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中国重汽改革重组大事记一九九九年●10月15日，国家重汽集团重组工作领导小组成立。
国家经贸委会同国家机械局按国务院有关领导的批示精神，在北京召开了“中国重型汽车（集团）公司重组有关问题会议”，国家经贸委副主任郑斯林、国家机械局局长吴晓华及财政部、人事部有关领导及山东省、陕西省、重庆市的有关领导到会。
●国家审计署驻济南特派员办事处于1999年11月20日进驻重汽集团公司，对重汽集团1998年度及1999年1至9月的资产负债损益情况进行了审计。
二○○○年●3月3日，由孙树义、路耀华、吴晓华、韩寓群四位部长级领导带队的中央调研组到达济南舜天大酒店，进驻中国重汽集团，揭开了重汽集团下放重组的序幕。
●6月26日，山东省省长的李春亭主持召开了第46次省长办公会议，宣布山东省重汽重组工作领导小组成立，常务副省长韩寓群为组长，副省长林书香、黄可华，济南市市长谢玉堂为副组长，省经贸委、省委组织部、省财政厅、监察厅、社会保障厅、国资办、济南市政府和重汽集团等部门和单位的负责同志参加，并着手开展重组的各项工作，抓紧调整重汽的领导班子。
●6月27日，国务院副总理吴邦国召集专题会议听取了调研组的调查情况汇报，并决定向国务院总理办公会议汇报。
●7月11日，国家经贸委《关于中国重型汽车集团下放重组有关问题的请示》将中央调研组的调查情况上报了国务院。
●7月25日，国务院总理朱镕基主持第74次总理办公会议，专题研究重汽问题，并形成了会议《纪要》，主要内容是关于重汽下放和分立重组破产问题。
决定将重汽集团分为三个部分，分别下放到山东省、陕西省、重庆市管理。
主体部分下放山东管理，保留“中国重汽”名称，对下放山东部分参照处置湘潭电缆厂的办法，实施分立、重组、破产，有关银行债务不再实施“债转股”。
并调任济南市副市长马纯济担任中共济南市委副书记兼中国重汽集团董事长、党委书记。
●8月7-8日，中央调研组在济南南郊宾馆召开重汽集团下放重组工作座谈会，从2000年8月1日起，将重汽集团正式下放山东省、陕西省、重庆市管理。
卡车车型简介一、国外车型（一）德国曼商用车曼公司的发展与德国卡车与运输工业并肩走来。
曼商用车制造业起始于1915年，当时曼公司发明了柴油机系列产品，并将其升级后投放市场，创造了机动车历史上的新时代。
1951年，发明了德国首台卡车用涡轮增压发动机，继而又发明了世界第一台卡车，由直喷式柴油发动机驱动。
德国曼商用车辆股份公司总部设在德国慕尼黑，是中/重型及超重型卡车，特种车制造商的领头羊；除此之外，长途车及豪华客车，顶部凹槽式发动机及高品质车用零部件也是德国曼公司的主要产品。
1997年起，曼公司在中国设立其合法代表处----德国曼商用车辆股份公司/曼o斯太尔股份公司北京及上海办事处。
2004年8月，德国曼商用车辆股份公司在北京设立中国区总公司――曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司，加强其在中国地区的主要销售，市场，技术及售后服务等业务活动，足现曼公司对中国市场的重视。
曼公司在中国有广泛的服务及合作网络，及时向国内客户及代理商提供技术支持；另设有德国曼配件中心及配件代理商，曼公司指定维修站，以及指定经营许可的上装合作厂商。
斯太尔产品在国内已是远近驰名，曼公司将其纳入旗下，也是MAN品牌及产品质量最好的例证。
德国曼公司及其子公司斯太尔产品已占据国内零部件，发动机，底盘，分动箱散件及卡车客车整车进口商中的主导地位，中国的快速发展及商机也使曼公司对中国的市场充满信心，将会全力致力于开发创新高科技产品，为国内客户量体裁衣，以满足中国市场的需要。
用途：系列产品均广泛适用于各种用途，城间长途运输，市内运输，消防用车，超重型运输，建筑用车，采矿及勘探用车。
产品范围：卡车系列在中国的产品主要有10-26吨各种配置中型卡车L/M2000系列，及重型卡车F2000系列。
为遵循公司为客户供应顶级产品的原则，TGA系列产品已于2004投放中国市场。
