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一、前言作为一名探伤工，肩负着铁路安全的重要使命。
自从事探伤工作以来，我始终以严谨的工作态度、精湛的技术水平，为保障铁路运输安全贡献自己的力量。
现将我的探伤技术工作总结如下：一、技术学习与成长1. 理论知识学习自参加工作以来，我始终坚持学习理论知识，不断提高自己的业务水平。
通过参加路局、铁道部的专业培训，我获得了初级、中级、高级探伤工技术证书。
同时，我系统地学习了《钢轨探伤技术》、《无损检测》等专业书籍，为实际工作打下了坚实的理论基础。
2. 实践经验积累在实际工作中，我虚心向师父学习，刻苦钻研业务技术。
通过多年的实践，我逐步掌握了探伤业务的技巧，能熟练运用超声波、磁粉、渗透等探伤方法对钢轨进行检测。
同时，我积累了丰富的经验，能够准确判断钢轨损伤的类型、程度和位置。
二、工作成果与贡献1. 保障铁路安全在过去的几年里，我积极参与铁路线路的探伤工作，及时发现并处理了多起钢轨损伤，有效避免了事故的发生。
在我负责的区段内，未发生过任何因探伤失误导致的行车安全事故。
2. 技术革新与发明为了提高探伤效率，我积极参与技术革新。
我参与研发的便携式焊缝探伤小车，为现场探伤提供了便捷；参与研发的无线遥控电动液压撅轨器，提高了探伤作业的自动化程度。
此外，我还参与制定了《钢轨外部轮廓机械伤损的判定标准》，为类似损伤的判定提供了明确的标准。
3. 培养技术人才我深知团队协作的重要性，因此积极向同事传授探伤技术。
在我的帮助下，车间培养出11名探伤工技师和高级技师，为铁路探伤事业的发展贡献了力量。
三、总结与展望回顾过去，我在探伤工作中取得了一定的成绩。
然而，我深知自己仍有许多不足之处，需要不断努力。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的业务水平，为铁路安全贡献自己的力量。
1. 深入学习新知识、新技术，不断提高自己的业务水平。
2. 积极参与技术革新，为提高探伤效率、保障铁路安全贡献力量。
3. 传承探伤技艺，培养更多优秀的探伤工，为铁路探伤事业的发展贡献力量。
探伤实验心得体会在参加探伤实验的过程中，我深切体会到了科学实验的严谨性和重要性。
以下是我对探伤实验的心得体会。
首先，探伤实验需要严谨的实验流程和精确的实验操作。
在实验前，我们要对实验流程进行详细的了解和学习，确保能够正确地进行实验操作。
实验中，我们需要准确地量取试剂和材料，严格控制时间和温度等实验条件，以确保实验结果的可靠性。
在实验过程中，我认真地操作仪器设备，按照实验要求进行仔细的观察和测量，严格记录实验数据和结果。
通过这样的严谨实验操作，我深刻认识到实验的精确性和准确性对于实验结果的可信度和科学价值的重要性。
其次，探伤实验需要认真的数据处理和结果分析。
在实验结束后，我对所得的实验数据进行了仔细的整理和统计，然后对数据进行了合理的处理和分析。
我通过统计学方法，计算出数据的平均值、标准差等统计量，然后绘制出了各实验条件下的探伤结果曲线。
通过对实验结果的分析，我发现实验条件对探伤效果有着重要的影响。
这让我认识到实验条件的谨慎选择和合理调整对于实验结果的准确性和可靠性的重要性。
此外，探伤实验还需要仔细的实验观察和结果解释。
在实验过程中，我仔细观察了试样表面的变化和迹象，根据实验结果对探伤效果进行了解释和推测。
通过与课堂知识的结合，我能够深入理解探伤原理和机制，进一步解释实验现象和结果。
这让我认识到理论知识对于实验的指导和解释是不可或缺的。
最后，探伤实验还给我提供了亲身体验科学研究的机会。
