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LYWSQ甲醇汽油添加剂一、技术背景甲醇汽油是甲醇与汽油的混合燃料。
甲醇与汽油易分层，按照化学上“相似相溶”的原则，甲醇是醇类，汽油是烃类，两者化学结构不同，因此甲醇与汽油互不相溶。
因此要加入一种既溶于甲醇又溶于汽油的物质，如LYWSQ甲醇汽油添加剂。
因LYWSQ甲醇汽油添加剂既溶于甲醇又溶于汽油，促使两者更好互溶。
甲醇汽油遇水易分层，两者之间的混合比例越接近越易分层，两者之间的混合比例越远离越不易分层，由于甲醇与汽油是两种不同的燃料，理化性质不同，因此燃烧不同步，因而动力小、油耗大，易产生爆震，燃烧不充分。
添加LYWSQ甲醇汽油添加剂后，获得同步燃烧，因此动力大增，油耗下降，并且消除爆震。
甲醇的溶涨性很强。
塑料、橡胶赤裸裸暴露在甲醇中，很容易发生溶涨，如果甲醇与汽油很好互溶后，则橡胶、塑料就不会赤裸裸暴露在甲醇中，溶涨的问题就可以顺利解决。
又可以促进互溶，明显改善甲醇汽油的多种性能。
通过添加LYWSQ甲醇汽油添加剂，就可以解决甲醇热值低、动力小、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等一系列难题，可以成为车用燃料。
二、技术性能LYWSQ甲醇汽油添加剂是采用高分子原料生产的热力学稳定的LYWSQ甲醇汽油添加剂，将LYWSQ甲醇汽油添加剂加入甲醇汽油后会吸收甲醇中的游离水并迅速扩散成为高分子尺度的液体微粒，形成热力学稳定的分散相。
当外界的水进入到甲醇汽油中，LYWSQ甲醇汽油添加剂同样可以将之吸收，从而提高了甲醇汽油的抗水分层能力。
由于每个颗粒均被弹性和强度均很高的LYWSQ甲醇汽油添加剂薄膜所包围。
当燃油被雾化后成为雾滴，并与空气混合进入燃烧室时，就相当于在每个雾滴中预置了数亿个甲醇汽油添加剂离子。
在发动机压缩冲程后期，随着混合气温度的升高，水的温度会超过那个压力下的沸点，根据微爆理论，这些LYWSQ甲醇汽油添加剂离子会同时发生蒸汽微爆，从而爆碎燃油雾滴，使之成为高分子的微粒，达到充分雾化的目的。
新型汽油添加剂碳酸二甲酯的合成工艺研究汽油添加剂是指能够改善汽油燃烧性能、减少机械磨损、清洁燃烧室和化油器的添加剂。
而碳酸二甲酯是一种常用的汽油添加剂成分，通过它可以有效提高汽油的性能。
本文将对碳酸二甲酯的合成工艺进行研究，探讨其合成方法和工艺优化问题。
一、碳酸二甲酯的化学性质及作用原理碳酸二甲酯是一种无色透明的液体，具有挥发性、易燃性和低毒性。
它主要作为汽油添加剂使用，可以提高汽油的辛烷值、降低排放物和化渣，同时还可以清洗和保护发动机。
碳酸二甲酯通过它的化学活性，可以在燃烧室内部起到清洁沉积物的作用，减少发动机零部件的磨损。
它在汽油添加剂中的应用十分广泛。
二、碳酸二甲酯的合成工艺研究碳酸二甲酯的合成工艺主要包括酯化和碳化两个步骤。
酯化是通过甲醇和二氧化碳在催化剂的作用下进行反应，生成甲酸二甲酯，然后再通过脱水和碳酸化等反应，得到最终的碳酸二甲酯产品。
为了提高碳酸二甲酯的合成效率和降低成本，需要对其合成工艺进行深入研究和优化。
1. 酯化反应酯化反应是碳酸二甲酯合成的关键步骤，也是影响合成效率和产物纯度的重要环节。
酯化反应需要在一定的温度和压力下进行，采用合适的催化剂和溶剂可以提高反应速度和产物纯度。
不同的酯化条件会影响产物的选择性和收率，因此需要对反应条件进行优化。
2. 碳化反应碳化反应是酯化产物经过脱水和碳酸化反应，生成最终的碳酸二甲酯。
在碳化反应中，需要控制好温度、压力和反应时间，以实现高效的碳酸二甲酯合成。
优化反应条件可以减少副反应产物的生成，提高产品的纯度和收率。
三、碳酸二甲酯合成工艺的优化为了提高碳酸二甲酯的合成效率和降低成本，需要对合成工艺进行优化。
具体包括以下几个方面：1. 催化剂的选择催化剂对酯化和碳化反应的速率和产物选择性有着重要影响。
需要选择具有良好催化性能的催化剂，并进行催化剂的优化和改进，以提高反应速率和产物纯度。
2. 反应条件的优化合成工艺中的反应条件包括温度、压力、时间等参数，这些参数的选择会显著影响产物的选择性和收率。