TG-A系列重型卡车介绍（牵引头）领导国际商用车辆技术新潮流。
该车型是舒适、安全、力量、经济、可靠、环保的完美结合。
KENWORTH(肯沃斯)，International（万国），GMC（通用卡车），Mack（马克），FORD（福特），F reightliner（弗莱纳），DetroitDiesel(底特律)，WESTERNSTAR，IVECO，VOLVO，MAN，SCANIA，F ODEN等。
Freightliner TrucksInternational TrucksFord TrucksPeterbilt TrucksKenworth TrucksMack TrucksVolvo TrucksGMC TrucksIsuzu TrucksChevrolet TrucksSterling TrucksWestern Star TrucksVOLVO TRUCK [瑞典]沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。
沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。
产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。
沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。
长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。
通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Re nault)和美国马克(Mack)卡车。
在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Ma ck)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。
此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。
在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。
产品遍布世界140多个国家。
售冠军东风销售重卡9100辆，同比下降36%；第二名重汽销车6700辆，同比下降25%；第三了市场的真实需求，但这个真实需求，非常的不理想。
按照这个趋势，2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右，同比下滑约27%。
重卡市场是国内卡车市场现状的一个缩影，下滑趋势最为严重。
那么当前中国卡车市场以及卡车企业到底处于一个怎样的状况，就行业内重点企业本刊将进行连续报道分析，在对过去一年企业与行业发展情况总结的同时，也希望可以缕顺卡车行业未来发展的突破口，为未来卡车市场发展重拾信心。
东风虎口夺食从1969年成立到现在，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）走过46年岁月，2015年更应该说是属于东风的，虽然行业颓市难挡，但其销售排名一直位列前茅。
2015年东风不能不说的大事首当其冲便是与沃尔沃集团构建了全球最大的商用车战略联盟——东风商用车有限公司（以下简称“东风商用车”）2015年1月正式成立运营。
就卡车企业排名，东风2015年1〜11月累计销量31.61万辆，同比下降23.26%，位列第二；如果仅就11月重卡销量而言，东风以9000余辆的业绩排名首位，但较同期相比仍下降34.75%；2015年1〜11月，中重卡企业累计销量排名中，东风以48664辆的成绩排名第一，但轻卡以11155辆的成绩排名第五。
合资公司东风商用车成立首年表现优异，2015年1〜11月销量为10.84万辆，为东风整体销量贡献较多。
在2015年有两家企业低于行业降幅，表现优于行业，这就是东风和重汽。
其中，东风降幅最低，只有24%，东风的市场份额也因此提高了2个百分点，从2014年底的21%上升到23%。
