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船闸管理实施方案范本一、前言。
船闸管理是保障水运安全畅通的重要环节，为了提高船闸管理工作的效率和质量，制定并实施科学合理的船闸管理实施方案至关重要。
本文档旨在为船闸管理工作提供范本，以便各地根据实际情况进行调整和应用。
二、目的。
本船闸管理实施方案的目的在于规范和优化船闸管理工作流程，确保船闸设施的安全运行，提高通航效率，保障水域交通安全。
三、范围。
本实施方案适用于各类船闸管理单位，包括但不限于船闸管理部门、船闸运营单位等。
四、船闸管理实施方案。
1. 船闸管理组织架构。
1.1 设立船闸管理领导小组，负责船闸管理工作的整体规划和决策。
1.2 设立船闸管理办公室，负责具体的船闸管理工作，包括日常运行、维护和安全监测等。
1.3 设立船闸管理值班制度，保障24小时不间断的船闸管理服务。
2. 船闸管理流程。
2.1 船闸通过管理流程包括船舶申报、船闸调度、船闸操作等环节，各环节之间要求紧密配合，确保船舶通行安全顺畅。
2.2 船舶申报环节要求船舶提前报备通行计划，船闸管理办公室根据实际情况进行调度安排。
2.3 船闸调度环节要求严格按照船舶通行计划进行调度安排，避免船舶拥堵和交通事故。
2.4 船闸操作环节要求船闸操作人员严格按照操作规程进行操作，确保船闸设施的安全运行。
3. 船闸管理安全措施。
3.1 加强船闸设施的定期检查和维护，确保设施的正常运行。
3.2 加强对船闸操作人员的培训和考核，提高操作人员的技术水平和安全意识。
3.3 加强船闸管理信息化建设，实现船闸管理的智能化和精细化。
4. 船闸管理绩效评估。
4.1 建立船闸管理绩效评估体系，对船闸管理工作进行定期评估和考核。
4.2 根据评估结果，及时调整和改进船闸管理工作流程，提高管理工作的效率和质量。
五、总结。
船闸管理实施方案的制定和实施，对于保障水运安全畅通具有重要意义。
各地可根据本范本进行调整和应用，以适应实际情况，提高船闸管理工作的效率和质量，确保水域交通安全畅通。
建设智慧船闸工程方案模板一、方案背景船闸是一种通过水位差来实现船只上下升降的水利工程设施，是河流、运河等水域交通要道上的重要设施，对于提高水域交通效率、保障船舶安全具有重要作用。
然而，传统船闸存在着人工操作繁琐、效率低下、安全隐患大等问题，为了解决这些问题，智慧船闸工程方案应运而生。
二、需求分析1. 提高船闸操作效率：目前的船闸操作主要依靠人工操作，工作效率低下。
2. 提升船闸安全性：传统船闸存在着操作不当、设备老化等问题，存在较大的安全隐患。
3. 提升船闸信息化管理水平：传统船闸管理普遍依赖纸质记录和人工巡查，管理效率低下。
4. 减少人力成本：人工操作需要大量的人力成本投入，且效率低下。
5. 提升船闸设备运行稳定性：传统船闸设备老化严重，运行稳定性较差。
三、方案设计1. 智能化船闸控制系统通过安装自动化控制设备，实现船闸的自动控制，包括水闸门控制、水位监测、流量监测等功能，提高船闸操作效率、减少人力成本，提升船闸安全性和可靠性。
2. 船闸信息化管理系统通过安装信息化设备，实现船闸管理的全面信息化，包括设备检测、故障预警、运行记录等功能，提升船闸设备的运行稳定性和可靠性，减少管理成本，提高管理效率。
3. 智慧船闸监控系统通过安装监控摄像头和监控设备，实现对船闸的全方位监控，监测船闸的运行状态，及时发现问题，提升船闸的安全性和可靠性。
4. 船闸智能化维护系统通过安装智能维护设备，实现对船闸设备的智能化维护，包括设备检修、预防性维护、故障排除等功能，延长设备寿命，降低维护成本，提高设备可靠性。
四、方案实施1. 技术方案设计：根据实际情况，制定智慧船闸工程技术方案。
