步行道路空间及行人的活动

走步活动方案一、活动目的走步活动是为了鼓励员工积极参与体育锻炼，提高身体健康水平，增强团队凝聚力和合作意识。

通过走步活动，可以促进员工之间的交流与互动，加强员工的身心健康管理，并提高工作效率。

二、活动内容1.活动时间和地点：每周三下午1点到2点，在公司周边的公园或广场开展走步活动。

选取一个周围环境优美、空气清新的地方，方便员工进行锻炼。

2.活动形式：–分组走步：将所有参与活动的员工分为若干个小组，每个小组由4-6人组成。

每个小组配备一名领队，负责带领小组进行走步活动。

–走步路线规划：提前确定好走步路线，保证路线安全且适合大家的需求。

可以选择周围的公园、河岸或是步行街等地作为走步路线。

–活动时间安排：每次走步活动时间为30-45分钟，根据员工的体力和时间安排进行调整。

–每次活动后，可以适当安排一些简单的伸展动作，放松身体肌肉。

3.活动工具准备：–活动通知：提前一天通过公司内部通知系统或者邮件通知员工活动的时间、地点和内容。

–计步器：鼓励员工佩戴计步器，统计每次活动的步数和距离，并记录下来。

可以在公司内部设置计步比赛，鼓励员工更积极地参与活动。

–活动纪念品：每次活动结束后，可以准备一些小礼品或纪念品，奖励活动中表现出色的员工。

三、活动规则1.参与要求：–所有员工均可自愿参与，报名参加。

–参与活动的员工需穿着舒适的运动装备和运动鞋。

2.活动安全：–活动过程中，员工需注意交通安全，遵守交通规则。

–活动前，组织人员需检查走步路线的安全性，确保没有危险因素，如杂草密布、道路破损等，及时采取措施进行处理。

3.活动记录：–每次活动结束后，组织人员需记录下本次活动的参与人数、步数和距离等相关信息，并根据计步器数据进行统计，统计表格可上传至公司内部网站，供员工查看。

4.活动奖励：–每次活动结束后，将根据员工的计步器数据，评选出表现优异的员工，并给予一定的奖励，如奖状、奖品或是奖金等。

四、活动宣传为了提高走步活动的参与度，需要做好活动的宣传工作。

浅谈城市居住区步行空间的规划与设计摘要：步行空间因其开放性与共享性而成为居住区中最为大众化和全民性的场所，是衡量居住区生活、景观和环境质量的一个重要指标。

本文希望能够找到适合我国城市居住区步行空间规划设计的方式方法，从而减少汽车对居民生活的影响，方便居民的出行，增进他们的交往，力求给城市居民创造出一个安全便利、环境优美的生活空间。

居民是居住区的主人，也是对居住区规划最有发言权的“评论员”，居住区的步行空间规划应体现对人的心理及其行为的关爱。

无论是人车分流还是人车共存，都不应该是针对整体而言的，它们的出现应该具体到不同的时间段，不同的空间领域，不同使用人群，所以应该把有限的道路空间资源分配到能够发挥他们最大优点的地方去。

关键词：步行空间居住区规划交往空间街道在世界范围内，步行是一种古老而广泛使用的交通方式。

步行交通占地少、造价低，还具有促进身体健康，提高审美意识及加强社会交流的作用。

尽管步行有许多益处，并且使用广泛，但实际上却被许多交通专家所忽视。

本文将着重讨论城市居住区步行空间的规划与设计问题。

一、城市居住区步行空间问题分析1、没有搞清居住区道路服务的主要对象居住区道路不同于交通干道，因为街道两旁的商业店铺吸引了大量的行人，它的设计应是非机动车和步行交通为主，但是在现实生活中却是以机动车通行为第一位，步行者的安全却退为其次：道路交通问题引发的“人车之争”导致“人让车”的现象司空见惯，街道的“主体”变为机动车而并非数量众多的步行者。