这一数字值得关注，原因是东风从2011年开始，已经连续四年市场份额稳定在21%。
东风商用车2015年的市场份额也许得益于企业整体的均衡，东风产品结构相对没有明显的短板，不过在牵引车、载货车和工程车三大板块中，又以载货车最强，牵引车也很有实力，工程车则稍差。
世界四大汽车集团一、大众谱系:大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。
大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。
说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征。
大众旗下的10个品牌保时捷（Porsche）大众（Volkswagen）奥迪（Audi）兰博基尼（Lamborghini）斯柯达（Skoda）西亚特（Seat）宾利（Bentely）布加迪（Bugatti）斯堪尼亚（SCANIA）大众商用车二、通用汽车谱系:1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。
后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。
对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。
别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。
悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。
当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。
通用汽车旗下的品牌Buick(别克)Cadillac(凯迪拉克)Chevrolet(雪佛兰)Daewoo(大宇)GMC(商务车分部)Holden(霍顿)Hummer(悍马)Opel(欧宝)Pontiac(庞蒂克)Saab(萨博)Saturn(土星)Vauxhell(沃克斯豪尔)，而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。
吉利收购沃尔沃分析论文I. 简介介绍吉利与沃尔沃之间的收购交易吉利汽车集团是中国一家知名的汽车制造商，成立于1986年，总部位于浙江省杭州市。
公司目前在全球范围内拥有约12万名员工，生产各种类型的汽车，包括轿车、SUV、MPV、卡车等。
沃尔沃集团是一家总部位于瑞典哥德堡的跨国公司，成立于1927年。
沃尔沃主要生产轿车、卡车和工程机械等产品，并在全球拥有约100多个国家和地区的销售网络。
沃尔沃一直以来在安全性和环保性能方面备受关注，并以其独特的设计和卓越的品质享誉世界。
在2010年，吉利汽车集团以18亿美元的价格成功收购了沃尔沃轿车（Volvo Cars）业务，成为了全球最大的汽车市场之一的中国汽车制造商在全球范围内的巨大投资。
收购交易是由吉利汽车集团与福特汽车公司（Ford Motor Company）之间达成的，其中福特是沃尔沃之前的所有者。
该收购交易为吉利汽车集团提供了一个更大的全球市场，增加了其产品线和技术能力。
同时，这也使沃尔沃得以从吉利集团的资源和技术中受益，加快了沃尔沃在全球市场的扩张。
收购交易也使得吉利汽车集团在全球汽车行业中的地位更加稳固，成为了一家真正的全球性汽车制造商。
报告的目的和范围本报告的主要目的是对吉利收购沃尔沃的财务分析进行评估，以便于投资者和其他利益相关者对该交易的影响有更好的了解。
本报告的范围主要包括以下内容：首先，我们将介绍吉利和沃尔沃两家公司的基本情况，包括它们的历史、业务概况、产品组成、市场份额等。
其次，我们将对收购交易的条款和细节进行介绍，并分析收购交易对吉利和沃尔沃的影响，包括交易的价值、收购后的公司结构、财务稳定性和未来增长潜力等方面。
接下来，我们将通过比较吉利和沃尔沃的财务指标来评估收购交易的财务影响，包括吉利的融资方式、对现金流的影响等。
