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六方位绕车介绍您现在看到的是我们广州本田最新的第四代飞度。
从2001年上市至今，诞生9年，飞度在全球15个国家和地区取得了超过230万辆的骄人销量。
2005年连续12个月获得1.1—1.5L级别经济车型销量冠军，并获得全年销售累计冠军。
2006年9月，首届“2006CCTV节油挑战赛”中，飞度在1.4L MT级别“1升油比赛”夺冠。
整车的开发理念是“全方位领先的两厢车”。
1车总体以及车前方：您看这动感的运动造型，长3900mm，宽1695mm，高1525mm。
巨大的前挡风玻璃带来明亮而富有开放感的座舱。
我们广州本田的安全理念是“为了所有人的安全”。
采用了锐利的卤素前大灯带来精悍却不失亲切的前脸，延续了本田六角形创意轻快动感的进气格栅，台型的保险杠表现下半身的稳定感，投射式的雾灯在雨天为您提供更好的驾驶安全。
（多级式前风窗玻璃雨刮）（电动调节外后视镜）2驾驶舱：宽敞开放像立体全景一样的驾驶舱，各类开关按钮集中布置在仪表台的中间位置，触手可及，非常方便实用。
新一代飞度配备了辐式真皮规格（四向可调方向盘）方向盘，（五档标准自动变速器）运动感极强轮辐的背面配置一触式换挡拨片，可进行手动换挡操作。
一触式换挡拨片与方向盘同步转动，即使换挡杆在D档，只要操作一触式换挡拨片，就能方便地切换到手动模式。
新一代飞度将仪表的盘面立体化，配以高质感刻度及立体文字，带来先进的高科技感和细线条的机械感。
采用全新设计的3D仪表盘，充分体现出高档感和运动风格。
采用LCD并追加瞬时油耗显示和推测可续航距离（标尺）。
前排座采用了3点式负荷限制器预紧式座椅安全带。
搭载5AT变速箱，起步和加速更加直接迅速。
采用先锋CD，具备音量和电动玻璃。
（驾驶席防夹功能）（儿童安全锁）（安全带肩部调）（安全带未系提醒（司机位+副驾驶席））（侧安全气囊＋OPDS（乘员坐姿感知系统））3车的侧面：低重心的厚重车身，装备极赋运动感的侧裙边，两条个性线条生动交叉直达侧面，成就跃动感，强调出宽敞感。
TransmissionsComfort and ConvenienceAudio and ConnectivityInstrumentationDisclaimersExterior MeasurementsEPA Mileage Ratings3 / FuelPassive SafetyDESCRIPTIONDESCRIPTIONDESCRIPTIONDESCRIPTIONDESCRIPTIONDESCRIPTIONDESCRIPTIONLXLXLXLXLXLXLXEXEXEXEXEXEXEXEX-LEX-LEX-LEX-LEX-LEX-LEX-L6-Speed Manual Transmission (6MT)Continuously Variable Transmission (CVT)with Sport Modewith Dual-Mode Paddle Shifters•AvailableAvailable•AvailableAvailableAvailable•••Air Conditioning with Air-Filtration SystemPower Windows with Auto-Up / Down Driver’s WindowPower Door Locks / Programmable Auto-Locking DoorsIlluminated Driver’s Window and Door Lock ControlsCruise ControlTilt and Telescopic Steering ColumnCenter Console with Armrest and Storage CompartmentBeverage HoldersDriver’s and Front Passenger’s Vanity MirrorsMap Lights12-Volt Power Outlets (front /center console)Passenger-Side Seatback PocketRemote Fuel Filler Door ReleaseRear Window DefrosterCargo Area LightDoor-Pocket Storage Bins (front / rear)Honda LaneWatch™7Push Button StartCargo Area Tie-Down AnchorsFloor MatsLeather-Wrapped Steering Wheel and Shift KnobIlluminated Steering Wheel-Mounted ControlsCruise / Audio / PhoneNavigationMP3 / Auxiliary Input JackBluetooth® Streaming AudioMP3 / Windows Media®8 