万科深圳湾总部大楼建筑设计方案

深圳湾建筑群介绍1. 深圳湾建筑群的概况深圳湾建筑群位于深圳市南山区的中心地带，毗邻深圳市民中心、深圳湾体育中心和深圳湾公园，是深圳市的城市风景线之一。

深圳湾建筑群包括了一系列高层建筑和现代化办公大楼，其中包括了深圳湾大厦、世界金融中心、深圳湾体育中心、国贸大厦等。

这些建筑群交相辉映，犹如一幅现代城市的名片，展现了深圳作为中国改革开放的前沿城市的繁荣景象。

2. 深圳湾建筑群的建筑风格深圳湾建筑群的建筑风格以现代化、创新化和国际化为主要特点。

其中，深圳湾大厦是该建筑群中的代表性建筑之一，其建筑外观设计采用了玻璃幕墙和钢结构，呈现出了简洁、大气、现代的特点。

世界金融中心则是该建筑群中的另一亮点，其外观设计独特，结合了现代化的旋转结构，给人留下了深刻的印象。

整个建筑群中的建筑风格都充分体现了深圳市的现代化和国际化特色，为城市的发展增添了独特的魅力。

3. 深圳湾建筑群的历史沿革深圳湾建筑群的建设始于上世纪80年代末，当时深圳作为中国改革开放的前沿城市，迎来了快速的城市化进程。

为了展现城市的现代化和国际化形象，深圳市政府开始规划并建设深圳湾建筑群。

随着中国经济的快速发展和深圳市的城市化进程加快，深圳湾建筑群的建设也不断加速，逐渐形成了现在的规模和格局。

深圳湾建筑群的建设不仅是城市发展的必然产物，也是深圳市现代化城市形象的重要组成部分。

4. 深圳湾建筑群的文化意义深圳湾建筑群不仅是深圳市的城市地标，也是现代化城市文化发展的重要象征。

这一建筑群的兴建和发展，体现了中国改革开放以来的经济和城市化成就，展现了深圳市的现代化都市风貌。

深圳湾建筑群的建筑风格和规模，也代表了中国建筑业的发展水平和国际化视野，为国内外游客和观众提供了一个全新的城市景观。

此外，深圳湾建筑群还为深圳市的文化艺术活动提供了场所和设施，成为了深圳市文化产业发展的一大亮点。

5. 深圳湾建筑群的未来发展随着深圳市的城市化进程不断加快和中国经济的不断发展，深圳湾建筑群作为城市的重要地标，必将在未来继续发挥重要的作用。

总图设计标准一、必须了解的规划条件：1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模地上地下,容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求,交通规划及出入口等要求,2、地形图；3、甲方的有关要求；居住人口,户型情况,建筑色彩的要求,4、市政水、电、热、燃等管线接口位置；5、周边现状;名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况,是否涉及航空净空的限制,是否处于地震断裂带等等;二、根据以上条件,制作测算表格,大致要求的户型进行强排,估算容积率,对项目定位;下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值;可以据此做初步的项目判断;容积率低于0.3,高档的独栋别墅项目;容积率0.3－0.5,一般独栋别墅项目,密度偏大;穿插部分双拼别墅、联排别墅,可适当降低密度提高品质;容积率0.5－0.8,一般的双拼、联排别墅;容积率0.8－1.2,全多层项目较多;如与低层或联排别墅组合,密度较高;容积率1.2－1.5,正常的多层项目,环境一般;如果是多层与小高层的组合,环境品质较好;容积率1.5－2.0,正常的多层+小高层项目;容积率2.0－2.5,正常的小高层项目;容积率2.5－3.0,小高层+二类高层项目18层以内;此时如果做全小高层,环境会很差;容积率3.0－6.0,高层项目楼高100米以内;容积率6.0以上,摩天大楼项目居住区入口的做法是相对模式化的,设计时要考虑以下问题：1,门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理2,出车的安全,门口要留出驻车的空间,让车在路口停留观察交通状况3,进车的控制,让误闯的车辆可以及时掉头4,人车分行,另外,要注意门卫室是景观做还是建筑做,如果是建筑做,是否有退界要求,是否要报批三.合理布置路网、考虑消防车道一总体设计一、消防车道1、低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道,其转弯半径不应小于6m;高层住宅的周围应设有环形车道,其转弯半径不应小于12m,当确有困难时,应至少沿住宅的一个长边设置消防车道;尽端式消防车道的回车场地不应小于15m15m;2、联体的住宅群,当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m时,消防车道的设置应符合下列之一的规定：1、消防车道应沿建筑的两个长边设置,消防车道旁应设置室外消火栓,且建筑应设置与两条车道连通的人行通道可利用楼梯间,其间距不应大于80m；附图： R>12m,如a+b>14m,则R>12m;2、建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞,其净高、净宽不应小于4m;二、消防登高面高层住宅应设置消防登高面,并应符合下列规定：1、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4、消防登高面一侧的裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m；5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙;三、消防登高场地1、高层住宅应在登高面一侧,结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地,每块消防登高场地面积不应小于15m8m;消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地;根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m,登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m,为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间,本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m8m;2、消防登高场地应符合下列规定：1、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m,其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；2、设有坡道的消防登高场地,其坡道坡度不应大于15%；3、利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作;3、高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施,在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时,地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量;四、安全疏散4.1 楼梯间的设置形式1、住宅设一个楼梯间时,应符合以下规定：1、低层、多层住宅,当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时,应设一个敞开楼梯间；2、中高层住宅,当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时,应设一个敞开楼梯间,户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台；3、十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间,但户门应为乙级防火门户门可朝户内开启且楼梯应通至屋顶,各单元的屋顶平台应相连通；4、十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；5、十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间,且前室的面积不应小于4.5m2；6、当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时,应按规定设置连廊;2、上述规定以外的住宅,其设置楼梯间的数量不应小于两个,并应符合下列规定：1、低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间；2、十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间；3、十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间；4、十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间;商住楼的商业营业场所与住宅部分的防火分区及疏散系统必须分开设置,其住宅部分的楼梯设置可参照相同层数的住宅楼梯的要求设计；租赁式住宅,包括酒店式公寓及公寓式办公楼公共部位平面设计可参照执行,但其消防设施的设置应按照公共建筑的要求执行;十层、十一层的单元式住宅可按规定设一个敞开楼梯间,也可在每单元设置一个封闭楼梯间；当每单元设置封闭楼梯间时,户门可不设乙级防火门,但单元楼梯仍应通至屋顶;对于十八层以上的单元式住宅,虽然可每单元设一个防烟楼梯间,但应按要求在相邻单元之间设置连廊;二、楼梯间的设置要求1、楼梯间或前室应靠外墙设置,并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗,不宜设机械加压送风,其开窗面积及楼梯间顶部的百叶窗面积应符合有关规定;十八层以上的塔式住宅,当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗,楼梯间为暗楼梯间时,楼梯间的顶部应设置自然通风窗,有效面积不小于1.5m2;2、自然通风方式的要求：1、靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面积不应小于2m2,并应保证该楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