2. 设备采购：根据技术方案要求，采购智慧船闸相关设备，确保设备的质量和性能。
3. 工程施工：按照技术方案要求，进行智慧船闸设备的安装和调试。
4. 系统联调：各智慧船闸设备联调，确保各设备之间的协同运行。
5. 系统运行：智慧船闸系统正式投入运行，并进行运行监测和数据收集。
创品质工程施工方案目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章目标 (3)3.1 创品质工程目标 (3)3.2 安全目标 (3)第四章标准化管理 (3)4.1 一般规定 (3)4.2 组织机构 (4)4.3制度管理 (10)4.3.1一般规定 (10)4.3.2一般应制定以下规章制度： (10)4.4技术管理 (12)4.4.1管理流程 (12)4.4.2技术标准管理 (13)4.4.3图纸会审 (13)4.4.4施工组织设计 (14)4.4.5专项施工方案管理 (15)4.4.6技术交底 (15)4.4.7新技术开发与应用 (16)4.5安全管理 (16)4.5.1管理体系 (16)4.5.2管理流程 (17)4.6质量管理 (20)4.6.1管理体系 (21)4.6.2管理流程 (22)4.6.3 质量策划 (22)4.6.4施工准备 (23)4.6.5质量实施 (23)4.7物质设备管理 (24)4.7.1管理流程 (24)4.7.2物资需求计划 (26)4.7.3物资采购 (26)4.7.4 物资的验证 (26)4.7.5物资的现场管理 (27)4.7.6资金管理 (27)4.8信息化管理 (28)4.9人员管理 (28)4.9.1技术人员管理 (28)4.9.2班组管理 (28)第五章总体思路及保障措施 (28)5.1 建立健全质量保证体系，强化总承包管理职能 (29)5.2 在质量控制上坚持高标准严要求 (29)5.3 加强施工技术在质量管理中的指导作用 (29)5.4 积极开展全面质量管理活动 (29)5.5 注重信息化建设，对工程质量实施全方位管理和控制 (29)5.6 做好科技推广示范工程，积极推广应用新技术 (29)5.7 注重关键数据和关键部位影像资料的留取 (29)第六章创品质工程领导小组及职责 (30)6.1 项目组织机构及创品质领导小组 (30)6.2 创品质工程组织机构 (36)第七章提升工程质量水平 (37)7.1 质量方针 (37)7.2 项目部质量管理体系框图（见下图） ............................. 错误!未定义书签。
船闸大修方案一、项目概述随着时间的推移，船闸设施的磨损和老化已经对船闸的正常运行产生了一定的影响。
为了确保船闸的安全性、可靠性和效益，我们制定了船闸大修方案。
二、修建目标1. 提高船闸的通航能力：通过对船闸设施的全面检修和升级改造，提高通航能力，减少通行时间，提高运输效率。
2. 加强设施的安全性与稳定性：对船闸设施进行全面评估，发现并修复任何潜在的安全隐患，确保设施的安全运行。
3. 提升船闸的服务品质：改善设施的舒适度和服务环境，提供更便利、高效的服务，满足用户的需求。
三、修建方案1. 船闸设施大盘点：对现有船闸设施进行全面检查，记录设施的使用情况、老化程度和维护记录，为修建方案制定提供基础。
2. 设备升级：根据设施的实际情况，对老化和损坏的设备进行更新和升级，确保船闸设施的正常运行。
3. 结构加固：对船闸的各个组成部分进行加固，保证设施的稳定性和承载能力，提高抗震和抗洪能力。
4. 清淤疏浚：定期进行航道的清淤疏浚工作，保持航道的通畅，防止泥沙淤积对船舶通行的影响。
5. 绿化美化：在船闸周围的区域进行植被绿化和环境美化工作，为用户创造一个良好的船闸环境。