通过参加实验，我亲自上手操作仪器设备，进行实际的观察和测量，深入感受到了科学研究的乐趣和挑战。
实验过程中，我遇到了很多问题和困难，但通过思考、讨论和实验反复试验，我逐渐克服了这些困难，取得了实验的成功。
这个过程让我体验到了科研工作对于耐心、细心和创新思维的要求，也增强了我在科学研究领域的信心和兴趣。
总之，参加探伤实验让我深刻体会到了科学实验的严谨性和重要性，也让我体验到了科学研究的乐趣和挑战。
通过探伤实验，我不仅学到了专业知识和实验技能，更培养了科学精神和科研素养。
探伤工实训个人工作总结
在探伤工实训的这段时间里，我有幸学习了许多专业知识和技能，也积累了丰
富的实践经验。
在这篇文章中，我将对自己的工作进行总结，分享我的收获和成长。
首先，我在实训中学习了探伤工的基本理论知识，包括超声波探伤、射线探伤、磁粉探伤等多种技术。
通过系统的学习和实践操作，我对这些技术有了更深入的了解，掌握了它们的原理和应用方法。
同时，我也学会了如何正确使用探伤仪器和设备，提高了自己的操作技能。
其次，我在实训中参与了一些实际的项目，通过与老师和同学们的合作，我学
会了如何进行团队合作，协调配合，提高了沟通和协作能力。
在项目中，我还学会了如何分析和解决问题，提高了自己的思维能力和判断能力。
最重要的是，通过实训，我对探伤工这个职业有了更加清晰的认识。
我深刻理
解了探伤工的责任和使命，明白了自己需要不断学习和提升，以适应这个行业的发展和需求。
我也意识到了自己的不足之处，明白了自己需要不断努力和学习，才能更好地胜任这个职业。
总的来说，探伤工实训给了我很多宝贵的机会和经验，让我在专业知识、实践
技能和职业认知上都有了很大的提高。
我会珍惜这段宝贵的经历，继续努力学习和提升自己，成为一名优秀的探伤工。
感谢实训给予我的一切，也感谢老师和同学们的帮助和支持。
我相信，在未来的工作中，我会继续发挥自己的优势，为探伤工这个行业做出更大的贡献。
一、引言涡流探伤技术是一种无损检测方法，广泛应用于航空航天、石油化工、电力设备、交通运输等领域。
为了提高我们的专业素养和实际操作能力，学校组织我们进行了涡流探伤实训。
以下是我在实训过程中的总结和心得体会。
二、实训目的1. 熟悉涡流探伤的基本原理和检测方法；2. 掌握涡流探伤仪器的操作技能；3. 学会分析涡流探伤数据，判断缺陷类型和大小；4. 培养团队合作精神和实际操作能力。
三、实训内容1. 涡流探伤基本原理学习：了解了涡流探伤的物理原理、检测原理和信号处理方法；2. 涡流探伤仪器操作：掌握了涡流探伤仪器的使用方法、参数设置和故障排除；3. 实际操作训练：在老师的指导下，进行了多种材料的涡流探伤操作，学会了如何根据探伤数据判断缺陷类型和大小；4. 团队合作训练：在实训过程中，与同学们互相协作，共同完成各项任务。
四、实训过程1. 第一阶段：理论学习。
我们首先学习了涡流探伤的基本原理和检测方法，了解了涡流探伤仪器的组成和功能。
通过学习，我们对涡流探伤技术有了初步的认识。
2. 第二阶段：仪器操作。
在老师的指导下，我们学习了涡流探伤仪器的操作方法，包括参数设置、探头选择、数据采集等。
通过实际操作，我们掌握了仪器的使用技巧。
3. 第三阶段：实际操作训练。
我们按照实训计划，对多种材料进行了涡流探伤操作。
在操作过程中，我们学会了如何根据探伤数据判断缺陷类型和大小，提高了实际操作能力。
4. 第四阶段：团队合作训练。
在实训过程中，我们与同学们互相协作，共同完成了各项任务。
通过团队合作，我们培养了团队精神和沟通能力。