积；2、防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2,合用前室不应小于3m2；3、十八层以上的塔式住宅,当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗,楼梯间为暗楼梯间时,户门不应直接开向前室;3、高层住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台,通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门,且朝屋顶方向开启;单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相连通;利用屋顶逃生是火灾时常见的逃生方式;为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域,或将屋顶作为避难平台等待救援;4、设封闭或防烟楼梯间的住宅,屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内;当确有困难,电梯机房或其它设备用房的门必须开在楼梯间或前室内时,则应设甲级防火门,且门的开启不得影响人员疏散;5、剪刀楼梯设计应符合下列规定：1、剪刀楼梯的两个楼梯应在前室、走道或屋顶连通；2、剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔;6、高层住宅,当地上部分的楼梯间或前室设置可开启的外窗,且地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时,其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置;考虑到楼梯间或前室采用自然通风方式的住宅,只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风,既不经济,也难以实施;而当地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时,地下室平时停留的人员较少,因此,楼梯间形式可以不变,对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理,可不设机械加压送风;7、住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定：1、煤气管道不应穿过楼梯间,当必须穿过楼梯间时,应穿钢管保护；2、除煤气管道井外的其它管道井,当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔,且检修门为丙级防火门时,检修门可开在楼梯间或前室内;8、商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置;出入口包含平面交通和垂直交通,垂直交通指楼梯、电梯;在住宅建筑中布置商店等公共用房,主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所产生的种种矛盾;为保证住宅安全,防止商店发生火灾威胁住户安全,规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯不得与住宅的出入口或楼梯相互借用,必须分开设置,互不干扰;9、居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯,但其通向楼梯间的门应为甲级防火门;特别要注意的是,当地下室除汽车库外,还有自行车库、机电设备用房及其它用房时,汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求：1、汽车库与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔；2、汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防火分区内,即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔;3、汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m;三、跃层式住宅的疏散要求1、高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层；2、十八层及十八层以下的高层住宅,当有向上跃层和向下跃层同时设置时,每层包括跃层应开设通向公共走道的户门；3、十八层以上的高层住宅,所有户室应一个方向同时向上或向下跃层；4、每套户室从最远一点算起,到户门的距离不应超过20m；当超过20m时,跃层楼面应开设通向公共走道的门;套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算四、消防电梯1、十二层及以上的高层住宅应设消防电梯,消防电梯可与客梯兼用,其前室可与防烟楼梯间的前室合用;消防电梯是消防扑救灭火的措施之一;根据国家防火技术规范和本市有关规定,要求在十二层及以上的高层住宅应设消防电梯,消防电梯可与客梯兼用;由于住宅消防电梯一般兼作日常使用的客梯,很少独立设置,故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用;2、底层商业营业场所高度在24m以下时,住宅部分的消防电梯在商业营业场所可不停靠;3、电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站,且至少应有一台电梯通向地下汽车库;当地下室为自行车停车库或机电设备房时,消防电梯可不停靠;五、走道、连廊1、十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅,当每层超过6套,或短走道上超过3套时,应设置环绕电梯或楼梯的走道;注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道;在设置消防连廊时要注意下列问题：1、消防连廊必须每层设置,不得隔层设;但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置;2、每层相邻单元必须在走道或前室等公共部位设置连廊连通,不允许在楼梯间内设置连廊,防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间,也不允许通过户内阳台连通,这样不能保证疏散畅通;3、当单元式住宅各单元层数不同时,应将每单元视作一幢塔式住宅进行平面设计；当各单元层数均超过18层时,可在较低几个单元之间的相邻单元设置连廊,但最高一个单元应视为一幢塔式住宅;四、布置单体或组合体时,若在规划住宅小区地下有停车场,应该注意些什么,如出入口的个数,在小区中的布置等,如何组织交通流线,如何做到人车分流;高层建筑,地下停车库做两层,但柱子必须和上面的一致吗位置、形状、尺寸因为是不规则的地形,布柱根据停车间距不好弄4.1 基地出入口与城市道路的关系4.2 停车场规划4.2.1 停车场配建标准;4.2.2 采用各种方法解决停车场地不足问题;其中,地面停车场按每个机动车位占地面积30平方米计；地下停车库及停车楼按每个机动位占建筑面积35平方米计；多层停车库按每个机动车位占地面积15.5平方米,层高2.2米计；自行车按每辆车面积1.5平方米计；装卸车位尺寸不小于4米×8米;该规划片需配建机动车停车泊位1583个,其中居住用地1223个,商业金融用地360个;本规划片居住用地可停放机动车796个,地面出租车位7个,其余420个机动车位在商业金融用地中安置;地下商业金融用地停车采用地下车库形式,为提高空间利用率,地下车库采用机械式双层停车,净空3.6米室内地面到梁底距离;在停车场内部布局上,充分考虑居住和商业两类停车时间上的差异,一般居民白天的停车率很低,这时,其闲置部分可以用于商业停车,晚上商业停车位又会空置出很大部分,可以用于居民停车;在地下车库出入口布置上,商业车辆和居住车辆分开设置,但又可相互借用,一般早上居民上班时,商业尚未营业,居住车辆出口可利用商业车辆出入口,晚上居民下班车辆应设置独立的进口与商业车流分开,地下车辆居住和商业的人行出入口分开设置;总之,该小区通过精心的组织,最大限度地提高了地下车辆的利用率,为解决居住区停车难问题做出了有益的尝试;4.3 地下车库设计要点4.3.1 人防结合地下汽车库宜结合人防设计,即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防,这就叫做平战结合;一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的;如果投资者不愿意建造人防,也可以缴纳一定费用,由政府易地再建;所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的,而有的则没有;通常我们设计的车库属于“中型”51~300辆,有时也会有大型301~500辆的地下汽车库,即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库;大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址,车辆出入口不应少于3个,并应设置人流专用出入口;各汽车出入口之间的净距应大于15m;出入口的宽度,双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于5m;进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合;坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量;大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个;即：一般设计两个出入口就够了;汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m;但两个出入口距离不可过近各汽车出入口之间的净距应大于15m;规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米;汽车转弯半径按6米设计,此为小型车转弯半径;汽车库室内最小净高应：>2.20米微型车、小型车;我们通常的车库以微型、小型车库;汽车库应设防火墙划分防火分区;每个防火分区的最大允许建筑面积,地下汽车库为2000平方米;如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍;划分完防火分区,马上就是人员安全出口的设置;规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个;规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置;也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散;因此,每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去;疏散楼梯的宽度不应小于1.1m,即两股人流;楼梯间尽量分散布置,因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m 