四、修建计划1. 前期准备：全面调查现有船闸设施，制定详细的修建方案，获取必要的资金支持。
2. 设备更新和升级：对老化和损坏的设备进行更新和升级，提高设施的运行效率和可靠性。
3. 结构加固和维护：针对船闸的结构进行加固和维护，确保设施的稳定性和安全性。
4. 清淤疏浚工作：定期对航道进行清淤疏浚工作，保持航道的畅通无阻。
5. 环境美化工作：对船闸周围的环境进行绿化美化，提升用户体验和环境品质。
五、预期效益1. 提高通航能力：通过设备升级和航道清淤疏浚，提高船闸的通行能力，减少通行时间，提高运输效率。
2. 提升船闸安全性和稳定性：通过设施的结构加固和维护，消除潜在安全隐患，确保设施的安全运行。
3. 提供便捷的服务环境：改善设施的舒适度、周围环境的美化，提供更便利、高效的服务，提升用户满意度。
船闸运营方案一、简介船闸是连接两个水平水面的建筑物，主要用于将船只从一个水位较高的水体运输到水位较低的水体中，或者反之。
船闸在水运运输中起到关键作用，对于实现水运的高效安全运输具有重要意义。
本文将详细介绍船闸的运营方案，包括建设和改造、设备选型及维护、船闸运行管理和安全保障等方面。
二、建设和改造1. 拓宽港口在设计船闸时应考虑船只的大小和吨位。
随着水运业务的发展，船只的规模也不断增加。
因此，在建设新船闸或改造现有船闸时，需要充分考虑船只的尺寸，尽量保证船只能够顺利通过。
2. 设计考虑航道通行能力船闸的设计应考虑到船只的通行能力，通行能力越大则航运效率越高。
因此，在设计船闸时应合理确定闸室尺寸和水闸开启关闭时间等参数，以达到最佳通行效果。
3. 耐用性和维修便捷性的综合考虑船闸的使用寿命较长，因此在建设和改造时要考虑到船闸的耐用性和维修便捷性。
选择高品质的材料和先进的工艺，提高船闸的耐用性。
同时，设计船闸时要充分考虑到设备的维护和维修便捷性，以降低维护成本和停工时间。
三、设备选型及维护1. 选择合适的设备船闸设备包括水闸、闸室、水泵等。
在选择设备时，要考虑到设备的可靠性和使用寿命，选择具备先进技术和良好维修保障的设备供应商。
2. 定期维护保养船闸设备需要定期维护保养，以保证设备的正常运行。
维护保养内容包括设备的清洁、润滑、紧固件的检查等。
定期维护保养不仅可以延长设备的使用寿命，还可以提高设备的运行效率。
3. 设备故障处理船闸设备可能会出现各种故障，如电气故障、机械故障等。
在设备故障发生时，需要及时排除故障，并采取相应的措施，以确保船闸正常运行。
建立健全的故障处理机制，包括故障报修、故障定位和故障修复等环节。
四、船闸运行管理1. 设立管理系统建立完善的船闸运行管理系统，包括人工管理和自动化管理两个方面。
人工管理部分需要配置具备相关技能和经验的管理人员，负责船闸日常的运行、维修和故障处理等工作。
自动化管理部分包括船闸设备监测系统、船只通行监控系统等，在提高运行效率和安全性方面起到重要作用。
xxx船闸项目创建部优工程实施方案第一章工程项目概况xxx船闸工程位于巢湖入裕溪河处，为Ⅲ级通航建筑物，闸首、闸室主要建筑物级别为2级，导航、靠船建筑物级别为3级，临时建筑物级别为4级。
船闸基本尺寸为230×23×4.5m（长×宽×门槛水深），上下游导航墙长60 m，上游靠船建筑物长328 m，下游靠船建筑物长323 m，均为29.4×55.0 m，上下游各布置靠船墩16个（其中上游墩式靠船墩9个，桩箱式靠船墩7个；下游墩式靠船墩2个，桩箱式靠船墩14个），沿船闸轴线投影建筑总长1059.80 m。
上下游远调码头各长100 m （为远景规划）。
