铁路推行安全风险管理之我见

安全风险管理之我见安全是铁路的“饭碗工程”，推进铁路安全风险管理，才能实现运输安全的长治久安。

为进一步增强干部职工的安全风险意识，有效防控安全风险，健全安全风险管控机制，确保安全生产持续稳定，我们长沙车务段开展了“安全风险管理大家谈”活动。

作为捞刀河站调车组的一名见习生，在跟班的这三个月中，我对身边的安全风险管理有了一些认识。

第一，自身安全意识要增强。

调车组长期工作在一线，工作时间长，工作条件艰苦，长时间的单调、重复性的劳动很容易造成思想松懈；2014年的新《技规》和《行规》对作业规范进行了一些调整，一线工作者要按照新的工作规程作业；捞刀河站编组场今年刚投入使用，大家还处在熟悉和适应的过程中；长沙阴雨、雾霾天气多发，夜间调车作业能见度很差，这些都产生了安全隐患。

调车组人员除了学习业务知识外，还要增强安全意识，做好安全预想，熟悉安全风险点，做到人人参与风险监控，人人为安全着想，为人人的安全着想，在工作中遵守劳动安全制度，保护好自己的人身安全，调车作业时，要认真仔细，不能麻痹大意、盲目求快、心存侥幸。

生产安全不能只靠监督，更重要的是形成发自内心的安全意识，因此调车组人员必须严肃规章，严格作业标准，把“不按标准作业就是本岗位最大风险”熟记于心，落实作业标准，规范作业行为。