4.4住宅地下车库设计方法4.4.1 整体规划住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同,受地面以上住宅楼的影响较大;通常在整体社区规划,首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求,待这些指标规划完成后,才会考虑地下停车库的布局,这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理,实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统电梯井都会对车库布局造成很大干扰,常常在地面部分的设计构图全部完成后,再设计地下车库时发现,住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区,停车效益降低,车道不通畅,车库的实用性很差;在设计初期,必须把地上、地下统一考虑,地下车库决不是设计的附属品,要尽可能把车库集中在一个整体空间中,以提高相同面积下的停车数量;一种方法是,把地上住宅沿地块外围布置,就是“围合式布局”,社区中部形成比较开阔的园林空间,下面做停车,这种方式能够形成开阔的楼间距,住宅单元的通风、景观效果非常好,同时地下车库的使用率也非常高;另外一种方法,把住宅楼多栋组合,提高小区空地的完整性;从而有利地下停车库空间的完整性,对于大盘而言,有时地下停车库被分割成几个片区,这时还要考虑各区之间的连接通畅,不应产生瓶颈现象,从而对交通、消防不利;4.4.2 平面布局主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等;一般住宅小区以中型轿车：长4．9m X宽1．8m x高1．8m为设计标准车型尺寸,停车位尺寸应为：长5—6m x宽2．5—3m;车位与车道成90°直角,且车辆“倒进顺出”的布置的时候,每台车所占车库面积的比例最小,按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡;较大型车库的停车通道,应尽量设环形车道;当采用与车道成90°直角的停车位布置时,车道宽应在6m以上,车道车行路线方式可采用双车道双向行驶;按照标准车型与车道尺寸,柱网宜在6X8m柱间停两辆车或8X8m{柱间停三辆车左右;4.4.3 管线布置管线综合,注意遵循如下原则：●应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置；●风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋；●电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；●各类管线交叉点不要设在主车道处;设备管线常用计算高度4.4.4 屋顶绿化地下车库的设置,为社区的地面绿化提供了最大可能的空间,一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内,在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园;覆土平均厚度在50公分左右,可适应种植小型灌木和铺植草皮;但如果要栽种大型乔木,必须加设覆土坑;4.5 地下室范围面积必须考虑：4.5.1 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围,考虑地下室直达户内4.5.2 地形地貌4.5.3 销售和开发节奏4.5.4 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量4.5.5 设备用房4.5.6 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小4.5.7 考虑以上因素后,地下室范围尽量规整4.5.8 原则：尽量减小地下室无用面积的范围方案阶段控制：车库出入口的设置原则备注：参车库防火规范坡道宽度：注1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径 2、汽车最小转弯半径≠环道内径避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米,理解为是车道的最小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积;各种停车位尺寸及通车道宽度各种车道出口最小宽度层高确定原则：合理的选用地下室底板的构造做法,根据实际构造来计算层高;在确定层高时,精确计算设备管线预留高度以及结构梁高;当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时,应采取“设备用房局部降板”,而车库层高按常规设计;各类层高计算的基本内容：常见车库层高：设缝或后浇带一般不设缝,设后浇带；地下室分建时才设缝；后浇带间距一般为40~50米;●柱网双边停车最经济●底板梁：一般不设次梁,仅设主梁；无梁楼盖和梁板体系,谁经济顶板对建筑的要求：确定覆土厚度,确定消防车道走向、位置;结构：施工荷载和覆土是否同时考虑消防荷载顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济●泵房位置1、生活泵房和消防泵房一般合建,由于场地原因才分开设置;2、小区分期建设时,则有可能建一个以上的水泵房;分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定,泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时,泵房分开建;3、多层地下室,水泵房及水池宜都设置在地下室的底层;4、水泵房尽可能避免在住宅下设置远离塔楼,以减小噪音对住户的影响;5、水泵房最好靠近配电间,靠近水专业主管井;●泵房大小备注：本表面积含生活泵房和消防泵房;水池布置原则：生活水池一般和消防水池布置在一起；生活水池和结构和脱开,底板脱开,侧板若和结构紧挨,侧壁留缝50,必须设顶板；消防水池和结构不须脱开,可利用结构构件;一般不设顶板;池壁厚度一般200;布置集水坑和排水沟;集水坑集水坑间距一般为50米,最大可为100米;平时地面冲洗用集水坑,容积宜为1.5m3左右,规格一般为1200x1000x1500;消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3,规格一般为1500x1000x1500；消防电梯集水坑宜设在井道外侧;排水沟排水沟沟深200~300,沟宽250;起点最小深度150mm,0.3%～0.5%找坡,间距最长50米左右;建筑明沟或结构明沟变配电所的设置原则：1、大规模住宅小区有多层、小高层、高层、部分商业,配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑,每个配电房的供电半径按250—300米考虑;2、高层建筑的住宅小区,配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑,每个配电房的供电半径按250—300米考虑;变配电所的位置：1、一般在地下一层；2、供电半径250米范围内,要靠近大型负荷；3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻设双层板；4、不宜设在地势低洼和可能积水场所;若设在地下一层时,应采取抬高地面100~300mm等防水措施；6、应避开建筑物的伸缩缝;五、算日照时,参数设置,建筑高度的设置问题,建筑高度是否考虑水箱间、楼梯间、电梯机房等的高度问题一、建筑高度的两种不同计算方法在城市规划管理中关于建筑高度,你必须正确认识建筑高度的定义,在不同的情况下要使用不同的建筑高度定义,一个是受高度限制的建筑高度,另一个是非受高度限制的建筑高度;我们在办理建设工程规划许可证时,将在附件里载明建筑高度,一般是建筑的地坪到建筑的檐口高度或是地坪到女儿墙的高度,建筑顶部的部分设施按规模大小可不计入建筑高度,特别是建筑顶部外装饰物;在考虑有日照遮挡的时候,我们必须特别慎重,要将建筑高度降低,但有些时候,特别是高层建筑,超高建筑时,我们根据已经审批过的规划设计方案或是施工图时我们要考虑最高处标高,就是外装饰物也要记入高度,这个时候我们就是考虑的受限建筑高度;根据民用建筑设计通则：平屋顶：1 ：受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑最高点间的距离;称为建筑高度2：非受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑屋面面层或女儿墙顶的距离;民规规定:建筑高度是指建筑室外地坪至女儿墙的高度 ;这两个都有问题的,都不存在定义的唯一性和确定性;受高度限制的建筑主要是与航空控制有关的；非受高度限制的建筑高度主要与建筑日照及消防等有关;这样看来这两个定义就不至于在设计中产生矛盾了;消防建筑高度计算：简记：坡屋面算到檐口,平屋面算到屋面面层;多种形式屋面按最大值建筑设计防火规范GB50016–2006高层民用建筑设计防火规范GB 50045-95。