2、居住区道路空间比例严重失调由于传统的街道被拓宽，因此目前居住区道路的比例严重失调。

宽阔的机动车道上车流密集，使得行人很难从街道的一边到达另一边，从而造成了街道商业的萧条，街道人气的冷淡。

3、居住区机动车严重影响居民对步行道路的使用由于私家车数量的不断攀升，居住区停车场地与设施的缺乏，大部分汽车都停在了组团院落中，虽然这样方便了居民出行，但是大量占用了步行空间，使居民在组团院落中能够活动的范围越来越小。

过马路活动方案1. 引言过马路是人们日常生活中的常见活动，但由于交通流量的增加和驾驶行为的不规范，过马路也成为了一个存在一定风险的行为。

为了保障行人的安全和维护交通秩序，制定一个科学合理的过马路活动方案尤为重要。

本文将针对过马路活动进行详细规划，提供一系列解决方案和建议。

2. 活动目标•提升过马路的安全性和顺畅度。

•提高行人的遵守交通规则和文明过马路的意识。

•减少交通拥堵和违规驾驶行为的发生。

3. 活动计划3.1 教育宣传活动为了增强行人的交通安全意识，开展一系列的教育宣传活动是必不可少的。

•制作教育宣传海报：设计并制作一系列的宣传海报，宣传过马路的正确方法和交通规则，并将其张贴在人流密集的地方，如校园、商业区等。

•进行宣传活动：开展过马路安全知识讲座、现场演示等活动，邀请专家进行讲解，向公众普及过马路的安全知识和技巧。

3.2 交通设施建设提供良好的交通设施和设备可以有效增加行人过马路的便利性和安全性。

•设置斑马线和交通标志：在需要过马路的道路上设置斑马线和交通标志，提醒行人和驾驶员注意交通。

•增设人行横道：在人行道和道路交界处增设人行横道，方便行人过马路。

•安装交通信号灯：在交通流量较大的路口设置交通信号灯，引导行人有序过马路。

•增设隔离栏：在车辆和行人道路之间设置隔离栏，避免行人随意穿越道路。

3.3 加强交通执法加强交通执法有助于改善驾驶员的驾驶行为，提高道路交通秩序。

•增加交通巡逻频次：加大交通巡逻力度，对违规驾驶行为进行巡查和处罚。

•提高处罚力度：对交通违规行为实施严格处罚，如罚款、扣分等，形成强烈的震慑效果。

•加强交通管制：加强对过马路交通的管理，限制车辆的停放和行驶，确保行人的绝对安全。

•组织行人过马路培训：为行人开展过马路培训，使他们更加了解交通规则和隐患，提高过马路的安全性。

4. 活动效果评估为了确保过马路活动的效果和持续性，需要不断对活动进行评估和改进。

•定期开展过马路安全知识测试：定期组织对过马路安全知识进行测试，检验教育宣传活动的效果，并及时修正不足。

步行道路空间及行人的活动———三牌楼大街中街道环境与人的研究一、城市步行街道空间根据有关规范，城市步行系统应包括人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、滨河步道和林荫道，还有居住区步行系统，城市中的车站、码头集散广场、游憩集会广场等。

此外，传统上主要供步行的胡同、里巷，以及动力步行系统（如室外自动扶梯）也可归入。

道路中的人行横道（斑马线）是一种在时间上受限的步行区，也是步行系统中不可或缺的环节。

城市步行空间，是一个融交通、商业、休闲、社会交往等多种活动于一体的复合空间，也是一个景观与生态空间。

它具有开放性、共享性、依附性、易变性等特征，并参与城市形象的构成。

同时，它也对居民的心理和行为特征有着潜移默化的影响。

二、步行系统内部要素①步行者行为1.行人的步行特征具有有限性、可达性和感受性。

•有限性指行人的步行速度是有限的，步行苏顿感收到年龄、身体状况、出行目的、气候条件等的影响；•可达性是指比较容易从一个目的地转移到另一个目的地，影响可达性的因素包括交叉口的矛盾、潜在集散点的影响、物质障碍（垃圾箱、灯箱、旗杆、机动车停放计表仪、消防栓、电话、长凳等）、步行道积水、过度的风力、是否提供坐的机会等等；•感受性是指人的不行感受（如触觉、听觉、视觉、嗅觉），良好的感受性有利于设计出“以人为本”的步行环境。

