2015年选调生面试备考热点：公车改革

2015选调村官考试主旨类试题三招妙解在行测言语模块片段阅读部分，一般而言，主旨类试题可能占据半壁江山，其重要性可见一斑。

俗话说，“得主旨者，得言语;得言语者，得行测”，因此考生一定要注重对主旨题的备考和练习。

同时，主旨类试题有很多妙技巧，中公教育特在此进行了归纳和总结，以期对大家有所帮助。

例1：(2013年河南选调生第22题)解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众;个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施;出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务;对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。

这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规、引导和鼓励绿色出行方式等。

对文中的“新机制”最恰当的概括是( )。

A.“主体——配套”机制B.“多元——环保”机制C.“保障——市场”机制D.“公平——高效”机制【京佳解析】C 本题属于主旨概括题。

在文段中，标点符号有很大的作用，如冒号表示总结上文或引出下文，破折号表示解释说明，分号表示分述或分论。

巧妙利用标点符号，可以帮助我们巧妙地解题。

文段第一句后面是“：”，这表明后面的内容都是“新机制”的内容。

后面是三个分号一个句号，表示有四个分论：即公交——政府购买，自行车——政府购买或优先，出租车——竞争市场，小汽车——征收道路使用费。

可知，每一个主体，有一个配套的方案，A项最合适。

故选A。

例2：(2013年河南选调生第29题)有人说，传统小说是依赖经验的写作，而网络小说是依赖想象的写作。

看来，这两种写作需要找到一个结合点，依赖经验的写作需要吸纳网络小说的想象，而依赖想象的写作则需要揉入传统小说中丰富充实的经验。

2015事业单位面试备考：面试考试真题解析（361）国家实行公车改革政策以来，从中央到地方，各地已经逐步取消一般公务用车，并适当发放了交通补贴，处级以下分别为每月500至800。

对此，你怎么看?【中公教育解析】各地逐步取消公务用车，并适当发放交通补贴，这一举措是公车改革社会化、市场化的重要表现，体现了党和政府厉行节约、反对浪费的坚定决心。

公车改革自施行之日起，就收到了群众的广泛拥护，是大势所趋、人心所向，从意义上来看，主要有以下几点：第一，有效节约了党政机关经费，减轻了财政负担。

一直以来，公务购车消费在三公消费中都占有很大比重，且随着公务用车数量以及相关工作人员数量的不断增加，各种燃料费、保养费、维修费、人工费等费用也迅速膨胀，公车的高额开支已经逐渐成为行政开支的重要部分，成为各级财政部门的沉重负担。

此次公车改革，能够有效减少公务用车数量，进而节约经费，减轻财政负担。

第二，有利于消除特权意识，刹住车轮上的歪风和腐败。

腐败往往是从特权意识中萌芽，公务用车正是滋生这种特权意识的载体，一些单位及领导给予职务而在公务用车方面享有特殊待遇，这促使一部分人形成了公车特权意识，进而引发公车私用、借车辆票据报销等伺机捻財等腐败行为。

公车改革取消一般公务用车，无疑是在思想上对一些官员的洗礼，有利于消除官员的特权意识，刹住车轮上的腐败。

第三，有利于规范政府行为，维护政府形象。

公车改革之前，党政机关在公车使用方面存在诸多问题，如配置超标、使用混乱、运行成本过高等，还存在着如公车私用、公车变专车等情况，不仅浪费了大量的行政资源，在群众中也造成了十分不良的影响，有损于政府形象。

公车改革减少了公车数量，节省公共资源，有助于规范党政机关的日常行为，有助于将公共财政资源用于民众更需要的公共服务中去，更有利于政府良好形象的塑造。

为了让公车改革政策更好地执行下去，我们还需要注意一下几个方面：首先，做到信息公开，让公车改革远离“操作暗箱”。

2015 年高考时政热点专题：公务用车制度改革【编者按】一直以来，公务用车实物供给制度，但传统公务用车车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出。