科技/规划设计/T e ch n o l ogy深圳万科天琴湾三期规划及建筑方案设计分析洪悦（深圳大学建筑设计研究院有限公司，广东深圳518060）摘要：以深圳万科天琴湾三期山海大宅项目的规划设计为例，阐述了山地别墅项目依山就势、融入自然的设计理念,并从规划设计策略、单体设计策略、一体化设计探索3方面详细论述了该项目的设计特点。

关键词:山地别墅；山海大宅；规划一体化设计万科天琴湾位于深圳东部黄金海岸旅游度假胜地大、小梅沙双湾之间的崎头岭半岛之上,北靠层峦叠嶂的梧桐群山，南向烟波浩瀚的大鹏湾，拥有270。

永久一线山海景观资源，5级观景长廊及长达2.3km的绵延海岸线。

25万m2原生森林半岛之中，四季花卉萦绕，自然景观优美。

三期项目规划面积253990m，,总建筑面积25040m：,容积率仅为0.099。

48栋大宅依地形散落其间，质朴而静谧，融于这片美丽浩瀚的山海之间，如图1所示。

图1万科天琴湾鸟瞰1设计理念一依山就势、融入自然山地建筑设计的首要原则就是最大限度地发挥山势特征，依山就势,创造最优人居环境。

基地地形陡峭，最高点接近半岛中心，高度大约为海拔120.000m。

设计理念从自然山形提炼而来，建筑空间以等高线为构图肌理，简化提炼出居住空间的层叠排列，有机地生成了一个具备向心凝聚力的空间群落。

尊重自然景观，按照“保护性开发”的理念,最大限度地保留原生态自然环境，尽可能不去破坏一草一木。

所有山海大宅均沿坡而筑.同时根据地势坡度及地块朝向的差异,巧妙地组织各异的户型，使建筑曲线与山体的曲线相吻合，保护山地环境及景观资源.营造建筑仿佛从山海中原生一样的感觉＜别墅组群的规划，充分利用基地本身沿山等高线迂回弯曲的地形及由高而下的天然山势.以高低错落有序的几何形体组合创造出自然生长的山地建筑群。

［作者简介］洪悦.高级T.程师,E-mail：hy26966118@ 2规划设计策略一山居场所、因地制宜根据用地山势特征组织路网和进行建筑布局是设计山地别墅的必然选择。

万科典型标准户型的优化设计——深圳市国人建筑设计咨询有限公司陈国才提要：市场上各种奇葩、灾难的户型太多，千千万万的住户没有少骂开发商和设计师祖宗十八代。

包括身为建筑设计师的我也一样，几乎绝大多数户型都存在一堆问题、甚至是傻逼的设计，包括着名地产公司的部分标准户型和国内知名设计院的很多作品；最近也在微型平台多次评论过编辑们推崇的户型为垃圾图。

一直没有发过比较好的图，为的是保护甲方的利益，避免当地出现类似竞争产品；到现在实在忍不住了，就拿万科典型的标准户型来优化好了，谁叫你一直号称是注重研发的行业老大呢。

主要内容：对万科典型标准户型的具体优化设计原户型户型来源：户型库微信号发表的万科标准户型。

户型实用地区：冬冷夏热地区。

建筑层数：33层和18层。

户型面积：110平米和90平米（CAD图仅含标准层公摊），这两种类型为最主流的产品，项目面积或市场销量占比70%左右，同时也适用于中国大部分地区项目。

下面为原18层户型图及其指标下面为原33层户型图及其指标大家很容易发现，18层和33层户型套内竟然是完全一样的，可能万科要追求高度的标准化。

下面是放大的套内平面咋一看这两个户型也比较合理，除了争议比较大的天井，公摊大外，没有明显的败笔，是大江南北到处都有的户型；毕竟还是行业老大的作品啊，这就对了，要优化就找最好的公司的好作品优化，这样才有点难度和能够说明问题。

为了便于比较，我还亲自把它们变成了CAD图。

先下手33层的好了，原户型CAD图如下：需要说明一下的是，户型左右对称，蓝色数字分别为核心筒面积和套型建筑面积，括号内为套内面积。

原户型重点点评1、户型总面宽较小，品质低，需要总图规划争取面宽。

2、存在三个内天井，且有卧室门开向天井（基本为开不了窗帘的废房），体型系数大，保温多，造价高。

3、公摊面积大，为70.8平米，比最合理的设计浪费8-10平方米，户均损失2平方米多套内；如一20万平米的项目则损失套内面积约4000平方米，成本造价约720万。

深湾汇云中心安全管理简介2019年4月中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP目录/Contents项目概况 第一部分安全管理第二部分安全防护标准化 第三部分文明施工第四部分绿色施工 第五部分领导关怀 第六部分项目展示第七部分工程名称深湾汇云中心（原深圳地铁红树湾物业开发项目）建设单位深圳市地铁集团有限公司（深圳地铁万科投资发展有限公司开发管理）设计单位深圳市勘察测绘院（基坑支护设计）深圳市欧博工程设计顾问有限公司（结构设计）监理单位深圳华西建设工程管理有限公司BT施工单位中国建筑一局（集团）有限公司工程地址深圳市白石三道、白石四道、深湾一路、深湾二路围成的地块内深湾汇云中心是深圳湾超级总部基地第一个综合体开发项目，地铁万科第一个深度合作项目，同时为中国第一个毗邻三条地铁线的项目，基坑边线距地铁最近处仅3m。