2．行人对步行环境的需求主要有：经济性、连续性、独立性、舒适性和安全性。

•经济性是指人们按照自己的经济条件选择交通方式的一种心理反应•连续性是指人们出行过程中在时间、空间、交通方式上尽可能不发生间断的心理需求；•独立性是指交通个体不借助其他交通工具而具有更高的自由度，可以自主决定其路线、速度等；•舒适度是指人们不管采用何种交通方式，都要求省力、舒适地到达终点的心理；•安全性是指人们希望在交通过程中没有风险的威胁。

②步行空间要素步行空间要素包括空间的组织、空间尺度、步行空间的视觉美学因素。

•步行空间的组织是指居住区步行空间与建筑内部的相互穿插交织，公共领域深入建筑内部构成连续安全的步行空间，保证人们顺利地到达每个单元和户门。

城市公益健步走活动方案
一、活动背景
随着现代都市生活的快节奏和高压力，人们的健康意识日益增强。

为促进市民们的身体健康和社区文明建设，本次活动计划引导市民参与健步走活动，倡导健康生活方式，让城市更加健康和美好。

二、活动时间
每周六早上8:00-10:00
三、活动地点
1.市中心公园
2.河岸步道
3.居民社区广场
四、活动内容
1.集合签到
2.热身活动
3.健步走比赛
4.互动游戏
5.集体伸展
6.体验健康生活小贴士分享
五、活动目的
1.提高市民的健康意识和体育锻炼习惯
2.加强社区凝聚力，促进邻里关系
3.推动城市绿色出行，减少交通污染
六、活动准备
1.事先宣传活动，吸引更多市民参与
2.安排志愿者协助活动执行
3.准备签到表和奖品
4.确保活动场地的清洁和安全
七、活动评估
1.通过参与人数、反馈意见等进行活动效果评估
2.收集市民对活动的建议和意见，不断改进活动方案
八、活动意义
1.增进市民身体健康水平
2.增强社区意识和凝聚力
3.倡导绿色出行，促进城市文明发展
以上为城市公益健步走活动方案，欢迎广大市民踊跃参与，共同建设美好城市！。

“健步走”活动方案
健步走活动方案。

活动目的，鼓励员工通过健步走活动，增强身体素质，减轻工
作压力，增进团队合作。

活动时间，每周一次，持续8周。

活动地点，公司周边公园或户外步行道。

活动内容：
1. 活动前准备，在活动开始前，组织者应提前宣传活动内容和
时间，鼓励员工积极参与。

同时，准备好活动路线图和必要的安全
措施。

2. 活动进行，每次活动从公司出发，沿着预定路线进行健步走，步行时间约1小时。

在活动过程中，可以设置一些小游戏或者趣味
挑战，增加参与者的互动和乐趣。

3. 活动结束，活动结束后，可以组织员工进行简单的伸展运动，放松身体，同时进行小型团队建设活动，增进员工之间的交流和合作。

活动奖励，为了鼓励员工参与，可以设立一些奖励机制，比如
每次参与活动的员工可以获得一定的积分，累积一定积分可以兑换
奖品或者获得一些福利待遇。

活动效果评估，活动结束后，可以进行员工满意度调查，了解
员工对健步走活动的反馳意见和建议，以便在下一次活动中进行改进。

通过健步走活动，不仅可以提高员工的身体素质，减轻工作压力，还可以增进员工之间的团队合作和交流，是一项简单而又有效
的企业健康活动。

打造可漫行的街道——武汉汉口老城更新中沿江大道综合提升实践【摘要】街道不再是以机动车交通为主的交通空间，而是提供人的街道生活、文化体验、功能共享的公共活动空间。

本文以武汉汉口老城更新中沿江大道综合提升实践为例，从区域的总体提升规划、多元专项规划、综合改造详细规划三个编制体系，探讨全链条统筹指导规划实施建设的路径，为该类以人为本的街道综合改造提升实践提供参考。