在进行财务分析的同时，我们也将对收购交易可能面临的风险和挑战进行评估，并探讨如何减少风险和提高交易的成功率。
最后，我们将总结分析结果并提出建议，包括如何最大化收购交易的价值。
轻型汽车技术2019(6)市场论坛41沃尔沃的“安全”文化李忠东编译1实现2020年“双零”愿景♦2022年起欧盟新车须装限速器欧盟委员会3月26日宣布,2022年5月后在欧洲销售的新机动车,包括家用轿车、货车、卡车和公共汽车等，必须安装智能速度辅助(ISA)限速器,以自动阻止驾驶员超速行驶等行为(图1)。
等，并首次将这些安全装置作为机动车的标准配备。
载货汽车被要求提高“直接视觉”的水平，让驾驶者有更大的机会看到弱势的道路使用者，如行人和骑自行车的人等。
现在要求逐步在汽车中引入ISA,在于欧洲各地的路标不标准化。
另外数字地图缺乏许多道路图12022年起欧盟新车须装限速器至于现有车型,将在2024年5月之前增加这项技术。
此外，车内还必须安装8个辅助驾驶系统，包括自动紧急刹车系统、车道偏离报警系统和后视摄像头等。
该议案还涉及酒后驾驶,如要求更新和使用酒精锁定技术仪器，以阻止酒驾。
新要求还包括安装事故数据记录仪(黑匣子),采用可探测行人和骑自行车人距离并自动采取紧急刹车的技术的限速信息,而且数据并不总是最新的。
当汽车开得太快时,ISA系统不会自动刹车，而是限制发动机功率，以保持车辆的速度限制。
欧盟此前的规定并没有强制要求必须具备ISA等特定的技术，某些技术可以被驾驶员暂时屏蔽。
一些汽车制造商已经开发出使用GPS或摄像头来检测限速标志并确保车辆遵守限速标志的方法。
42市场论坛轻型汽车技术2019(6)欧洲交通安全委员会执行主任安东尼奥•阿维诺索认为，在过去50年里，欧洲采取了一系列措施保障交通安全，比如强制性要求驾驶者和乘客系安全带。
如果安装ISA的规定正式生效，将是欧洲50年来道路安全领域最大进步之一,预计在2022年至2038年间将防止大约2.5万人死亡和14万人受伤，仅ISA就可以将欧洲公路上的死亡人数减少20%o“我们一直重视与全球各地的伙伴合作，以提高所有车辆的安全标准。
”英国运输署新闻发言人表示，“这些干预措施将给包括英国在内的整个欧洲的道路交通安全带来一个台阶式的改变。
吉利收购沃尔沃的谈判分析摘要：商务谈判是指不同的经济实体各方为了自身的经济利益和满足对方的需要，通过沟通、协商、妥协、合作、策略等各种方式，把可能的商机确定下来的活动过程。
商务谈判是企业之间磋商协作不可或缺的一种方式，一种手段。
吉利收购沃尔沃是中国民营企业海外并购史上的一种全新状态的并购，极具代表性与针对性。
关键词：经济利益策略沟通协商一．吉利并购沃尔沃的商务谈判内容（一）收购准备吉利从2002年开始就已经关注沃尔沃了，正式跟福特进行沟通也将近3年多。
2008年底，吉利首次向福特提交竞购建议书，这份花了整整一年时间精心制作的建议书给福特留下了良好的第一印象。
2009年10月28日，福特宣布吉利成为沃尔沃的首选竞购方。
（二）基本目标1.在收购价上与福特公司代表达成共识，确定在17亿美元左右。
2.向福特公司递交融资结构方案，展示完成这次收购的实力和信心。
3.明确包括知识产权等在内的股权以及在收购过程中沃尔沃与福特的知识产权分拆问题。
（三）谈判时间及地点2009年12月在瑞典，达成框架协议。
2010年1月——3月，具体收购计划的提出。
2010年3月28——29日，最终谈判并签约。
（四）谈判议程1. 交易内容（1）100%的股权。
（2）商标权、知识产权、所有权，10963项的专利，十几个系列可持续发展的产品以及产品平台，两个完整的有50万辆产能的生产企业，还有发动机公司，以及三个汽车零部件公司。
（3）3800多个研发工程师，整个的人才体系以及创新能力体系，以及分布在100多个国家2325个网点，其中包括社会服务机构和4S店。
2. 交易条件双方在并购价上达成共识，对方出售价未超出我们的上线。
同时，融资问题、沃尔沃中国整车制造项目落实基地、知识产权的顺利交接可以保证在正式签约前有个圆满解决。