Audio (WMA) Playback CapabilityRadio Data System (RDS)Speed-Sensitive Volume Control (SVC)Bluetooth® HandsFreeLink®9HondaLink® Next Generation10Pandora®11 CompatibilitySMS Text Message Function12Display Audio Interface13USB Audio Interface14FrontCenter Console160-Watt AM / FM / CD Audio System with 4 Speakers180-Watt AM / FM / CD Audio System with 6 Speakers5-Inch Color LCD Screen7-Inch Display Audio with High-Resolution WVGA (800x480)Electrostatic Touch-ScreenCustomizable Feature SettingsHonda Satellite-Linked Navigation System™15Voice RecognitionHonda HD Digital TrafficHD Radio™16SiriusXM® Radio17Wheelbase: 99.6 inLength: 160.0 inHeight: 60.0 inWidth: 67.0 inTrack (front / rear): 58.3 in / 58.0 inCurb Weight for 6MT (lbs)Curb Weight for CVT (lbs)Weight Distribution for 6MT (front / rear, %)Weight Distribution for CVT (front / rear, %)6-Speed Manual Transmission (6MT)City: 29 MPGHighway:37 MPGCombined: 32 MPGContinuously Variable Transmission (CVT)City (MPG)Highway (MPG)Combined (MPG)Fuel Tank Capacity: 10.6 galRequired Fuel: Regular UnleadedAdvanced Compatibility Engineering™ (ACE™) Body StructureDual-Stage, Multiple-Threshold Front Airbags (SRS)SmartVent® Front Side AirbagsSide Curtain Airbags with Rollover Sensor3-Point Seat Belts at All Seating PositionsFront 3-Point Seat Belts with Automatic Tensioning SystemLower Anchors and Tethers for CHildren (LATCH)Lower Anchors (2nd-Row Outboard)Tether Anchors (2nd-Row All)Driver’s and Front Passenger’s Seat-Belt ReminderChild-Proof Rear Door Locks•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••CVTCVT•••••2513254461 / 3962 / 38•••334136••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••CVTCVT••••••••2573263060 / 4061 / 39•••323835••••••••••••••••••••••••••••••••••••Available••••••••••••••••Availablewith Navigationwith Navigationwith Navigationwith Navigation•••••••••••••••••••••••••••••••••n/a2642n/a61 / 39323835•••••••••••••1. LEV3-ULEV125 models as certified by the California Air Resources Board (CARB).2. Does not apply to fluid and filter changes. Will vary with driving conditions. Please see your Honda dealer for details.3. Based on 2016 EPA mileage