按照中国最新发布的中央和国家机关公务用车制度改革方案，一般公务用车将被取消，普通公务出行将实现社会化，这标志着中国的公务用车制度改革全面启动。

我们在此做一个时政热点专题分析，希望对高三的同学们有所帮助！【时政背景】2014年7 月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文向社会公布。

按照这一方案，中国将取消一般公务用车，普通公务出行将社会化，并适度发放公务交通补贴。

《意见》用于全面指导公车改革，阐明了公车改革的意义，明确了公车改革的指导思想、基本原则和总体目标，细化了公车改革主要任务，对健全公务用车管理和保障制度、认真做好组织实施工作提出了要求。

《方案》明确了参改范围、人员范围、车辆范围和车改任务。

其中，车改的四大任务是：（1）改革公务交通保障方式：改革党政机关（包括各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位）公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

（2）合理确定公务交通补贴标准：公务交通补贴标准经过了反复的研究测算，综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。

（3）妥善安置司勤人员：要以人为本，对因取消公车而失岗的司勤人员不能简单推向社会，主要采取内部安置的办法，用多种方式保障其能够继续就业。

要做好相关司勤人员的人事劳动关系变更、经济补偿发放、社保关系处理等工作，充分尊重和维护他们的合法权益。

（4）规范处置公务用车：对取消的一般公务用车，制定了规范处置办法。

2015广东事业单位热点之车改车补问题【中公教育专家认为】车补的发放固然重要，但公众更关心的是封存了的公车的去向，包括具体的封存标准，哪些公车被封存了，甚至被封存公车的具体数量和牌照号，都需要公开透明。

这样可以方便公众监督，也可以杜绝封存公车被违规悄悄“解封”的可能。

中央机关车改方案的实施，随着2014年最后一个月的工资单中“车补”的出现，而得到顺利推行。

据报道，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

此次中央车改的一个基本做法是“车上交发车补”，一手交车，一手发补贴。

因此，除了少数单位确实没有准备好之外，大多数的机关都不想当车改的“落后者”。

而对地方车改来说，还有将近一年的时间准备，可能谁都不想率先公布车改方案，而一旦公布了车补的金额，就会成为别的地方的参照标杆。

所以，地方车改可能很难做到像中央机关那样整齐划一，会有一个陆续出台的过程。

车补直接进工资条更加方便此次中央机关车改方案已经出现了几个足以影响地方车改推行的内容。

一是车补就是三等，局级、处级、科级，没有正副之分，这在客观上会增加车改的成本。

由于科级每月500元，局级每月1300元，社会上出现了“苦了科员肥了领导”的说法。

我想这也不是绝对的，不妨从三个角度分析一下，第一，科员往外跑的几率会越来越少，一般性的文件可以通过网络传送，机要件有机要通信用车，这是不要科员花钱的。

第二，有车的处长副处长科长开车带着科员外出开会，我想不会要科员掏钱吧。

第三，车补随级别提高，也是一种相对的合理。

在车补这个问题上，还有就是已经改的地方如何“降贴”“软着陆”的问题。

笔者曾经提过，车改的阻力之一来自车改区，因为车改区的车补普遍比较高。

比如温州的处级干部每月最高的车补有3100元，现在最高为1040元。

但这是没有讨价还价的余地的。

二是车补直接进工资条，这是没有想到的。

惠州2015集中事业单位面试热点题目一、完善公车改革制度规划建立公车统一调配平台【热点概述】2015年5月24日，安徽省政协委员对公车改革发表热议。

建议建立公务用车服务中心，统一调配公车，推动公务用车使用的市场化。

其具体要求是，上路公车可在挡风玻璃等显眼位置张贴“XX市公务用车”统一标识，标识下面留有监督电话，方便市民随时监督。

公车的维修费、油费等也要定期公开，交通费实报实销，审计部门也应专项审计监督，并定期公开审计结果。

【点评】公车改革在全国范围内推行，但“后公车时代”仍遗留诸多问题，例如：改革后，会不会出现既拿补贴又开公车的情况?原本官员下基层就少，没了公车后会不会干脆能不去就不去了?公车如何才能不被贱卖给内部人员?被保留的公车能否保证不被领导“借用”?车补发放如何才能更公平?安徽政协委员的议案正式针对上述问题提出的。