过闸公路桥设计荷载：公路-Ⅱ级，桥梁宽度：主桥2.0m（人行道）+0.8m（拱肋）+0.5m（防撞护栏）+7.7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.8m（拱肋）+2.0m （人行道），全宽14.3m；引桥2.0m（人行道）+7.0～8.2m（行车道）+2.0m（人行道），全宽11.0～12.2m；通航标准Ⅲ级，最高通航水位参照下游裕溪河大桥设计为12.2m，通航净高不小于8m。
桥梁设计地震等级按7度设防。
公路桥的总体布置为：4*6.4m空心板（老桥桥墩接高）+15.157m现浇简支板+42.8m系杆拱+5*16m现浇连续板+5*16m现浇连续板。
主桥下部结构采用盖梁接桩柱式桥墩，墩柱直径为1.8m，桩基直径为2.0m。
引桥下部结构桥墩采用盖梁接桩柱式桥墩，桥台采用桩基接盖梁，墩柱直径为1.2m，桩基直径为1.3m。
第二章工程创优目标总目标：现场管理好，工程质量优，服务水平高，场容场貌美。
质量目标：按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）之规定，本合同段分部分项工程质量一次性验收合格率达到100%，竣工综合评定得分在90分以上，无重大工程质量事故、争创部优工程。
安全目标:交通部“部级安全文明示范工地”、无重大安全生产事故。
建设智慧船闸工程方案范文一、前言随着经济的发展和城市化进程的加快，水上交通的需求日益增长。
而船闸作为连接河流和港口的重要设施，在保障水上交通畅通的同时，也面临着一系列的挑战和问题。
在这种情况下，建设智慧船闸成为当前发展的趋势。
本文将从智慧船闸工程的意义、关键技术、建设方案等方面进行探讨，为智慧船闸工程的规划和建设提供参考。
二、智慧船闸工程的意义1. 提高船闸运行效率：传统船闸在操作和管理上存在一定的难度，容易出现拥堵、事故等情况。
而智慧船闸通过使用先进的自动化技术和智能设备，能够实现船闸的快速、高效运行，减少人为操作错误的可能性，提高运行效率。
2. 提升船闸服务水平：智慧船闸可以通过引入信息化技术，实现对船闸设备和船舶行驶情况的实时监控，提高了对船舶、货物等信息的感知和实时监测能力。
通过智能调度、优化通行流程等方式，提供更加便捷、安全、高效的服务。
3. 促进水上交通发展：智慧船闸可以通过提高通行效率，缩短了水路运输时间，降低了成本，提升了交通运输效率，对水上交通的发展起到促进作用。
4. 保障水域安全：通过引入智能监测设备、预警系统等技术手段，实现对船闸设备安全、船舶行驶安全的实时监测，大大提高了水域的安全性。
5. 推进数字化航运：智慧船闸是数字化航运发展的重要一环，可以为船舶航行提供全方位服务和支持，为未来数字化航运的发展奠定基础。
因此，智慧船闸工程的建设不仅仅是为了提高船闸的运行效率，更是为了推动水上交通的升级，促进水域发展和保障水域安全。
三、智慧船闸关键技术1. 自动化技术：智慧船闸的自动化程度是指标之一。
自动化技术可以实现船闸的智能化操作和管理，提高运行效率，降低人为操作失误的可能性。
包括船闸自动门控系统、自动升降机系统、自动调度系统等。
2. 物联网技术：智慧船闸可以通过物联网技术实现对船舶、设备等的实时监控和感知。
这需要在船闸设备和船舶上安装传感器、监控设备等，实现信息的采集和传输。
3. 数据分析与预测技术：通过对船舶行驶、水域情况等数据进行收集和分析，可以实现对船闸通行状况的实时监测和智能预测，提高服务水平，降低突发事件的发生可能性。
水务局开展创优活动工作方案
一、背景
随着生产力的提高和社会发展的不断推进，水资源的合理利用和保护越来越受到人们的关注。
同时，我国在推进生态文明建设的过程中，也明确要求建设美丽中国，加强对水资源的管理和保护。
在这样的背景下，水务局组织开展创优活动，进一步提高水资源管理的能力和水务工作效率。
二、活动目的
本次创优活动旨在促进水务工作质量的提升，优化水资源管理的方式和方法，加强与相关单位和人民群众的沟通和合作，实现“水清、地绿、环境美、人乐”的生态文明建设目标。