ratings. Use for comparison purposes only. Your mileage will vary depending on how you drive and maintain your vehicle, driving conditions, andother factors.4. VSA is not a substitute for safe driving. It cannot correct the vehicle’s course in every situation or compensate for reckless driving. Control of the vehicle always remains withthe driver.5. For optimal tire wear and performance, tire pressure should be checked regularly with a gauge. Do not rely solely on the monitor system. Please see your Honda dealer fordetails.6. Always visually confirm that it is safe to drive before backing up; the rearview camera display does not provide complete information about all conditions and objects at therear of y our vehicle.7. Display accuracy will vary based on weather, size of object and speed, and the display may not show all relevant traffic. The display is not a substitute for your own direct visualassessment of traffic conditions before changing lanes.8. Windows Media® is a trademark or registered trademark of Microsoft Corporation in the United States and/or other countries.9. TheBluetooth® word mark and logos are owned by the Bluetooth SIG, Inc., and any use of such marks by Honda Motor Co., Ltd., is under license.10. Depending on use, HondaLink® can transmit to Honda and its providers a vehicle’s location, speed and other operating conditions, information that may be tied to the vehicleidentification number (VIN) and can be combined to create a track of a vehicle. For a full explanation of HondaLink® functionality and Honda’s data use and privacy policy, see /hondalink.11. Pandora, the Pandora logo, and the Pandora trade dress are trademarks or registered trademarks of Pandora Media, Inc. 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All information contained herein applies to U.S. vehicles only.Please see our Privacy Policy and Legal Terms and Conditions.12-Volt Battery-Charging System IndicatorABS IndicatorAirbag System IndicatorBacklit GaugesBrake System IndicatorCoolant Temperature IndicatorsCruise Control IndicatorsDoor- and Hatch-Open IndicatorElectric Power Steering (EPS) IndicatorFuel Level IndicatorHeadlights-On