高速公路分离式立交专项安全施工方案

XX高速公路第合同段K7+903分离式立体交叉安全专项施工方案编制单位：XX高速第合同段项目部完成日期：20 年月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、目的及安全目标 (2)3.1目的 (2)3.2安全目标 (2)四、组织机构 (2)五、跨线施工的原则及安全措施 (2)5.1跨线施工原则 (2)5.2跨线施工专项安全施工方案 (4)5.2.1总体施工方案 (4)5.2.2下部构造施工安全措施 (5)5.2.3T梁安装安全措施 (6)5.2.4桥面系施工安全措施 (7)5.2.5S210省道保通安全措施 (8)六、施工安全要点 (9)七、安全保证措施 (10)7.1安全培训的内容： (10)7.2安全保证管理措施： (11)7.3紧急情况处置： (11)7.4交通标志制作要求 (12)一、工程概况XX高速公路第1合同段二工区位于娄底市双峰县，起于娄底市双峰境内，途径“走马街镇、永丰镇、印塘乡”二镇一乡。

本合同段起于K6+792.44，终于K13+900，主线全长7.11Km。

施工段内主要工程量包括：路基挖土方399461.27 m3，挖石方223610.84 m3；路基填方899007.08 m3；隧道1024m /1座；大桥290.88m/2座，主线上跨分离式桥112.72m/2座；天桥4座；圆管涵12道，倒虹吸管3道，盖板涵3道，通道12道；防护、排水浆砌片石27020.64m3。

合同金额2.0亿元，工期24个月。

K7+903分离式立体交叉，下交道路为S210(二级路)，水泥砼路面，路基宽12m，右交角为135度，上部构造为3*25m预应力砼简支T梁，下部构造为肋板台配桩基础、柱式墩配桩基础。

二、编制依据（1） XX高速公路第1合同段招标文件。

（2） XX高速公路第一合同段两阶段施工图设计。

（3）湖南省公路建设标准化管理手册。

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

（6）施工现场查勘资料。

三、目的及安全目标3.1 目的为使本合同段K97+903分离式立体交叉桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和S210道路的通畅、安全状态，特制定本安全施工方案。

3.2安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下，安全教育培训合格率达100%。

四、组织机构成立XX高速公路第1合同段二工区跨S210省道分离式立体交叉桥安全生产管理领导小组。

具体领导和组织立交桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交桥安全生产管理人员落实、管理到位。

本合同段跨S210省道立体交叉桥安全生产管理小组成员名单如下：组长：唐金副组长：董亚奎、周相识、杨芳平组员：周超、钟君、刘智、黄磊、彭巨中、余露、张蔚娟五、跨线施工的原则及安全措施5.1跨线施工原则5.1.1施工前，首先向S210省道管理部门提出施工申请，由省道管理部门与我单位签定施工安全协议。

并对省道各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底。

5.1.2安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定．并报上级主管部门批准后执行。

同时主动接受S210省道管理单位对我单位的施工作业进行全过程监督。

5.1.3现场安全员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；安全员在执行安全工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。

5.1.4对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。

5.1.5需要S210省道管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对S210省道运行的影响，确保公路畅通。

5.1.6进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。

5.1.7高处作业人员在施工作业时，必须佩戴安全带，并扣挂在预埋钢筋上，穿防滑鞋。

5.1.8高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗，严禁酒后登高作业。

5.1.9在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志，以提示现场施工人员及过往车辆。

5.1.10地面竖立标志安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面的高度宜为800mm。

5.1.11防护棚架端头的两侧设置580mm×820mm防撞桶。

5.1.12沿省道两端距离300m位置开始设立“前方施工，减速慢行”“限速”等标志。

5.2跨线施工专项安全施工方案5.2.1 总体施工方案（1）K7+903分离式立体交叉桥0#台位于S210省道左侧坡脚位置，靠近鱼塘边缘，桩基施工时沿省道路基边缘设立彩钢瓦围挡，1#墩位于S210省道道路中央，需先施工完2#墩后改路才能设立围挡施工，2#墩位于S210省道右侧坡脚排水沟位置，需先将排水沟调整位置后沿省道路基边缘设立彩钢瓦围挡，3#台位于S210省道右侧，距离省道中线32m，所处位置地势平坦；（2）K7+903分离式立体交叉桥处地势比较平坦开阔，选择利用原有S210省道通行。

紧邻S210省道两侧墩位下部构造施工时，采用棚架防护的方案；（3）桥面T梁架设时采用两台75t吊车安装，架设时临时封闭交通，限时放行；（4）桥面系施工时在两边设置临时防护栏，并挂设防护网，防止人员、施工机具、材料掉落。

湿结缝处采用木板棚护，并在T梁底部全幅布设密目防护网，以防止坠物伤及过往车辆及行人。

5.2.2 下部构造施工安全措施5.2.2.1钻孔灌注桩基础施工安全技术措施本桥采用钻孔灌注桩基础，0#台桩基为30m*Φ1.2m*12根，1#、2#墩桩基左幅为22m*Φ1.8m*2根，右幅为15m*Φ1.8m*2根，3#台桩基为28m*Φ1.2m*12根。