3. 双方关系吉利主要市场覆盖在中国，并且一直持续低端路线。
而福特作为全球第四大汽车公司，走的是国际路线，并与中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。
一九五六年，中国重汽集团有限公司的前身济南汽车制造总厂成立。
1960年，济南汽车制造总厂制造出中国首辆重型卡车黄河系列JN150，相等于车辆总质量的14吨。
在此期间，济南汽车制造厂的主要产品是，“黄河”JN150型八吨载货汽车和“黄河”JN151型八吨载货汽车，二者的不同在于：“黄河”JN150使用的是上海柴油机厂生产的“东风”6135型水冷直列六缸柴油发动机；“黄河”JN151使用的是杭州汽车发动机厂生产的“鼎”牌6120Q型水冷直列六缸柴油发动机。
“东风”6135型发动机的排气量为12升，最大输出功率210马力；“鼎”牌6120Q型发动机排气量为10升，最大输出功率为160马力。
由于前者的性能比后者要优秀，所以“黄河”JN150的销量要远大于“黄河”JN151，这种局面也促使杭发进一步研制新产品。
中汽重庆汽车分公司下属的四川汽车制造厂的主要产品是“红岩”CQ261重型军用越野车，其配套的发动机是中汽重庆汽车分公司下属的重庆汽车发动机厂根据法国贝利埃技术研制的6140水冷柴油发动机，其排气量为14升，最大功率为290马力。
陕西汽车制造厂的主要产品是“延安”SX250重型军用越野车，其配套的发动机是杭发援建的6130水冷直列六缸柴油发动机，其排气量为12升，最大功率为210马力，这种发动机是杭发在6120型柴油发动机之后最新研制的产品。
第一拖拉机厂665车间的主要产品是“东方红”LT665军民两用重型汽车，其配套的发动机是一拖根据捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机仿制成功的V型八缸风冷柴油发动机，编号为8120F，其排气量为13升，最大功率为210马力。
长征汽车制造厂产品主要是以SKD捷克斯洛伐克太脱拉为主，后来开始采用华柴道依茨BF8L413F 风冷柴油发动机，其排气量为13升，最大功率为256马力。
由此不难看出在我国重卡行业发展的前二十五年中，主流的重型卡车产品都是采用12-14升柴油发动机，10升的柴油机的重型卡车市场份额很小。
volvo发布标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沃尔沃是一家瑞典的汽车制造商，始于1927年，至今已有近百年的历史。
作为一家汽车制造商，沃尔沃一直致力于提供高质量、安全可靠的汽车产品，而这需要坚定的标准和规范来支持。
沃尔沃发布的标准是公司经营的基石，保证了每一款汽车都符合公司的价值观和质量标准。
沃尔沃发布的标准不仅适用于汽车的设计和制造过程，也包括销售和售后服务环节。
从汽车的每一个组件到整车的质量和安全标准，沃尔沃都严格按照标准要求执行，确保每一辆车都符合最高标准。
这种严格的标准化管理体系不仅有助于提高产品的质量，也为消费者提供了更可靠的购车体验。
在汽车的设计和制造过程中，沃尔沃发布的标准涵盖了许多方面，包括材料选择、工艺流程、生产设备以及工人的培训等。
沃尔沃坚持使用高质量的材料，确保每一款汽车都拥有耐用性和稳定性。
在制造过程中，沃尔沃注重工艺流程的控制，以确保每一个环节都符合公司的标准要求。
同时，沃尔沃还对生产设备进行严格的审核和维护，以保证生产过程的稳定性和高效性。
此外，沃尔沃还注重工人的培训和技能提升，确保每一位员工都具备制造高质量汽车所需的技能和知识。
在销售和售后服务环节，沃尔沃也发布了一系列的标准，以确保每一位消费者都能享受到优质的服务。
从销售人员的专业培训到售后服务的质量监控，沃尔沃都努力提供最佳的服务体验。
此外，沃尔沃还定期对经销商进行审核和评估，以确保他们符合公司的标准要求。
消费者可以放心购买沃尔沃的产品，因为他们知道自己会得到最好的服务和支持。
沃尔沃发布的标准不仅是一种管理工具，更是一种文化和理念的体现。
作为一家具有近百年历史的汽车制造商，沃尔沃一直坚持品质第一的理念，不断推动汽车行业的发展。