IndicatorHigh-Beam IndicatorImmobilizer System IndicatorLow-Brake-Fluid IndicatorLow-Tire-Pressure IndicatorLow-Fuel IndicatorLow-Oil-Pressure IndicatorMaintenance Minder™ IndicatorMalfunction IndicatorSeat-Belt Reminder IndicatorTachometerTPMS5 IndicatorVSA4 System and VSA-Off IndicatorsECON Mode IndicatorShift Lever Position IndicatorFog Lights IndicatorSmart Entry System IndicatorStarter System Indicator6MT = 6-Speed Manual Transmission • CVT = Continuously Variable Transmission6-Speed Manual Transmission Continuously Variable Transmission:::::::::::1st2nd3rd4th5th6thReverseFinal DriveDriveReverseFinal Drive3.4621.8701.2350.9490.8100.7273.3074.622.526~0.4082.706~1.3825.44GEAR : RATIO GEAR : RATIO。
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前言 (III)1悬架的基本知识 (1)1.1认识悬架 (1)1.2国内外发展状况 (2)1.3悬架对汽车的影响 (3)1.3.1对汽车行使平顺性的影响 (3)1.3.2对汽车操纵稳定性的影响 (3)1.4独立悬架的优点 (4)1.5独立悬架的缺点 (4)1.6悬架的设计要求 (4)1.7独立悬架的分类 (5)1.7.1麦弗逊式独立悬架 (5)1.7.2多连杆式独立悬架 (5)1.8本章小结 (5)2独立悬架的组成及其相关计算 (5)2.1弹性元件的选择 (5)2.1.1螺旋弹簧的分类和选择 (7)2.1.2圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧的参数设计 (8)2.2减振器的选择和计算 (10)2.2.1减振器的选择 (10)2.2.2汽车对减振器的要求 (11)2.2.3减振器的工作原理 (11)2.2.4减振器的参数计算 (12)2.3横向稳定杆 (17)2.4悬架的上、下横臂 (18)2.5悬架的导向机构 (19)2.5.1悬架的导向机构的设计要求 (19)2.5.2导向机构的布置参数 (20)2.5..3导向机构的布置方案 (21)2.5..4上下横臂的长度的确定 (22)2.6悬架的连接件轴销的校核 (23)2.7本章小结 (23)3 独立悬架的一些重要参数 (23)3.1簧载质量与非簧载质量 (23)3.2悬架的静挠度和动挠度 (24)3.3悬架的弹性特性 (25)3.3.1悬架的线性弹性特性曲线 (25)3.3.2悬架的非线性弹性特性曲线 (25)3.3.3悬架的刚度计算 (26)3.4悬架的上、下横臂的确定 (26)3.5悬架的其他一些参数的确定 (27)3.6本章小结 (29)4总结 (29)致谢 (30)参考文献 (31)双横臂独立悬架设计摘要汽车悬架是连接车架和车桥的装置，其作用是缓冲地面对于车身的冲击，并衰减由此产生的振动，提高乘客的舒适度。
飞度底盘升高方案摘要：飞度底盘升高方案是一种提升车辆离地间隙的修改方案。
本文将介绍飞度底盘升高方案的原理、适用范围、实施步骤以及升高后可能带来的影响，以帮助车主了解如何通过底盘升高来改善飞度的通过性和越野性能。
引言：随着人们对越野性能和通过性的需求不断增长，车主们对汽车底盘的改装需求也越来越高。
底盘升高方案则成为满足这一需求的一种有效方式。
飞度作为一款小型轿车，虽然在城市驾驶中表现出色，但在越野路况下的表现则相对较弱。
为了提升飞度的通过性和越野能力，底盘升高方案成为了一个备受关注的话题。
一、底盘升高原理底盘升高方案主要通过增加车辆离地间隙来提升通过性和越野能力。
由于飞度的原始离地间隙较低，很容易在复杂路况下出现擦地、卡住等问题。
通过改变悬挂系统的设置和增加轮胎尺寸，可以有效提高车辆的离地间隙，从而改善车辆通过性能和越野性能。
二、适用范围通常情况下，飞度底盘升高方案适用于经常在崎岖路段行驶的车主。
例如，常常需要穿越乡村道路、山区道路或者野外路段的越野爱好者。
另外，底盘升高方案也适用于需要经常行驶在破损路面或者无路面的区域的人群，如建筑工地上的管理人员或工程师。
三、实施步骤1. 检查底盘升高方案的合法性：在选择底盘升高方案之前，车主应首先了解当地交通法规和车辆改装法规。