【关键词】可漫行的街道；以人为本；街区更新；武汉市；军运会0引言武汉汉口沿江大道具有独一无二的区位，位于汉口主城滨江的核心区域，是武汉打造城市中轴线长江主轴的重要空间载体，同时拥有江汉路、武汉天地、知音号等大量城市地标。

作为汉口开埠的起源，一直是屹立百年的武汉核心职能所在区域，历史遗存密集，原租界区面积约2.2平方公里，仅次于天津和上海的位居全国第三。

毗邻的江滩公园面积约54公顷，沿线更有蔓延数十公里长的生态滨江岸线。

虽历经多轮整治，但特色不鲜明、品质不突出，道路现状以机动车通行优先，设施不够人性化、无法体现其独特魅力和城市活力。

借助世界级的大型活动第七届世界军人运动会的召开，武汉市开启了以卓越标准全面打造提升沿江大道工作。

本文在借鉴国内外卓越滨江大道规划建设经验的基础上，分析对标卓越的建设目标导向和设计标准，系统的开展编制及建设实施部署工作。

1从编制到实施多维创新，确保更新品质1.1多源法综合判别，构建提升标准体系通过梳理经典理论，对标世界级滨水区域厘清差距；基于活力分析，分析人群特征摸清动向；采取多种形式征集意见，总结公众需求。

通过突破传统的多种方法、多源数据，助力精准的定位诊断与综合判别，形成4大类15项的一套对标体系，为中微观领域的现状判读提供借鉴。

1.2全链条统筹规划，实现要素精准传导围绕公共空间营造，对区域、街坊、工程实施三个范围，通过总体、专项到详细设计三个规划层次，从定功能牟格局，到抓导则促风貌，最后作环境提品质，实现了要素逐级向下的精准传导，确保项目全周期的落地。

浅谈城市街道步行空间的人性化设计摘要：从人的审美观点和生理需求的角度出发，介绍人性化的城市街道步行空间该遵循“以人为本”的基本准则。

分析如何对城市街道步行空间进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的步行空间。

关键词：城市街道；步行；步行空间；人性化设计Abstract:Proceed from peoples aesthetic standard and angle of the physiological demand , recommend humanized urban street walk space should follow the human-oriented basic criterion . Analyze how walk to urban street space go on the humanized design.Key words: Urban street；Walk；Walk in the space；Humanization is designed城市的街道是构成城市的重要骨架，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，街道是城市最重要的公共空间。

由此可见，城市街道步行空间的人性化设计对于步行者，对于提升整个城市的生活品质至关重要。

1 步行空间的概念步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。

一个人一次步行外出可能兼有公务、观光或散步的目的，也可能分三次去做这些事。

而提供步行的这一空间就是本文要讨论的对象——步行空间。

2 人性化设计的概念人性化设计是以人为中心和尺度的，用以满足人的生理和心理需要、物质和精神需要，营造舒适的空间，使人们享受空间的使用趣味和快感，让人性得以充分的释放与满足，从而让人的心理更健康、情感更丰富、人性更加完善，达到人物和谐，这是本文要讨论的另一个主要内容。

规划耐/T e chnology街道步行空间活力评价——以杭州延安路为例邹艳（常州大学艺术学院，江苏常州213016）摘要：街道步行空间是人们体验城市、开展社交活动以及满足各种需求的场所，街道步行空间餉活力很大程度影响着人们的认同感和归属感'以杭州延安路为例，通过实地调研、问卷调查等方式对街道步行空间活力进行分析，从空间可达性、功能混合度、社会参与度3方面对其活力进行研究，以期为相关街道空间规划和更新提供借鉴。

