广州本田飞度充电系统

本田飞度启动按钮功能操作方法
本田飞度的启动按钮功能操作方法如下：
1. 检查车辆是否处于停车状态，并且所有车门已关闭。

2. 将车钥匙插入钥匙孔中，或者将智能钥匙带入车内。

3. 将脚放在刹车踏板上，确保车辆处于停止状态。

4. 按下启动按钮。

通常，启动按钮位于驾驶员座椅左侧的仪表台上方，或者在驾驶员座椅附近的中控台上。

5. 按下启动按钮后，车辆会发出一声“哔”的声音，并且仪表盘上的各种灯光会同时亮起，表示车辆正在启动。

6. 继续踩下刹车踏板，直到感觉到发动机已经完全启动，然后松开刹车踏板。

7. 等待一段时间，让引擎预热一会儿，然后就可以开始驾驶本田飞度了。

需要注意的是，在进行启动按钮操作之前，请阅读本田飞度的车辆操作手册，以了解更多详细的信息和特殊要求。

非常感谢您选购了
广州本田 FIT 汽车
本手册除介绍FIT 的主要操作外，在车辆使用上还介绍了一些简单信息。

如涉及到详细操作时，请务必事先阅读随车的《用户手册》。

由于车辆的规格不同，本手册中介绍的某些装置和设施，也许是您所购买的某一特定车型上所没有的。

车门仪表
■车门的上锁与解锁
●通过遥控器
车门上锁或解锁时，所有车外转向信号灯以及仪表盘的两盏指示灯闪烁。

上锁解锁
闪烁次数 3 次 1 次
安全系统指示灯
前雾灯指示灯
远光指示灯
后雾灯指示灯
电动转向（EPS）指示灯
防盗启动锁止系统指示灯
侧面气囊关闭指示灯
辅助保护系统（SRS）指示灯
点灯指示灯
充电系统指示灯
低机油压力指示灯
故障指示灯
高温指示灯
低温指示灯
座椅安全带提示灯
手刹车与制动系统指示灯
车门与背门开启指示灯
防抱死制动系统（ABS）指示灯
低燃油指示灯
闭锁按钮
开锁按钮
燃油前排座（驾驶座及助手座）
■燃油
●燃油加注口盖的打开方式
●汽油种类
使用辛烷值（R O N，俗称标
号）为 93 或更高的无铅汽油
●警告灯亮时的燃油存量
●油箱容量
约 42 升■前排座椅的调节
●头枕调节●靠背调节
●前后位置调节●扶手调节
（限于某种车型）
调节杆
释放按钮
拉杆
(
驾
驶
座
及
助
手
座
)
前
排
座
只剩 7.9 升左右了！。

本田油电混合车充电原理本田油电混合车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指一种由燃油发动机和电动机组成的动力系统，既可以使用燃油来驱动车辆，也可以使用电动机来驱动车辆。

充电是指将电能储存到电池中，供电给电动机使用的过程。

本田油电混合车的充电原理可以分为两种情况：回馈充电和外部充电。

回馈充电是指在行驶过程中，由于能量的浪费产生了过多的动力，将多余的动力转化为电能储存到电池中。

当车辆减速或刹车时，电动机会转变为发电机的工作状态，将动力通过转换装置转化为电能，并将电能储存到电池中。

这种充电方式可以提高能源利用率，减少能量浪费，并延长电池的使用寿命。

外部充电是指通过外部电源将电能输入到电池中。

本田油电混合车的电池通常采用镍氢电池（Ni-MH）或锂离子电池（Li-ion）。

使用外部充电可以提高电池的储能能力，增加电动机的驱动时间，从而减少对燃油的依赖。

外部充电可以通过插电式混合动力车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）的插座进行，也可以通过使用本田提供的专用充电器进行。

