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广州工程技术职业学院广州市公用事业高级技工学校教学点成人高等教育毕业设计（论文）题目本田飞度无级变速器（CVT结构及常见故障的诊断系别 _________________ 汽车工程系_______________________ 专业 ___________ 高级汽车检测与维修 _____________________ 年级班别05 高汽1班_________________________ 姓名____________ 学号49 7 14 40 ______________________________ 指导老师_________________ 梁钢__________________________（2010 年5 月）广州工程技术职业学院公用事业高级技工学校教学点制摘要 (1)关键词 (1)前言 (1)一、.................................................. 无级变速器（CVT概述1二、.................................. 本田飞度无级变速器（CVT的结构及特点2（一）、本田飞度无级变速器（CVT的特点 (2)（二）、本田飞度无级变速器（CVT结构图 (2)三、本田飞度无级变速器（CVT常见的故障及诊断 (4)（一）、传动机构原理4（二）、一般诊断步骤6（三） ....................................................... 、常见故障检查6（四）、案例分析7四、................................ 本田飞度无级变速器（CVT日常使用与维护7五、............................................................... 结束语8六、................................................................. 致谢8参考文献 (10)【摘要】：本文重点以本田飞度无级变速器（CVT为例介绍了现代汽车新技术中无级变速器（CVT的结构、工作原理、常见故障及维护加以介绍。
CVT变速器原理与维护CVT（可变连续变速器，Continuously Variable Transmission）是一种先进的汽车变速器系统，它通过无级变速的方式，在提供动力的同时，实现了更高的燃油经济性和更顺畅的驾驶体验。
本文将探讨CVT 变速器的原理以及有效的维护方法。
一、CVT变速器的原理CVT变速器使用了一对皮带或金属链连接的变速器轮组，通过改变轮组直径比实现不同挡位的传动比。
具体来说，CVT变速器通过分别控制主驱动轮和从动轮的直径，实现传动比的连续可调。
这种无级变速的方式可以让发动机保持在最佳工作转速范围，从而提供更高的燃油经济性和性能表现。
CVT变速器的核心是液力变矩器（TCL），它使用传动液将动力传递到主驱动轮。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
当发动机转速增加时，泵轮将传动液推向涡轮，涡轮的转动驱动从动轮。
导向叶片的角度调整可以改变传动液的流动情况，从而实现不同传动比。
二、CVT变速器的维护1. 定期更换变速器油CVT变速器的正常运行离不开良好的润滑和冷却系统，而变速器油在其中起着至关重要的作用。
因此，定期更换变速器油是保持CVT变速器正常工作的关键。
一般建议在每2万公里至3万公里的行驶里程或每年一次进行更换。
2. 注意变速器油温CVT变速器的工作温度对变速器的寿命和性能都有重要影响。
长时间高温工作会导致变速器油的老化和流动性能下降。
因此，驾驶时应注意不要长时间高速行驶，避免变速器过热。
此外，及时检查变速器油温表，一旦发现异常应及时进行检修。
3. 轻踩油门启动CVT变速器在启动时需要更多的扭矩传递，因此，推荐驾驶者在启动时轻踩油门，以减少起步时的负担。
这可以减少变速器因过大的扭矩而产生的磨损，延长变速器的使用寿命。
4. 正确的行驶方式CVT变速器在行驶时需要平稳的加减速，避免急促的踩油和急剧的减速。
这样可以减少变速器内部部件的摩擦和磨损，延长变速器的寿命。
此外，避免长时间的爬坡行驶，也可以减少对变速器的负荷。