五、实训心得体会1. 理论与实践相结合：在实训过程中，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将理论知识应用于实际操作，才能提高自己的专业素养。
2. 严谨的态度：涡流探伤是一项严谨的技术，要求我们在操作过程中保持高度的责任心。
在实训过程中，我学会了如何对待每一项任务，确保检测结果的准确性。
3. 团队合作精神：实训过程中，我们与同学们互相帮助、共同进步。
时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在铁路探伤工这个岗位上已经工作了数年。
在这段时间里，我见证了铁路事业的发展，也亲身参与了无数次的铁路探伤工作。
今天，我想借此机会，对这段工作经历进行一次总结，分享我的感悟和体会。
一、工作内容与职责铁路探伤工，顾名思义，就是负责对铁路线路、桥梁、隧道、车辆等设施进行无损检测，确保铁路运输安全。
我的主要工作内容包括：1. 对铁路线路进行探伤，检查钢轨、轨枕、扣件等是否存在裂纹、磨损、锈蚀等问题。
2. 对桥梁、隧道等结构进行探伤，检测其结构强度、稳定性及是否存在安全隐患。
3. 对铁路车辆进行探伤，检查车体、轮轴、制动系统等关键部件是否存在故障。
4. 对探伤数据进行记录、分析，为铁路养护和维修提供依据。
5. 参与事故调查，协助相关部门查明事故原因。
二、工作感悟1. 责任重大，使命光荣铁路探伤工的工作，关系到千家万户的出行安全，肩负着维护国家铁路运输安全的重任。
每当想到这一点，我就深感责任重大，使命光荣。
在工作中，我始终保持着严谨的态度，不敢有丝毫懈怠。
2. 专业素养，不断学习铁路探伤工作是一项专业性很强的技术工作，需要掌握丰富的理论知识、熟练的操作技能和丰富的实践经验。
为了提高自己的业务水平，我积极参加各类培训，不断学习新知识、新技术，努力成为一名合格的铁路探伤工。
3. 团队协作，共同进步铁路探伤工作往往需要多人协作完成，这就要求我们具备良好的团队协作精神。
在工作中，我学会了倾听、沟通、协作，与同事们共同解决问题，共同进步。
4. 严谨细致，精益求精铁路探伤工作要求我们严谨细致，精益求精。
每一次探伤，都要确保数据的准确性，不能有丝毫的马虎。
在多年的工作中，我逐渐养成了严谨细致的工作习惯，力求将每一项工作做到最好。
5. 安全意识，警钟长鸣铁路运输安全至关重要，作为铁路探伤工，我们时刻要保持高度的安全意识。
在工作中，我们要严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
同时，要时刻关注铁路运行情况，及时发现并消除安全隐患。
探伤技术作为保障工程结构安全、提高工程质量的重要手段，广泛应用于铁路、桥梁、船舶、航空等领域。
自从事探伤工作以来，我始终保持严谨的工作态度，刻苦钻研业务技术，现将个人在探伤技术方面的工作总结如下。
二、工作内容及成果1. 理论学习在探伤工作中，我始终重视理论知识的学习。
通过参加路局、铁道部的专业培训，我系统地学习了无损检测、超声波检测、射线检测等探伤技术。
同时，我还阅读了大量的专业书籍，如《探伤技术》、《无损检测手册》等，不断提高自己的理论水平。
2. 实践操作在实践操作方面，我熟练掌握了超声波探伤、射线探伤、磁粉探伤等探伤方法。
以下是我从事探伤工作的一些具体成果：（1）在铁路探伤工作中，我参与了对钢轨、轨枕、桥梁等工程结构的探伤，及时发现并处理了多起安全隐患，确保了铁路运输的安全。
（2）在桥梁探伤工作中，我负责对桥梁的承重结构进行探伤，确保桥梁的安全运行。
在探伤过程中，我发现并处理了多起桥梁裂缝、焊接缺陷等问题，为桥梁的维护保养提供了有力保障。
