盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结

二次注浆总结一.二次注浆的原因分析由于在盾构机在掘进时同步注浆并不是非常的密实，所以在管片与土层之间可能会存在一定的含水，由于受到土层的压力，这些水会从管片的接缝处渗出，如果不加以处理，那么长时间会引起地表的沉降或者塌方。

二.二次注浆所需要的设备与工具双液注浆机一台，砂浆搅拌桶一台，水泥：30T，水玻璃20m3，注浆接头，电锤1把，注浆接头（含闸阀）：10套，刀片两把，大小管钳各一把，用来接通水管的塑料管100米。

三.四.二次注浆中遇到的问题与解决1.对于配合比的要求在注浆的时候因为对配合比的不合理，总会影响砂浆的凝结时间与强度，所以经过多次的试验决定单液浆的水灰比为1:1；双液浆时水灰比为1:1，水玻璃与水比为2:1，水泥浆与稀释水玻璃比为1:1，经过试验得出凝结时间45~60秒；2.对砂浆的搅拌要求在注浆的时候由于对砂浆的搅拌不均匀总会影响到搅拌桶的堵塞，使一些水泥块进入从而堵塞注浆口，所以在进行水泥搅拌时一定要进行充分均匀的搅拌，而且在注浆结束之后必须要用水冲洗砂浆罐与注浆头，以保证在下次使用时不会造成堵塞。

3.在注浆的时候由于对注浆量的控制不准确，可能会造成附近管片的错台，严重时可能会形成管片的涨裂，所以我们在注浆的过程中一定要严格控制注浆量，如果发现周围管片错台或者漏浆应立即停止注浆。

4.在注浆时一定要注意对设备的保养和维修，比如注浆口的冲洗，泄压阀的二次打水，搅拌桶的冲洗，还有电箱，电路的防水措施，电锤及电瓶车的保养。

五.二次注浆中的注意事项1.对于二次注浆的点位选择在有管片渗水的地方，先观察渗水管片两边的管片，选择就近原则，但是不能选择F块，同时也要观察上下坡的问题，以及是否有附近管片错台，止水条是否有错位，还有渗水大小来选择注浆量的多少。

2.对于二次注浆的注浆量的选择和控制第一次注浆采用水泥单液浆，注浆量量控制在2.5m3；第二次注浆量控制在1.5m3，采用水泥水玻璃双液浆；注浆采用注浆量和注浆压力双控制，压力控制在0.5 Mpa以内，若注浆量达到要求后，注浆压力达不到0.5 Mpa停止注浆，等待2~4天后进行再次注浆；若注浆量未达到，但压力达到0.5Mpa，则停止注浆。

广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程盾构同步注浆机及二次注浆方案编制单位: 上海吉原公司编制日期: 二○○七年一月一.工程概况【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。

【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。

【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为：左线长730.262m+290.093m (含长链0.126m)；右线长729.81m+294.42m。

【江泰路站～跃进村站盾构区间】里程范围为：右线长721.71m，左线ZCK 长722.287m(含长链0.577m)。

整个标段线路平面最小曲线半径为600m，最大纵坡为25‰。

【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】地处珠江三角洲后缘地带，为珠江水网交错的平原区，根据场地地貌成因及形态特征，区间地貌单元主要表现为珠江三角洲海陆冲积平原地貌；区间沿线为农田、苗圃、鱼塘，塘深2～3m，沿线建筑物少，场地开阔，地下没有管线的铺设，周边正处于规划开发阶段。

【江泰路站～跃进村站盾构区间】沿线地形较平坦，地面高程为13.4m～17.8m，地貌单元属珠江三角洲冲积平原，微地貌单元有河流冲淤积阶地、河床（槽）、微丘台地。

二.衬砌背后注浆的目的盾构施工中，随着盾构的向前推进，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140mm左右的环行空隙。

若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌，从而导致地表沉降等不良后果。

为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。

同时，背衬注浆还可提高隧道的止水性能，使管片所受外力能均匀分布，确保管片衬砌的早期稳定性。

三.衬砌背后注浆的方式和定义(一)同步注浆与即时注浆同步注浆是通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。