总建筑面积约为60万m2，用途为集合商务办公、商业、酒店、公寓于一体的大规模地铁上盖城市综合体。

其中，主塔楼建筑总高度357米，为目前地铁上盖第一高度。

特殊意义：项目背景特殊，对工程参建方均有深远的意义。

特殊模式：项目采用“BT+投融资”总承包管理模式，“地铁集团宏观管控，微观关注，万科操盘”。

特殊位置：项目紧靠深圳唯一湿地公园“红树林滨海公园“，周边有深圳体育中心、高档住宅小区及沙河高尔夫球会等。

三特超大：深湾汇云中心总建筑面积约60万平方米，共分六期规划，同步开发。

超高：本项目拥有多栋高层建筑和一栋80层、高357米的超高层建筑。

357超难：项目地质复杂，毗邻地铁2号线和地铁9、11号线，保证地铁安全运营是项目施工主要难点。

三超最近：项目基坑与地铁2号线站厅无缝连接，基坑距离地铁隧道最近处仅3米。

最多：目前国内在建的毗邻地铁线最多的深基坑工程之一。

最大：深圳市最大环形支撑结构。

三最深湾汇云中心五期工程（写字楼、酒店、商业）地上结构施工阶段中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP目录/Contents项目概况 第一部分安全管理第二部分安全防护标准化 第三部分文明施工第四部分绿色施工 第五部分领导关怀 第六部分项目展示第七部分深圳市建设工程安全生产与文明施工优良工地可在全国范围进行学习交流的建设工程项目施工安全生产标准化工地广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地组长：孟凡光副组长：陈玮项目部全体人员、各施工班组组员： 陈思组员： 曾建雄组员： 胡纬中 组员： 徐志和组员： 田树志部门经理朱举有安全总监田树志安全员王开武安全员丁雪峰安全员蒋振兴安全员杨左健安全员黎家辉安全员王主权安全员王若影安全管理模型国家级AAA安全文明标准化工地一个目标安全决策体系安全监督体系安全保障体系三个体系安全理念：生命至上，安全运营第一安全方针：安全第一，预防为主，综合治理两个基础五项提升云建造安全管理app行为安全之星组合式教育培训班前班后活动两项清单四个手段信息化标准化人性化可视化云建造app数字工程app智慧建造app项目检查 企业检查 联合检查政府监督隐患排查覆盖率100%线上app多层级隐患排查2.5.1隐患排查全覆盖安全技术交底实名制在线安全教育体验式安全教育入场三级安全教育 实名制信息录入 人脸识别录入周一安全活动 周四农民工夜校班前班后活动 教育覆盖率100% 在线式教育组合式教育2.5.2安全教育培训全覆盖VR 体验式安全教育+“持续开展，意识提升”培训宣贯现场引导个人表彰班组表彰中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP目录/Contents项目概况 第一部分安全管理第二部分安全防护标准化 第三部分文明施工第四部分绿色施工 第五部分领导关怀 第六部分项目展示第七部分中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP3.1 临边及洞口标准防护3 安全防护标准化电梯井口防护 洞口防护施工电梯防护门 楼梯临边 楼面临边中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP 3.2 钢结构标准防护 3 安全防护标准化中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP3.3 爬模、爬架标准防护3 安全防护标准化架体外观及防护屏可翻转式翻板巨柱爬架巨柱爬架推拉式防护推拉式通道爬模底部封闭中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP 3.4 安全通道标准防护 3 标准化管理亮点主要道路通道防护 楼层通道防护施工机具防护棚 钢筋加工场防护棚中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP3.5 机械设备标准化管理3 安全防护标准化塔吊防护装置电梯滑速槽塔吊监控塔吊通道虹膜识别中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP3.6 临电标准化管理3 安全防护标准化电箱防护电箱LED通道照明用电监控LED楼梯间照明太阳能照明中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP3.7 消防标准化管理3 安全防护标准化消防柜逃生杆氧气乙炔瓶防护电梯消防设施A级防火棉消防砂池及消防铲中国建筑一局集团 CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP 目录/Contents 项目概况第一部分 安全管理 第二部分 安全防护标准化 第三部分 文明施工第四部分 绿色施工 第五部分 领导关怀第六部分 项目展示 第七部分材料堆放吸烟处（休息亭）九牌一图保安亭门禁系统办公区医务室阅览室娱乐室宿舍食堂淋浴间卫生间标准化食堂生活区集中充电配备全自动洗衣机太阳能热水系统太阳能路灯空气能热水系统中国建筑一局集团 CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP 目录/Contents 项目概况 第一部分 安全管理 第二部分 