标准化作业不是做给别人看的，而是保障人身安全和行车安全的需要。

在日复一日的重复作业中，安全意识逐渐被淡化，因此需要不断学习和强化，使之内化于调车组每一个成员的心中。

第二，班组安全管理要增强。

调车组作为最小的作业单元，成员间既相互分工，又相互协作，共同完成调车工作。

调车组是一个整体，作业过程中要有大局观念，不能因分工而忽略了配合，对作业过程中不能及时补位或防护的员工，要及时分析原因、批评教育。

班组人员朝夕相处，安全隐患最易暴露地班组成员面前。

加强班组管理，组织班组成员会议，共同讨论安全风险，让安全隐患尽早解决，是安全风险管理的最有效措施。

铁路安风险管理心得总结铁路是一种高风险的交通工具，因此铁路安全管理至关重要。

为了更好地管理铁路安全风险，需要进行全面的风险识别、分析和控制。

在铁路安全风险管理的实践中，我总结了以下的心得与体会。

首先，要做好风险识别和评估。

铁路安全风险众多，包括设备故障、人员错误、自然灾害等多种因素。

因此，要进行全面的风险识别，包括对每个环节和岗位进行评估。

此外，要利用风险评估工具和方法，对各个风险进行综合评估，确定风险的影响程度和可能性，为安全管理提供科学依据。

其次，要建立风险管理体系。

铁路安全风险管理需要全员参与，因此应建立起全员参与的风险管理体系。

这包括明确各级管理职责，建立风险管理制度，通过持续的培训和教育，提高员工的风险意识和管理能力。

此外，要建立风险信息管理系统，及时收集、记录和分析风险信息，为决策提供依据。

第三，要加强事故预防和应急管理。

在铁路安全风险管理中，重点是从源头上预防事故的发生。

此外，要建立健全应急管理制度，进行事故演练和模拟，提高应急处理能力。

并且要建立有效的安全监测和报告机制，及时发现和处理风险隐患，防止事故的发生。

第四，要加强科学的安全管理措施。

在铁路安全管理中，必须采取科学的管理措施来控制风险。

这包括制定明确的安全标准和操作规程，加强设备维护和检修，提高技术水平和管理能力。

同时，要加强对供应商和承包商的管理，确保其符合安全要求。

此外，要加强安全风险管理与经济效益和运营计划的协调，实现安全和效益的统一。

第五，要加强安全文化建设。

安全文化是铁路安全风险管理的基础，可以从管理者和员工的行为和态度中体现出来。

在安全文化建设中，重要的是要树立正确的安全观念和价值观，增强个人责任感和集体荣誉感。

此外，还要加强与相关部门、行业组织和社会公众的合作，形成共同的安全价值观和行为准则。

综上所述，铁路安全风险管理需要全员参与，要做好风险识别、评估、控制和监测。

同时要建立科学的安全管理体系，加强事故预防和应急管理，营造良好的安全文化氛围。

关于铁路安全风险管理的思考与建议我在铁道部办公厅工作期间，曾参与很多次运输安全工作调研、会议筹备、文件起草工作。

由于长期养成的习惯，我到出版社工作后，也特别注意了解运输安全工作情况，通过与各层次人员交流，了解到较多情况，结合学习领会盛部长在多次会议上的讲话精神，如何做好交通安全工作一直是人们认真思考和研究的问题。

安全风险管理思路的确立和实施，是铁路安全工作的创新和发展，对规范安全管理、强化安全关键和过程控制、实现安全有序可控具有重要意义。

但是，前一阶段，我在报纸和其他媒体上阅读了很多关于安全风险管理的文章和报道，感到内容有些过于宽泛，有的观点和做法也欠准确和成熟，担心因此而冲淡了主题，影响各级干部对安全风险管理关键和实质的正确把握。

为此，我就如何突出重点、把握关键，更有效地实施安全风险管理，提出几点不成熟的建议，供参考。

一、加强安全管理着力解决干部问题“不作为”、“虚作为”的问题“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，深刻揭示了安全工作最本源、最致命的问题。

干部不作为、虚作为，这将导致安全工作最关键环节的实施出现问题。

这是许多本可防止的事故屡屡发生的主要症结所在。

“不作为”，就是该做的事不去做，或者做得不到位。

从现象上看，受前几年铁路风气下降、社会风气恶劣影响，在一些干部中，比较普遍地存在着浮躁心理、虚荣心理、追求享受心理，缺乏主动负责、认真负责的精神，不愿意吃苦，不愿意做深入细致的工作，对难解决的问题避而远之，能推脱的工作尽量推脱。

有的干部下基层，只是浮光掠影，走走形式，既发现不了实质问题，更消除不了安全隐患。

有的违章作业问题，有的威胁安全隐患，长时间摆在那里，干部下去多次，就是不能发现，不能解决，终酿事故。

在分析事故、研究问题时，往往是浅尝辄止，责任一定，找出几个浅层次原因，提几条原则性措施，就万事大吉，问题看似解决了，实则教训没有真正吸取，管理没有真正加强，隐患没有真正排除。

这样的态度和做法，重蹈事故覆辙就不奇怪了。

铁路工务个人安全风险管理一、背景介绍铁路工务是铁路运营中的重要一环，负责维护铁路线路和设施，确保铁路行车的安全可靠。

然而，由于工务人员在工作中常常接触到各种危险因素，个人安全风险也较高。

因此，做好铁路工务个人安全风险管理至关重要。

二、分析铁路工务个人安全风险1.高处作业风险：铁路工务人员常常需要进行高处作业，如悬挂接触网、敷设铁轨等。

由于高处作业存在坠落、刮伤等风险，个人安全受到威胁。

2.机械作业风险：工务人员在进行机械作业时，如使用起重机、挖掘机等大型机械设备，存在误操作、设备故障等风险，可能导致个人受伤。

3.电器作业风险：铁路工务人员在维护电力设备和信号设备时，常常进行电器作业。

电器作业不当可能引发电击和火灾，威胁个人安全。

4.道岔作业风险：铁路工务人员在维护铁路道岔时，需要接触铁轨和道岔机械。

若操作不慎，可能导致手指夹伤和扭伤等伤害。

5.作业环境风险：铁路工务人员常常在户外作业，遭受刺眼的阳光、恶劣的天气和极端温度等环境风险。

长期作业在这些环境中容易导致中暑、感冒等健康问题。

三、铁路工务个人安全风险管理措施1.加强个人防护意识：铁路工务人员应提高个人防护意识，穿戴好安全帽、安全鞋、手套等防护用品，并按照规定使用防护设备，如安全带、防护眼镜等。

