高中历史必修2第2单元第13课 交通与通讯的变化课件1 共33张 精品

近代中国的交通与通讯发生了怎样的变化？ 变化的原因和影响有哪些？ 回答以上问题和学好本课，你需要完成以 下探究目标： 1．列举近代中国铁路、水运、航空、邮 政、电讯发展的概况。 2．分析中国近代以来交通、通讯工具的 进步给中国社会带来的影响。
整 体 感 知
本课第一目“铁路，更多的铁路”，介绍 了中国近代铁路的发展状况。第二目“水运 与航空”，介绍了中国近代水运的变化和航 空业的发展。第三目“从驿传到邮政”，介 绍了中国近代邮政事业、电报电话事业等通 讯事业的发展状况。本课与前课一样，也围 绕一个“变”字展开，弄清楚变化，分析清 楚变化的原因和变化造成的影响，本课的学 习目的也就基本达到了。
思考1：20世纪以来中国铁路发展缓慢， 试分析其原因。 提示：(1)帝国主义的侵略和控制。 (2)政局动荡，军阀混乱，社会经济凋敝， 铁路建设无法走上正轨等。 (3)根本原因在于中国半殖民地半封建的社 会性质。
二、水运与航空 1872 1．水运：________年，近代第一家轮船 上海轮船招商局 航运公司——________________ 成立，标志着 中国新式航运业的诞生。 2．航空：中国的航空事业起步于 1918 ________ 年，福建马尾造船厂开始研制水上 飞机。
拓展 中国近代交通变化的特点 (1)开端艰难，起步晚，落后于同时代的西 方国家。 (2)发展缓慢，受到顽固势力阻挠和帝国主 义势力的排挤。 (3)先个别试办，然后政府推广。 (4)分布不均，沿海、沿江尤其是通商口岸 发达地区发展较快。 (5)交通、通讯表现出日益先进，逐步与国 际接轨的趋势。
据记载，1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路，慈禧太后因火车司机 坐在自己前面开车，弃用了从德国引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。这说明( A．顽固势力拒绝引进西方科技 B．封建等级制度阻碍社会发展 )
本课主干内容体现了并列关系。
知 识 梳 理
一、铁路 1．1881年，清政府自建中国第一条铁路— 唐胥 —________ 铁路。 2．1888年，建成宫廷专用铁路。 甲午战争 3．_________ 以后，列强争夺在华铁路修 筑权。 京张 詹天佑 4．1909年，_________ 设计的_______ 铁 路建成。 国有 5．民国时期，商路修筑权收归_______ ， 但铁路建设始终未入正轨。
请思考： (1)根据材料一，概括中国近代在铁路兴建 之初遇到了什么情况。 (2)依据材料二，指出甲午战争后到1911年 前中国铁路的修建出现了什么新特点。这种 投资状况说明了什么问题？ (3)据材料三，归纳近代铁路的修建对推动 近代社会发展带来的积极影响。
【提示】 (1)刘铭传与李鸿章兴建铁路的 主张遭到落后势力的强烈反对。 (2)近代铁路以帝国主义直接投资和贷款投 资修建为主，中国人自筹自建铁路所占比例 很小；帝国主义控制了中国铁路的建筑权。 说明甲午战争后帝国主义对华资本输出加强， 中国铁路修筑权大量丧失，中国社会半殖民 地化程度进一步加深。 (3)活跃了闭塞地区的经济；带动了其他产 业的发展；传播了知识、信息；推动了商业 城镇的发展；冲击了传统的交通运输业及从 业人员的生活。
四、近代交通与通讯变化的影响 1．改变了人们的通讯手段和出行方式， 转变了人们的思想观念，丰富了人们的生活。 2．增强了中国同世界的联系，促进了中 国经济素有 哪些？ 提示：(1)西方列强侵略的需要。 (2)两次工业革命对中国的影响。 (3)中国是封建落后国家，科学技术落后， 经济实力薄弱。 (4)政府政策的支持。 (5)人们思想不断解放，加深对通讯业作用 的认识。
疑 难 探 究
中国近代铁路的发展 阅读下列材料： 材料一 光绪六年岁末，刘铭传为请修筑 铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的 倡议，但更多的人“群相哗骇”，不但责骂 刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之法以 乱天下”，而且宣言：铁路“行之外夷则可， 行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅 然兴办”，但步履之维艰可以体味。
思考2：近代水运业的发展有何特点？ 提示：(1)始终在列强联手压价、竞争排挤 中艰难求生。 (2)发展极不平衡。
三、通讯的变化 1．邮政 通商口岸 鸦片战争 (1)____________ 以后，外国人在___________ 设 立“领事邮政代办所”，专门处理各国在华邮政业 务。 大清邮政局 (2)1896年，“_______________ ”宣告成立；此 邮传部 后清政府又设立_________ ，邮传正式脱离海关。 (3)1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站。 万国邮联大会 (4)1920年，中国首次参加__________________ 。 1877 台湾 2．电讯：________ 年，福建巡抚在_______ 架设 第一条电报线，成为中国自办电报的开端。
材料二 甲午战争后中国铁路事业格局一 变。……至1911年，中国共修筑铁路8200公里， 其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，货 款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200 公里，占总比率的14%。 材料三 一些闭塞的地区因铁路而活跃， 一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在 畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的 流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通 日常急需的各种生产过程”，所有这一切， 无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足 的惰性”，推动现代化的进程。
第13课
交通与通讯的变化
情 境 导 入
中国传统的交通运输 工具是以人力或畜力为特 征的舟楫和马车。近代以 来，随着西方列强入侵的 逐步加深，以蒸汽、电力 为动力的轮船、火车、电 报电话先后传入中国，使 中国交通、邮政为之一变， 在艰难曲折中发展。新式 交通极大地改变了中国人 的生产、生活方式以及思 想观念，推动了中国近代 化的历史进程。
C．清廷天朝大国思想根深蒂固
D．封建迷信阻碍近代科技传播
【解析】 本题解题的关键是在于找出核 心，材料中因司机坐在自己前面开车而弃 用……蒸汽机车……改用太监牵拉，反映出慈 禧反对有人在她前面坐着，这充分体现了封 建等级对慈禧的影响，而这又阻碍了中国近 代化的进程。故本题选B项。 【答案】 B