某区间盾构工程施工技术总结某区间盾构工程某段是本区间的重点之一，盾构机在此区段内两次通过某江，先过80米北某江到达海心沙，经海心沙后,从610环开始经过315米的某江主航道到达某塔站.项目部从4月27日进行过北某江准备，5月12日开始正式掘进，6月22日通过海心沙，进行检修换刀为过某江主航道作准备，7月10日恢复掘进，8月8日盾构机已完全通过某江到达某塔北，准备过站。

根据我部人员及XX人员的操作实践，对此段工程的施工作如下总结:一、掘进参数的选择及应用1、推进参数的选择及应用根据此段的地质情况分析，以（8）号地层为主，（7）、（9）号地层相对较少，岩质相对较硬，并根据两次开仓检查掌子面的土质分析，存在硬岩，但也夹有少量松散的沙砾层，故选择推力时一般不应过大,超过1300t。

刀盘扭矩受中风化粉沙质泥岩的影响，应该较大，一般选择在170～220t之间，最大值调在225bar;根据推进500环距离的情况看,正常推进时，扭矩一般波动在200bar左右，瞬间最大扭矩超过225bar;推进速度在10～50mm/min之间，最大达76mm/min以上，最小亦在10mm/min左右。

具体见下表：2、掘进模式的选择根据地质勘查资料及几次开仓检查对掌子面地质情况的综合分析，土质有较好的稳定性，不会坍塌；在过江段地质裂隙发育，裂隙水比较多；隧道通过地层始终夹有松散砂砾层，可以形成渗水通道。

