空分配套汽轮机的控制

关挂词：汽轮机；盘车； 凝结水位；凝结水泵；速关阀
汽轮机作为主要动力源具有环保节能特性 ，近
１ 盘车逻辑
盘车对于整个压缩机组都是至关重要的 ，机组
几年逐渐被各个领城所接受和使用， 而且已经成为 一种趋势。 黑龙江省浩良 河化肥厂１ ０耐／ 项目 ８０ ｈ ０ 的机组动力源采用杭州汽轮机厂的汽轮机。由于该 项目是国内首套全部采用国产设备的组合式压缩机 组，汽轮机的平稳运行对整体空分的稳定起到关键 性的作用。以下是笔者在试车过程中对汽轮机的控
本套空分控制系统选用的是 Ｈ Ｎ Ｙ ＥＬ Ｏ ＥＷ Ｌ 的 ＴＳ０） Ｐ３Ｄ 系统，对机组控制主要是通过 Ｈ Ｎ Ｙ ＯＥ－
ＷＥＬ中的逻辑和 Ｃ 程序实现的。 Ｌ Ｌ
Ｚ１０汽轮机流关 Ｓ０２
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断电 （ 保持约．） ③上述①、②反复进行，直至 ８； ｓ
停止盘车。具体逻辑见图 ｔ ｏ
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收稿 日期 ： ０４ ８ ９ ２０－ － ００
作者简介：周凤华 （ ７ － １９ ９
２０ 年中国计盆学院电信系毕业．现为中国空分设备公司自动化工程部仪表工程师 ０２
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安装运转
于设定 Ｓ 值时，回流阀关．送出阀开；液位低于 Ｐ 设定 Ｓ Ｐ值时，回流阀开、送出阀关。凝结水位低 至报警下限时，逻辑保护控制到两个阀的 。ｅ ａｏ ｆｐ
翻
８ ２
周凤华 。刘会平 。冯宝忠 ：空分配盆汽轮机的柱制
安装 运转
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Ｔ Ｓ ｌ０Ｂ ＩＡ ０ １ Ｔ Ｓ １０ Ａ ＩＡ ０２ ＴＳ １０ Ｂ ＩＡ ０ ２
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制的部分总结。
为燕汽驱动，若主轴冷却不够彻底，容易受力不均 而奄曲，电动盘车可使整个机组均匀散热。 盘车动作原理：通过电磁阀的通／ 、 断，使油缸 活塞进／ 回油，实现活塞上下移动，活塞杆带动齿 轮，对汽轮机进行盘车。ＤＳ Ｃ 实现的逻辑 （ 通过程 序实现） ①电磁阀通电 （ ： 保持约 １ｓ；②电磁阀 ２）
设ｔ专栏有 ：专题综述
业产品广告，为中国同内制权厂站必备，低沮部门必盆。 ０２ 期起对海外发行， 热忱欢 本刊为双月刊，全年６ 期。在中国国内的发行ｔ为３力册，订阅者谊布全国。自２０ 年第 Ｉ “ 迎海外读者订阅、投稿、刊登信息与广告。
主办单位：杭州制筑机研究所 编辑出版：杭州制暇机研究所深冷技术杂志社
值 ，即回流 阀全开 ，送出阀全关 ，直至液位下限开
周凤华，刘会平．冯宝忠：空分配琶汽轮机的控制
关恢复正常。这样设置逻辑触发速度快，令阀门及 时动作，保证工况以最快的速度恢复。汽轮机有两 台凝结水泵同时参与调节，１ ， 凝结水泵互为 ＇ ＇ ２ 备用，正常时运行 １ 泵，当凝汽器液位到达高限 ． 时，另一台立即自动起动，两台同时运行。直到液 位低至设定低限时停 ２ 泵．可 以迅速调节工况变 － 化大时凝汽器液位居高不下的情况。 另外，在汽轮机的凝结水位的控制调试中，开
安装运转
空分配套汽轮机的控制
周凤华 刘会平 ．冯宝忠
６ 号 ３００ １ ４ ０ （ 中国空分设备公司 杭州市东新路 ４２
８０ ｈ ０ 摘要 只龙江省浩良河化肥厂 １ ０耐／ 空分装！采用的是由汽转机同抽带动高低压缸的内 其在国内尚属首套。以下具体介绍笔 者在汽轮机控制过程 中的部分总结。 压 编 流程
圈１ 帆组盘车砚辑
Ｓ ７４ Ｖ １１