沃尔沃的标准不仅是为了满足市场需求，更是为了实现公司的长期发展目标。
沃尔沃相信，只有坚守高标准和品质，才能真正赢得消费者的信任和认可。
在未来，沃尔沃将继续秉持高标准和质量要求，不断提升产品和服务的水平。
公司发布对外公告范文(汇总7篇)在东风与沃尔沃战略联盟签约两周年之际，联盟双方在这里举行仪式，庆祝双方合资组建的***公司成立。
这是东风与沃尔沃战略联盟的重要成果，是东风商用车事业发展的重要里程碑，更是各级领导、各界人士支持和关爱的结果。
在此，我代表东风公司，向百忙之中莅临成立大会的各位领导、各位嘉宾，向远道而来的瑞典朋友，表示热烈欢迎和衷心感谢！东风集团和沃尔沃集团都是商用车领域的知名企业，都有着悠久的发展历史、丰富的业务经验、知名的商标品牌。
东风致力于从中国走向世界，沃尔沃希望开拓中国这个全球最大的汽车市场，双方经过交流、磋商，达成合作共识，缔结了战略联盟。
***公司的成立，就是我们双方顺应经济全球化、汽车产业竞争全球化的大趋势，实现优势互补、强强联合、共同发展的'战略举措。
新成立的***公司，主营业务包括：中重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车，以及发动机、变速箱等关键零部件的研发、制造、物流运输、采购和销售。
公司将致力于在全球发展东风品牌，实现东风商用车国际化目标，并强化沃尔沃在全球商用车市场地位。
我们相信，集成股东双方优势的***公司将以更具竞争力的商品和服务，为客户创造更高价值，为合作伙伴带来更多机会，为地方经济发展做出更大贡献。
新公司成立后，希望来自东风与沃尔沃双方的员工相互尊重，相互信任，以开放和透明的方式沟通交流，创造双方都能认可的工作机制和业务流程，从合资合作到真正的合心合力。
希望***公司在双方母公司的支持下，进一步提升产品、技术、质量、营销等全价值链能力，进一步提升管理水平，增强东风商用车面向国际化的竞争力。
各位领导，各位来宾！今天，东风商用车发展掀开了崭新的一页。
此时此刻，我要衷心感谢在新公司审批和筹备过程中，给予我们大力支持的各级领导和各界人士，我也衷心希望大家能一如既往地支持和关心东风商用车今后的运营和发展。
我相信，东风商用车一定能在新的征程上，开创更加辉煌的未来！中心各部门：经领导班子研究决定，于20xx年**月**日(星期一)下午14：00时，在中心二楼会议室召开20xx年度工作总结大会，部署20xx年度相关工作，为确保本次会议的成功召开，现就有关事项通知如下：一、本次会议届时有XX领导参加。
沃尔沃集团宣布新卡车战略
沃尔沃集团对外宣布新的卡车业务发展战略，这将成为集团实现营业利润率提高3%的重要步骤之一。
沃尔沃集团同时宣布，在2012 年第三季度，集团将斥资6 亿瑞典克朗进行一系列改组，包括在日本实施成本削减计划，以及停产面向美国市场的优迪卡车等。
凭借强大的品牌组合，极具竞争力的产品以及全新的组织架构，进一步激发沃尔沃集团潜力，这正是我们2013-2015 年的战略目标。
沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫-佩森（Olof Persson）说。
总体而言，2013-2015 年沃尔沃集团卡车业务规划了20 个战略目标，其中包括：
将每个地区的卡车毛利润率提高3%；
将目前产品实际销售成本占总成本的比率降低10%；
将批售费用减少至销售额的5%；
降低研发成本，提高研发效率；
到2015 年，将信息技术成本保持在沃尔沃集团总成本的2%；
通过优化品牌资产，使集团卡车业务在整体重型卡车市场份额中稳居前列。
根据需要建立商业存在，以支持亚太区50%以及非洲25%收入增长。
通过逐步实现卡车业务的20 个战略目标，同时增强其它业务领域的盈利能力，沃尔沃集团将朝营业利润率提高3%的目标迈出重要的一步。
当日发布的新闻还包括，针对不断增长的新兴市场（例如亚洲、南美洲和非洲）开发新的重型卡车低端系列，并将在未来几年推向市场。
目前，沃尔沃集团正在印度和泰国工厂进行投产前的准备工作。
集团还计划在中国。