故此段渗水量较大，渗透系数达k ＝0。

8～1。

1，但因为砂质泥岩为不透水层，可以判断此水为裂隙水，与某江无直接水力联系。

综合以上资料，掘进模式选择为半敞开式，保持上部有部分土压，一般为0.5～0.8bar 之间，在停机期间，适当提高土压至0。

9～1.0bar 。

经过此段掘进，效果较理想。

3、推进油缸的控制 推进油缸的行程原则上控制在1700～1800mm 之间，行程差控制在0~50mm 之间。

行程过大,则盾尾刷容易露出,管片脱离盾尾较多，变形较大，易导致管片姿态变差。

盾构同步注浆及二次补浆施工方案一、引言盾构隧道是一种地下工程施工方法，常用于城市地铁、供水管道等项目中。

在盾构隧道施工中，为了加固地层、防止地表沉陷，常使用注浆技术。

本文将探讨盾构同步注浆及二次补浆的施工方案。

二、盾构同步注浆方案1. 盾构施工流程在盾构施工中，首先需要确定隧道的布设位置，并进行地质勘探，以便了解地下地质情况。

然后进行盾构机的安装和调试，确定施工参数。

接着进行盾构机的开挖和推进，同时进行同步注浆作业。

2. 同步注浆的意义同步注浆是指在盾构机推进的同时对隧道周围的土层进行注浆加固，可以有效地防止地下水的渗透，增强地基的承载能力，确保施工安全。

3. 注浆材料与设备在同步注浆过程中，通常使用水泥浆、膨润土浆等材料，通过注浆设备将材料注入地层中。

注浆设备包括注浆泵、注浆管道等。

4. 同步注浆施工流程同步注浆施工的流程包括准备工作、注浆方案确定、材料搅拌与输送、注浆施工、质量监控等环节。

在施工过程中，需要密切监测注浆效果，及时调整施工参数。

三、二次补浆施工方案1. 二次补浆的必要性在盾构同步注浆完成后，仍然需要进行二次补浆。

因为同步注浆只是针对隧道周围土层进行加固，而土层深处可能存在未被加固的空隙，通过二次补浆可以填补这些空隙，提高隧道的整体稳定性。

2. 二次补浆材料与设备二次补浆通常选用高强度水泥浆等材料，通过专用的补浆设备进行注入。

补浆设备包括灌浆管、泵送设备等。

3. 二次补浆施工流程二次补浆的施工流程包括隧道拱顶清理、取样测试、材料搅拌、补浆注入等环节。

在施工过程中，需要注意补浆厚度、补浆速度等参数的控制，确保施工质量。

四、总结盾构同步注浆及二次补浆是盾构隧道施工中的重要环节，能够有效提高隧道的整体稳定性和安全性。

施工方案的制定和执行需要严格按照标准操作，确保施工质量和安全。

以上是关于盾构同步注浆及二次补浆施工方案的介绍，希望能对相关工程技术人员提供一定的参考和帮助。

深圳北环电缆隧道II标盾构施工二次注浆小结一、工程概况深圳电网北环110KV电缆隧道II标盾构段主要由DN4000圆形盾构隧道组成，全长5154.943m。

隧道内径4m，外径4.6m，采用1.2m宽30cm厚C50钢筋混凝土管片。

盾构掘进过程中，同步注浆未达到预期效果、管片错台和破损、推进油缸挤压防水密封圈变形等是造成成型隧道管片渗水和漏水的主要原因，因此为提高壁厚注浆的防水性及密实度，进行二次注浆使注浆体充填均匀，达到堵漏防水的目的。

二、作业范围8#井~10#井区间成型隧道渗水管片及10#竖井两侧洞门，作业区间长度：1535米，作业里程：W1K5+814.500~ W1K7+349.500。

三、地质、水文条件3.1地质条件盾构区间隧道上覆主要为杂填土、素填土、粘土、花岗片麻岩、粉砂等，隧道穿越地质主要为全风化、强风化花岗片麻岩和粉质粘土，同时少量区间段穿越中风化和微风化花岗片麻岩。

3.2水文条件地表水补给主要为大气降水，最浅地下水埋深3.5米。

根据地层的富水程度及储水介质，本标段地下水主要为孔隙潜水及裂隙水两种类型。

3.2.1孔隙潜水第四系松散土层中孔隙潜水，其中杂填土、填石及各种砂层中含水较丰富。

大部分线路段第四系地层分布于隧道上方，可对下方隧道形成越流补给。

梅林变电站东侧原始地貌沼泽地段面积较大，有机质土及砂土深达13m，砂土中地下水含量较丰富。

3.2.2裂隙水赋存于强风化岩、中风化岩及微风化岩中的基岩裂隙水也是隧道施工将会遭遇的主要地下水类型。

强风化(尤其是块状强风化岩)、中风化岩裂隙很发育，微风化岩花岗岩大部分地段完整性较好、局部地段裂隙较发育，微风化花岗片麻岩大多地段裂隙较发育、局部地段完整性较好。

四、渗水原因分析4.1环境因素经过二次注浆后，剩余仍在渗水处最为集中于9#~10#竖井500环~700环处，该段地下水埋深6米，隧道断面内地层为6-2a可塑粉质粘土、6-2b硬塑粉质粘土和8-1全风化花岗片麻岩，纵坡分别为29‰和40‰，大下坡使得地下水可以沿隧道纵缝汇流，加大了管片防水难度。

盾构同步注浆和二次注浆浆液配合比一、环形间隙同步注浆盾构机的刀盘开挖直径为6280mm，管片外径为6000mm，当管片在盾尾处安装完成后盾构机向前推进，管片与土层之间形成14cm的建筑间隙时，及时采用浆液材料填充此环形间隙有利于防止和减少地层变形，提高结构的稳定性。

1、同步注浆材料及配合比采用水泥砂浆（可硬性浆液）作为同步注浆材料，具有凝结时间较短、强度高、耐久性好和抗腐蚀性好等特点。

对浆液配合比进行不同的试调配及性能测定比较，优化出满足不同条件下使用要求的配方，书面报监理工程师审定后正式投入使用。

同时在试推进施工过程中对浆液的配合比核对推进后地表沉降监测情况进行相应的优化及调整。

同步注浆浆液配合比（kg/m3）1）胶凝时间：一般为6～8h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。

对于强透水地层和过建筑物、小曲线等地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂或减水剂，进一步缩短胶凝时间，获得早期强度，保证良好的注浆效果。