在外部充电时，本田油电混合车会通过直流-直流变换器将外部电源的直流电转换为电压和电流适合电池的值，然后将电能充入电池中。

为了保证安全和充电效率，充电器通常会具备过电流、过电压、过温、短路等保护功能。

充电时间会根据电池的容量和电流的大小而有所差异，一般在几个小时到十几个小时之间。

需要注意的是，在使用外部充电时，电池和充电器之间需要进行适当的协调和控制，以避免充电过程中的电流波动、电压突变等问题，从而保证充电的安全性和高效性。

总之，本田油电混合车的充电原理主要是通过回馈充电和外部充电两种方式进行的。

回馈充电利用车辆行驶过程中的动力，将多余的动力转化为电能储存到电池中；外部充电则通过外部电源将电能输入到电池中。

这些充电方式的应用可以提高能源利用率，减少能量浪费，延长电池使用寿命，并减少对燃油的依赖。

广汽充电桩使用说明(二)广汽充电桩使用说明简介•广汽充电桩使用说明旨在指导用户正确、安全地使用广汽充电桩。

•充电桩使用说明适用于所有广汽充电桩型号。

准备工作•首先，请确保您已经购买了合适的充电线，并确保线缆没有损坏。

•提前了解您所在地的充电桩位置，以免出现充电桩被占用的情况。

•确认您已经下载并安装了广汽充电APP，并已完成相关注册和充电账户充值。

使用步骤1.扫描二维码：打开广汽充电APP，使用APP内置的二维码扫描功能，扫描充电桩上的二维码。

2.选择充电桩：在APP界面上，选择您要使用的充电桩，确认充电桩的位置和编号。

3.连接充电线：将合适的充电线插入您的电动车，并将另一端插入充电桩的插座中。

4.开始充电：确认充电线已经牢固插好后，在APP界面上点击“开始充电”按钮。

充电过程中，请不要离开充电桩周围，以防发生意外。

5.充电完成：充电完成后，APP会显示充电总时长和充电费用。

请及时断开充电线，并确保充电线已经收起。

使用注意事项•在使用充电桩的过程中，请保持充电桩周围的安全环境，注意周围的行人和车辆。

•若发现充电桩存在故障，请及时联系广汽充电客服，切勿私自进行操作或修复。

•请不要长时间占用充电桩，如果您的车辆充满电，请及时断开充电线，以便给其他用户使用。

•在使用充电桩时，请注意保护充电线的插头，避免受到损坏。

•若发现充电过程中电流异常或其他异常情况，请立即停止使用，避免安全事故的发生。

总结通过遵守以上使用说明和注意事项，您将能够正确、安全地使用广汽充电桩，为您的电动车提供稳定、高效的充电服务。

如有任何问题，请随时联系广汽充电客服。

感谢您选择广汽充电桩！。

年终沸点2022年广州车展盛宴这已是广州车展的第九个年头，作为在中国汽车重要市场华南区的国际厂商展示平台，广州车展的规模已经越来越大，看点和热点也变得越来越多，许多厂商高调展出了2022年即将引进、即将上市的新车型，撩拨人心。

虽然2022年的中国车市并不尽如人意，可对于几大国际汽车品牌来说在中国市场的收获还是相当丰厚，自然广州车展也就变成了这些品牌的年终庆功宴，增加了车展的欢乐气氛。

华南作为豪车的重要市场，保时捷、玛莎拉蒂和法拉利等豪华品牌都在广州车展推出了新车型。

以务实为主的广州国际车展原本不是新能源汽车和概念车的舞台，不过随着国家对新能源政策的倾斜和汽车发展的大趋势，除了通用宣布了沃蓝达上市外，本田等公司还是发布了数款将在明年国产或原装进口的新能源车型，为广州车展增加了亮点。