公务用车的市场化推进，虽然不能完全解决上述问题，但可以有效完善货币化公车改革的不利弊端。

除了推进公务用车市场化，还要加强对保留的公务用车的监督，制定公车管理配套制度，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。

要想实现这一点，一方面要建立预算管理机制和监督机制。

从严格执行预算的角度卡住公务用车支出的“咽喉”，严防公权机关和所有财政拨款单位违规购置、使用公车，加强对保留的公务用车使用的监督;另一方面要建立惩处问责制。

对官员向公有企事业单位和私营企业“借车”须严肃查处，情节严重的当按索贿、受贿追究刑责。

建立公车滥用的法治“高压线”，从制度层面根除公车弊端。

中共中央、国务院在印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确了对公车改革的要求，“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”。

态度有了，路径有了，制度有了，剩下就是将公车改革真正落到实处，按照既定轨道实现预期效果。

二、突出制度建设推动工作作风转变【热点概述】2015年5月，为促进工作作风转变，黑龙江省民政厅对原有的制度进行了梳理、评估，对不适应新形势新任务新要求的，该修改的修改，该废止的废止;对没有制度规定的，抓紧研究制定，力争消除制度盲区。

2015年福建厦门公务员面试时政热点推动公车改革必须“动真格”【导语】2015年福建公务员考试笔试已经结束，紧接着就是2015年福建公务员面试。

有把握的同学已经在提前准备着2015年福建公务员面试了，厦门公务员考试网小编包子收集整理了2014年到2015年的时事政治热点，希望能在2015年福建省考面试中帮助到广大考生。

这些时事政治热点不仅适用于福建省公务员考试面试，还适用于国家公务员考试和厦门事业单位考试。

31日，在广州举行的一个有广东省多个城市参与的工作座谈会上，记者惊讶地发现，去年已启动货币化公车改革的深圳市，8个与会单位的10干部竟带有8名司机。

(4月1日新华网)“车轮上的腐败”曾是官场的一景。

无论官职大小、只要有点实权，屁股之下大多有豪车。

据《中国经济周刊》报道称：目前全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

该报道同时写道：“即便每年公务用车消费支出已达上千亿，还是遭到质疑称其严重缩水。

”公车不仅数量惊人，而且私用、超标、车违章的情况也相当突出。

2013年11月，中纪委晒出当年各地查处违反八项规定情况“成绩单”：截至9月30日，各省区市查处违反中央八项规定精神问题共计14839起。

值得注意的是，其中违反公务用车管理使用有关规定的案件数量为4851件，占比接近1/3，居各类问题之首，4186人因此受到处理。

“车轮上的腐败”，缘于官员的特权心理、攀比意识和享乐心态。

这股歪风的蔓延，与八项规定精神格格不入，从中衍生出享乐主义、造成竞相攀比、摆阔气、讲排场的庸俗风气，不仅消耗了社会资源、浪费了国家财产，而且成了腐败滋生的温床。

治理“车轮上的腐败”，顺民心、合民意，但推进公车改革毕竟触动了官员的特权，个别干部可能会消极抵抗，他们或寻出种种理由软磨硬缠、消极应对，或以“上有政策，下有对策”敷衍了事，从而使这一改革面临“无疾而终”的可能。

选调生选拔考试面试-17(总分：120.00，做题时间：90分钟)一、{{B}}论述题{{/B}}(总题数：6，分数：120.00)1.近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，改为发放公务交通补贴。

对此，有人称赞此举为“改革开放以来最大力度的公车改革”，也有人对最终的改革效果心存疑虑。

请你谈谈对政府这一改革举措的看法。

（分数：20.00）__________________________________________________________________________________________ 正确答案：(随着我国综合国力的增强，公车多、滥用公车、财政开支大等现象屡见不鲜，公车改革势在必行，这也是遏制“三公”消费的重要举措。

