汽车覆盖件冲压模具旋转斜楔用油壶详解

2．废料刀的布置 （1）废料刀的配置，以废料单面下落
（废料不被夹持）为原则沿修边形 状布置一周。需要在平面方向设置 角度的废料刀，其角度取5-10° （2）按制件大小布置废料刀的要领
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五、 修边模的结构及其特点
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（3）强制处理废料的方法 ａ．采用杠杆式勾料器
（三）翻边凹模镶块的交接
（四）翻边凹模镶块翻入面
（五）翻边凸模和凹模的材料
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六、翻边模结构 （一）翻边形式及变形特点
覆盖件上的翻边示意图
六、翻边模结构
（二）翻边模典型结构
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1．垂直向下翻边模
1-上底板 2-凹模 3-螺钉 4-导板 5-顶出器 6-聚氨脂弹簧 7-气缸退料装置 8-下底板 9-翻边凸模 10-退料板 11-凸模镶块 12-定位板 13-弹簧 14-套筒 15-导板
ｂ．采用顶料器
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一、覆盖件概述 二、汽车覆盖件模具的生产过程 三、 DL图简介 四、拉延模的结构及其特点 五、 修边模的结构及其特点 六、翻边模结构
六、翻边模结构
（一）翻边形式及变形特点
（二）翻边模典型结构 1．垂直翻边模 2．斜楔翻边模 3．斜楔开花翻边模 4．斜楔周围开花翻边模 5．斜楔两面向外翻边模 6．内外全开花翻边模
五、 修边模的结构及其特点
2．刃口的切入量 (1) 考虑到制造误差，刃口切入量最大为6mm。 (2) 刃口切入量和废料刀切入量均在主断面内标出
3．废料刀的切入量为3mm
五、 修边模的结构及其特点
(四)、间隙 间隙是指凸模和凹
模之间的单面间隙，凸模、 凹模之间必须保持合理的 间隙才能得到满意的断面 形状，否则的话：间隙过 大断面上就会出现毛刺， 影响制件质量；间隙过小， 断面亮带宽，模具受力大， 影响模具寿命。

贴合精度 平整度 平面度 回弹角度 尺寸精度——不小于
不大于
制件上的孔
精度要求
• 装焊定位孔 高
• 安装孔 • 过孔 • 总装工艺孔 • 减重孔
• 喷漆工艺孔 低
六。制件对模具的影响
七。制件的检测
• —精度检查基准书
奥迪特检测方法
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• 效果图 • 车身线图 • 车身坐标系 • 总成图 • 产品图
• （外板11个、内板6个件）对称件6个， 非对称5个。8个活装件，3个焊装件
• 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
整体侧围（左、右）
翼子板（左、右两件）
机盖外板
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（左、右）
前门内板（左、右）
后门外板（左、右）
后门内板（左、右）
顶盖
车身外观棱线
• 装饰性 • 特征线 • 强化制件表面
分块线与间隙
• 制件分界 • 功能性间隙——运动空间需要 • 工艺性间隙——制造工艺需要
翻边——
功能性曲面
外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边
• 搭接面 • 功能台 • 加强筋 • 过渡曲面
精度要求 高
低
制件的边
• 贴合焊接边 • 对接焊接边 • 扣合边 • 翻边
•
（2）不对称的覆盖件
•
（3）可以成双冲压的覆盖件
•
（4）具有凸缘平面的覆盖件↑
•
以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。
• 二、覆盖件的特点和要求
•
同一般冲压件相比，覆盖件具有材料报、形状复杂、结构尺寸大和表