课题六无级自动变速器检修一、课前准备1、设备：飞度无级变速器台架、可拆装无级变速器、多媒体电视机2、工具：万用表、常用工具二、教学组织1、学生考勤，学生着装、拖鞋检查2、分组三、安全教育1、实训期间，学生必须严格执行车间安全操作规程。
2、检修本田变速器台架时注意三相电危险、注意在拔接插头时候需转到off挡。
3、不允许在课室内追打、嘻闹，上课须保持安静4、爱护本实习场地的财物、工具、教具、设备，文明使用。
5、严禁烟火。
四、教学方法一体化教学，配合多媒体液晶电视五、复习提问1、平行轴自动变速器组成？2、平行轴自动变速器档位分析？六、课题导入1、提问：CVT变速器优点？2、老师讲述CVT变速器优缺点。
3、引入飞度无级变速器七、教学重点与难点教学重点：飞度无级变速器电路检修教学难点：无级变速器原理教学目标：1.掌握飞度无级变速器挡位路线2.掌握飞度无级变速器电路检修3.掌握日产无级变速器档位路线八、课题内容(一）飞度无级变速器工作原理1、多媒体播放动画、图片（1）说明本田无级变速器组成、工作原理（2）设问：无级变速器挡位路线？老师解说2、要求做好笔记，思考无级变速器D挡及R挡的动力传动路线（如图1示）D挡：输入轴——前进离合——主动轮——从动轮——从动轴——起步离合——中间齿轮6——主减速器12——输出齿轮11R挡：输入轴——太阳轮——行星轮反转（行星轴由于B而固定）——齿圈——主动轮——从动轮——从动轴——起步离合——中间齿轮6——主减速器12——输出齿轮11图1——本田飞度CVT传动简图(二)各执行器工作原理及检修方法1、各电磁阀1）起步离合压力控制电磁阀：起步离合压力控制阀是个占空比电磁阀，工作时ECU根据节气门位置传感器信号控制电磁阀的占空比从而控制离合器的油压2）主动轮压力控制阀：主动轮压力控制阀是开关阀，工作时候ECU根据主动轮转速、车速、从动轮转速等信号控制此阀的通电频率以控制主动轮缸的油压大小。
CVT的结构工作原理及检修CVT（Continuously Variable Transmission）是一种具有无级变速功能的传动装置。
与传统的机械式变速器不同，CVT采用了不同的工作原理和结构，使其在传送功率时能够实现平稳的无级变速。
下面将介绍CVT的结构、工作原理以及检修方法。
一、CVT的结构1.驱动轮：驱动轮位于车辆的发动机后方。
它的主要功能是将发动机产生的动力传递给变速装置。
2.驱动轮的电机：驱动轮的电机驱动变速装置的内部传动机构。
它根据变速装置的工作需求，通过改变驱动轮的电机转速来实现传动比变化。
3.驱动轮的电动机控制系统：驱动轮的电动机控制系统接收来自车辆的信号，并将其转化为适当的信号，以驱动驱动轮的电机来实现变速装置的传动比变化。
4.变速装置：变速装置是CVT的核心部件，它包括主动轮、从动轮和链条。
主动轮通过驱动轮的电机传递动力给从动轮，并通过链条连接两者。
变速装置的主要作用是调整主动轮和从动轮之间的传动比，从而实现无级变速。
二、CVT的工作原理CVT的工作原理可以分为两个阶段：一是放慢动车的加速阶段，二是将车辆速度稳定在高速运行阶段。
1.放慢动车的加速阶段：在这个阶段，驾驶员通过踩油门加速，引擎的转速增加，驱动轮的电机也随之加速。
驱动轮的电机控制系统根据车辆的信号来调整驱动轮的电机转速，使得驱动轮和主动轮的旋转速度逐渐增加，从而使变速装置的传动比逐步增大。
这样，从动轮的转速也随之增加，实现了驱动轮和从动轮之间的动力传递。
2.将车辆速度稳定在高速运行阶段：在这个阶段，驾驶员保持一定的油门踏板位置，驱动轮的电机控制系统会根据车辆的信号来调整驱动轮的电机转速，使得驱动轮和从动轮的旋转速度保持稳定。
这样，变速装置的传动比也将保持不变，从而使车辆的速度保持在高速运行状态。
三、CVT的检修方法CVT的检修方法主要包括以下几个步骤：1.检查变速装置：检查主动轮和从动轮之间的链条是否松动或磨损，及时更换或调整。
广本飞度轿车无极变速器检测与维修汽车检测与维修技术（专科）................................... 错误!未定义书签。
题目: 广本飞度轿车无级自动变速器......................... 错误!未定义书签。
结构原理与检修............................................... 错误!未定义书签。
第一部分广本飞度轿车无级变速器结构与原理................. 错误!未定义书签。
（一）无级变速器的概述................................... 错误!未定义书签。