2）固结体强度：一天不小于0.2MPa，28天不小于1MPa。

3）固结收缩率：<5%。

4）浆液稠度：9～13cm。

5）浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。

2、同步注浆主要技术参数结合本区间地层及区间周边风险概况，不同地段充填系数k可参照下表：同步注浆充填系数1、注浆方式根据同步注浆填充量不足、地面变形过大、侧穿建筑物等地段须进行二次注浆。

二次注浆材料通过吊装孔进行，可选用水泥-水玻璃双液浆，在管片出台架后进行，注浆压力为0.3～1.0Mpa。

注浆前需在起吊孔内装入单向逆止阀并凿穿外侧保护层。

在一台砂浆泵的输浆管上装有一个分支接口，通过该接口即可实施管片注浆。

二次注浆一般采用手动控制。

2、浆液配比1) A液(主要采用水泥浆）水泥:水=100:100(质量比）2) B液(主要采用水玻璃溶液）水:水玻璃=3:2浆液体积比例:A液 75%，B液25% (根据现炀实际需要调整配比）双液浆浆液配合比（根据现炀实际需要调整配比）二次注浆浆液性能指标。

盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结材料一、引言盾构机同步注浆及二次注浆施工技术是一种常用的地铁隧道施工方法。

通过将注浆材料喷射到土层中，可以提高隧道的稳定性和密封性。

本文将对盾构机同步注浆及二次注浆施工技术进行总结，旨在提供一份完整、系统的技术参考。

二、盾构机同步注浆技术1.注浆材料选择在盾构机同步注浆施工过程中，常用的注浆材料包括水泥浆、化学浆液和膨润土浆液。

根据具体的地质条件和工程要求，选择合适的注浆材料进行施工。

2.注浆设备和工艺在工艺方面，盾构机同步注浆一般采用循环注浆和伴设注浆两种方式。

循环注浆是将注浆材料通过管道进行循环注入，在地层中形成注浆带。

伴设注浆是将注浆材料与盾构机同步施工，并通过盾构机注浆管道喷射到土层中。

根据具体情况选择合适的注浆方式。

3.注浆控制技术盾构机同步注浆施工过程中，需要对注浆进行有效控制，以保证注浆效果。

常用的注浆控制技术包括注浆压力控制、注浆流量控制和注浆速度控制等。

通过合理控制这些参数，可以实现同步注浆施工，提高隧道的稳定性和密封性。

三、盾构机二次注浆技术1.二次注浆的目的盾构机施工完成后，为了进一步提高隧道的密封性和稳定性，常常需要进行二次注浆。

二次注浆的主要目的是填充盾构机与管片之间的空隙，并加固土体，防止水和土颗粒的进入。

2.二次注浆的方法盾构机二次注浆常常采用钢管法和帷幕法两种方法。

钢管法是将注浆钢管插入管片与土体之间的空隙，注入注浆材料。

帷幕法是在隧道顶部和侧壁上钻孔，并喷射注浆材料，形成一定厚度的注浆帷幕。

3.二次注浆的控制技术盾构机二次注浆需要进行注浆流量、注浆压力和注浆时间的控制。

合理的控制参数可以提高注浆效果，加固隧道结构。

四、总结盾构机同步注浆及二次注浆施工技术是一种常用的隧道施工方法。

通过合理选择注浆材料，采用适当的注浆设备和工艺，并有效控制注浆参数，可以提高隧道的稳定性和密封性。

二次注浆可以进一步加固隧道结构，提高隧道的安全性。

在实际施工过程中，需要根据具体情况进行技术选择和施工控制，以保证工程质量和安全。

盾构法施工中的同步注浆和二次同步双液注浆技术一、盾构法施工中同步注浆和二次双液注浆的目的1、控制管片的稳定性 , 提高管片与围岩的共同作用力 , 防止隧道管片偏移。

盾构隧道是一种管片衬砌与围岩共同作用的结构稳定的构造物 , 用浆液均匀、密实地注入和填充管片背面空隙可以确保管片衬砌早期和后期的稳定性 , 是确保土压均匀作用的前提条件。