确保所选择的升高方案符合法规要求并能够通过车辆年检。
2. 选择适合的升高方案：根据自身需求和预算，车主可以选择不同的升高方案。
目前市面上常见的升高方案包括悬挂系统升级、改装空气悬挂系统、更换大尺寸轮胎等。
3. 寻找专业改装机构：底盘升高方案需要专业的改装机构进行操作。
车主应咨询专业人士，选择信誉良好、经验丰富的改装机构，并进行价格和服务的比较。
4. 进行升高改装：一旦选择了合适的改装机构，车主可以将车辆交由专业人士进行升高改装。
改装过程中，需要对悬挂系统进行调整，可能需要更换气囊或增加弹簧等。
5. 检查和测试：改装完成后，车主应进行全面的检查和测试。
飞度底盘升高方案一、背景介绍飞度作为一款小型轿车，在城市里的操控性能和通过性方面都表现出色。
然而，对于一些特殊情况和用户需求，飞度的底盘高度可能不够满足要求。
为了解决这个问题，我们设计了一套飞度底盘升高方案，以提高车辆的底盘高度和通过性能。
二、升高方案我们的底盘升高方案主要包括以下几个步骤：1. 安装底盘升高套件首先，我们需要安装一套专用的底盘升高套件。
该套件包括底盘升高块、支撑装置和螺栓等部件。
通过安装这些部件，可以有效地将车辆的整体高度提升。
2. 调整悬挂系统底盘升高后，加大的车身高度会对悬挂系统产生一定的影响。
为了确保悬挂系统能够正常工作，并提供合适的减震性能，我们需要对悬挂系统进行适当的调整。
这包括调整减震器的高度和硬度，以保持悬挂系统的平衡和稳定。
3. 更换轮胎为了进一步提高通过性能，我们建议将原车的轮胎更换为更宽大、花纹更深的越野轮胎。
这种类型的轮胎具有更好的抓地力和通过性能，能够更好地适应各种复杂路况，如泥泞、崎岖的地形等。
4. 调整车身结构在升高底盘的基础上，我们还可以对车身结构进行一些调整，以进一步提高车辆的通过性能。
例如，增加车身的角度和前后悬挂的距离，使车辆更容易通过一些较高的障碍物。
三、升高方案优势我们的飞度底盘升高方案具有以下几个优势：1. 提高通过性能通过升高底盘和调整车辆结构，可以提高飞度的通过性能。
即使在复杂的路况下，如崎岖的山路或泥泞的地面上，车辆也能够更加轻松地通过，为用户带来更好的驾驶体验。
2. 提升观赏性升高底盘后，车身高度增加，使得车辆更具观赏性。
无论是在城市街道上还是户外探险中，飞度都能够吸引更多的目光，凸显其与众不同的特点。
3. 提高安全性底盘升高后，车辆的离地间隙增加，有效地降低了底部受到撞击的风险。
这对于保护车辆底部和重要部件的完整性非常重要，提高了车辆的安全性。
四、使用说明为了确保底盘升高方案的有效性和安全性，请遵循以下使用说明：1.在进行底盘升高操作之前，请确保车辆处于停放状态，并停好手刹。
飞度最小离地间隙(mm)
飞度是指车辆在离地行驶时，轮胎和路面之间的最小距离，也就
是最小离地间隙。
最小离地间隙也叫穿越高低点车距、悬挂最低车距，在实践中认为只有在保证车辆安全性能、外形紧凑、内部结构清晰确
定的前提下，它才能发挥出最佳的作用。
飞度越低，车辆的把握性和操控性能就越强。
低飞度的车辆转弯
能力强，而且能够顺利通过山路、丘陵、高低不平和沟谷等异形地形。
低飞度也有助于提高车辆的稳定性，使车辆因外力的影响而发生摆动
或侧翻可得到有效的抑制。
由于可以减少悬挂系统重量， increases fuel efficiency. 低
飞度的悬挂系统的刚量较少，减少车辆的静载质量，可以提高汽车的
燃油效率。
而对于使用本田技术的车辆来说，最低离地间隙约为90mm，是其他技术的三至五倍。
因此，飞度的改变会给大家带来更加安全和
高效的行车体验。
总之，飞度是一个重要的参数，它不仅反映了车辆的外观和空气
动力学性能，还体现了车辆稳定性能、操控性能和油耗性能。
它的重
要性无可比拟，新能源汽车，以及比较老旧的车辆，应尽可能调整飞度，以达到更安全、更高效、更舒适的蓝况。
强身健体新飞度底盘刚性提升方案
随着新款本田飞度的面世，各大改装品牌相继推出了对应的强化产品，这次KF3底盘强化专家也专门为新飞度推出了一套底盘升级方案。
新飞度具备了先天的优异体质和改装潜力，但应该如何善用资源来获得理想的效果，KF3将为你揭晓。
飞度这款掀背小车，在国内乃至全世界都拥有众多的忠实粉丝，加之在本田性能的光环下更是一款热门的改装车。
随着新世代的飞度面世，各大改装品牌相继推出了专属的改装套件，当然专注于底盘强化研发的KF3也不会放过这个机会。
新飞度在底盘方面原本的刚性不错，KF3为新飞度量身设计的包含了顶吧、前下拉杆、左右三脚架、后下结构杆以及后下扭力强化杆一共五件套，改装部品可以说是相当完整,加装之后可以让它的操控性能获得更好的改善。
图注1：引擎室拉杆是车主最常见的强化杆件，主要安装在前避震塔顶的两边，提升车体刚性
车身拉杆称为“Strut Bar”，简而言之就是抗压和增加支撑力之意，以适当杆件安装在车辆合适的位置可增加底盘和车体的刚性。
不过大多数车厂都会出于成本的考虑而牺牲掉一部分的车体刚性，但对于追求极致性能或者驾驶感受的车主而言，加强底盘和车体的刚性才能获得更为犀利的操控感受。