一、无级自动变速器（CUT）的发展...................... 错误!未定义书签。
二.广本飞度CVT的基础工作原理........................ 错误!未定义书签。
三、广州本田飞度轿车无级自动变速器................... 错误!未定义书签。
（二）广本飞度轿车无级变速器结构与原理................... 错误!未定义书签。
一、机械结构......................................... 错误!未定义书签。
（一）、变速轴....................................... 错误!未定义书签。
（二）、带轮和V形钢带............................... 错误!未定义书签。
3、行星齿轮机构...................................... 错误!未定义书签。
4、前进挡离合器...................................... 错误!未定义书签。
5、倒挡离合器........................................ 错误!未定义书签。
广本飞度轿车无级自动变速器高速时打滑故障现象、诊断与排除故障现象：广本三厢飞度轿车无级自动变速器，高速时打滑。
在D挡100km/h左右行驶时，发动机转速突然有升高现象，松开加速踏板发动机转速下降后，再加速发动机转速，发动机又能正常工作。
故障诊断与排除：试车时该故障时有时无，而且出现的频率很小且无规律性，但可判定是自动变速器离合器打滑引起发动机转速升高。
首先用本田诊断仪HDS连接到转向盘下面的DLC数据诊断插接器上，读取自动变速器系统故障码（DTC），故障码为P1891，其含义是起步离合器飞度GD8 1.5L系列汽车使用该车无级传动就是将金属传动带嵌在主动带轮与从动带轮的槽内，利用液压（或其他方法）调节主从动带轮槽宽以连续改变主从动带轮的旋转半径，达到无级变速的目的。
其工作原理参见图1所示。
当发动机动力传到变速器输人轴前进挡时，离合器啮合，倒挡制动器分离，起步离合器啮合，前进挡离合器和起步离合器上均有液压作用，并且太阳轮经过分析，认为故障的原因是：①CVT油黏度不够或油位过低；②起步离合器故障；③CVT起步离合器油压控制故障；④PCM故障。
根据上述不同的故障原因采取了以下方法进行检测。
(1)检查CVT油的油质和油量未发现异常。
(2)启动发动机拉起驻车制动、把换挡杆依次挂入D、R、S、L挡进行失速测试，失速点在2 350～2 652r/min之间。
说明起步离合器无损坏打滑。
如果起步离合器损坏，行驶打滑现象应该更多出现在起步时和急加速时。
(3)压力测试。
①在进行测试之前，确认变速器油已加注到合适位置。
②举升车辆前部，让前轮能够自由转动。
③发动机热机（散热风扇转动）然后停止，接上转速表。
④将专用工具连接到润滑压力检查孔。
⑤启动发动机。
⑥将挡位换至D挡时，前进挡离合器的压力是1 700kPa；将挡位换至R 挡时，倒挡制动器的压力是1 700kPa；将挡位换至N挡时，主动带轮的压力480kPa，从动带轮的压力490kPa。
飞度无级变速器起步抖动的维修作者：袁志强来源：《中国科技博览》2015年第29期[摘要]无级变速器（CVT）是指在输入轴转速不变的情况下，其输出轴转速可以在一定范围内连续变化的变速器。
采用主、从动带轮与V形钢带的无级变速传动机构。
用电子控制模块（PCM）控制，可以实现连续调节主、从动带轮的工作半径，从而实现无级变速功能。
本论文主要论述飞度轿车无级变速器的结构原理，为无级变速器的维修作铺垫。
[关键词]起步抖动，无级变速器，CVT，故障，维修中图分类号：U463.212 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0280-01前言无级变速技术的发展已有100多年的历史，进入20世纪90年代汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，再加上全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断地被采用到CVT中。
无级变速器工作时发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过V形传动钢带传递到从动轮，最后经减速器，差速器传递给车轮来驱动汽车。