添加到汽油里作燃料的液体化学式一、概述汽油是汽车、摩托车等交通工具运行的重要燃料之一。
它是由多种烃类化合物混合而成，在燃烧后能产生大量的能量，推动发动机的运转。
而汽油中所添加的液体成分，不仅影响着燃烧的效率，还直接关系到车辆的使用寿命和尾气排放的环保程度。
本文将详细介绍几种常见的添加剂液体化学式，以期对读者有所帮助。
二、甲烷(CH4)甲烷是最简单的烃类化合物，也是天然气的主要成分之一。
在汽油中添加一定比例的甲烷，可以提高其抗爆性能，改善汽油的燃烧效率，减少发动机的噪音和震动。
甲烷对环境的影响也较小，可以降低尾气中有害物质的排放量。
广泛用于高端汽油产品的配制中。
三、乙醇(C2H5OH)乙醇是一种常见的酒精类化合物，在汽油中起着增加辛烷值、降低尾气排放和减少对油气回收系统的腐蚀等作用。
乙醇还可以减少操作温度，提高点火性能，减少爆震产生的可能性。
将乙醇添加到汽油中作为增氧剂已经成为一种常见的做法。
四、苯(C6H6)苯是一种有机化合物，化学性质稳定，燃烧时能释放出大量的热能。
在汽油中添加适量的苯可以提高其辛烷值，改善汽油的抗爆性能，增加车辆的动力输出。
然而，苯对人体和环境的影响较大，是一种潜在的致癌物质。
在实际使用中需谨慎控制添加量，尽量减少其对环境和人体的危害。
五、甲基叔丁基醚(MTBE)甲基叔丁基醚是一种广泛应用的汽油添加剂，其主要作用是提高汽油的辛烷值，改善燃烧效率，减少尾气的有害物质排放。
与此MTBE还具有较好的防冻性能，能有效提高汽油的使用范围，受到广泛的欢迎。
六、总结汽油中添加的液体化学式对汽油的性能和使用效果有着重要的影响。
正确地选择和添加液体成分，不仅可以提高汽油的效能，还能减少对环境和人体的危害。
在实际使用中，应根据需求和环境的要求，科学合理地配制汽油的成分，以达到更好的使用效果和环保效果。
七、正丁醇(C4H10O)正丁醇是一种醇类化合物，常被用作汽油的添加剂。
它能够提高汽油的辛烷值，增加燃烧效率，降低发动机的噪音和振动。
甲基叔丁基醚（MTBE）与叔丁基甲醚（TAME）引言甲基叔丁基醚（MTBE）和叔丁基甲醚（TAME）是两种常用的甲基化剂，常用于增加汽油的辛烷值。
本文将深入探讨这两种化合物的性质、合成方法以及在燃料添加剂中的应用。
一、甲基叔丁基醚（MTBE）1.1 基本性质甲基叔丁基醚（CH3OC(CH3)3）是一种无色液体，具有较高的辛烷值以及良好的混溶性。
其主要性质如下： - 分子式：CH3OC(CH3)3 - 分子量：88.15 g/mol - 熔点：-109 ℃ - 沸点：55 ℃ - 闪点：-20 ℃1.2 合成方法甲基叔丁基醚的合成通常采用甲醇和叔丁基醇为原料，通过酸催化下的醇醚交换反应进行。
具体反应如下：CH3OH + (CH3)3COH → CH3OC(CH3)3 + H2O该合成方法操作简单，产率较高，是工业上常用的生产方法。
1.3 应用领域甲基叔丁基醚作为一种优质的燃料添加剂，广泛应用于汽油中，具有以下几个主要作用： 1. 提高辛烷值：甲基叔丁基醚能够提高汽油燃烧的抗爆性能，有效提高汽车发动机的工作效率，提高车辆的动力输出。
2. 抗积碳：甲基叔丁基醚可有效降低汽油中的积碳产生，减少发动机积碳对车辆性能的影响。
3. 降低排放：甲基叔丁基醚能够促进燃烧的完全进行，减少尾气中有害物质的排放，对环境保护具有积极作用。
二、叔丁基甲醚（TAME）2.1 基本性质叔丁基甲醚（(CH3)3COCH3）是一种无色液体，具有较高的辛烷值和氧含量，是一种优良的燃料添加剂。
其主要性质如下： - 分子式：(CH3)3COCH3 - 分子量：88.15 g/mol - 熔点：-99 ℃ - 沸点：77 ℃ - 闪点：-15 ℃2.2 合成方法叔丁基甲醚的合成通常采用叔丁基醇和甲醇为原料，通过酸催化下的醇醚交换反应进行。
具体反应如下：(CH3)3COH + CH3OH → (CH3)3COCH3 + H2O这种合成方法操作简单，产率较高，是工业上常用的生产方法。
