际间的市场竞争愈演愈烈，我国的集装箱运输业在这种环境下应运而生。

由于中国政府对集装箱运输业的投入，中国对外贸易的快速发展，集装箱生成量的不断提高，中国港口集装箱运输业呈现了较快的增长态势。

尽管中国大陆近十年来，港口集装箱运输业获得了长足的发展，但我国的集装箱运输业仍面临着诸多的制约因素。

分析这些制约因素，提出解决对策，对于我国的集装箱运输的发展有着十分重要的意义。

我国集装箱运输始于20世纪70年代初，虽然起步较晚，但发展速度却是最快的。

自1973年天津港接卸了第一个国际集装箱始，历经70年代的起步、80年代的稳定发展、90年代的快速发展，到21世纪初我国集装箱引起了世界航运界的热切关注。

随着我国对外贸易和外向型经济的不断发展我国集装箱发展很快，拥有了一支现代化的集装箱船队，建成了一批集装箱专用深水泊位，建立了较为畅通的集装疏运系统，培养了一批集装箱运输经营管理团队，集装箱化的水平明显上升。

我国集装箱船舶运力发展迅速，航线不断增多。

到2005年底，我国开辟的国际集装箱航线170多条，形成了远近洋结合，沿海、长江内支线相互衔接的国际集装箱运输网络；我国加强了基础设施建设，港口条件和内陆集装箱运输系统得到明显改善。

至2005年底，我国在港口腹地主要枢纽港站附近及国道公路主骨架沿线建成国际集装箱内陆中转货运站内达350多个，备有专用集装箱卡车5万余辆。

在我国沿海及中部地区基本形成了与远洋班轮相配套的内陆中转货运站场运输网络；加强法规建设和科技应用，我国集装箱管理水平有了很大的提高。

虽然我国集装箱业发展迅速，但是发展水平不高，目前还存在着诸多制约因素。

我国集装箱港口布局不合理。

由于集装箱运输已成为海上运输的主导，我国大小港口纷纷进行结构调整，将重点放至集装箱业务上，形成百花争艳的局面，应该说这是好的情况，然而各港口都想成为集装箱地区运输中心而不甘成为支线喂给港，于是都投以巨资建设集装箱码头，形成恶性竞争局面，这就造成重复建设，也使得全国集装箱港口布局上很不合理。

我国内贸集装箱航运市场浅析发表于：6/12/2009 3:08:01 PM 浏览次数：135一、内贸集装箱航运市场现状1.内贸集装箱航运市场的特点我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。

通常还与公路运输形成联运方式目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。

我国内贸集装箱航运市场起步晚，上世纪90年代中期已经开始有2t,5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输，但还没有形成规模。

1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。

1997年3月份上海海运局所属上海海兴集装箱运输有限公司投入了2艘614TEU的全集装箱船率先开通了国内水路集装箱班轮快运航线，采用国际通用的标准集装箱，标志着国内水路集装箱运输与国际接轨。

虽然我国内贸集装箱航运市场起步晚，但从20世纪以来发展迅速，至2007年全国开展此项业务的港口企业已达60个，箱量也从1999年的263.6万TEIJ发展到2007年的2578.7万TEU。

除以上两大特点外，还有以下几大特点:(1)船舶吨位小、船龄较长1)船的载重吨位小，海船在3000~10000吨，江船在3000~5000吨;2)集散二用船占一定比例，但目前的发展趋势是向专业集装箱船发展;3)船龄都比较长，新船少。

(2)运输用集装箱的来源不便目前各个船公司基本都无特种箱提供，箱源主要有以下几个途径:1)向租箱公司租赁(主要来源);2)客户自备箱(长期定航线，有来回运输需求的客户);3)向大船公司(母公司)借用租赁。

(3)主要靠泊港口专用码头资源有限1)虽然在沿海及长江可供使用的专业码头数量不多，但各主要港口基本都有可供内贸集装箱起/落泊的码头;2)目前沿海主要港口中有专业内贸集装箱码头的有丹东、营口、大连、塘沽、秦皇岛、天津、青岛、烟台、连云港、上海、宁波、温州、厦门、福州、泉州、汕头、蛇口、广州、中山、湛江、海口等;3)长江沿线有重庆、法陵、万州、宜昌、荆州、城陵矶、武汉、岳阳、九江、安庆、铜陵、芜湖、南京、扬州、镇江、泰州、常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓、上海等。