（）盘车起动条件： １ ①速关阀全关 Ｚ１ ２ Ｓ０ 为 ０ ＂ ０ ②润滑油压 Ｐ Ａ０９ ． Ｍ ａ ｏ ， ｎ Ｉ １ ＞ ３ Ｐ；③汽轮机 Ｓ ４ ００ 转速 Ｓ ０１ ｒ ｉ ④中控室停盘车泵软按钮 Ｉ ０ ＜ ｍ ； ｌ ５ ｎ ／ Ｈ １ ９ 停盘车泵） Ｓ０ （ ０ ０ 。当 Ｉ ３ 一 的条件不满足或 Ｈ１ ９ Ｓ ０ 手动停泵时， ０ 盘车泵停止。 （）盘车起动。现场就地盘和中控室均可开停 ２ 盘车。当盘车泵运行信号反馈回 后， 按任何一个开
压力调节要求的转魂比 空压机大时， 高值选择器就 选择增压机的压力标准，把转速提高．空压机的压 力也随之增大， ・ 然后通过调节 （ 关小）空压机进口 导叶及调节 （ 开大）出口放空阁开度使空压机出口 压力称定。汽轮机实际转速围绕转速设定值进行徽
调。
４ 汽轮机转速控制
根据压缩机厂要求， 汽轮机转速控制由空压机
圈 ２ 扭摘水系自拐动邃辑
３ 汽轮机允许起动逻辑
汽轮机中控室允许起动即允许信号送至 ＬＰ Ｃ 和５５ ０ 机旁盘，当汽轮机、空压机、增压机各点状
态都满足条件．速关电磁阀失电，现场开速关阀， 如图３ 所示条件都满足后，送出允许信号至５５ ０， 现场方可升速。需注意的是速关阀全开后速关油压 才能建立 ，但速关油压同时又是汽轮机联锁的一个 条件，速关油压不满足速关电磁阀逻辑控制不能失 电，故在逻辑中将速关油压信号和速关阀全开信号 “ ， 与” 起动条件满足， 如图４ 所示。
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传 ０７ 一 ５７４２ 真： ５１ ８３ ４ ２
Ｈ １０ ． Ｌ Ｓ ０５Ｐ Ｆ Ｖ
始时，根据厂家建议送出阀预设开度手动控制．回 水阀用凝结水液位自动控制。按 以往经验 Ｋ值设 定为３ Ｔ 设定为０９ ， Ｉ ．。当投人调节后，凝结水位 在工况波动略微大些时调节速度就跟不上 ，备用凝 结水泵频萦起动，凝结水位波动很大。后来经过观 寮并和杭汽现场人员沟通 ，把比例渐渐调大，积分 渐渐调小， 最后在 Ｋ 值为 １， 为 ０５ ０ Ｔ １ ． 时比较稳 定， 液位调节波动范围仅 一２ｍ ，只有在工况变 ０ｍ 动很大时，备用凝结水泵才会起动。虽然 Ｋ值和 Ｔ 值远远超过了以往的经验设定范围。但经观察， Ｉ 这样的参数下凝结水位控制得非常稳定 。
和增压机出口压力进行高选，然后艳出调节度至 ５５ ０ 调速器。具体设ｆ了两个压力调节器， 若空压 机压力调节要求的转速比增压机大时，高值选择器 就选择空压机的压力标准， 把转速提高， 增压机的 压力也随之增大，然后通过润节 （ 关小）增压机进
口 并度 增 机出口 力毯 同 若 机 阀 使 压 压 定。 样， 增压
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盘车电 机运行 信号 持烟ｍ 运行
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盘车按钮均可起动盘车程序。盘车电磁阀自动断电
： Ｐ得电 １． ２ 循环进行。 经过运行， 脸证以上控制非常理想。
２ 汽轮机凝结水位控制
汽轮机的凝结水液位的稳定对整个机组的平稳 运行起到非常重要的作用。汽轮机凝结水位由凝结 液位控制水位回流阀和水位送出阀，当凝结水位高
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．４ 汽轮机故阵逻辑
２３ Ｐ Ｄ 夕 ／ ．Ｍ ＢＡ Ｊ Ｒ Ｕ
以上控制方案在不同工况下的观察和调试，正
辑能及时反应动作． 经实践证明是整套机组稳定运
常工况下能有效的平稳的调节， 在系统有故障时逻
Ａ， 机故降 ５ 仑
Ｔ Ｓ １０Ａ ＩＡ ０ ４ Ｔ Ｓ １０Ｂ ＩＡ ０ ４
Ｈ １１ Ｓ０ ３ Ｐ１ １ ０ Ｓ０ Ｐ１ ２ ０ Ｓ０ Ｚ１ １ ０ Ｓ０
Ｈ １０ Ｓ０ １
一
５５ ０跳闸
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速关油 低 压力 速关阀全开
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就 地紧急停车