三、具体内容
1. 制定创优活动的工作计划
水务局要制定详细的工作计划，明确工作目标和时间节点，并根据实际情况进行适当调整。
同时，要考虑到利用当前的优良气候条件，在春夏季节开展工作，以最大限度地提高活动的效果。
2. 深入了解水务局的工作实情
水务局将深入了解自身的工作实情，并通过问卷调查、访谈等方式收集到相关信息，对水务工作的难点和问题进行全面、深入的分析，进而有针对性地制定完善方案和措施，推动水务工作的稳步提高。
船闸质量提升行动实施方案一、背景分析船闸是一种重要的水利工程设施，对于水运运输起着至关重要的作用。
然而，随着水运业的发展，船闸的使用频率也越来越高，因此船闸的质量提升显得尤为重要。
二、存在问题1. 船闸设施老化严重，设备维护不到位；2. 船闸操作管理不规范，存在安全隐患；3. 船闸服务水平不高，影响水运效率。
三、解决方案1. 船闸设施更新改造对老化严重的船闸设施进行全面更新改造，提升设备的使用寿命和安全性。
2. 强化设备维护建立健全的设备维护管理制度，加强设备的定期检查和维护，确保设备运行的稳定性和可靠性。
3. 规范船闸操作管理制定严格的船闸操作管理规程，加强对操作人员的培训和考核，确保船闸的安全运行。
4. 提升服务水平优化船闸服务流程，提高服务效率，为船舶提供更加便捷、高效的通过服务。
四、实施步骤1. 制定船闸设施更新改造计划，确定投资预算和时间节点；2. 建立设备维护管理制度，明确责任部门和人员，制定维护计划；3. 完善船闸操作管理规程，加强操作人员的培训和考核；4. 优化船闸服务流程，提高服务水平，提升用户满意度。
五、预期效果1. 船闸设施更新改造后，设备使用寿命得到延长，安全性得到提升；2. 强化设备维护管理后，设备故障率降低，运行稳定性提高；3. 规范船闸操作管理后，安全隐患得到消除，运行效率提高；4. 提升服务水平后，船舶通行效率得到提高，用户满意度提升。
六、总结船闸质量提升行动实施方案的推行将对水运业的发展起到积极的推动作用，提高船闸的服务水平和运行效率，为水运运输保驾护航。
希望各相关部门能够全力支持，共同推动船闸质量提升行动实施方案的落实，为水运业的发展贡献力量。
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX船闸施工工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：本工程为三级船闸，全长约2000米，宽度约23米，闸室有效尺度为180×12×3.5米。
4. 工程内容：船闸主体结构、金属结构、电气设备、水工建筑物、道路、桥梁、排水设施等。
5. 工程总投资：XX亿元二、施工组织机构1. 成立项目法人：由XX省XX市XX县XX镇人民政府担任项目法人，负责工程项目的全面管理。
2. 成立项目经理部：项目经理部由项目经理、技术负责人、施工负责人、质量负责人、安全负责人等组成。
3. 成立施工班组：根据工程特点，设立土建施工班、金属结构施工班、电气设备安装班、水工建筑物施工班等。
三、施工进度计划1. 施工准备阶段：3个月2. 土建施工阶段：12个月3. 金属结构施工阶段：6个月4. 电气设备安装阶段：3个月5. 水工建筑物施工阶段：3个月6. 道路、桥梁、排水设施施工阶段：3个月7. 竣工验收阶段：1个月总计：27个月四、施工方法及技术措施1. 土建施工（1）基础施工：采用钢筋混凝土基础，基础尺寸按设计要求施工。
（2）闸室施工：采用现浇钢筋混凝土结构，分块浇筑，保证混凝土质量。
（3）启闭机施工：采用预应力钢筋混凝土结构，确保启闭机运行稳定。
（4）金属结构施工：采用工厂预制、现场拼装的方法，确保金属结构质量。