下图KF3引擎室拉杆使高强度铝合金材料制成，具备高强度与轻量化的优点。
图注2：全套飞度底盘强化示意图
图注3、4：前下拉杆主要针对下工字梁不足的地方进行补强，减少驾驶时带来的微幅变形，让车辆操控更为精准
图注5、6：前下左右三脚架结构杆
图注7、8、9：后下结构杆和扭力强化拉杆是针对车中后部结构较弱的地方进行补强，利用拉杆和结构杆分散应力，修正因长时间承受激烈驾驶时的微幅变形，提高机件的强度。
飞度最大缺点车漆软；车身钢板单薄；操控性不佳。
外观时尚漂亮，受年轻人喜爱；不对称的内饰设计前卫新颖，做工和装配都比较优秀，但塑料材质手感单薄操控整体操控性不佳；方向盘较轻，适合女性使用，转向精确；刹车系统差，效果偏软，还有网友反映刹车存在异响和抖动；悬挂较硬，舒适性较差；底盘不够扎实，过弯倾斜较大，高速稳定性差，网友称“高速并线发飘”。
动力飞度有1.3L和1.5L两款发动机可供选择，都具有i-VTEC技术，动力好，提速快；但网友普遍反映发动机高速噪音较大，油耗低；操控性差，过弯倾斜大；手动变速箱档位清晰，入档顺畅，自动变速箱换挡顿挫感比较明显。
起步飞度1.3自动，起步无力，放了脚刹就向前抖一抖而已。
例：起步的时候会突然没力气就像是放空挡似的挂着D档车却夸张的会后遛然后隔个两秒或三秒左右又突然有力气车会很大力的顿一下顿一下然后在恢复正常有时候等红绿灯的时候挂N档调D档也会特别是隔夜冷车预热完起步的时候尤其明显经常这样其它由于设计者想在一定的长度内创造出尽量大的空间，“驾驶舱前移”使得前端斜度过大，驾驶者看不到汽车前端，停车及尾随前车时，安全距离要凭经验感觉。
另一个可能是延用Fit二厢车的设计，前柱比较粗，还有一个三角形小窗，转弯时盲点较大。
还有一点是中置式油箱的疑虑，油箱安装位置在车的重心区域内，如果一旦与车外物体碰撞，受到的冲击力度显然会大于后置式油箱，对于一些凸凹不平的路面，其满载时的离地间隙能否保证绝对安全？另外，发动机舱布置比不上波罗整齐，内饰也比不上波罗工整，车身有一些饰件做工比较粗，打磨加工痕迹明显。
值得称道的是新嘉年华的前排座椅，椅形设计得很不错，包裹性和支撑性比较到位，而且前座垫的长度达到了500mm，超过了一般的小型车水平，而飞度的前座垫只有480mm。
后排座垫两者则一个水平，均为450mm。
在乘坐舒适性方面，飞度有一优一劣两个明显的特点，先说好的，就是后排座椅的角可以进行小幅度调整，这个功能在小型车里可说是难觅对手，使人在空间和舒适性两方面之间可以更灵活地进行选择。
前言本小组课程设计的课题是汽车悬架设计。
我们所选车型是新一代本田飞度（1.3AT 舒适版），众所周知，随着汽车产销量的高速发展，国内汽车的保有量也达到了空前的规模，消费者在购车的时候也不再简单把汽车看成是面子工程，而是越来越关心其汽车的各项性能，尤其是汽车的操控性能受到了极大关注。
在这个言必谈操控、论必说运动的年代里，几乎所有汽车品牌多在大力的宣传自己产品优秀的操控性能，从欧系的宝马、奥迪、萨伯到日系的讴歌、英菲尼迪等高端品牌无不在极力宣传自己良好的操控性和运动性，就连一向以舒适性能为取向的奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯等高端品牌也在新近的设计中加入了更多的运动取向。
从以福克斯为代表的紧凑型轿车到以迈腾为代表的中级车到以宝马5 系Li 为代表的高档车无不标榜自己的运动性能。
那么影响汽车运动性能的汽车底盘的核心到底是什么呢？答案就是悬架！一辆性能优良的轿车，几乎所有的整车性能，譬如：动力性、制动性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、经济性、通过性及安全性，都与底盘设计的优劣息息相关。
而悬架是现代汽车底盘的重要组成部分之一。
它的优劣可直接决定整车性能！因此只有认真、严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。
而要做到这一点，查阅大量相关书籍，图册，行业和国家标准是必须的。
这是我们这些将来要从事汽车设计，制造工作的学生必须经历的训练。
没有经过严格的训练的洗礼，是不可能具备这种专业精神和素质的。
目录第一章整车参数 (3)第二章悬架的功用 (4)第三章悬架系统的组成 (5)第四章悬架的类型及其特点 (7)第五章悬架形式的选择 (16)第六章横向稳定器的作用 (24)第七章悬架导向机构的设计计算 (27)第八章横向稳定器的设计计算 (33)第九章总结 (35)参考文献 (36)附录 (37)第一章整车参数发动机参数：最大功率(kw/rpm)：73/6000 最大扭矩(N.m/rpm)：127/4800最高转速：6000 升功率(kw/L)：54.52 底盘参数前悬架：麦弗逊独立悬架后悬架：H 型扭力梁式悬架减震器类型：液压前后轮胎规格：175/65 R15轴荷分配：6：4 前、后轮距(mm)：1490、1475 车身参数长＊宽＊高（mm）=3900＊1695＊1525(mm) 轴距(mm)：2500 最小离地间隙(mm)：155 整备质量(kg)：1039 性能参数最高车速(km/h)：163 0-100 公里加速时间(s)：13.86 100 公里制动距离(m)：43.08 最小转弯直径(m)：9.88最大接近角：15 最大离去角：22第二章悬架的功用悬架，其名源于西方。
