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斜拉桥牵索式挂篮前支点系统的改进旷新辉摘要：本文从分析斜拉桥牵索式挂篮前支点系统的缺陷出发，提出了增加球形铰支座的建议，并从弹性力学角度探讨和论证了其可行性。
关键词：牵索式挂篮前支点球形铰一. 概况：斜拉桥以其优美的外观、良好的抗震性及较大的跨越能力，越来越得到桥梁设计师的青睐，成为跨越大江大河的主要桥型。
现有斜拉桥上部结构有钢结构、预应力钢筋砼两种，预应力钢筋砼结如图1统存在一个弊端，挠度不断变大，挂篮主纵梁扭矩增大，挂篮前支点张拉系统承受横向的弯矩作用也越来越大。
二. 解决办法：为了改善螺杆受力，有必要采取措施，消弱螺杆安装精度不够引起的初始弯矩，保证在挂篮施工的各阶段，螺杆具有各向自动调整小角度功能，以适应挂篮施工不同阶段前支点锚固角度的微小变化。
因此，建议在挂篮前支点螺杆锚固端增加一个球形铰支座，以消弱部分弯矩，并保证螺杆各向小角度调整。
本文以荆州长江公路大桥D标牵索式挂篮为例讨论挂篮前支点铰支座的设计与计算。
三. 球形铰的基本要求：需要增加的球形铰支座应该满足以下几个条件的要求：1、尺寸要足够小，保证加工后能够安装在挂篮的前支点锚固端；2、加工尺寸和精度使摩擦力产生的弯矩小于螺杆最大拉力作用下的抗弯能力；3、球形铰的尺寸能够承受前支点的最大作用力；4、安装方便，利于操作。
四. 球形铰的尺寸参数确定：根据以上4点要求，利用弹性力学的解题思路与方法找出满足条件的球形铰尺寸。
A 、首先对模型做出6个假定：1、铰加工精度能够满足设计的摩擦系数所要求的光洁度；2、球形铰在弹性受力范围，其摩擦系数不随压应力的增加而提高；3、铰在受力之后，其弹性变形引起的尺寸变化忽略不计；4、球形铰球面受力情况分为径向应力和切向应力，其中切向应力为径向应力乘以摩擦系数，其方向与运动趋势相反；5、铰的球面处三向应力是半径与角度的连续函数f （r ，θ），且边界部位也满足该函数，θ1，θ2分别为两个边界角度。
6、为方便计算，将该空间问题简化为一平面问题，由于球形铰的多轴对称性，沿直径方向切取厚度为1的薄块，其所受荷载简化为通过圆心的作用力p ，由于厚度1为无穷小的无因次数量，所以p 的因次为[力][长度]-1，将该部分作受力分析，根据圣维兰原理，对荷载的等效简化不影响远端（球面处）受力状况。
挂篮施工风险源防控措施挂篮施工是一种常见的高空作业方式，既方便了施工人员的操作，又提高了施工效率。
然而，挂篮施工也存在一定的风险，如不加以有效的防控措施，可能导致安全事故的发生。
为了确保挂篮施工的安全进行，本文将从风险源的角度出发，提出一些相关的防控措施。
1. 定期检查和维护挂篮设备挂篮施工所使用的设备，如吊篮、起重机等，必须经过定期检查和维护，保证其稳定性和可靠性。
合格的设备能够承受施工过程中的压力，降低事故发生的概率。
检查包括检查设备的外部结构是否完整，各个部位的螺栓是否紧固，悬挂装置是否稳固等。
2. 做好防护措施挂篮施工必须配备足够的防护措施，以应对意外情况。
在挂篮上设置安全护栏，可以防止工人从高处坠落。
同时，挂篮周围应设置警示牌或标示，提醒周围人员注意施工区域，并规定禁止闯入的区域。
3. 加强人员培训和管理挂篮施工必须由经过相关培训的人员进行，他们应熟悉操作流程，并了解紧急情况下的处理方法。
在施工现场，应有专人负责监督和管理，确保施工人员严格按照规定操作，遵守安全规范。
4. 使用符合标准的安全绳索安全绳索在挂篮施工中起着重要的作用，直接关系到人员的安全。
因此，应选择符合标准的安全绳索，并按照规范正确使用。
安全绳索在使用前应进行检查，确保没有磨损或损坏的情况，以免造成意外。
5. 预防天气突变天气突变是挂篮施工中的常见风险源，尤其是在高楼施工时更为明显。
施工前要对天气进行充分的观测和预测，确保施工期间没有暴风雨、大雾等不利气象条件。
若遇到突发恶劣天气，应及时采取避雨、停工等措施，确保人员的安全。