2.加强作业培训：为铁路工务人员提供必要的作业培训，包括高处作业、机械操作、电器操作等方面的培训，提高他们的作业技能和风险意识。

3.定期检查设备：定期对铁路工务所使用的机械设备和电器设备进行检查和维修，确保设备的正常运行，减少设备故障对个人安全的影响。

4.制定作业规程：制定详细的作业规程，包括高处作业、机械作业、电器作业等方面的规定，明确工务人员在作业过程中应注意的事项和操作要求。

5.加强监督管理：通过设立监督机制，加强对铁路工务人员的日常管理，检查他们的个人防护措施是否到位，作业操作是否符合规范，及时纠正不安全行为。

四、建立安全文化氛围1.宣传安全知识：通过组织安全培训、开展安全活动等形式，向铁路工务人员宣传相关的安全知识和操作要求，提高他们的安全意识，增强自我保护能力。

铁路安全风险管理工作总结推行安全风险管理确保工务安全稳定全面推行安全风险管理，是新一届部党组创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。

作为铁路工务基层单位，必须全面把握安全风险管理的内涵和要求，大力强化安全风险意识，找准安全风险点，严密防控措施，实现安全风险闭环管理，确保工务安全生产持续稳定。

一、统一思想，增强安全风险意识。

铁路工务基层单位处于运输生产一线最前沿，现场作业具有“点多、线长、面广”的显著特点，面对的安全压力大。

因此，领导干部首先要清醒认识到“安全风险无处不在”，风险管理突出的是忧患，关键是预防。

要在思想认识上形成高度统一，亲自上手抓教育、抓培训、抓管理；通过加强岗位风险教育，使干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处，明确两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗”；风险管理可以保住自己的“饭碗”。

从而牢固树立“安全第一”的思想，自觉做到要安全、保安全。

二、准确研判，切实掌控安全主动权。

铁路工务安全风险因素和风险事件项目多,风险识别的复杂性和不确定性较大。

因此，分析^p 研判确定安全风险点，必须体现关键性和重点性，即在确定安全风险点时，一定要盯住重点和关键；控制措施要体现法规性、有效性和简洁性，就是按照简单、直观、实用和有效的原则，体现出针对性和可操作性。

为确保风险点研判准确，今年初，我段按照路局统一部署，通过召开不同层次的安全分析^p 会、座谈研讨会，结合管内线路“高速、提速、普速”三速并存，以及特大桥梁多、站场多、客车径路多、道岔多等特点，确立了“高铁安全、营业线施工、劳动安全、道口安全、自轮运转设备、防洪、防胀、防断、客车径路和站场设备、安全环境及消防安全”等共10个安全风险点。

并要求做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。

三、明晰思路，强化安全风险重点控制。

实行安全风险管理，目的是要消除风险。

由此，必须根据风险因素不同层次与类别确定风险承受度，并据此确定风险的预警线及相应采取的对策。

铁路工务个人安全风险管理范文尊敬的领导：我是一名从事铁路工务工作的员工，对于个人安全风险管理问题，我认为必须高度重视和有效管理，以防止发生事故和保护工作人员的生命安全。

在这里，我将就个人安全风险管理进行分析和研究，提出一些具体的管理措施和建议。

一、了解个人安全风险个人安全风险是指在工作中可能发生的威胁个人生命安全的因素和条件。

在铁路工务工作中，个人安全风险的主要来源可以分为以下几方面：1. 高风险作业环境：由于工务工作的特殊性，直接接触到高风险的施工环境，如高空作业、突发状况处理等，工作人员面临着高空坠落、触电、物体打击等潜在风险。