2、控制地表沉降。

及时填充管片拼装完毕拖出盾尾后与土体间形成的环形间隙 , 防止因间隙的存在导致地层发生较大变形或坍塌。

3、预防盾尾水源进入土仓而形成的喷涌。

在盾构法施工中 , 如果管片与土体之间的环形间隙没有得到良好的填充 , 与地下水系连成一体 , 该水系通过盾壳与土体之间的缝隙流至土仓 , 将会对掌子面形成较大的水压 , 造成喷涌。

4、提高隧道的抗渗性。

盾尾注浆液凝固后 , 会有一定的抗渗性能 ,可提高隧道的抗渗性。

5、隧道曲线超限修正。

根据管片姿态测量的结果 , 针对偏移量或上浮下沉量超限的管片进行注入单液浆或双液浆 , 依靠注浆压力 , 使管片向隧道设计曲线趋近。

二、注浆浆液的选择注浆浆液一般分为单液浆和双液浆两大类1、单液浆是指由粉煤灰、砂、水泥、外加剂等在搅拌机中一次拌合而成的浆液。

又可分为惰性浆液和硬性浆液。

惰性浆液中没有水泥等凝胶物质 , 是早期强度和后期强度都很低的浆液。

硬性浆液在浆液中掺加了水泥等凝胶物质 , 具备一定的早期强度和后期强度。

2、双液浆是指由水泥和水搅拌成的 A 液和由水玻璃等组成的 B 液混合而成的浆液。

3、单液浆和双液浆优缺点比较。

单液浆由于其施工工艺简单,易于控制 , 且不宜堵管、造价低,浆液扩散均匀等优点 ,广泛应用于管片背后同步注浆系统。

双液浆由于工艺复杂 ,易堵管 ,但凝结迅速早强 , 一般用于止水式、补救性注浆。

三、同步注浆同步注浆是管片背后注浆的一种形式 , 是整个盾构施工的一道关键工序 , 作为盾构隧道的掘进施工是必不可缺的环节。

盾构双液同步注浆施工工法盾构双液同步注浆施工工法一、前言盾构双液同步注浆施工工法是一种在盾构施工中应用的先进技术，能够有效解决地下工程中的地基固结和渗水问题，提高施工质量和工效。

本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并提供一个工程实例。

二、工法特点盾构双液同步注浆施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 通过盾构和双液注浆同步施工，能够有效控制盾构进尺，减少不良地质的影响，并提高施工速度。

2. 注浆材料采用双液注浆，能够有效固结地层，防止地层松散导致的塌方和沉陷。

3. 通过双液注浆施工，能够在地下工程中形成坚固的注浆围护体，提高工程的抗渗性能。

4. 工法灵活多样，适应范围广，可用于不同地质条件下的地下工程。

三、适应范围盾构双液同步注浆施工工法适用于以下地下工程：1. 地铁隧道、地下管道和矿井等地下交通工程。

2. 城市地下综合管廊、排水系统和储罐基坑等市政工程。

3. 水利水电工程中的水坝基础、河道堤防和渠道衬砌等水工建筑。

四、工艺原理盾构双液同步注浆施工工法的工艺原理是在盾构推进过程中，通过双液注浆体系，实现地层的固结和止水效果。

具体来说，该工法采取以下技术措施：1. 在盾构前端设置注浆钻杆，将双液注浆剂注入地层，形成注浆帷幕，提供支撑和固结地层。

2. 同时在盾构推进时，通过注浆管道将双液注浆剂输送到隧道的后方，形成注浆体系，保持隧道稳定性。

3. 在盾构完成后，对隧道进行后续注浆，增加围岩的整体强度和抗渗性能。

五、施工工艺盾构双液同步注浆施工工法包含以下施工阶段：1. 盾构准备阶段：包括盾构机的组装调试、设置注浆系统、材料准备、工地布置等。

2. 盾构推进阶段：盾构机启动后，进行正常推进，同时将双液注浆剂通过前端注浆钻杆和注浆管道注入地层。

3. 注浆固结阶段：盾构推进过程中，不断注浆，形成注浆帷幕和注浆体系，固结地层。

4. 盾构验收阶段：盾构完成后进行验收，并进行后续的补充注浆。