简介MTBE结构图甲基叔丁基醚，英文缩写为MTBE（methyl tert-butyl ether），溶点-109℃，沸点55.2℃，是一种无色、透明、高辛烷值的液体，具有醚样气味，是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组份，作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。
它不仅能有效提高汽油辛烷值，而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。
另外，MTBE还是一种重要化工原料，如通过裂解可制备高纯异丁烯。
MTBE是含氧量为18.2%的有机醚类。
它的蒸汽比空气重，可沿地面扩散，与强氧化剂共存时可燃烧。
MTBE的纯度约为97%~99.5%，分子式为：CH3OC(CH3）3，相对分子量：88.15，CAS NO.：1634-04-4甲基叔丁基醚是一种高辛烷值（研究法辛烷值115）汽油添加剂，化学含氧量较甲醇低得多，利于暖车和节约燃料，蒸发潜热低，对冷启动有利，常用于无铅汽油和低铅油的调合。
也可以重新裂解为异丁烯，作为橡胶及其它化工产品的原料。
质量最好的甲基叔丁基醚，可以用作医药，是医药中间体。
俗称"医药级MTBE",“医药级甲基叔丁基醚”百度百科有相应解释。
要求纯度高，批次质量稳定，波动范围小。
组成部分MTBE是一种高辛烷值汽油组分，其基础辛烷值RON：118，MON：100，是优良的汽油高辛烷值添加剂和抗爆剂。
MTBE与汽油可以任意比例互溶而不发生分层现象，与汽油组分调和时，有良好的调和效应，调和辛烷值高于其净辛烷值。
MTBE含氧量相对较高，能够显著改善汽车尾气排放。
但如果加入的MTBE比例不加以控制、使理论当量空燃比超出闭环控制发动机电子控制单元自适应能力所及的调节范围，则会因富氧而干扰闭环控制，使三元催化转化器的转化效率下降。
研究还发现MTBE 会污染地下水源，因此美国加州等地已经准备禁用MTBE。
日本的一家研究机构的研究也表明，汽油中的MTBE的含量超过7%，汽车排放中的氮氧化物会增加。
车用汽油专用添加剂MTBE生产工艺1. 简介车用汽油专用添加剂MTBE（甲基叔丁基醚）是一种常用的汽油增氧剂和抗爆剂。
它可以改善汽油的抗爆性能，提高发动机的燃烧效率，减少废气排放和空气污染。
本文将介绍MTBE的生产工艺流程。
2. 原料准备MTBE的生产原料主要包括甲醇和异丁烷。
甲醇作为主要原料，是从天然气、煤炭等资源中生产。
异丁烷则可从石化厂中获得。
3. 生产工艺流程MTBE的生产主要分为以下几个步骤：3.1 原料准备首先，需要对甲醇和异丁烷进行精确的测量和配比。
通常情况下，甲醇与异丁烷的比例为1:3。
3.2 反应器反应将预先测量好的甲醇和异丁烷注入反应器中，加入适量的催化剂（通常采用硫酸），然后进行反应。
反应器通常采用连续搅拌式反应器，通过调节反应器的温度和压力，控制反应的进行。
3.3 分离和净化反应完成后，需要对反应液进行分离和净化。
首先利用蒸馏技术将MTBE和未反应的甲醇、异丁烷等物质分离。
经过多级蒸馏后，得到纯净的MTBE。
3.4 脱水和氧化为了进一步提高MTBE的纯度，需要对其进行脱水和氧化处理。
脱水通常采用蒸汽脱水的方式，将水分从MTBE中去除。
氧化处理则是通过加入适量的空气或氧气，使MTBE与氧气发生反应，去除其中的杂质。
3.5 产品回收和储存经过上述处理后，得到高纯度的MTBE产品。
最后，需要对MTBE进行回收和储存。
回收通常采用冷凝技术，通过将MTBE蒸气冷却后液化，得到液态的MTBE。
储存则需要将MTBE存放在密封的容器中，避免与空气中的水分和杂质发生反应。
4. 安全措施在MTBE的生产过程中，需重视安全措施，如：•确保生产场所通风良好，减少MTBE蒸气的积聚；•严格控制反应温度和压力，避免产生过高的温度和压力引发事故；•使用防爆设备和装置，确保生产过程的安全；•工作人员需穿戴合适的防护设备，如防护眼镜、手套等。
5. 结语通过控制好MTBE生产工艺中的各个环节，可以获得高纯度的MTBE产品。
MMT汽车燃油添加剂简介MMT是Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl的缩写，学名叫“甲基环戊二烯三羰基锰”，是一种汽车燃油添加剂，炼油厂用它，可以提高燃油的品质，降低成本，简单地说，买进一吨原油，炼油厂可以很容易地生产出更多的90、93、97号汽油。