2. 金属结构施工（1）预制：在工厂预制金属结构，确保预制质量。
（2）拼装：现场拼装金属结构，保证拼装精度。
（3）焊接：采用自动焊接技术，保证焊接质量。
3. 电气设备安装（1）设备进场：设备进场前，对设备进行检查，确保设备完好。
（2）设备安装：按照设备安装说明书进行安装，确保安装质量。
（3）调试：设备安装完成后，进行调试，确保设备运行正常。
4. 水工建筑物施工（1）围堰施工：采用钢板桩围堰，确保围堰稳定。
（2）基础施工：采用钢筋混凝土基础，基础尺寸按设计要求施工。
合裕航道巢湖复线船闸项目创建部优工程实施方案第一章工程项目概况巢湖复线船闸工程位于巢湖入裕溪河处，为Ⅲ级通航建筑物，闸首、闸室主要建筑物级别为2级，导航、靠船建筑物级别为3级，临时建筑物级别为4级。
船闸基本尺寸为230×23×4.5m（长×宽×门槛水深），上下游导航墙长60 m，上游靠船建筑物长328 m，下游靠船建筑物长323 m，均为29.4×55.0 m，上下游各布置靠船墩16个（其中上游墩式靠船墩9个，桩箱式靠船墩7个；下游墩式靠船墩2个，桩箱式靠船墩14个），沿船闸轴线投影建筑总长1059.80 m。
上下游远调码头各长100 m（为远景规划）。
过闸公路桥设计荷载：公路-Ⅱ级，桥梁宽度：主桥2.0m（人行道）+0.8m（拱肋）+0.5m（防撞护栏）+7.7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.8m（拱肋）+2.0m （人行道），全宽14.3m；引桥2.0m（人行道）+7.0～8.2m（行车道）+2.0m（人行道），全宽11.0～12.2m；通航标准Ⅲ级，最高通航水位参照下游裕溪河大桥设计为12.2m，通航净高不小于8m。
桥梁设计地震等级按7度设防。
公路桥的总体布置为：4*6.4m空心板（老桥桥墩接高）+15.157m现浇简支板+42.8m系杆拱+5*16m现浇连续板+5*16m现浇连续板。
主桥下部结构采用盖梁接桩柱式桥墩，墩柱直径为1.8m，桩基直径为2.0m。
引桥下部结构桥墩采用盖梁接桩柱式桥墩，桥台采用桩基接盖梁，墩柱直径为1.2m，桩基直径为1.3m。
建设单位：安徽省合巢水运建设开发有限公司设计单位：安徽省水利水电勘测设计院监理单位：安徽中兴工程建设监理所施工单位：安徽省路港工程有限责任公司建设规模：约1.45亿元人民币开竣工日期：2010年11月28日——2012年9月28日总工期：22个月第二章工程创优目标总目标：现场管理好，工程质量优，服务水平高，场容场貌美。
质量目标：按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）之规定，本合同段分部分项工程质量一次性验收合格率达到100%，竣工综合评定得分在90分以上，无重大工程质量事故、争创部优工程。
安全目标:交通部“部级安全文明示范工地”、无重大安全生产事故。
工期目标：按照合同要求兑现工期目标。
投资目标：节约成本、控制总价。
环境保护：严格控制重要环境影响因素，提高预防污染意识。
通过抓日常工作管理，注重做好每个细节，把巢湖复线船闸工程建设成工程进度快、质量优、安全无事故、经济效益和社会效益双丰收的“部优”工程。
第三章管理体系及职责一、管理体系：为保证创建工作的顺利实施，我部成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，各部室主要成员及各施工班组长、队长为成员的管理网络，纵向到底、横向到边的全方位管理体系。
全面负责本工程为实现创建部优工程过程中的各项工作。