（3）在船舶探伤工作中，我负责对船舶的船体、螺旋桨等关键部位进行探伤，确保船舶的安全航行。
在探伤过程中，我发现了多起船舶疲劳裂纹、腐蚀等问题，为船舶的维修保养提供了重要依据。
3. 技术创新在探伤工作中，我注重技术创新，以提高探伤效率和准确性。
以下是我参与的一些技术创新项目：（1）针对传统探伤方法存在局限性，我参与了超声波探伤新技术的研究，成功开发了一种新型超声波探伤设备，提高了探伤的准确性和效率。
（2）针对桥梁探伤工作中存在的盲区问题，我参与了桥梁探伤新方法的研究，成功开发了一种基于激光扫描的桥梁探伤技术，实现了对桥梁全结构的探伤。
回顾从事探伤工作的历程，我深感自己受益匪浅。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的业务技术水平，为我国工程结构的安全做出更大的贡献。
以下是我对探伤工作的几点体会：1. 严谨的工作态度是探伤工作的基石。
只有严谨对待每一个探伤项目，才能确保探伤结果的准确性。
探伤车间实习总结探伤车间实习总结篇一：车间实习工作总结车间实习工作总结上个月主要是对集团五金事业部各生产部门（精铸部、精工部、抛光部、总装部、外购进料仓库）进行现场实习，了解了龙头产品在各车间的生产工艺流程及各阶段主要的品质不良项目及相关的检验标准。
这个月在上个月的基础上再接再厉，继续对EM进料控制、XX阀门、XX陶瓷、XX家居现场进行实习，以下对实习所得作简要总结：EM品控组 EM品控组主要负责管控配套开发部来料品质检验工作，其中包括产品换包装过程的品控工作(201X年换包生产产品已逐渐减少)及供应商处产品先期品质的检验工作。
EM产品主要有挂件、水槽、水箱、花洒、浴缸、淋浴房、晾衣架、智能马桶、干手器、干肤器、感应、浴室柜、角阀、地漏、下水配件、电商产品。
EM进料检验流程：配套开发部来料接收报检→根据报检单依据营销及库存需求等情况安排检验工作(检验过程中若出现未发图纸或其他情况时及时上报成品科科长，知会SQE、相关配套开发部、研发中心负责人协调处理)→检验合格产品填写报检单合格入库（如有异常经确认后通知SQE确认处理，及时提报进料不良判定通知书并根据通知书要求对不良批次进行以下处理：退货、我司代检，供应商全检、特采、让步接收等。
进料检验流程补充：检验过程中出现的不良品必须做好标识和防护措施后放置在不良品区跟踪处理，对于发出纠正预防的批次不良品要在下批来料检验时进行跟踪验证。
EM品控组除了负责进料检验外，还包括外检、客诉库存抽检。
外检安排是根据报检具体情况安排人员外出检验，先由供应商传送报检单至配套开发部，配套开发部收集汇总将报检情况按先后过滤后将报检单传送至EM品控组，由EM品控组组长外派人员到供应商处检验；客诉库存抽检则是客诉要求排查库存的产品要及时安排库存抽检，并对库存品质问题跟踪处理。
检验项目主要为外观、尺寸、功能、性能、配件、包装等，具体参照相关标准（功能性测试主要是送检测中心测试，欧联挂件测试每月抽测）；检验主要依据技术资料（图纸、检验标准、包装规范）和样品等开展检验。
探伤工实训个人工作总结在本次探伤工实训中，我主要负责了探伤工作的准备、执行以及结果分析等环节。
通过实际操作，我对探伤工作有了更加深入的了解，并获得了一定的技能和经验。
首先，在准备工作中，我学习了探伤工作的相关知识，包括不同类型的探伤方法、仪器的使用和操作规程等。
我熟悉了探伤设备的基本原理和使用方法，并学会了根据不同的工件类型和材质选择合适的探伤方法。
此外，我还了解了探伤工作的安全措施和注意事项，确保了操作的安全性。
其次，在执行探伤工作时，我根据实际情况灵活应用了所学的知识和技能。