对内贸集装箱航运企业破产的思考随着全球化规模的扩张和物流需求的不断增长，集装箱航运业的发展得到了快速推进，在国际贸易中发挥着重要作用。

然而，当前我国内贸集装箱航运企业的破产问题不容忽视，需要引起相关政府机构和企业的高度关注和积极应对。

1、市场竞争压力大：在内贸集装箱航运市场中，行业竞争激烈，许多企业面临着企业规模小、资金链紧张等问题，随着市场竞争加剧，企业经营状况变得越来越困难。

2、运营成本高企：船舶、码头、设备、人力等运营成本高企，且各类费用涨幅较大，在采购和供应过程中往往会遇到资金周转不灵的情况，让企业经营负担加大，难以维持正常经营活动。

3、财务风险压力加大：与其他行业相比，内贸集装箱航运业具有较长的返还期。

在经济下行压力增大的情况下，内贸集装箱航运企业面临着财务风险增大等挑战，加之企业融资环境的恶化，难以获得更大的发展资金。

4、政策法规变化：政策法规的变化也对内贸集装箱航运企业构成了一定的压力和挑战。

比如，一些政府出台的新政策使得一些内贸集装箱航运企业无法适应市场形势和政策环境，从而经营状况开始出现波动。

1、对航运市场产生不利影响：由于内贸集装箱航运企业的破产，市场容量受到影响，导致货船须运输更多的货物。

这使得市场上一些价格必须上涨，将影响社会负担和航运市场的稳定性。

2、导致经济低迷：内贸集装箱航运企业破产会产生严重的后果，会导致国家经济低迷和失业人数增加。

一些中小型企业也可能因为难以维持正常的生产和资金周转而倒闭继而引起连锁反应，使得整个经济体系失衡不稳。

3、影响企业信誉：当一家内贸集装箱航运企业破产时，该企业的声誉将受到严重损害，未来公司的运营也会受到限制。

同时，企业员工的流失和客户的损失也可能随之而至。

三、对策建议1、提高行业规范化程度，推进行业自律：针对内贸集装箱航运企业破产问题，我们应该提高行业规范化程度，加强管理，推进行业自律，维护行业健康发展。

此外，优化行业结构和推进产业升级，提高行业整体竞争能力也是十分必要的。

航运业的堵点与整改措施一、航运业发展现状及堵点分析1. 中国航运业的快速发展随着国际贸易的不断增长和我国内外贸需求的提升，中国航运业近年来呈现出快速发展的态势。

国家加大对航运产业的支持力度，相应政策措施得到落实，港口建设和物流网络不断完善。

然而，在这一过程中仍存在一些严重影响该行业健康发展的“堵点”。

2. 频繁涨跌的市场波动全球经济形势不稳定性增加，使得航运市场时常出现价格剧烈波动。

这种市场不稳定特征使得投资者很难进行准确预测和决策，给中国航运业带来了巨大的风险。

3. 船队老化导致高能耗排放我国部分公务用途货轮年限被限制在30年以上，导致我国公务用途货轮平均使用年限超过全球平均水平。

老化船队存在安全隐患，并且其能耗较高、排放量也较大，给环境保护带来不可忽视的负面影响。

4. 港口拥堵问题严重我国港口拥堵现象严重。

一方面，由于进出港手续复杂、办理时间较长，导致货物流转速度慢，使得船只停留时间增加。

另一方面，在部分繁忙港口周边缺乏足够停泊和装卸设施，进一步加大了港口的运输阻力。

二、改善航运业发展的整改措施1.加强与国际航运企业的合作交流通过与国际航运企业合作交流以及借鉴先进经验，提高我国航运业的管理水平和市场竞争力。

可以组织会议、展览和培训等活动，促进双方在技术创新、信息共享和市场拓展等方面深入合作。

同时，在政府层面提供支持和优惠政策，吸引更多海外优秀航运公司进入中国市场。

2. 提高公务用途货轮更新换代速度推动老化船队更新换代，并完善相关政策法规。

对于公务用途货轮，可以制定更为严格的年限管理规定，并提供相应激励措施，鼓励企业进行船队更新换代。

此外，在公务用途货轮出口市场推荐、旧船拆解等方面加大支持力度，促进船队优化结构和降低环境污染。

3. 加大港口基础设施建设力度加大对港口基础设施建设的投入，扩大港口的装卸能力，增加停泊泊位和配套设施。

同时要优化港口运营流程，完善进出港手续，减少货物流转时间。

另外，在重点港口周边地区合理规划土地资源，确保有足够的空间进行新码头建设。