2. 工具设备的不安全性：铁路工务工作需要使用各种工具和设备，在工作过程中，由于设备老化、维修不及时等原因，可能会出现设备故障、意外伤害等违章操作风险。

3. 人为操作不当：由于个人操作不规范、不遵守操作规程，或者麻痹大意、疲劳驾驶等原因，导致错误、意外事件的发生，进一步导致人身伤亡。

4. 安全管理体系不完善：铁路工务单位在安全管理方面可能存在以下问题：管理制度不健全、培训和警示不足、督导和检查不到位等，导致安全风险无法得到及时发现和控制。

二、个人安全风险管理措施与建议为了有效管理个人安全风险，保障工作人员的生命安全，我认为应采取以下措施和建议：1. 加强安全培训：通过开展安全培训，提高工作人员的安全意识和操作规范。

培训内容可以包括：高风险作业技能培训、安全操作规程培训、应急预案培训等。

培训应以实际案例为基础，让工作人员深刻认识到安全风险的严重性和后果。

2. 定期检查和维护设备：对工作中使用的设备进行定期检查和维护，及时发现问题并进行修复或更换。

同时，建立设备使用记录，加强对设备使用情况的监督和管理，确保设备的正常运行，减少故障风险。

3. 严格操作规程：加强对工作人员操作规程的宣传和培训，确保操作规程的正确执行。

对于操作不规范的人员，及时进行教育和纠正，防止不良习惯的形成。

铁路安全风险管理解析范文铁路安全风险是指铁路运输系统中可能发生的事故或意外事件，可能对人员、设备、环境等造成损害的潜在威胁。

铁路安全风险管理是指通过系统性的方法，分析、评估、控制和监测铁路安全风险的过程，以确保铁路运输系统安全稳定运行。

本文将对铁路安全风险管理进行解析，探讨其在提高铁路安全水平中的重要作用。

一、铁路安全风险管理的意义铁路安全风险管理对保障铁路运输系统运行安全具有重要意义。

首先，铁路安全风险管理可以帮助铁路运输系统及时发现和预防潜在的安全威胁，减少事故和意外事件的发生。

其次，铁路安全风险管理可以帮助铁路企业制定科学有效的安全管理措施和应急预案，提高事故应对和处理能力。

最后，铁路安全风险管理可以提高铁路运输系统的可靠性和可持续性，提升公众对铁路运输系统的信任度和满意度。

二、铁路安全风险管理的基本原理铁路安全风险管理的基本原理包括风险识别、风险评估、风险控制和风险监测。

风险识别是指通过对铁路运输系统进行全面、系统地分析，确定可能存在的安全威胁。

风险评估是指对已识别的风险进行分析和评估，确定其影响程度和可能发生的概率。

风险控制是指制定和实施一系列措施，以减少风险发生的可能性和降低风险的影响程度。

风险监测是指对已采取的风险控制措施进行监测和评估，及时调整和改进控制措施，确保其有效性和可持续性。

三、铁路安全风险管理的方法与技术铁路安全风险管理的方法与技术主要包括风险矩阵分析法、层次分析法、事件树分析法、故障树分析法等。

风险矩阵分析法是一种简单直观的方法，将风险发生的可能性和影响程度以矩阵的形式表示，快速确定风险的等级和优先级。

层次分析法是一种定性和定量相结合的方法，通过构建层次结构，对每个层次中的因素进行权重分配和比较，最终确定各项风险的重要性和优先级。

事件树分析法是一种基于逻辑推理的方法，通过对事件的发展过程进行建模和分析，确定事故的概率和可能的后果。

故障树分析法是一种逆向分析的方法，通过对系统故障的起因进行推理和分析，确定故障的概率和可能的后果。

铁路工务个人安全风险管理范文铁路工务是一项高风险的职业，工务人员在日常工作中面临着许多安全风险。

为了保护工务人员的生命安全和身体健康，需要建立一套科学有效的个人安全风险管理体系。

本文将从风险识别、风险评估、风险控制和风险监控四个方面来探讨铁路工务个人安全风险管理。

一、风险识别在铁路工务岗位上，有许多潜在的安全风险需要我们认识到并及时采取相应的安全措施。

首先，我们需要识别工务作业过程中可能存在的物理因素风险，如工地设备不符合安全标准、工具老化破损等。

其次，要识别心理因素风险，如工作压力过大导致工务人员情绪波动、疲劳驾驶的隐患等。