纵观广州国际车展，也印汪了这届车展“绿色科技，和谐未来”的主题，而各大厂商对中国市场仍是充满了信心。

雪佛兰Volt沃蓝达这是一辆集环保节能、未来感造型、驾驶乐趣与智能科技于一体的汽车电气化先锋。

雪佛兰Volt沃蓝达可实现最高纯电力驱动里程80km，满足绝大多数日常行驶需求，且在这期间完全零油耗、零排放。

同时，它也是目前惟一一款能够在全天候、全路况下行驶，且不必为续航里程担心的电动车。

若要开车到更远的地点，沃蓝达可通过汽油发电获取增程驱动里程，每次油箱加满可行驶490km。

雪佛兰Volt沃蓝达通过智能温度控制功能，实现了适用大多数气候的稳定电能驱动，并为超长耐用的电池组件系统提供6年15万公里的超长质保周期。

北美首批Volt沃蓝达车主润研显示，80％的车主日常通勤往返里程在60km左右。

如果每天充电1次，并辅以每月加油1回，大多数车主就能从容应对每日的城市交通。

本田FITEV在广州开展验证实验的Honda电动车FITEV首次亮相广州国际车展，并有望于2022年在广汽本田投产。

它以飞度(FIT)为平台，搭载先进的锂离子电池，并采用源于Honda燃料电池电动车FCXClarity的同轴电机等先进技术，使用200V电源的充电时间少于6小时，一次充电的续航里程可达150km以上。