1、钻孔机械安装位置，选在0#台至1#墩、2#墩至3#台之间，先施工0#台、2#墩、3#台，不会对高速公路交通安全造成影响，改路后施工1#墩。

钻机就位后，对钻机的配套设备进行全面检查，安设必须平稳牢固；钻架要加设斜撑或缆风绳。

2、钻孔使用的泥浆，冲孔施工用水不得流入公路，防止污染道路，影响交通安全。

5.2.2.2墩台施工安全技术措施1、本桥墩台施工计划工期为45天。

墩台施工模具采用定型组合钢模，16T汽车吊安装。

吊装作业前必须严格检查设备各部位的可靠性和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜。

吊装作业时有专业人员统一指挥。

2、墩台施工搭设的脚手架及作业平台必须安全可靠。

（1）地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使其达到设计要求；（2）钢管脚手架连接材料使用扣件，接头错开，螺栓紧固。

立杆底端使用立杆底座。

铅丝和麻绳等不得连接钢脚手架；脚手架杆件不伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间。

（3）脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架的支撑上。

脚手架的任何部分均不得与模板相联；（4）悬空脚手架用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃；（5）脚手架高度在10～15m时应设置一组（4～6根）缆风绳。

缆风绳与地面夹角为45°～60°，但不得影响交通安全。

缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏；（6）拆除脚手架时，周围设置护栏或警戒标志，从上面往下拆除，不得上下双层作业。

拆除的脚手杆、板应用吊机吊送，严禁随意抛掷，防止伤人碰车。

（7）操作平台的水平度、倾斜度要经常检查，发现问题及时采取措施。

3、墩台作业高度超过2m以上时设挂安全网，作业人员系安全绳，戴安全帽。

5.2.3 T梁安装安全措施K7+903分离式立体交叉在T梁架设时采用两台75t吊车安装，架设时临时封闭交通，限时放行；为了确保施工、交通安全，做到边通车、边施工，防止施工过程中的小型材料、器具落到桥下，桥下全部按照公路限宽、限高标准搭设防护设施，采用以下措施：（1）架梁时提前清理梁片上松动的杂物，防止杂物落到桥下；架梁过程中实行交通管制，禁止通行；（2）T梁运输采用龙门吊起吊装车，动力性能好的牵引车配一个挂车运输。

运输时，梁体与运输车辆捆绑牢固，导链进行横向固定；（3）梁体架设前派专人提前到施工现场两端预定地点进行交通管制；（4）T梁安装就位后及时将横隔板预埋钢板焊接以增强梁体稳定性，然后连接T梁顶板横向钢筋，每条缝连接点不小于6处，以保证T梁的横向稳定；（4）待T梁整体稳定后，立即在两边设置临时防护栏，并挂设防护网，同时在湿接缝处采用木板棚护，确定安全后开放交通。

梁体安装是安全施工的重点，也是配合部门较多的施工部位，施工时必须服从省道各部门的安排，确定作业时间和工艺等事宜。

5.2.4 桥面系施工安全措施（1）梁体浇筑完成后立即在桥面两边设置临时防护栏，并挂防护网。

防止人员、施工机具、材料掉落。

（2）梁体就位后，立即用木工板将横隔板底部和湿接缝部位进行棚护，并在箱梁底部全幅布设密目防护网，以便钢筋焊接及浇筑砼时不掉落杂物。

（3）施工人员上下的临时扶梯，应搭设牢固。

（4）跨公路路面施工时，对公路进行半封闭，施工结束后及时清理路面，恢复交通。

（5）桥面防撞护栏钢筋焊接时，焊工应在桥面内侧操作。

（6）桥面两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前，工作人员应在护栏预埋钢筋区域内侧行走，以免被钢筋头绊倒，发生坠落事故。

（7）清理桥面垃圾时，应将垃圾收集到桥两端集中处理。

切忌往桥下扔垃圾，防止对施工人员及过往车辆造成不必要的伤害。

（8）砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。

（9）拆除模板支架时临时封闭交通，并由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面。

5.2.5 S210省道保通安全措施（1）在上下线距作业区300米处放置一块“前方施工车辆慢行”标志牌；距上下线作业区120米、110米处各安置两条减速带；距上下线作业区100米处放置一块“10Km/h”的限速标志。

（2）在距上下线作业区20m处各布设导向标志牌一块，以引导车辆慢速进入施工地段。

（3）紧邻S210省道两侧墩位下部构造施工时采用Ф48钢管搭设两排立柱作为防护棚架，防护棚长宽根据桥宽和两桥墩之间距离而设置。

立柱是顺桥向间距1.0m，横桥向间距1.5m，高度根据各桥墩柱高度具体确定，但至少高出墩柱高度的150cm，立柱基础采用C20砼浇筑，断面尺寸0.2×0.3m，砼基础顶部预埋钢板（100×100×5mm）以便于立柱焊接，两排立柱中间采用钢管连接，并辅以剪刀撑以防止棚架摆动；棚架较高时配以斜撑或缆风绳确保棚架稳定（详见防护棚架设计图）；（4）棚架防护区域的两侧设60×45×60cm的M10浆砌片石防撞墩，防撞隔离墩间距120cm ，防撞墩数量根据防护棚长设置，M10砂浆抹面，并涂刷红白反光漆，同时设专职安全人员指挥交通。