在英语里悬架系统对应的是单词――Suspension.顾名思义，它是将车轮通过弹簧连接在车体上，并与其它部件构成可动的机构。
悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间弹性连接装置的总称.它的作用可以概括为以下几个方面：1.传递它们之间一切的力（反力）及其力矩（包括反力矩）。
2.缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车良好的平顺性，操纵稳定性。
3.迅速衰减车身和车桥的振动。
悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。
要想迅速的衰减振动、冲击，乘坐舒服，就应该降低悬架刚度。
但这样，又会降低整车的操纵稳定性。
必须找到一个平衡点，即保证操纵稳定性的优良，又能具备较好的平顺性。
因此，对汽车操纵稳定性平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。
这一切，都是因为悬架系统对乘员的主观感受密切联系。
悬架系统的优劣，乘员在车上可以马上感受到。
第三章悬架系统的组成现代汽车，特别是乘用车的悬架，形式，种类，会因不同的公司和设计单位，而有不同形式。
但是，悬架系统一般由弹性元件、减振器和传力装置,部缓冲块、横向稳定器等几部分组成等。
它们分别起到缓冲、减振、力的传递、限位和控制车辆侧倾角度的作用。
弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，现代轿车悬架多采用螺旋弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
螺旋弹簧只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。
减振器是为了加速衰减由于弹性系统引起的振动，减振器有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。
它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。
导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。
种类有单杆式或多连杆式的。
钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。
有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。
为了提高轿车的舒适性，现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低，用通俗话来讲就是很“软”，这样虽然乘坐舒适了，但轿车在转弯时，由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角，直接影响到操纵的稳定性。
为了改善这一状态，许多轿车的前后悬架增添横向稳定杆，当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近一致，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性从外表上看似简单的悬架，包含着多种力的合作，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
缓冲块通常用橡胶制造，通过硫化将橡胶与钢板钢板连接为一体，再经焊在钢板上的螺钉将缓冲块固定到车架或其他部位上，起到限制悬架最大行程的作用。
有些汽车装用多孔聚氨酯制成几种形状的缓冲块，它兼有辅助弹性元件的作用。
有些汽车的缓冲块装在减震器上。
第四章悬架的类型及其特点§3.1.1 非独立悬架的类型及特点⒈钢板弹簧式非独立悬架在这种悬架中，钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件。
这种形式的悬架技术成熟，结构简单，成本低廉。
广泛应用于货车的前、后悬架中。
也常见于中低挡乘用车辆的后悬架。
为了提高汽车的平顺性，有些轻型货车采用主簧下加装副簧，实现渐变刚度钢板弹簧。
⒉螺旋弹簧非独立悬架因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。
⒊空气弹簧非独立悬架空气弹簧只承受垂直载荷，因而必加设减振器，其纵向力和横向力及其力矩由悬架中的纵向推力杆和横向推力杆来传递。
对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶；在坏路上提高车身，可以增大通过能力。