通过对工件进行不同角度和位置的探伤，我成功地检测出了一些缺陷和异常现象。
我注意到，在探伤过程中需要仔细观察、耐心处理，不能有丝毫马虎和草率的心理。
同时，在操作仪器时，我注重动作准确、流畅，保证了探伤工作的精度和效果。
最后，在结果分析方面，我对探伤得到的数据进行了仔细的处理和评估。
通过对数据的分析，我能够判断出缺陷的大小、形状和位置等。
在遇到一些特殊情况时，我能够通过和其他同事的交流和讨论，得到更加准确和全面的结论。
此外，我还能够根据探伤结果对工件进行分类和评级，为后续的工作提供参考和依据。
通过本次探伤工实训，我不仅熟悉了探伤的基本理论，还掌握了探伤的实际操作技巧。
我意识到探伤工作是一项需要高度专注和细致入微的工作，任何疏忽和马虎都可能导致误判和漏检。
因此，在以后的工作中，我将更加注重对细节的把握和注意，提高自己的工作效率和质量。
另外，我还意识到探伤工作需要不断学习和进步。
探伤技术和设备的发展，对于探伤工作提出了新的要求和挑战。
因此，我将继续深化对探伤技术的学习，提高自己的专业素养和能力。
同时，我还将积极参加相关的培训和交流活动，学习他人的经验和做法，与时俱进，不断提升自己的综合能力和竞争力。
总之，通过本次探伤工实训，我对探伤工作有了更加深入的了解，对探伤技术和设备有了更加熟悉和掌握。
同时，我也意识到探伤工作需要高度的专注和细致入微，不容有丝毫马虎和粗心。
探伤心得体会及感悟（通用15篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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钢轨焊缝探伤培训体会第一篇：钢轨焊缝探伤培训体会钢轨焊缝探伤学习心得这次有幸能够参加路局组织的钢轨焊缝探伤的学习培训班，我非常珍惜这个机会。
这次的学习地点安排在了风景宜人的北戴河培训基地。
虽然北戴河是旅游胜地，但我知道来到这里不是为了游玩，而是学习钢轨探伤中的重点，钢轨焊缝探伤。
这次的培训班，集结了路局内各个工务段里优秀的探伤人员，讲师都是路局探伤队里的前辈，有这丰富的焊缝探伤经验。
在培训期间，上到讲师，下到受训学员，都投入了全身心的精力。
讲师们将自己的知识和工作经验倾囊相授，学员们也结合着自己平时普通的探伤经验，努力学习着焊缝探伤知识。
秉着理论和实作相结合，我们上午学习理论知识，下午就拿出试块和仪器练习，将理论知识熟练的运用到实作中。
如果说普通探伤作业是钢轨的日常检修，那焊缝探伤就是钢轨的重点检修。
现在的线路，不管是既有线还是新建成线，全部选择了噪声小，磨耗小，速度快的无缝线路。
这样，线路上的无缝焊接处，就成了伤损易发部位。
而钢轨焊缝又分为铝热焊、气压焊和接触焊。
其中铝热焊又是三种焊接方法的薄弱环节，因为铝热焊又需要夹板夹住固定，所以除了常规的焊缝探伤，同时也应该注意螺栓孔的裂纹伤损。
实作练习的时候，我们不止是用标准的试块进行练习，同时也用探伤工作中发现的自然伤损的钢轨作为练习轨，对比着自然伤损和标准试块上的伤损的不同之处。
经过十天的学习培训，在最后的考试中，我以优异的成绩取通过了理论和实作考试，取得了钢轨焊缝的探伤资格。
通过这次培训，我的业务能力有所提高，也使我更加懂得了钢轨探伤的重要性，但在以后的工作中只靠书本中上的知识还是远远不够的，只有通过不断地学习和实践才能保质保量的完成当日的工作量。
学无止境，只有不断地学习，不断为自己充电，才能完全胜任这份工作。
检查监控车间探伤四工区马春勇2014.09.0第二篇：钢轨探伤论37°探头在钢轨探伤中的探伤原理摘要：在铁路工务中，轨道存在多种病害，这些病害都会危急行车安全，一般来说轨道病害多发生在三大薄弱环节：道岔，接头和小半径曲线。