6. 建立应急预案挂篮施工过程中，万一发生意外事故，需要有完善的应急预案。
应急预案应包括紧急救援措施、急救人员的联系方式等。
同时，施工现场应配备急救箱、救生绳索等应急设备，以便在事故发生时能够迅速进行救援。
本文针对挂篮施工的风险源，提出了一些相应的防控措施。
通过加强设备检查和维护、做好防护措施、加强人员培训和管理、使用符合标准的安全绳索、预防天气突变以及建立应急预案等措施，可以有效降低挂篮施工的安全风险，保障工人的生命安全。
第1篇一、概述挂篮移动操作规程是针对桥梁悬臂浇筑施工中挂篮的移动作业制定的安全操作规范，旨在确保施工人员的人身安全和工程质量。
本规程适用于所有参与挂篮移动操作的人员。
二、操作前的准备1. 挂篮移动前，必须对挂篮进行全面检查，确保各部件完好无损，符合安全要求。
2. 作业人员必须经过专业培训，熟悉挂篮操作规程，并取得相应资格证书。
3. 检查施工现场，确保作业区域平整、无障碍物，且周围环境安全。
4. 确保所有参与移动作业的人员均穿戴好安全帽、安全带等防护用品。
三、挂篮移动操作步骤1. 挂篮定位：根据设计要求，将挂篮移动到指定位置，确保挂篮轨道平稳、无偏移。
2. 检查锚固：移动挂篮前，检查后锚点是否牢固，确保挂篮在移动过程中稳定可靠。
3. 松开后锚：在移动过程中，逐步松开后锚点，同时保持挂篮稳定。
4. 检查同步性：观察主桁前移的同步性，前移偏差控制在10cm内。
若发现主桁之间差值超过10cm，应立即停止移动，调整同步后再继续。
5. 移动过程：在移动过程中，要有专人指挥，明确职责分工。
下方应设专人警戒，严禁人、车通过。
6. 前移到位：将挂篮移动到指定位置后，及时补齐后锚点，检查后锚是否牢固。
7. 检查吊点：检查各吊点承受力是否均匀，确保吊点安全可靠。
四、挂篮移动过程中的注意事项1. 遇有雷雨、大风、大雾等恶劣天气，严禁移动挂篮。
2. 挂篮移动时，要有专人指挥，明确职责分工，下方应设专人警戒。
3. 移动过程中，如发现阻力较大或模板滞后，必须查明原因后再进行移动。
4. 挂篮移动就位后，应及时补齐后锚点，检查后锚是否牢固。
五、操作后的检查1. 挂篮移动完成后，对挂篮进行全面检查，确保各部件完好无损。
2. 检查施工现场，确保作业区域整洁、无障碍物。
3. 对参与移动作业的人员进行安全教育，提高安全意识。
六、附则1. 本规程由施工单位负责解释和实施。
2. 本规程自发布之日起实施。
3. 任何违反本规程的行为，将依法追究责任。
斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011）桥梁工程有限公司廖文华罗孝德1 前言1.1 工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。
我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。
1.2 工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
锚固系统模板系统承载系统走行系统图1 牵索挂篮系统结构示意图2 工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。
3 适用范围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50《公路斜拉桥设计规范》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-15 施工方法根据设计图纸，主梁0、 1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。
结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。
墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。
挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。
牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，张拉预应力、压浆等作业。
挂篮常见安全事故防治措施１、挂篮整体坠落挂篮最危险的工况本应是大节段的浇筑过程。
但一般挂篮都经过认真计算，受力明确，在浇筑前经过多方的检查验收，思想上高度重视，发生事故反而较少。
多生于试压阶段和行走过程。
因为试压时是第一次重载使用，而行走过程是一个动态过程，锚同力小，细节落实与检查不到位反而时有发生。
直接原因：配重不足或锚同不牢靠。
施方面的因素：１）配重块重量不足或位置不正确、后锚杆数量不足、使用受过电焊烧伤的精螺纹钢锚杆脆断。
２）后锚直接作用于滑道时，滑道本身与混凝土锚固不牢。
３）行走时采用反压滑轮时，反力支架脱焊或连接脱落。
４）后锚杆、锚同螺帽、连接器质量不合格或多次使用损伤未更换，连接器连接不正确。
５）下坡行走时未有效限位措施，行走过快、行走不一致，主梁脱离反压锚固架或锚同滑道。
６）采用预留孔穿精扎钢筋进行锚固时，预留孑Ｌ过大或锚垫板太小，厚度太薄。
７）锚同作用于主梁尾部加长段上，而加长段现场设计未经验算，联接不牢固发生断裂。
对应防治措施有：１）要认真核对本工况的配重块数量、锚杆数量是否正确，锚同位置、预留孔位置、预埋锚杆数量位置是否正确，如有出入，要采取有效的补救措施。
２）配套使用合格可靠的锚杆、连接器、螺帽、垫板、反力支架，并定期检查。
确保状态良好。
３）连接器和锚杆均做好长度标识，保证锚杆旋入连接器足够长度，保证连接器对中顶紧连接。
４）参与锚固的滑道与滑座要进行保护，不得随意氧割，致使滑座反扣板损坏或滑道与混凝土梁体锚固不牢。
５）行走时另加浇筑锚固钢镫作保险，钢镫离主梁面有２～３cm的空隙，既能保证行走且一旦行走锚固发生意外时，浇筑锚固钢镫就立即产生作用，但移动时要注意随时挪动保险钢镫的位置；下坡行走时还要用卷扬机穿滑车组系结于主梁，作为后梢慢慢溜放，防止自行滑动，冲出锚固范围。
仅供参考[整理] 安全管理文书挂篮悬臂浇筑常见的安全隐患及整改措施日期：__________________单位：__________________第1 页共5 页挂篮悬臂浇筑常见的安全隐患及整改措施在连续钢构桥梁预应力混凝土挂篮悬臂浇筑施工现场，时常存在物体打击、高处坠落、触电、起重伤害、机械伤害、坍塌等安全风险因素，能否及时发现重大安全风险因素并给予有效控制，是实现安全生产的基本前提；目前，由于技术装备水平、安全保障、环境条件、从业人员安全意识等方面局限性，确保安全生产的规章制度及防范措施往往不能得到全面落实，违规违章、违反劳动纪律等现象也时有发生，安全生产形势不容乐观。
以下介绍挂篮悬臂浇筑施工现场常见的安全隐患，并提出风险警示以及整改要求。
1、挂篮底横梁拼装施工过程违规使用汽车吊篮载人；底横梁拼装施工过程违规使用汽车吊篮载人，冒险作业；风险警示：吊篮意外坠落概率（事故可能性）很小（偶；后（事故发生后）的严重程度很大（人员伤亡）；比如：2012年3月19日下午14时左右至20日凌晨1时左右，在不足12小时的时间内，洛栾高速公路建设工地接连发生两起高空坠落安全事故，共造成7名工人死亡，直接原因便是“工人天天高空施工都靠简陋的铁笼子吊来吊去”。
整改要求：①禁止违规使用汽车吊吊篮载人冒险作业；使用吊篮载人作业，必须采取可靠的防挂篮坠落措施；②加强现场作业人员安全培训教育，切实提高安全意识，增强安全技能，杜绝“三违”行为。
2、挂篮主桁架后锚装置采用单根精轧螺纹钢、单个螺帽固定，无保险措施，存在挂篮失稳、意外倾覆的重大安全隐患风险警示：挂篮后端锚固不牢，或箱梁锚固体、反压吊杆、锁紧螺母等系统出现意外，将导致挂篮整体倾覆；这种事故发生的概率（事故可能性）很小，但事故发生后的严重程度很大（人员伤亡、重大经济损第 2 页共 5 页失）。