安全文明标准化 第三部分 文明施工第四部分 绿色施工第五部分 领导关怀第六部分 项目展示 第七部分雨水回收利用系统 三级沉淀池 空气能热水器 临时用电自动控制系统节能插座太阳能超高层巨柱爬架预制路板预制沟盖板轮扣架+方通新型模架铝合金模板体系液压爬模围挡封闭道路喷雾降尘系统裸土覆盖扬尘监测设备路面硬化雾炮机中国建筑一局集团 CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP 目录/Contents 项目概况第一部分 安全管理 第二部分 安全文明标准化 第三部分 文明施工第四部分 绿色施工 第五部分 领导关怀第六部分 项目展示 第七部分2015年3月30日，时任深圳市市长许勤视察红树湾项目2015年10月10日，南山区区长姜建军视察红树湾项目2016年2月24日，时任深圳市市长许勤第二次视察红树湾项目（王石、林茂德、姜建军陪同）2018年6月2日，现任深圳市市长陈如桂视察红树湾项目（李廷忠等负责人陪同）2017年9月27日，华南公司党委副书记、纪委书记张建、深圳地铁领导、中建南方公司在红树湾项目建立联合党支部2017年8月31日，华南公司党委副书记陈东青莅临红树湾项目参与“百万市民看深圳”2018年5月5日，中建一局华南公司董事长龚静漪、党委书记、总经理张建、副总经理安冬等领导莅临红树湾项目“安全之星”活动中国建筑一局集团CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP目录/Contents项目概况 第一部分安全管理第二部分安全文明标准化 第三部分文明施工第四部分绿色施工 第五部分领导关怀 第六部分项目展示第七部分序号课题名称备注1 深圳填海区深基坑施工对毗邻多条地铁线路保护技术研究已鉴定为国际先进，并获得中建集团技进步三等奖2 深圳地铁上盖物业超高层城市综合体施工综合技术研究已完成集团两项国家十三五课题研究项目的相关工作，课题正有序推进十三五课题研究示范工程中建集团科学技术三等奖科技成果——2项课题科技成果——4项工法序号工法名称完成情况1可疏水预制混凝土板道路工法集团级工法2承接式三通组合双壁波纹管垃圾通道施工工法集团级工法3受损地体隧道管片钢环加固施工工法集团级工法/省级工法4主体结构未完全封闭情况下大直径环形支撑提前拆除施工工法深圳市工法序号申报时间QC题目获奖情况12016研究沉淀池淤泥清理新方法2016年度全国全国工程建设优秀质量管理小组一等奖22017提高超常规大跨度铝合金模板一次验收合格率2017年广东省工程建设优秀质量管理小组二等奖32017机电管线预制模式的创新2018年广东省工程建设优秀质量管理小组三等奖42017降低卫生间反坎渗水率2018年广东省工程建设优秀质量管理小组三等奖52018既有运营地铁盾构隧道加固方式的创新正在申报科技成果——5项QC奖项序号专利（申请）号专利申请时间专利类别专利名称受理授权情况1201620546176.12015年实用新型具有泄压功能的高压旋喷桩加固止水结构已授权2201610398029.92015年发明专利一种沉淀池清淤装置及其施工方法已受理3201720969013.92017年实用新型在SRC结构模板工程中使用的螺杆固定装置已授权4201720640097.12017年实用新型一种建筑工地内支撑封板雨水收集系统已授权5201720601095.12017年实用新型一种切割拆撑钢马凳支撑装置及其拆撑结构已授权6201820517247.42018年实用新型一种袖阀管土体泄压构造已授权7/2018年实用新型一种超长伸臂桁架爬模架体施工方法及装置已受理8/2018年实用新型一种大跨度核心筒内筒爬升桁架技术及装置已受理9/2018年实用新型一种新型吊挂钢结构沙箱卸载装置已受理10/2018年实用新型一种用于隧道内施工的机械设备已受理科技成果——10项专利科技成果——12篇技术论文发布时间论文名称发表刊物2016年1月软土地区临近地铁车站的深大基坑支护设计选型分析《广东土木与建筑》2016年4月填海抛石区地下连续墙成槽工艺研究《建筑知识》2016年6月袖阀管注浆加固技术在深圳深基坑工程中的应用《建筑知识》2016年6月BIM技术应用于基坑阶段施工地铁保护的研究与探索《建筑知识》2016年9月软土地区深大基坑分区支护的设计分析《工程技术研究》2016年12月浅谈紧邻地铁深基坑工程封闭止水措施《山西建筑》2017年4月基于有限元分析的超高层底板型钢支撑优化设计与施工监测技术《商品与质量》2017年4月浅谈大体积混凝土分层浇筑施工方法《城市建设理论研究》2017年10月浅谈某工程现场施工过程中对基坑支护设计的优化调整《建筑技术开发》2017年11月某地铁上盖综合体超大深基坑支护设计的演变《工程技术研究》2018年4月钢筋混凝土栈桥在软土深大基坑的设计和实践《土工基础》2018年9月深湾汇云中心超高层吊挂结构顺作法施工技术《建筑科技情报》2018年9月浅析巨型钢骨柱厚板现场对接焊缝形式选用《工程建设与设计》2016年深圳市安全生产与文明施工优良工地2017年深圳市先进集体2017年深圳市优质结构工程 2018年深圳市绿色施工示范工程（一期、二期）工程奖项项目在深圳地铁及万科的安全质量文明施工检查中连续多个季度名列前三，项目前后获得深圳万科2015年度优秀项目经理奖、万科2016年度质量管理优秀单位、2017年深圳万科卓越品质奖、2017年深圳地铁物开总部安全质量、文明施工管理优秀施工单位。