探伤实训心得体会篇一：探伤实训心得体会湖南高速铁路职业技术学院工程检测实训报告班级：姓名：学号：指导老师： XX年12月目录一、灌沙筒标定实验二、灌沙法实验三、回弹法检测混凝土强度实验四、超声波测桩演示五、轻型动力触探检测实验六、evd动态平板载荷测试实习日期：XX年12月02日天气：晴实验一：灌沙筒标定实验实验目的：标定罐砂筒下部圆锥体内砂的质量及砂的密度实验方法：金属标定罐用于测量灌沙法测压实度试验所用量砂的密度实验步骤1）标定筒下部圆锥体内砂的质量（1）往灌砂筒内灌砂,快到筒口为止，称取筒加砂的质量m1，准确到1g（2）将灌砂筒放在玻璃板上，打开开关，让罐内砂自由流出，不可摇晃灌砂筒，当砂不再流动关闭开关，慢慢提起灌砂筒，此时称取筒加砂的重量为m，圆锥体内砂的质量为：m2=m1-m（3）重复上述步骤3次，取平均值2）标定量砂的密度（1）往灌砂筒内灌砂,快到筒口为止，称取筒加砂的质量m1，准确到1g。
（2）将灌砂筒放在标定罐上，打开开关，让罐内砂自由流出，不可摇晃灌砂筒，当砂不再流动关闭开关，慢慢提起灌砂筒，此时称取筒加砂的重量为m3，标定罐中砂的质量ma（3）用水确定标定罐的容积v（4）量砂的密度=ma/v注意事项：1、量砂不要撒在量筒壁上；2、试验结束后将试验台清理干净。
实习日期：XX年12月03日天气：晴实验二：灌砂法实验实验目的：测试现场土的密度实验方法：利用以标定的量砂确定土的密度灌砂法测试原理:利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积仪具与材料：灌砂筒、台秤、量砂实验步骤1）在操场上选一块平坦的地面，将其打扫干净，其面积不得小于基板面积。
2）将基板平放在地面上，用锤子与凿子沿着基板中间的圆凿圆，圆的深度大概是15cm，洞壁与底部要凿平坦光滑。
3）将凿出的湿土收集起来，称取质量为m1。
4）把灌砂筒灌满砂，称取质量为m2，将灌砂筒放在试洞上，打开灌砂筒开关，让砂自由下落，当砂不再下落时关闭开关，把灌砂筒跟余下的砂称重，重量为m3。
5）回填试洞。
注意事项：1）挖出的土不能撒在外面，挖的坑要达到要求及量砂要回收；2）在挖坑时试坑周壁应垂直，否则会是检测的密度数据不准确；3）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者下一个碾压层中；4）地表面处理要平整，只要表面凸出一点，使整个表面高出一层薄膜，其体积也就算到试坑里去了，会影响实验结果。
实习报告实习日期：XX年12月04日天气：晴实验三：回弹法检测混凝土强度实验实验目的：测出混凝土强度试验方法：利用回弹仪在混凝土上进行检测工作原理：由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成一定的比例关系。
因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。
实验步骤：1）检查回弹仪回弹仪在测试前应进行认真检查，并符合下列标准状态：（1）水平弹击时，弹击锤脱钩前的瞬间，回弹仪的标准能量为（2）弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于刻度尺上的“0”处。
（3）在洛氏硬度hrc60±2的钢砧上，回弹仪的率定值（n）为80±2。
（3）在洛氏硬度hrc60±2的钢砧上，回弹仪的率定值（n）为80±2。
回弹仪率定试验宜在5-35℃的条件下进行。