整改要求：挂篮主桁架后锚应按《特大桥主桥上部结构安全专项施工方案》中挂篮施工的安全措施，采取可靠的锚固措施（或冗余系统），并有专业人员负责检查、督促，确保挂篮施工安全。
桥梁挂篮施工中常见问题与预防措施探讨摘要：本文首先论述了桥梁挂篮施工的理念，然后剖析了桥梁挂篮施工中比较容易发生的问题，并对桥梁挂篮施工各环节中的预防举措开展了全面讨论，希望能够给施工技术人员一定的参考。
关键词：桥梁挂篮施工；常见问题；预防措施；探讨分析、因为桥梁挂篮施工一般不会受跨度施工的限制，不用构造太多支座和过多的大型作业设备，就能够保证桥梁的可靠性，最大限度的降低了施工成本，提升了施工作业的整体质量。
所以，它被较广的应用到了连续桥作业中。
本文主要分析探讨了桥梁挂篮施工中常见问题与预防措施探讨。
1、桥梁挂篮施工理念1.1 挂篮的基础结构挂篮多为承重框架，可顺着梁顶滚动或滑动，悬挂锚固在已作业完成的梁段上。
可在挂篮上进行浇筑、预应力张拉、混凝土浇筑、预应力管安装、钢筋及下梁断面模板施工。
在进行完一个环节后，可把挂篮向前平移并加固，然后再开展下一步的悬臂浇筑作业，直至悬臂浇筑作业顺利完工。
1.2 挂篮的种类挂篮按移动方法能够划分成组合式、滑动式和滚动式；挂篮按结构模式可划分成混合式、型钢式、桁架式和斜拉式；挂篮按平移方式可划分为两次完成和一次完成；根据抗倾覆均衡型式，挂篮可划分成半压载锚式、锚式和道碴式。
1.3 各种挂篮的特征（1）贝雷桁挂篮：建造成本低，拆装便捷，构件框架简单（2）菱形挂篮：预防雷电天气的性能较差，操作安全性低下，构架重量较大，比较容易变形，可是拆装、操作安装都比较便捷，建造成本不高。
（3）梁板挂篮：构架为自承重，悬臂容易变形，但拆装、操作、制造、安装便捷，杆数不多，构架单一，杠杆系统清晰。
（4）穿桁梁挂篮：行走反吊构架较为繁琐，但腹板反支点承受能力较为汇集，桥面施工面宽。
2、桥梁挂篮施工常见问题第一，泵送的混凝土有离析和裂纹问题，此类问题多表现为塑性收缩裂纹和塑性沉降裂纹。
混凝土骨料在沉降的时候受到了一定阻碍，是出现塑性沉降型裂纹的根本原因。
这种情况的混凝土浇灌时长多为1～2.5H，极易造成沉降型裂纹。
连续刚构桥挂篮施工常见问题的预防与控制摘要：目前，随着中国国民经济的不断发展以及科学技术的快速进步，高速公路网也在逐渐完善，交通条件也得到了很好的改善，同时也出现许多连续刚构桥。
但是，连续刚构桥挂篮施工中，存在一些不足和缺陷，从而引发了各种质量和安全问题，它们直接影响着人们的生命和财产安全，而且还造成了巨大的经济损失。
基于此，本文首先分析了连续刚构桥施工中，挂篮施工技术的重要性，接着总结了其中存在的常见问题，最后针对性地提出了相关预防与控制措施，以提供有关人士借鉴参考。
关键词：挂篮施工；连续刚构桥；预防；控制近年来，随着中国公路路网建设的快速增多，现代公路桥的数量和规模也在逐渐增大。
目前，在连续刚构桥施工中，常常会用到挂篮施工技术，对于公路桥建设行业来说，其作用非常明显。
但是，在具体施工过程中，采用了这种施工技术的连续刚构桥却都出现了一些不同程度的问题，从而影响了施工安全和质量。
为此，下文进行了有关研究分析。
1 分析在连续刚构桥施工中挂篮施工技术的重要性近年来，挂篮施工技术广泛应用在中国连续刚构桥施工中。
通过挂篮施工技术，将相关工作平台设置在连续刚构桥两旁的桥墩处，并将梁端用作关键支撑构件，再从两旁开始浇筑混凝土，最后采用预应力施工技术逐段进行施工。
施工人员在连续刚构桥的实际施工过程中，应将挂篮用作模架，进行移动施工，绑扎钢筋、张拉预应力和浇筑混凝土等施工都必须在挂篮上实施，而且该技术会贯穿连续桥施工的整个过程。
所以，在进行连续刚构桥的施工时，挂篮施工技术起着非常关键的作用，合理地使用该技术可以有效提高施工质量和效率，进而促进中国桥梁建设行业的健康、可持续发展。
2 总结常见问题相关实践发现，在进行连续刚构桥挂篮的施工过程中，主要存在以下常见问题：①泵送混凝土易离析；②振捣不密实，箱梁腹板混凝土中易出现蜂窝；③预应力管道施工中的错位、穿索和压浆；④后锚固系统缺乏安全性；⑤保护层厚度不合格、养护不到位。