Mountain at Sea - Shenzhen Vanke Tianqin Bay Phase III Planning and Architectural Design栖山望海——深圳万科天琴湾三期规划及建筑方案设计万科天琴湾位于深圳东部黄金海岸旅游度假胜地大、小梅沙双湾之间的崎头岭半岛之上，三期项目规划面积253990平方米，总建筑面积：25040㎡，容积率仅为0.099。

48栋大宅依地形散落其间，质朴而静谧，融于这片美丽浩瀚的山海之间。

一、设计理念——依山就势、融入自然基地地形陡峭，最高点接近半岛中心，高度大约为海拔120米。

设计理念从自然山形提炼而来，建筑空间以等高线为构图肌理，结合等高线迂回曲折的地形，至上而下，创造出一个自然生长的山地建筑群。

二、规划设计策略——山居场所、因地制宜交通组织设计采用环形加枝状道路系统，主干道采用“U”字形平面，平行等高线随地势蜿蜒而下。

区内道路分为三级，海拔高度大约40米并平行于海岸线的是环绕半岛的小区一级道路，道路宽度7米，平均坡度3.2%；与之对接，海拔高度大约80米环绕半岛内侧的是小区二级道路，道路宽度6米，平均坡度6.8%；与二级道路相接通向山顶的盘山路为小区三级道路，道路宽度5米，平均坡度4.6%。

三、单体设计策略——线与空间、追求纯粹单体设计采用“自然主义”风格，每栋别墅平面均以大尺度的弧线为主导——48栋房子以简洁的相同材质的大面积弧墙为主导元素，通过弧线和空间的相互关联与嵌套，营造出独特的内部空间与富有个性的外部形象。