新能源汽车的智能充电与配电管理系统在我国，新能源汽车的发展正逐渐成为汽车产业的重要趋势。

随着新能源汽车的普及和应用，智能充电与配电管理系统成为了解决新能源汽车充电难题的重要手段。

本文将介绍新能源汽车的智能充电与配电管理系统的功能及优势，以及其对新能源汽车行业的意义和发展前景。

一、智能充电与配电管理系统简介智能充电与配电管理系统是指通过集成微电网技术、物联网技术等，对新能源汽车的充电和配电进行管理和优化的系统。

其核心任务是实现新能源汽车的智能充电、智能配电，以满足用户的充电需求，并对车辆充电进行合理调度，提高充电效率和能源利用率。

二、智能充电与配电管理系统的功能1.充电桩监控和管理智能充电与配电管理系统可以实现对充电桩的远程监控和管理，包括充电桩的状态监测、电量统计、故障报警等。

通过实时监测和管理，可以及时发现和处理充电桩的故障和异常情况，提高充电桩的可靠性和稳定性。

2.充电桩调度和优化系统可以根据用户的需求和充电桩的负荷情况，动态调度和优化充电桩的充电任务，实现充电资源的合理分配和利用。

通过充电桩的调度和优化，可以提高充电效率，减少用户等待时间，提高用户的充电体验。

3.充电计费和支付智能充电与配电管理系统可以实现对充电服务的计费和支付功能。

用户可以通过系统进行充电服务的预约和选择，系统会根据用户的使用情况进行计费，并通过支付平台进行支付。

这样可以实现充电服务的规范化和便捷化，提高用户的充电体验。

4.电力负荷平衡系统可以通过智能调度和优化充电桩的充电任务，实现电力负荷的平衡。

通过合理调度，可以避免充电桩的集中充电导致的电力负荷过高，降低对电网的冲击。

同时，系统还可以根据电网的负荷情况，对充电桩进行管控，实现可控负荷的调整，提供电网稳定性和安全性。

三、智能充电与配电管理系统的优势1.提高充电效率智能充电与配电管理系统可以通过对充电桩的调度和优化，提高充电效率。

通过合理分配和利用充电资源，可以减少用户等待时间，提高充电效率和服务质量。

广汽充电桩使用说明(一)
广汽充电桩使用说明
1. 充电桩位置
•广汽充电桩设有多个充电桩点，位置分布在全国各个城市的重要交通枢纽、购物中心和停车场等地点。

2. 登记注册
•用户需先进行登记注册，提供个人基本信息及车辆信息，并绑定移动支付账号或充值卡。

3. 充电桩类型
•广汽充电桩提供直流快充和交流慢充两种充电模式。

•直流快充：适用于紧急情况下需要快速充电的场合，充电时间约为30分钟。

•交流慢充：适用于长时间停车充电的场合，充电时间取决于电池容量。

4. 选取充电桩
•在广汽充电桩地图或相关APP上，查找附近的充电桩位置。

•选择空闲的充电桩点，并记录充电桩编号。

5. 连接车辆
•将车辆连接到选定的充电桩上，确保插头与充电接口对齐。

•确认连接无误后，将车辆锁定。

6. 支付充电费用
•根据系统提示，选择支付方式，可以选择移动支付或线下充值卡支付。

•输入支付密码或扫码进行支付。

7. 开始充电
•确定支付成功后，按下开始充电按钮，充电桩开始供电。

8. 充电过程
•充电过程中，请确保车辆周围安全，并注意观察车辆充电状态。

9. 充电完成
•充电完成后，系统会自动断电，此时可解锁车辆。

•拔下充电插头，将充电接口清洁干净并安放到指定位置。

10. 充电桩故障处理
•如遇充电桩故障，可联系广汽充电桩服务热线，工作人员将进行处理。

以上是广汽充电桩使用说明的一些基本规则和步骤，希望能够帮助您更好地使用广汽充电桩，为环保出行贡献自己的一份力量。

混合动力系统解析在我们的日常生活当中，混合动力汽车已经算不上什么稀罕物了，它比常规能源汽车更节油，同时又比纯电动汽车更“靠谱”，已经有越来越多的人在购车时开始考虑它们，但大多对其中的原理和特性知之甚少。

下面我就结合一些车型带您了解一下混合动力系统，希望对您日后购买此类车型提供一些帮助。

另外，根据混合动力系统中电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统四类。

下面我将通过你我认识的混动系统、容易被忽视的混动系统、混动大家庭的新生力量、混动系统的意外收获这四部分来为您介绍不同的混动系统。

你我认识的混动系统：之所以是你我认识的混动系统，是因为搭载它的车型以其市场保有量或者通过大力的宣传，使人很容易在马路上或媒体上认出它们来，而且很有代表性。

针对这类车型，我们再结合混动系统的分类为您分析一下它们其中的原理。

关键词：串联式混合动系统代表车型：沃蓝达串联式混合动力系统总成由发动机、发电机和驱动电机三大主要部件组成。

发动机与发电机组合成辅助电力单元在需要时进行发电。

辅助动力单元和蓄电池将电能供给发动机，电动机驱动汽车行驶。

辅助动力单元发出的电能可向电池充电，以延长混合动力电动汽车的行驶里程。

另外，蓄电池还可以单独想电动机提供电能来驱动电动汽车，使混合动力汽车在零污染状态下行驶。

串联式混合动力汽车适用于在城市中低速运行及频繁启停的行驶工况。

由于串联式混合动力汽车不是通过发动机直接驱动汽车行驶，发动机与汽车驱动轮无钢性连接，而是电连接，因此可以保证发动机保持在其最佳效率区域内稳定运行，从而获得最低的燃油消耗和最佳的排放。

这一特点的优越性主要表现在低速、急加速运行工况中。

而在汽车高速行驶时，点传动效率相对较低。

雪佛兰沃蓝达虽然在国内马路上鲜有露面，可这一点也不影响其在世界范围内知名度。

该车采用了增程式混合动力系统，这也属于串联式混合动力系统，即发动机仅仅用于发电工作，并不会直接将输出动力转化为动力势能，或者称之为发电机更为贴切，而输出的电能则会通过电动机所产生的电磁力矩来驱动车辆(或者可以直接理解为转化为了动力势能)。

电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统1 范围本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机（以下简称充电机）与电池管理系统（Battery Management System，以下简称BMS）之间基于控制器局域网（Control Area Network，以下简称CAN）的通信物理层、数据链路层及应用层的定义。

本标准适用于采用GB/T 18487.1规定的充电模式4的充电机与BMS之间的通信，也适用于充电机与具有充电控制功能的车辆控制单元之间的通信。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 19596 电动汽车术语GBT18487.1电动汽车传导充电系统第1部分通用要求ISO 11898-1:2003道路车辆控制器局域网络第1部分：数据链路层和物理信令（Road vehicle –Control area network (CAN) Part 1: Data link layer and physical signaling）SAE J1939-11:2006商用车控制系统局域网CAN通信协议第11部分：物理层，250K比特/秒，屏蔽双绞线（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 11: Physical layer – 250K bits/s, twisted shielded pair）SAE J1939-21:2006商用车控制系统局域网CAN通信协议第21部分：数据链路层（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 21: Data link layer）SAE J1939-73:2006商用车控制系统局域网CAN通信协议第73部分：应用层—诊断（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 73: Application Layer – Diagnostics）3 术语和定义GB/T 19596、SAE J1939界定的以及下列术语和定义适用于本文件。