工作时通过主动轮与从动轮的活动盘作轴向移动，来改变主动轮、从动轮锥面与V带传动之间的啮合工作半径，从而改变传动比的目的，两个带轮可以实现反方向调节，即其中一个带轮的凹槽逐渐变宽时，另一个凹槽就会逐渐变窄。
由于主动轮与从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现无级变速功能。
一、本田飞度无级变速器起步抖动故障现象在此讲述一款2007年的广汽本田两厢飞度，行驶里程数58000KM左右，出现故障为：早上冷车着车，车辆起步慢且抖动厉害，前进没力，倒车正常有力，仪表盘有时出现D档灯闪烁。
这里分为两种情况说明：一种是出现D挡灯闪烁，有故障码的情况，用电脑检测故障码为1885（主动带轮转速传感器错误）。
另一种是D挡灯没有闪烁，没有故障码的情况。
二、修理过程初步检测：（1）检测电瓶电压，冷车热车电压均正常，检查车辆保险一切正常。
（新电瓶更换一年左右）（2）检测主动带轮转速传感器信号线的连接情况，检测结果信号均为正常，排除存在故障可能。
本田飞度轿车CVT自动变速器电控系统的检修本田飞度轿车CVT自动变速器电控系统的检修汽事谚所川本田飞度轿车CVT自动变速器电控系统的检修1.故障码诊断当动力系统控制模块(PCM)检测到输入信号或输出控制部件有故障时,会记忆相应的故障码,同时控制仪表上的档位指示灯"D"会闪烁, 如图1所示.如果仪表板上的档位指示灯"D"或故障指示灯(MIL)点亮, 可以用本田专用故障诊断工具PGM 对电控系统进行诊断.广州本田飞度轿车的故障诊断插座位于方向盘的下方,如图2所示.cVT自动变速器的故障码表见表 lo2.空档起动开关(P/N开关)的检查与更换空档起动开关由操纵手柄通过拉索控制,对空档起动开关的检查主要是测量其各端子在操纵手柄处于不同位置时是否导通.空档起动开关图1自动变速器故障指示灯11—16针故障诊断插座2一本田专用诊断工具PGM图2故障诊断仪PGM的连接8汽车维修2008.82口吉林/刘成表1CVT自动变速器故障码表故障码变速器故障指示灯"D"故障指示灯(MILl故障说明P1705闪烁亮变速器空档起动开关(对地短路) P1706灭亮变速器空档起动开关(断路) P1879闪烁亮起步离合器压力控制阀 P1882闪烁灭锁止电磁阀P1885闪烁灭主动带轮轮速传感器 P1886闪烁灭从动带轮轮速传感器 P1887闪烁亮VABS电路(带ABS的车辆) P1888闪烁亮CVT转速传感器 P1890闪烁亮换档控制系统P1891闪烁亮起步离合器控制系统 P1894闪烁灭主动带轮控制电磁阀电路P1895闪烁灭从动带轮控制电磁阀电路的电气插头端子如图3所示.操纵手柄处于不同档位时,各端子的导通状态见表2.拆装空档起动开关时,必须首先将操纵手柄置于"N"位.安装空档起动开关时,先用一个2mm的塞尺将切口"和"B,,对准(如图4所示), 然后安装并紧固空档起动开关,最后连接电气插头.安装后应进行试车,确认仪表显示和操纵手柄位置正确,操纵手柄在"P,,位和"N.,位时能够起动发动机, 操纵手柄位于"R.,位时能接通倒车灯.3.起步离合器压力控制阀的测试拆卸空气滤清器壳体和进气导图3空档起动开关电气插头端子表2空档起动开关的导通性端子档位12345678910PO--(3oRooNoooD0oSoOLoo管(如图5所示),断开起步离合器压力控制阀电气插头,用万用表电阻档测量电磁阀的电阻值,规定值为3.8, 6.8n.也可以将蓄电池正极接电磁阀的端子l,当将端子2短暂接通时,应能听到电磁阀发出的"咔哒"声. 241一P/N开关2一塞尺3一切口…B' 4一切口…A'图4空档起动开关的安装图5起步离合器压力控制阀的测试图6主动带轮压力控制阀的测试图7从动带轮压力控制阀的测试图8锁止电磁阀的测试1一密封圈2一螺钉3一传感器图9主动带轮转速传感器的更换AUTOMOBILEMAINTENANCE1一螺钉2一传感器3一密封圈图1O从动带轮转速传感器的更换 1一密封圈2一传感器3一螺钉4-垫圈图11CVT转速传感器的更换 4.主动带轮压力控制阀的测试拆卸空气滤清器壳体和进气导管(如图6所示),断开主动带轮压力控制阀电气插头,用万用表电阻档测量电磁阀的电阻值,规定值为 3.8,6.8Q.也可以将蓄电池正极接电磁阀的端子l,当将端子2短暂接通时,应能听到电磁阀发出的"咔哒"声.5.