管理体系框图二、管理人员及职能部门职责为明确本工程在创建“部优”工程过程中各管理人员及各部门的责任分工，特对各管理人员及各职能部门的职责作出以下明确规定：1、项目经理：全面负责创“部优”工程过程的的一切事物，具体分工为：1）负责组织编制创优策划实施方案；2）建立完善的创优生产运行体系并督导运行；3）负责成立创优工程领导小组并明确责任分工；4）定期组织外部观摩活动；5）制定迎检方案，在迎检工作中作为工程汇报人。
2、项目总工程师职责：1）建立和维护创优体系有效运行的支撑性技术文件；2）掌握创优工作的质量标准并组织培训，定期组织技术交流；3）对创优的资料管理全面负责；4）负责创优工程的施工组织设计、专项方案的审核及技术交底管理；5）定期召开质量分析会；6）四新推广及应用管理；7）过程总结管理。
3、项目副经理职责：1）组织项目人员对创优标准进行系统培训；2）全面负责实施创优策划方案；3）负责创优工作的总体控制，对施工的每道工序和与之配套的资源管理负全责；4）协助项目经理建立完善创优运行体系；5）定期组织项目人员考核各施工班组的现场施工管理；6）对工程的实体质量负全责。
4、工程部岗位职责：1）负责创优工程的执行与实施；2）负责创优实体的现场策划与监督实施；3）负责质量管理体系的现场管理；4）定期向组长、副组长汇报创优实施过程中遇到的问题并组织解决；5）保持创优实施的持续改进；6）定期组织摄像、照片拍摄，为创优工程留下影像资料。
5、质检部岗位职责：1）负责创优工程生产体系的全过程质量管理；2）协助项目总工编制项目创优实施计划；3）负责质量问题的分析并监督整改；4）定期对施工队伍及人员进行质量意识及相对应创优标准培训；5）对实体质量严格按照相应的创优标准执行检查验收；6）编制工程施工阶段质量管理问题集、规矩集，指导后续工程施工。
6、材料设备部岗位职责：1）严格执行创优工程物资管理规定；2）负责进场材料的质量控制；3）组织重要材料的评审与验收；4）负责进场物资的标识管理；5）参与进场物资的试验检测。
7、安全环保部职责：1）制定创优工程的安全教育、安全活动的各项制度及环境管理措施；2）负责创优工程施工现场的安全监督检查及安全指导工作，对全体施工人员进行安全教育和各类人员的业务指导和培训工作。
3）负责进行环境宣传教育，组织全员学习各项环保法律、法规。
4）作好创优工程施工现场的环境标识工作，定期对创优工程施工现场的噪声、废水等进行监测，严格控制噪声、废水和固体废弃物的乱排、乱放。
5）做好创优工程的安全环保资料的收集、整理工作。
8、财务部岗位职责：1）按照国家财务制度的规定，制定创优工程财务计划。
2）做好创优工程项目的经济核算工作；3）积极筹措并合理调度资金，充分利用资金的时间价值，保证创优工程计划用款的需要，与财政、税务、银行等部门配合协调，并取得他们的支持。
4）按照行业会计制度的规定，记帐、算帐、报帐，做到手续齐备、内容真实、数据准确、帐目清楚、日清月结、报帐及时。
5）对创优项目的经济核算工作进行业务指导，并实施财务监督。
6）妥善保管财务会计档案资料9、办公室岗位职责：1）负责创优迎检招待的全过程策划；2）负责创优的内外部协调；3）负责创优工作的行政策划；4）负责创优工作招待安排；5）组织摄像、照片拍摄，制定录像、拍摄照片方案，对现场影像资料进行收集。
第四章本工程的特点及重点、难点分析为使本项目创建部优工程的目标顺利实现，从公司领导到项目部都对本工程极为重视，多次召集专业技术人员对合同文件的每个细节和图纸设计意图进行认真研究，结合施工现场的具体情况，对本工程项目的特点及重点、难点进行分析，并制定相应的应对措施来保障工程的顺利实施。
一、工程特点1、本工程投资规模大，总工期660天，又处于目前正在运营的老船闸的一侧，距老船闸非常近。
施工过程中必须保证老船闸的安全运营，施工难度大，闸首、闸室混凝土用量巨大，要在规定时间内完成施工，关键在于精心组织，周密安排，从人力、物力和财力方面给予有力保障。