用地面积：253990.39㎡ 总建筑面积：25040㎡别墅面积: 24740㎡建设单位: 深圳市富春东方房地产开发有限公司设计单位 : 深圳大学建筑设计研究院合作单位 : 线和空间建筑事务所（美国）建设地点 : 广东省深圳市设计/竣工时间: 2008.03/2012.09设计主持人: 曹卓、傅洪设计团队：曹卓、傅洪、洪悦、孙颐潞、戴传彦、刘目本文作者：曹卓、傅洪、洪悦项目获奖情况：深圳市第十五届优秀工程勘察设计（住宅建筑）一等奖；2013年度广东省优秀工程勘察设计（住宅建筑）二等奖。

深圳湾壹号企业会所项目幕墙工程UHPC 及石材安装技术方案分析摘要：近年来，随着建筑幕墙行业的不断发现，许多新材料、新技术被引入国内，使得幕墙形式更加新颖多样，使每个建筑都呈现出独具特色的效果。

关键词：建筑幕墙；重点、难点分析；施工技术方案前言:近年来，随着越来越多的新材料、新技术被人们发现与认知，并广泛应用于各类建筑幕墙中。

UHPC(30㎜厚超高性能混凝土)及石材（50㎜厚洞石）幕墙简约大气、设计灵活多样、抗震能力比较好、具有现代感，有利于提高整体建筑的观赏性，使得该技术在建筑幕墙行业得到广泛的认可。

笔者将对深圳湾壹号企业会所项目UHPC及石材幕墙施工进行分析。

一、工程概况深圳湾壹号企业会所项目是集办公、酒店、商业的综合体建筑群，外墙形式多样；幕墙面积约35400㎡；层数为地上5层，结构类型为框架结构；包括但不限于外立面钢系统门窗、钢系统幕墙、构件式幕墙、UHPC幕墙、金属面板幕墙、石材幕墙、玻璃栏板、金属格栅屋面、防火天窗、防火幕墙、防火门窗及不锈钢包边等。

二、工程重点、难点分析1.工程重点分析及应对措施1.1质量保证深圳湾壹号企业会所为高端物业项目，业主对项目质量提出了严格的要求。

为保证项目质量目标的顺利实现，打造精品项目工程，需依据项目的要求编制详细的质量目标策划，并在后续施工中顺利实施，为本项目管理目标的重点。

1.2 按期完工幕墙作为整个建筑的外围护结构，不仅影响到整个工程的完工，亦在过程中影响到内部装修的进行。

本工程体量大（35400㎡）、工期紧（设计、采购、加工、安装总工期为151天），对整体工程计划进行详细的拆分细化，严格的进度节点控制为本项目的重点。

1.3 安全保证深圳湾壹号企业会所项目工程体量巨大，整个区域内有两栋超高层和4个区的裙楼在施工，参建单位众多，合理安排施工是本工程安全控制的重点。

2.工程难点分析及应对措施2.1 场地狭小、材料无处堆放本标段位于深圳湾壹号企业会所项目的A、B、D区中间，整个施工面非常大。

万科总部大楼结构设计研究- 结构理论中建国际设计顾问有限公司:傅学怡总工程师傅学怡：今天在这里给大家做一个深圳万科总部大楼结构设计的介绍。

有的人可能知道，它应该是一个世界上新的建筑结构形式。

这个大楼总建筑面积是13万7千平方米，地面上是18万平方米，它的建筑师是搞建筑的人都知道的美国一个当代的建筑大师。

这幢楼主要是用做万科公司的总部办公楼，同时兼有一部分办公和酒店，该楼面对深圳大梅沙海滨，不是紧邻海，离海还有大概3百米左右的距离。

这幢楼的设计理念用英语来说是一个漂浮的地平线。

整个楼从地面拔地而起10到15米，上面建4到5层的一个多层办公楼。

从建筑理念上来说有两大特点：第一，绿色景观无限，包括百分之百的绿化。

第二，因为拔高了10到15米，所有办公室内的空间都具备海景资源，从而让这个楼的品质和价位也相应提高了。

当然，楼拔高了，拔地而起，结构的造价是有所增加的。

这是它的平面图。

在这张图的下方就是大梅沙海滨。

这是建筑的各个立面图。

落地竖向构件就是筒体和剪力墙，以及一些钢筋混凝土柱，落地竖向建筑的水平跨度在中部大概是50米到60米，端部的悬臂大概是10到15米。

整个楼的全长大概是5百多米，不到6百米，它的体型大家能看到是非常复杂的，所以没法计算这个长度。

如果是从这里开始算，算到这边的话大概是1百米这样。

这个楼怎么做，做什么结构我想就不说了。

今天我想给大家说一下，首先是一个方案的备选。

我们经历过类似央视在深圳建的专业中心这样一种巨型钢的支撑结构。

这个做完以后每平方米的用钢量，由于它每层都是钢结构，包括要跨越5、60米，用钢量大概是在200到250公斤一个平方米，跟我们目前做的国内大型火车站的楼盖用钢量是差不多的，应该说不算多。

但是万科业主找我们商量，觉得这个用钢量按照两年前的单价来看，应该钢结构部分单价是在2000块左右，再加上混凝土的造价估计要在3千不到，他们认为这个结构造价偏贵。

有没有更好的方案呢，我们提了一个混合框架加拉索的结构。