关键词：街道步行空间；活力评价；构成要素0引言延安路作为杭州“第一街”，是代表杭州向世界发声的窗口。

根据杭州市委、市政府提出的建设要求，要将延安路打造成“杭州特色、中国样板”的世界顶尖商业街。

但目前延安路的整体活力与其高定位仍有一定差距。

文章对延安路步行空间进行活力评价与分析,总结延安路活力不足的原因。

1概念界定1.1活力“活力”这一概念发源于生物学科,本意为生物维持生存的能力，常常在规划和建筑学领域中被引用。

人是活力的产生者，一个有活力的空间需要有大量的人参与其中。

1.2街道步行空间现代城市街道形态与传统意义上的街道有所不同，越来越多的街道为满足机动车通行而存在。

如今的街道可定义为具有交通功能、适合步行行为特征、与建筑界面耦合的线性城市公共空间。

街道步行空间通常指依附于机动车道的人行道空间以及由建筑边缘所界定的用于步行的道路空间，为行人提供驻留、社交、体验的空间，以交通、购物、社交、娱乐为目的,兼具功能属性和适合日常生活的社会属性。

2街道步行空间活力构成要素街道步行空间是人们进行社会活动的场所，需营造舒适的、吸引人的步行空间。

经过相关分析得出，街道步行空间活力构成主要分为空间、物质、人文3个方面。

1）空间步行、驻留、参与社会性活动需要有舒适的空间，使人们在安全的情况下不受阻挡，并具有较好的可达性，因此街道步行空间需满足以下要求:适宜的建筑密度、舒适的步行尺度、开放的建筑界面、便携的交通网络。

行人交通组织管理研究之行人过街设施建设与管理文/王建强祖永昶王波1前盲城市道路交通系统，包括机动车交通、非机动车交通、行人交通三种主要交通方式。

机动车交通、非机动车交通是交通参与者将机动车、非机动车作为出行工具的岀行方式，其上车前、下车后的出行方式仍为行人交通方式，所以行人交通是交通参与者岀行最基本的交通方式。

行人通行分为行人沿道路行走、行人过街两类。

为确保行人交通安全，必须要为行人提供连续安全的通行空间和过街设施、规范完善的行人交通组织措施，前者包括道路人行道、人行过街横道、行人过街天桥或地道、行人过街安全岛、人行横道信号灯等,后者包括行人通行空间设置与管理、过街设施规范设置及管理、人行横道信号灯规范设置与管理等。

在实际应用中,人行道行人通行空间不足以及安全岛缺失、行人过街设施设置不当、过街信号设置不合理等因素，是造成行人交通安全隐患的主要客观因素。

在当前交通管理部门全力开展道路交通事故预防“减量控大”工作的背景下，全面开展实施行人交通组织管理精细化、规范化是交通管理部门控源头、抓细处、补短板的具体工作抓手。

本文着重分析了行人过街设施建设与管理对行人交通安全的重要性。

2行人过街设施分类及其适用性行人过街设施是设置于道路车行道上有行人过街需求的位置为行人提供过街的交通设施。

根据行人过街设施与车行道竖向位置关系,可分为平面过街设施（包括信号控制人行横道、无信号控制人行横道）和立体过街设施（包括人行天桥、人行地道）等两类四种形表1行人过街设施的类型和基本组成式。

见表1O平面过街设施信号灯控制人行横道人行横道线机动车和行人信号灯安全设施无障碍设施无信号灯控制人行横道人行横道线前方人行横道警告标志和标线安全设施无障碍设施立体过街设施人行天桥人行天桥附属设施无障碍设施人行地道人行地道附属设施无障碍设施平面过街设施是一种从时间上实现人、车分离的过街设施，它利用优先规则或信号灯控制方法分配行人和机动车的通行权和通行时间o平面过街设施并未从空间上消除人、车冲突，但行人绕行距离和过街距离较短，且不必上下楼梯，方便、省力，是人们习惯且乐于使用的过街设施。