从动带轮压力控制阀的测试拆卸空气滤清器壳体和进气导管(如图7所示),断开从动带轮压力控制阀电气插头,用万用表电阻档测量电磁阀的电阻值,规定值为 3.8,6.8Q.也可以将蓄电池正极接电磁阀的端子1,当将端子2短暂接通时,应能听到电磁阀发出的"咔哒"声.6.锁止电磁阀的测试如图8所示,断开锁止电磁阀的电气插头.用万用表电阻档测量电磁阀的电阻值,规定值为11.7, 21.0Q.也可以将蓄电池正极接电磁阀的端子2,当将端子1短暂接通时,应能听到电磁阀发出的"咔哒" 声.如果不符合上述要求,应更换锁止电磁阀.7.主动带轮转速传感器的更换主动带轮转速传感器的位置如图9所示.更换时要安装新的"0"形密封圈,固定螺栓的紧固力矩为 12N?mo8.从动带轮转速传感器的更换从动带轮转速传感器的位置如图10所示.更换时要安装新的"O" 形密封圈,固定螺栓的紧固力矩为 12N?mo9.CVT转速传感器的更换CVT转速传感器的更换如图 11所示.发动机为L12A3的车型有 CVT转速传感器垫圈,发动机为 L15A2和A13A3的车型没有垫圈. 更换cvT转速传感器时,要更换新的密封圈,传感器固定螺钉的紧固力矩为12N?m.(作者单位:吉林交通职业技术学院) 汽车维修2oo8.89。
本田飞度CVT变速箱出现了低速抖动严重的故障问题。
主要是在车速上到40到60码左右时候，会出现严重的抖动。
出现抖动问题是自动挡变速箱坏的前兆吗?那感觉就和过减速带差不多的抖动。
多了60码到80码这个阶段，就没有抖动了。
这台本田飞度CVT变速箱是06年的，车开到现在跑了快16万公里了。
其实，前段时候就感觉，偶尔的有抖动，抖动感很小，也就一下下就过去了。
当时，没放在心上。
本田飞度自动挡变速箱坏的前兆之抖动故障如何维修变速箱修理费用及本田变速箱低速抖动故障好解决吗？现在这加速感觉真心不舒服。
用解码器检查了一下，没有故障代码。
师傅开车试了一圈，回来说是本田飞度CVT变速箱内部的钢带、压力缸造成的抖动问题。
在日产CVT变速箱中，钢带、压力缸是易损件。
常见的故障表现有：抖动、冲击、打滑、异响等表现。
但是，这些故障都可以修好的。
只要更换了新钢带、新压力缸之后，对本田飞度CVT变速箱整体做一次系统的调配、路试，故障问题就可以彻底解决了。
修变速箱需要多少钱之低速抖动该怎么处理？接下来由老司机给大家分享本田飞度自动变速箱维修过程：抬下本田飞度CVT变速箱外部输出、输入传感器关于本田CVT变速箱油需不需要换的问题：保养手册上说的免维护，让一些车友误以为，车的变速箱油可以不需要更换。
其实，免维护指的是变速箱的机械部分，正常使用可以用到车报废，不需要维护。
但是，变速箱油还是要换的。
如果真不换油，那么，你就吃亏了。
因为变速箱油都是有保质期的。
时间长了，变速箱油过了保质期，变速箱油就会变的稀了。
润滑效果就会变差。
变速箱内部机械零件工作的时候，机械磨损会因为少了变速箱油的润滑，造成磨损严重的问题。
机械磨损产生大量的铁屑，杂质。
时间长不换油，油里会有大量铁屑、杂质就会随变速箱油进入到变速箱内部，对内部的阀体、电磁阀等零件造成不可逆转的伤害。
会出现变速箱故障问题。
所以，定期更换本田CVT变速箱的变速箱油，可以避免一部分变速箱故障的发生。
CVT变速箱的故障分析与检修CVT（Coutinuously Variable Trans-mission）即连续可变传动。
换言之，就是没有档位，其传动比的变化是连续的，不同于常啮合变速箱的换挡过程。
因此，其动力输出是持续而顺畅的。
它的最大优点是没有传动齿轮，也没有变速比，从而会使车辆在持续加速时能保持发动机的峰值扭矩，发挥发动机的最高效率。
因为CVT变速箱承受的扭矩较小，所以使用最广泛的就是目前满大街行驶的踏板摩托车。
虽然该变速箱有不少优点，但也会出现起步加速性能下降，车速过低行驶无力或行驶时变速箱内有异响等很多问题。
因此，本文着重以五羊·本田WH100T坐式摩托车为例，重点对CVT变速箱的故障原因进行分析，并探讨如何检修。
一、起步加速性能下降该故障的明显特征是，虽然油门已加大，发动机转速也升高，但车辆没有前进或前进缓慢。
1、故障原因分析引起起步加速性能下降的主要原因有：主、从动皮带轮变速离合器打滑，传动皮带打滑和磨损、老化拉长，主动皮带轮紧固螺母松动，离心滚柱磨损或行程过小等。
2、故障检修当确认该故障后，应依次分解变速传动箱进行检查。
首先查看主皮带轮紧固螺母是否松动，若松动应紧固至标准扭矩（50～60N·m）。
再分解主动皮带轮，检查其工作锥面是否因螺母松动而引起的异常磨损或擦伤。