1959年美国Ethyl公司在市场上推出了甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT），作为四乙基铅的辅助抗爆剂使用，该抗爆剂能有效地提高汽油，特别是高石蜡烃组成的汽油的辛烷值。
1990年Ethyl公司以Hitec3000作为MMT商品使用牌号。
国外合成MMT的方法有高温高压两步合成法、常温常压两步合成法、高温高压一步合成法等。
Ethyl公司1957年公开的专利US2818417报道的一种合成MMT的方法，其具体步骤为：在氮气保护下，于反应器中加入四氢呋喃和金属钠，然后缓慢滴加新鲜蒸馏的甲基环戊二烯（MCP），再加入氯化锰粉末，反应后以减压蒸馏将生成双甲基环戊二烯基锰中间体分离出来，再将分离产物移入高压釜，通入CO进行羰基化，最后将得到的产物甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）加以蒸馏提纯。
MMT的产率以氯化锰计为65.6%，以双甲基环戊二烯基锰计为77.8%。
此后该公司就MMT的生产工艺又申请了多项专利：1958年公开的专利US2839552以氨基钠代替金属钠，与甲基环戊二烯（MCP）反应生成甲基环戊二烯基钠，再使之与氯化锰反应，制备双甲基环戊二烯基锰，然后再进行羰基化，得到甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）；1990年公开的专利US4946975用双甲基环戊二烯基锰、醋酸锰以及三乙基铝为原料，将形成的中间混合物进行羰基化，制备MM T；1991年公开的专利US5026885将无水醋酸锰、甲基环戊二烯（MCP）、甲苯和三乙基铝加入配有搅拌器、冷凝器、气体进口和液体采样管的高压釜内，密封高压釜后分两次充入CO，反应后用10%的盐酸溶液水解产物，以戊烷萃取MMT。
STP #2噴油咀去膠劑黑色：产品名称已说明它的强项，使用后立即快速溶解积垢结胶，令喷油咀回复畅通状态，5000公里使用一次。
•有效去除汽油喷射系统内外沉积物。
•用后即可畅通喷油咀，溶解积垢及结胶，增强动力。
•清洁及改善整个燃油供应系统，节省汽油。
•可清除启动困难情况，减低废气排放。
•可与STP各类汽油添加剂一并使用。
STP #1汽油添加剂红色：就算最高级的汽油，长时间下都会令燃油系统有积碳及结胶等现象，此添加剂能清洁喷注系统，化油器一样见效。
减少活瓣积碳物，并有排除供油系统积水及防止系统锈馈馈的功能。
混入80升汽油，每次加油时或1000公里使用一次。
•有效改善及提升汽油质量，确保引擎速度平稳。
•彻底清洁肮脏化油器及淤塞喷油咀。
•减少进气阀门内沉积物，保持进气管道清洁。
•保持燃烧室清洁及节省燃油，降低废气排放。
•迅速排除汽油系统内水份。
•可与STP各类汽油添加剂一并使用。
STP #5油路积碳清白色：有效防止积碳于喷油器或化油器上产生，并将已存的积垢清除，已保持油路洁净，改善由积垢导致引擎启动困难、加速无力及怠速抖动等问题，每次加油时或1000公里使用一次。
•有效防止积碳于喷油器或化油器上产生，并将已存的积垢清除，以保持油路洁净。
•改善由积垢导致引擎启动困难、加速无力及怠速抖动等问题，回复应有动力。
•内含高质量活性“Jet Fuel”喷射机燃油成份，适用于一般汽油引擎。
•可与STP各类汽油添加剂一并使用。
STP #3辛烷值增强剂橙色：爆震影响输出，缩短引擎寿命，越高辛烷值有越强的抗爆震能力，此品，适用于含铅或无铅汽油，能令汽油辛烷值再提高，令汽车发挥极佳的表现。
混入不多于60升汽油，每次加油时, 需要增加马力或1000公里使用一次•有效提高辛烷值、制止爆震及噪声。
•韧带恢复马力，节省汽油。
•彻底清洁供油系统，避免启动困难。
•可防止停车后，引擎继续震动。
•适用于一般含铅及无铅的汽油。
•可与STP各类汽油添加剂一并使用。
提高汽油燃烧效果添加剂
班级：08化工（2）班姓名：高娟学号：0803022028
汽油是经原油提炼而成的碳氢化合物与各种添加剂的混合物，汽油品质的好坏主要取决于对原油提炼的工艺和精度，添加剂只是辅助作用。