因而要求车身高度随使用要求可以调节。
空气弹簧非独立悬架可以满足要求。
§3.1.2 非独立悬架的总体特点优点：1.结构简单、成本低廉，易于维护，对汽车厂家比较有利。
2.承载能力强，钢板弹簧做弹性元件的非独立悬架，可承载达几十吨的负荷。
中、重载车辆常常采用非独立悬架。
缺点：1、由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮。
操纵稳定性、平顺性不理想。
2、由于左右两侧车轮的互相影响，容易影响车身的稳定性，在转向的时,侧倾较大，容易侧翻。
§3.2 独立悬架的类型及特点图3-1 独立悬架独立悬架的车轴分成两段（如图3-2），每只车轮用螺旋弹簧独立地，弹性地连接安装在车架(或车身)下面，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断开式的。
§3.2.1 独立悬架的分类现在，前悬架基本上都采用独立悬架系统，最常见的有双横臂式和滑柱摆臂式（又称麦弗逊式）。
⒈双横臂式工作原理：由上短下长两根横臂连接车轮与车身，通过选择比例合适的长度，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。
图3-2 双横臂式独立前悬架这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。
双横臂的臂有做成A 字形或V 字形，V 形臂的上下2 个V 形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。
优点：1、结构比较复杂，但经久耐用，同时减振器的负荷小，寿命长。
2、可以承载较大负荷，多用于轻型小型货车的前桥。
缺点：因为有两个摆臂，所以占用的空间比较大。
所以，乘用车的前悬架一般不用此种结构形式。
⒉麦弗逊式（滑柱连杆式）图3-3 麦弗逊式独立前悬架工作原理：这种悬架目前在轿车中采用很多。
这种悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。
图3-4『典型的麦弗逊式前悬挂示意图』麦弗逊独立悬架的特点：优点：1.技术成熟，结构紧凑，响应速度快。
2.占用空间少，便于装车及整车布局，多用于中低档乘用车的前桥。
缺点：1.由于结构过于简单，刚度小，稳定性较差。
2.转弯侧倾明显，必须加装横向稳定器，加强刚度。
三：多连杆式悬挂图3-5『多连杆悬架是独立悬架的典型代表』工作原理：通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。
多连杆悬架的特点：优点：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向。
缺点：由于结构复杂，成本也非常高，无论是研发实验成本还是制造成本都是最高的。
并且高速时有轴摆动现象。
§3.2.2 独立悬架的总体特点优点：1、发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使之结构紧凑。
2、允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。
非簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性。
缺点：1、由于在转向时由于受离心力的作用内侧车轮要比外侧车轮受到的力大得多，极端情况下，是危险区域2、某些特殊情况下(如转速过快、侧向风较大、路况较差等)，侧倾较大，乘员感到不适。
§3.3 拖曳臂式/扭力梁式半独立悬架对比图3-6 拖曳臂式半独立悬架拖曳臂式半独立悬架代表车型：北京现代悦动、东风标致307、比亚迪F3、一汽丰田卡罗拉、上海大众桑塔纳拖曳臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构，以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。
在这里我们还要了解下，纵臂扭转梁非独立悬挂、H 型纵向摆臂悬挂等等都属于拖曳臂式悬挂，只是调教有所不同。
优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限拖曳臂式半独立悬架由于左右纵摆臂被横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着一定的整体桥非独立悬架式的特性，独特的复合结构使得它既具有非独立悬架的特性又具有独立悬架的特性。
在一些起伏不平的路面行驶时，由于后悬横梁的整体性，造成了乘坐感觉比较颠。
图3-7 扭力梁式半独立悬架扭力梁式半独立悬架代表车型：广州本田飞度、锋范、大众斯柯达晶锐、朗逸、POLO、新宝来、帕萨特领域、雪佛兰乐风、科鲁兹、福特嘉年华扭力梁式半独立悬架是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