挂篮走行作业安全卡控措施在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。
挂篮行走是连续梁施工关键环节，作业人员必须明确挂篮行走的操作顺序，走行前施工负责人及安检人员必须检查到位，行走过程中必须全过程旁站指挥。
1、走行前准备纵向张拉前，挂篮底模平台前后吊带不能松动，但内外导梁的吊杆吊带需在混凝土强度达到75%后松开下放5cm左右以使侧模松开。
挂篮走行前，需检查本梁段预应力是否张拉完毕；留置的预留孔预埋件是否位置正确、竖直；检查垫梁是否找平、下方是否垫满，垫梁间距是否小于等于50cm一道；走道梁相接处是否平整无错牙，走道梁间的螺栓是否上齐；走道梁是否均与梁部预埋竖向精扎螺纹钢锚固紧，每根走道梁是否至少有3根精扎螺纹钢锚固；中主桁走道梁下方是否用检查主桁前后支座勾板及限位器是否焊满；外侧模桁架及外侧模是否需要切割，以不碰撞底部防护；走道梁上是否放出了挂篮走行到的位置标识及限位钢架；托拉主桁前进的倒链是否安装好，倒链挂在挂篮后面的走道梁上；逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并专人检查连接器是否上下各上齐一半；挂篮以外的杆件或物体是否影响挂篮行走；内顶模及内侧模是否已脱离梁体；走行时天气风力是否超过5级，超过时不走行；端部防护是否临时收起。
2、走行步骤挂篮走行分三步，先将主桁及内外导梁走行到位，然后再将底模平台及外侧模走行到位，最后将内膜走行到位，减少了每次走行时间向前倾覆的力矩。
施工前由施工负责人向操作人员进行讲解交底，使每个作业人员知道该怎么做、何时做。
具体走行步骤如下:a、松底模平台见后吊带，下降底模平台脱底模；将底模平台前端用2根Φ28钢丝绳系在已浇梁面预留孔打保，边上用10吨倒链打保在侧模桁架上。
b、外侧模在主桁走行前，需在翼板外侧用钢丝绳将外侧模系在防撞墙钢筋上，需在侧模下部打眼用钢丝绳将外侧模固定在前后下横梁上，再将底平台临时吊挂在箱梁混凝土顶板上，之后下落外导梁，使其与外侧模分开。
斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法，、乙、，1刖B1.1工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。
我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。
1.2工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
图1牵索挂篮系统结构示意图2工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。
3适用范围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。
4主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50《公路斜拉桥设计规范》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-15施工方法根据设计图纸，主梁0、1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。
结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。
墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。
挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。
牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，张拉预应力、压浆等作业。