同时，还要识别疾病因素风险，如职业病、急性疾病等。

最后，需要识别人为因素风险，如人员操作失误、违规操作等。

二、风险评估对于已经识别到的风险，我们需要进行风险评估来确定其危害程度和可能发生程度。

危害程度可以通过评估人员伤亡、财产损失等指标来衡量。

可能发生程度可以通过分析历史事故数据、了解相关规章制度等来判断。

根据风险评估的结果，我们可以将风险划分为高、中、低三个等级，以便后续的风险控制措施制定。

三、风险控制针对不同风险等级，我们需要采取相应的风险控制措施。

首先是高风险等级的控制，这些风险具有较大的危害性和较高的可能发生程度。

在控制高风险风险时，我们要采取顶层设计，建立完善的安全管理制度，明确责任和权限，加强安全培训和教育，提供必要的个人防护装备等。

其次是中风险等级的控制，这些风险具有一定的危害性和可能发生程度。

在控制中风险风险时，我们可以采取临时性措施，如警示标志、安全防护设施等。

最后是低风险等级的控制，这些风险具有较小的危害性和可能发生程度。

在控制低风险风险时，我们可以采取常规措施，如加强巡视检查、强化规章制度等。

四、风险监控风险管理的最后一个环节是风险监控。

风险监控是一个动态过程，需要不断地跟踪风险的变化，并及时采取相应的措施加以应对。

风险监控可以通过定期的安全检查、事故案例分析、员工反馈等方式进行。

全面推行安全风险管全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。

安全风险管理的推广和应用，是在传统安全管理基础上的升华，是对传统安全管理中合理成分的发展，从而实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。

通过推行安全风险管理加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估，从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。

因此，如何消除实际生产过程中的风险，是我们每一名铁路职工应尽的责任和义务。

作为一名普通的机车乘务员，我觉得同行们做到以下几点必不可少。

机车乘务员是铁路运输生产的主角之一，必须要牢固树立安全风险意识。

通过不断学习、思考和自我警示，使安全是铁路工作的生命线，是铁路饭碗工程，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切；安全生产大如天；三个重中之重；三点共识等安全理念植根于思想深处，把安全第一，预防为主的思想贯穿整个工作过程。

无论是执乘客车还是货车，从候班到出勤到上车到运行到下车到退勤，都要做到把安全作为大事来抓，把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全运输生产的主动权，增强搞好安全生产的积极性和自觉性。

安全风险管理与传统安全管理有着一定程度上的区别，如何适应这种管理模式，是值得我们机车乘务员积极思考和探究的一个重要问题。

安全风险管理重视对当前未知的或以往未曾遇见的的不安全因素发现和控制，强调问题的超前防范。

这就要求我们必须全面掌握执乘过程中存在的安全隐患，通过不断摸索和反思，根据总结出的风险点，按照缺什么，补什么；弱什么，强什么的原则，根据各项措施和规章制度，做到提早、提前防范。

同时，还需充分掌握应急处置预案，明确应急处置流程、处置措施和职责分工，提升应急处置能力，做到应急有备、响应及时、处置高效。

问题就是风险，隐患就是风险。

如何全面掌控和消除运输生产过程中的安全风险，对于我们机车乘务员来说，实际上就是通过提高自身理论水平、实做技能和应急处置能力，充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识，练就过硬的技术本领，消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。