率定时，刚砧应稳固地平放在刚度较大的混凝土地坪上，仪器向下弹击时，弹击杆篇二：检测员实习总结实习工作总结通过为期一个月的实习，本人明确了作为一名检测人员所必须具备的素质，并且重点学习了常用设备的操作方法以及部分参数的检测。
现做学习汇报如下：一、对检测工作以及检测人员职责的认识 1，我认为作为一名有组织有纪律的检测人员必须服从上级领导及负责人安排，坚守岗位。
此外，还必须有团队精神，与同事合作进取。
在学术的探讨上，应该互相切磋学习，取长补短。
2，检测时必须严格遵守检测标准和检测规程，及时做好检验的原始数据，对检验数据认真复验核对，并且严格按照规范分析处理数据，保证其准确、真实、可靠。
3，爱护仪器设备，定期对仪器设备进行核查校准。
检测前后确保仪器运转正常，如有问题，应及时上报负责人及设备管理员。
4，遵守安全制度，实行文明检验，注意保持检验现场和试验室的整洁卫生，不在实验室中做与试验检测无关的事。
5，讲求工作效率，按时保质完成检验任务。
6，操守职业道德，节约开支。
二、专业知识的学习和实验操作技能的掌握在实习初期阶段，通过分类贴实验仪器标签、试剂标签和对仪器、药品的期间核查使我熟悉了解了做水环境参数时所涉及的实验仪器和所需药品。
之后，我能熟练运用excel将药品库存整理成表。
此外我还辅助搜索关于涂料检测标准及其相关信息。
在常用设备的使用上，已经学会使用和设定箱式电阻炉（马弗炉）、压力锅、电动离心机，并能熟练运用电热恒温箱、水浴锅、超声波清洗机、电炉、真空泵、分析天平、纯水机。
在精密仪器的使用上，学会设置和使用气相色谱仪及其工作站。
并可以独立进行常规的配制溶液，称量，抽滤，离心和滴定操作。
也可独立完成气相色谱的检测及其数据处理。
在常用参数的测定上，学习了重量法测定悬浮物含量、重量法测定可溶性固体含量、重铬酸盐法测定化学需氧量、水杨酸分光光度法测定氨氮、蒸馏-中和滴定法测定氨氮、五日生化需氧量、钼酸铵分光光度法测定总磷和气相色谱法测定污泥中挥发性脂肪酸。
通过两位老师的指导和标准的阅读，已基本掌握其实验原理和实验方法。
对于简单参数如悬浮物，可溶性固体，cod，氨氮（蒸馏-中和）和挥发性脂肪酸可独立操作。
三、自身素质的完善经过这一个月来的学习实践，除了学到很多专业技术，更重要的是培养了我对工作的责任心，交给我的任务，就应当全力以赴按时保质完成。
在完成工作过程中，我秉着严谨的工作作风，无论是对待刷洗仪器还是烘烤药品都认真去完成。
对于检测任务，我保持一贯的诚实守信的态度，确保每个数据的真实性和可靠性。
在很多时候，需要大家共同完成某个项目，团队合作精神至关重要。
与同事合作默契，有利于提高工作效率，节约时间也节约人力。
此外，我还学到了作为一名工作人员，必须爱护仪器，妥当使用，以延长使用寿命。
同时实验过程中尽可能节约能源，节约成本。
这也包括了对一些耗材的小心使用，尽可能在取用时轻拿轻放，避免人为造成的损失。
最后也是最重要的一点，要有防范意识，保障自身安全。
在阅读《化验员实用手册》时，我对于一些易燃易爆或有毒药品有了一定了解，在接触时做好防护措施，比如取用强酸强碱带好手套，在高温高压或强电压的设备仪器使用时定期查看是否运作正常，避免短路引起火灾等。
遵守安全制度，实行文明检验。
四、对未来工作的规划我的专业是应用化学，对于做实验非常热爱。
上大学前就确定了将来要为化学事业献身，所以填志愿时填的全是化学化工类专业，经过4年的大学学习，打下了扎实的基础。
我也曾想成为一名化学老师，将我所学到化学知识传授给下一代，可是对于爱动手的我来说这意味着将来少有机会接触实验室。
从学院网站得知有这个机会进入上海市政检测中心水环境所实习后非常向往，我非常荣幸我能来到这里进行为期一个月的实习。