汽油添加剂是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，在汽油中要加入的功能性物质。
其添加量主流是以1：1000，具有提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等功效。
近年来，各种各样的化合物都被试用作燃料油添加剂。
作为燃料添加剂必须具备下列条件：
(1)在油品中的添加浓度不大而效果显苔。
(2)能完全燃烧而不产生沉淀。
(3)对燃料其它性质不能有负作用。
(4)要溶于燃料或其组分而难溶于水。
(5)在任何使用温度下在燃料中都是稳定的。
(6)容易得到而且价钱便宜。
汽油添加剂是一种有机化合物,添加汽油添加剂的主要目的不是省油，而是提高汽油的质量，清洁发动机内部。
汽油添加剂功能介绍：
一、清除积碳，清洁燃油系统，新一代汽油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续5次添加洁力神汽油添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。
二、增强动力性能，新一代汽油添加剂中的纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。
90%以上车辆首次使用洁力神汽油添加剂后，明显感觉动力增强。
特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。
三、改善雾化，节省燃油，新一代汽油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使汽油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。
洁力神汽油添加剂实车对比试验，能节省10~18%燃油。
特别是长距离高速行驶，比平时更省，能直观感受到。
四、防腐、防锈、润滑，保护引擎，新一代汽油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。
针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代汽油添加剂中洁力神燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。
五、降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命，发动机噪音过大，除了由于汽车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥之类的杂质加速了发动机的磨损。
洁力神新一代汽油添加剂中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象，积碳、胶质的清除能明显减少发动机磨损，从而降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。
六、消除黑烟，降低排放，汽油因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，洁力神汽油添加剂可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。
在连续添加五次后，眼观就能发现黑烟明显减少甚至完全消除。
汽油添加剂有很多种。
每种的作用都不一样，抗暴剂提高辛烷值、清净剂改善工作环境、抗氧剂防止氧化变质。
锰基化合物高温下分解生成活性金属MnO2的颗粒,由于其表面作用,破坏燃烧的链分支反应,使之变为活性很小的氧化中间产物,焰前反应中过氧化物浓度减少,链的长度和分支减少,有选择性地淬灭一部分有机过氧化物的游离自由基,延长着火的诱导期,并扩大冷焰区域,阻碍着火,降低了释放能量的速度,因而燃料的抗爆性能得到提高。
含氧有机化合物(醚、醇、酯等)添加到汽油中,能提供更完全的燃烧,减少CO 等排放。