2、专业多，本工程施工过程中，有船闸主体工程、附属工程，还有土建、一般装饰工程，同时还包括道路桥梁工程，施工过程中必须做好总包管理，使各专业、各工种相互配合协调。
3、本工程设计为通行1000吨级的船舶，决定了其各部位的结构尺寸均较大，其闸室墙高度高达12.9m，再考虑底板及混凝土垫层的厚度，这就要求基坑的开挖深度非常深。
4、由于本工程确定为创部优工程项目，决定了对工程质量、工程管理、安全文明施工、环境保护等方面有较高的要求，施工过程中要严格控制，以一流的管理水平，创一流的工程质量、一流的工程速度，顺利完成各项管理目标。
二、本工程重点、难点分析1、闸首、闸室、导航墙、导航墩等大体积混凝土工程的施工：本工程结构体型较大，大体积混凝土结构较多，如上下闸首底板、闸首空箱、闸室底板、闸室墙、导航墙、导航墩等部位。
对于大体积混凝土，由于其体积较大，混凝土在凝结过程中产生的大量水化热积聚在混凝土内部而无法快速的散出，从而在混凝土结构内外形成较大的温度梯度，产生较大的温度应力，容易使混凝土表面产生裂缝。
针对这种问题，我部特制定了大体积混凝土温度裂缝控制措施的专项方案，以解决大体积混凝土的温度裂缝问题。
2、土方工程本工程土方工程量很大，土方施工机械的选择和数量确定，土方综合平衡方案等，直接影响工程施工成本与造价，工期与质量。
我们的原则是：在确保回填土质量的前提下，充分利用开挖土方，尽可能少调土回填，做到挖填结合，在满足挖、填、弃土方合理平衡的前提下，尽量避免或减少土方二次搬运，以降低造价。
3、止水工程的施工止水是本工程的关键点，本工程的止水工程量较大，设置止水的部位较多，保证止水有良好的效果，是本工程的一大技术关键点。
4、本工程的底板与墙体之间、墙体各浇筑层之间的施工缝处理是本工程的技术关键点，需要采取有效的技术措施，确保施工缝处混凝土的连接质量，从而保证结构的强度及外观美感。
5、启闭机房及管理房启闭机房是闸门启闭的重要控制场所，启闭机房是启闭机的安装之处，是本工程的重要部位；启闭机房、管理房的造型设计、施工质量对整体工程质量的影响很大，启闭机房和管理房工程，在船闸工程中属辅助工程，其房建工程量较小，易为施工者所忽视，然而其结构质量，尤其是外观质量代表了本工程的整体形象，因此，我们需把小的房建工程当做大的工程干，把该房建工程当做工艺品制作，将其建成一座精品工程。
6、基坑降、排水工程由于本工程基坑较深，而旁边又毗邻巢湖和裕溪河，因而基坑的降排水就显得非常重要了，要保证基坑内干燥无水的施工环境，才能使本工程的施工顺利进行。
基坑降、排水工程是伴随着整个船闸工程的施工从始至终的。
第五章创优工程示范工地管理控制措施为保障创优工程的顺利实施与实现，我部针对本工程项目特制定了创优工程示范工地的实施方案，在本工程的全过程管理中要严格按照示范工地实施方案落实到位，加强现场管理，为实现创优工程打下坚实的基础。
1、建立现场的各项管理制度，实现岗位责任制。
2、加强施工现场管理机构设置工作，各级管理人员都必须对本岗位的工作要求明确了解，从管理体制上保证工程创优。
3、合理规划现场，办公区、生活区和生产区分开设置，办公、生产、生活、施工便道、拌合场规范、标准、整齐。
4、全面做好宣传工作，标志、标牌、标语、口号、横幅、条幅门楼等基本宣传，在现场制造出良好的施工氛围，加大宣传力度。
5、做好食堂、厕所等公共场所的卫生工作，并有专人打扫，保持清洁。
6、规范管理行为、施工行为，严格监理程序，确保工程建设始终处于安全、规范、有序的良好状态中。
7、严格弃土场、抛淤泥区的管理，做到先围后弃，防止水土流失，毁坏农田，淤积河流。
8、严格建筑垃圾和生活垃圾管理，设置垃圾存放场地，及时妥善处理。