一个月的时间，我也大致了解了这里的工作环境和工作性质，与我向往的职业非常吻合。
我相信我具备作为一名检测人员所应具备的素质。
但是由于所学知识的有限，对于很多参数的检测还是比较陌生的，但是我会虚心好学，不断钻研。
检测工作于我而言，任重而道远，我相信通过我的努力，定能成为一名优秀的检测员。
所以还恳请领导给予我一个机会，让我能够继续留在这里工作学习，将来为检测中心贡献自己。
篇三：钢轨焊缝探伤培训体会钢轨焊缝探伤学习心得这次有幸能够参加路局组织的钢轨焊缝探伤的学习培训班，我非常珍惜这个机会。
这次的学习地点安排在了风景宜人的北戴河培训基地。
虽然北戴河是旅游胜地，但我知道来到这里不是为了游玩，而是学习钢轨探伤中的重点，钢轨焊缝探伤。
这次的培训班，集结了路局内各个工务段里优秀的探伤人员，讲师都是路局探伤队里的前辈，有这丰富的焊缝探伤经验。
在培训期间，上到讲师，下到受训学员，都投入了全身心的精力。
讲师们将自己的知识和工作经验倾囊相授，学员们也结合着自己平时普通的探伤经验，努力学习着焊缝探伤知识。
秉着理论和实作相结合，我们上午学习理论知识，下午就拿出试块和仪器练习，将理论知识熟练的运用到实作中。
如果说普通探伤作业是钢轨的日常检修，那焊缝探伤就是钢轨的重点检修。
现在的线路，不管是既有线还是新建成线，全部选择了噪声小，磨耗小，速度快的无缝线路。
这样，线路上的无缝焊接处，就成了伤损易发部位。
而钢轨焊缝又分为铝热焊、气压焊和接触焊。
其中铝热焊又是三种焊接方法的薄弱环节，因为铝热焊又需要夹板夹住固定，所以除了常规的焊缝探伤，同时也应该注意螺栓孔的裂纹伤损。
实作练习的时候，我们不止是用标准的试块进行练习，同时也用探伤工作中发现的自然伤损的钢轨作为练习轨，对比着自然伤损和标准试块上的伤损的不同之处。
经过十天的学习培训，在最后的考试中，我以优异的成绩取通过了理论和实作考试，取得了钢轨焊缝的探伤资格。
通过这次培训，我的业务能力有所提高，也使我更加懂得了钢轨探伤的重要性，但在以后的工作中只靠书本中上的知识还是远远不够的，只有通过不断地学习和实践才能保质保量的完成当日的工作量。
学无止境，只有不断地学习，不断为自己充电，才能完全胜任这份工作。
检查监控车间探伤四工区马春勇篇四：着色渗透探伤培训总结[1]着色渗透探伤培训总结5月28号，为确保在马上到来的大修工作中为众多的着色探伤工作优质高效的完成。
维修一班全体员工在于志刚的组织下在616维修间组织进行了一次着色探伤培训，下面是本人在这次培训过程中的培训总结：一．着色探伤原理介绍着色探伤是无损检测的一种方法，它是一种表面检测方法，主要用来探测诸如肉眼无法识别的裂纹之类的表面损伤，如检测不锈钢材料近表面缺陷（裂纹）、气孔、疏松、分层、未焊透及未熔合等缺陷（也称为pt检测）。
适用于检查致密性金属材料（焊缝）、非金属材料（玻璃、陶瓷、氟塑料）及制品表面开口性的缺陷（裂纹、气孔等）。
着色探伤的基本原理：用着色剂涂在材料的表面，着色剂渗入受损部位。
放置一段时间后将表面的着色剂冲洗掉。
在已经清洗干净的表面涂上显影剂，损伤部位由于着色剂渗入其中从而看得一清二楚。
主要利用毛细现象使渗透液渗入缺陷，经清洗剂清洗使表面渗透液清除，而缺陷中的渗透液残留，再利用显像剂的毛细管作用吸附出缺陷中残留的渗透液而达到检验缺陷的目的。
二．着色探伤的工作标准（一）工件表面预清理在被检表面施加渗透剂前，应使用清洗剂将工件表面清洗干净，使得被检表面无油污、锈蚀、切屑、漆层及其他污物（如检验焊缝时，在焊缝表面及焊缝边缘不应有氧化皮、焊渣、飞溅等污物），然后，使得被检工件表面要充分干燥。