若磨损深度大于0.4mm，应更换主动皮带轮。
用卡尺（0.20mm）测量传动皮带的宽度（标准值为18.5mm，极限值为17.5mm），若小于极限值，应更换合格皮带。
测量皮带宽度合格后，还应对其外观进行目测。
如有裂纹、变形、内齿磨损、衬带外露、龟裂现象，也要更换新件。
用卡尺测量主动滑动皮带轮衬套内径（标准值为20.035～20.085mm，极限值为20.60mm），再测量主动滑动皮带轮轴套外径（标准值为20.010～20.025mm，极限值为19.98mm），若小于极限值也要更换。
用卡尺测量离心滚柱的外径，检查是否小于极限值（标准值为15.92～16.08mm，极限值为15.40mm），若是，应更换全部滚柱。
本⽥飞度CVT变速箱结构、原理与维修本⽥飞度使⽤的CVT⽆级变速箱型号为SEAR，是本⽥公司⾃⼰研发的，最近⼏年开始⼤规模的在飞度上装配使⽤。
经过⼏年的运⾏，部分变速箱进⼊了维修期。
可是国内缺少相关的资料及装配经验。
今天这篇⽂章是我向专门从事本⽥培训的⼈要来的资料整理的，内容⾮常详细，对维修飞度CVT变速箱有重要的指导意义，其它的CVT变速箱也可以参照。
什么是CVT变速器?⽆级变速器的正式名称应为⽆段变速，英⽂全称Continuous~Variable Transmission简称CVT。
⽆级变速器和普通⾃动变速器的最⼤区别，是它省去了复杂⽽⼜笨重的齿轮组合变速传动，变速机构的核⼼组件是两组带轮，通过改变驱动轮与从动轮⾦属带的接触半径进⾏变速。
⽆级变速器的传动效率⾼且稳定，变速范围可达5～6，传动效率可⾼达95%，⽽采⽤液⼒变矩器的⾃动变速器传动效率只有87%左右，因为⽆级变速只需要1组两个带轮及⾦属带（链）便可改变传动⽐，⽽不象4档或5档的变速器需要有4～5组齿轮。
当前常⽤的⽆极变速器的传动构件主要由轮带驱动，它有两种形式，分别是⾦属带V轮式和⾦属链带V轮式，⾦属带V轮式采⽤⼀根⾮常坚韧的⾦属带与⼀对可作轴向移动，宽度可调的V型带轮配合6⾦属带紧压在V型带轮上，通过改变带轮槽的宽度来改变⾦属带与带轮接触的直径，从⽽改变传动⽐。
⽆级变速箱的⼯作原理CVT变速器的优点1．通过在发动机燃烧效率的⾼领域⾏使，来到提⾼燃油经济性；2．变速时⽆冲击感，使⾏驶顺畅成为可能；3．因为减少了变速时的动⼒损失，在⾏驶中使发动机连续的不间断的驱动⼒输出成为现实。
⼀、本⽥飞度⽆级变速器的特点1、概述飞度⽆级变速器是⼀种采⽤主动与从动带轮以及钢带的电控变速器，具有⽆级前进档变速和⼆级倒档变速功能，装置总成与动机直列布置。
2、结构特点变速器带有4条平⾏轴：输⼊轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。
输⼊轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。
本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修
冯力平
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2005(000)011
【摘要】三、液压控制系统 1．控制阀体与油泵飞度轿车CVT自动变速器采用电控／液压控制系统，液控系统油路见图13，各油路的代码及说明见表1。
液压控制系统主要由主阀体、自动变速器油（ATF）泵、控制阀体、ATF油道体以及手动阀体等组成，主阀体通过螺栓固定在飞轮壳上：ATF泵固定在主阀体上；控制阀体位于自动变速器箱体外部；ATF油道体固定在主阀体上。
【总页数】3页(P11-13)
【作者】冯力平
【作者单位】河北
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修
2.本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修
3.本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修
4.本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修
5.本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修
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