• 1、斜楔机构的组成
斜楔
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运 动或者 驱动块 倾斜运动的机械机构；
强制复位板
斜楔：称为主动斛楔，工作中起施力体作用；
滑块
滑块：称为工作斜楔 ，为受力体；
附属装置 ：包括反侧板、压板、导板（导轨）、防磨板、弹簧、螺钉 等，起斜模附着、导向以及平衡作用的装置；
确定冲头凹模套的防转角度 和位置以及冲头的大 概位置和吃入量
2)斜楔按照在模座上的 摆放角度和冲头固定座的 位置摆放
根据固定座的大小选择滑块工 作面的大小(80mm)
斜楔在模座上的大概 摆放位置
D)根据模具的实际情况选择
冲头固定座的安装方式
从斜楔滑块受力平衡角度 考虑,最理想的固定方式是 尽量将冲头的受力点控制 在斜楔滑块的中心上,特殊 情况根据实际情况布置固 定座的安装方式；根据冲 头固定座的固定角度就确 定了斜楔在模具座上的平 面大概位置；
斜楔机构的类型按照滑块的附着方式可以分为： 普通斜楔：滑块附着于下模； 悬吊斜楔：滑块附着于上模，模具工作完成后随上模上行；
压板
反侧块
反侧块
普通斜楔
双动斜楔机构：普通斜楔中的斜楔设计成斜面，反侧块也作成滑动机构，
当斜楔运动时可以带动飘滑块，能实现一次完成有负角的翻边整形和弯
曲。
斜楔面设计为斜面
飘动块
4）如果废料过长，可以考虑增加废料刀， 达到废料滑出顺畅和模具强度的提高；
5）在下列情况下要使用弹性顶料销凸（凹） 模：
a)为了使废料一片一片的滑落；
b)想控制废料下落时的状态；
6）如果废料存在反弹时：
a)刀口入模量要大；
b)需要安装废料顶出装置；
7）下列情况需要增加废料导料装置：

优缺点：导向精度好，模具尺寸大 客户:SGM、SVW.
箱式结构
四、切边、冲孔模具结构简介
汽车覆盖件模具结构简介
覆盖件修边模可分为垂直修边模、斜楔修边模。垂直修边模具中采用 上下模切边刀块实现废料的切断，下模的废料刀来实现废料的分块。冲孔模 具中采用凸、凹模镶块来实现冲孔。斜楔修边模具将刀块或冲头安装在斜楔 上实现模具功能，将在下面的斜楔模具结构简介中具体介绍。
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五、翻边、整形模具结构简介
3.双浮动压料板模具结构：用于零件上、下翻边，上、下模均 有压料板和凹模，上、下压料板又同时为上、下翻边凸模，整形时上、 下压料板底面应分别与上、下模座接触墩死。双浮动压料板模具可按 需要进行先上翻边后下翻边，或先下翻边后上翻边，也可上、下同时 翻边。
汽车覆盖件模具结构简介
六、斜楔模具结构简介
3.吊楔 吊楔一般应用在冲制方向比较陡峭，不能使用斜楔机构的情况下， 其行程相对与斜楔要小的多。 当冲制方向θ＞30°时，一般需要采用吊楔。 当冲制方向0°≤θ≤30°时，若工作位置距离制件轮廓较远，当使用斜 楔无法安全送入或取出制件时，需要采用吊、斜楔模具结构简介
➢SWING 斜楔 SWING斜楔用于各类覆盖件负角的翻边整形,结构紧凑,制造成本比旋转 斜楔低, 但驱动导板属于线接触,驱动受力状态较差.
六、斜楔模具结构简介
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➢斜上翻边斜楔机构
驱动力通过驱动块传递至滑块,再由滑块驱动成型凸模,主要应用于复杂 零件内部斜上翻边部位
汽车覆盖件模具结构简介
六、斜楔模具结构简介
2.斜楔 2）倾斜斜楔：工作角度为0°＜θ≤30°，当制件的前后侧采用倾 斜斜楔时，模具的操作性不好，结构比较复杂。
3）逆倾斜斜楔：工作角度为-15°≤θ＜0°，该斜楔工作时，滑块表面 工作压力较大。驱动块的导板和导向盖板的布置要保证全程导滑，避 免滑块在运动过程中受力不均而卡死。