含氧有机化合物的抗爆机理:在燃烧过程中,与汽油中的不饱和烃发生化学反应,生成环氧化合物,使整个燃烧过程中生成的过氧化物浓度减少,避免多火焰中心生成,使向未燃区传播活性燃烧核心的作用减弱。
醇类主要是指甲醇、乙醇等,属含氧燃料,乙醇和甲醇的含氧量分别是34. 7%和50%,其辛烷值高,可用压缩比高,着火界限宽,火焰传播速度快,有利于提高热效率,具有良好的抗爆性和低污染排放性能,醇类与汽油混燃的抗爆机理与醚类氧化物类似。
无水乙醇体积分数为10%的车用乙醇汽油的应用比较受到重视,E10调和汽油的RON可提高3. 4~4. 2个单位。
乙醇汽油含氧增加,燃烧更加充分,由于
燃烧持续期较短,过后燃烧程度小,热效率得到提高。
甲醇与汽油混合作为车用燃料在我国也引起了普遍的关注,研究表明M18可以在不改动发动机结构的条件下完全在汽油机上应用,其变负荷性能、发动机怠速、加速等都达到汽车使用性能要求,M18完全可以代替93#汽油在汽油机上应用。
DMC是比较理想的汽油增氧剂,含氧量53%,其毒性很低, 1992年欧洲把其列为无毒化学品。
DMC的RON和MON分别为110和97,比MTBE稍低,可与汽油互溶、无腐蚀、价格较低。
除了上述高辛烷值汽油添加剂外,目前开发的一些新型汽油添加剂,由于具有抗爆性、清洁性、经济性等多重功效,而逐步得到推广应用。
新型多效添加剂是一种由多种有机化合物组成的复合化学添加剂,成分复杂,不同厂家的燃油添加剂成分完全没有可比性,有些成分已在基础油中存在,有些成分对不同燃油生产厂家、不同加油站的油品起的作用不同。
生物添加剂是近几年发展起来的通过生物合成的一种添加剂,生物添加剂具有以下优点:
1)以植物为原料,满足可持续发展的要求;
2)植物生长过程中吸收的CO2和生物基添加剂使用过程中释放的CO2量相当,可以缓解温室效应;
3)天然物质便于微生物降解,可以减少环境污染;
4)植物中的脂基是带极性的, 植物制剂对烃类、醇类的缓和作用,对燃料有助燃效果。
如国外利用棕榈油为原料制备的一种生物基汽油添加剂,对发动机的燃油经济性具有较明显的改进作用,改性后的该生物添加剂可以提高汽油辛烷值 1. 5个单位左右, 由于生物合成过程中质量控制困难,且作用衰减快,短期内产品可能失去功效,因此此类产品稳定性有待提高。
但是，汽油添加剂起作用时，有的也构成了危害。
MTBE即国内所说的甲基叔丁基醚，它能提高汽油的氧含量，使其燃烧更完全，因此可减少向大气中排放燃烧的副产品，比如臭氧和一氧化碳。
美国许多大城市，以及整个加利福尼亚州，从90年代中期起为了减少大气污染，在汽油里添加了MTBE.尽管这一措施减少了空气污染，但是从地下存储泄漏出的MTBE已对地下水造成了污染，有些水库也被船只和滑水艇漏出的汽油污染。
MTBE可在大鼠身上诱发癌症，但它对人
类健康的影响仍不清楚。
所以，美国环保局也未对该添加剂采取系统的管理。
但是，低浓度的MTBE就可给水带来不愉快的味道和气味，使其无法饮用。
美国地质勘探局南达科他州分部领导的一个水质量调查小组检测了全美各城市及其附近的482口水井，其中的13%测到MTBE的含量。
地质勘探局康涅狄格州分部汇总了美国东北部和临中大西洋的10个州的不同社区的16717个水样的记录，发现其中9%含有MTBE.这两项研究还发现有2%的水源中MTBE浓度超过了美国环保局规定的含量应低于一亿分之二的标准。
即使水井中MTBE浓度远低于标准时，人们已经在强烈要求除去水中的MTBE，因为它使水有难喝的味道。
很多国家已禁止使用MTBE。
目前，市场上燃油添加剂产品鱼龙混杂，几代产品同时并存。
第一代清净剂对化油器有清净和保洁作用；第二代清净剂对化油器有货燃油嘴（PFI）有清净剂和保洁作用；第三代添加剂对化油器，燃油喷嘴，进气阀（IVD）有清净和保洁作用;第四代添加剂不但对化油器，燃油喷嘴，进气阀有清净和保洁作用。
而且能抑制发动机燃烧室积碳（CCD）的生成;第五代添加剂其清净和保洁作用已经衍生到活塞顶、排气阀，并大大减少了尾气排放物种的有害物质。
我国汽油添加剂研制起步较晚，始于上个世纪90年代初。
1995年正式推向市场。
目前，市场上销售的汽油添加剂质量绝大多数都维持在第三代的水平。
为了高效，全面控制发动机沉淀物的生成，添加剂的研究朝着高性能多效方向发展。