公务用车所存在的问题，不仅仅在于给国家和人民造成了巨大负担和浪费，公车私用、滥用还给党和国家形象抹黑，政府公信力也由此受损。

为了减少行政费用支出、缓解国家财政负荷过重的状况、树立政府廉政形象，中央和各级地方政府在近年来出台和试行了一系列公车改革方案，本次中央发文明确要求取消副部级以下领导干部的公务用车，并以货币化补贴的方式取而代之，且给定了时间表，具有相当重大的意义：其一，公务用车改革是加强廉政建设的需要，全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。

其二，官员“出无车”，可谓三千年未有之大变局，也是中华人民共和国成立65年来干部待遇的一个重大转折。

取消公务用车能有效遏制部分领导干部的享乐欲望，淡化官员的特权意识，鼓励公务员和群众一样乘坐公共交通工具，拉近和群众的距离。

这也显示了党中央治理“三公”消费、防止“车轮上的腐败”的坚定决心，为我国政府清廉形象的树立提供了有力支持。

更多浙江公务员考试真题<<<点这里看2015公车改革方案最新消息：公车改革须与公务运行相向而行浙江省考时政热点作为浙江公务员考试、政法干警及其他各类考试共同所考察的考点，在申论、浙江省考面试等考试中占有很大的比例，因此建议广大考生需注重关于时政热点的积累。

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一家之言最根本的，是要转变政府职能、转变政府的治理方式，从源头上规范乃至减少公车服务的领域和总需求，从而控制公车运行的成本，保障公务出行的效率。

近几天，一些地方陆续公布着当地的公车改革方案。

从已披露的信息看，保留“四类公车”与按职级发放公车补贴，是基本的“标配”。

积极推进公车改革，符合社会的预期，也赢得了社会的赞誉。

但是，随着车改面的不断扩大，社会上也确实有“泛福利化”的质疑，有“影响行政效率”的担心。

其背后的根源，恐怕就在于目前的车改方案多数是“就车论车”，而脱离了现实公务运行的实际。

毕竟，相对于“一刀切”的公车补贴方案，现实中公务运行的基础、方式和需求是千差万别的。

公车是保障公务用车，没有公务就没有公车。

其实，中央、省级甚至是县级职能部门的运行主要是“静在机关、动在出差”模式，基本上可以视公车为“无物”;而基层的街道、乡镇则需要经常在区域内“游动”或上级职能部门间“奔走”，对公车的日常需求大。

本轮车改中，越是基层越希望公车用实物来保障的倾向，也正是这一情况的真实反映。

况且，城乡之间、城市与城市之间的交通环境、公共交通水平、出租车服务保障能力方面的差距很大;同级地方政府之间辖区面积的差距也是显而易见的。

这些也导致了同级政府、职能部门或岗位之间，对公车的日常需求很难一概而论。

当然，我们不应当也不可能让公车改革方案一味地“迁就”现实的差异与需求。

实际上，公车改革也给公务运行的变革提供了一个难得的契机：是时候改变“出则公车”的官僚主义作风、“以会议落实会议”的形式主义毛病了，也是时候充分利用电子办公系统简少“车来车往”了。

2015年厦门国家公务员考试时政热点中央机关启动公车改革三大问题亟待明确中央和国家机关公车改革大幕即将拉开。

日前《中国经济周刊》记者从国务院机关事务管理局(下称“国管局”)知情人士处获悉，9月中旬，国务院副总理马凯主持召开了中央和国家机关公车改革动员会，全面部署中央和国家机关推进公务用车制度改革工作。

两个月前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(下称“《意见》”)和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(下称“《方案》”)。

《方案》提出，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急车辆，取消副部级(不含)以下领导干部用车，适度发放公务交通补贴。

此次涉及公车改革的中央和国家机关，包括中央各部门，全国人大机关，国务院各部门以及中央和国家机关所属参公事业单位等约90家中央单位，人员范围是在编在岗的司局级及以下工作人员。

据记者了解，在动员会召开后，上述中央机关各部门即开始着手制定本部门的实施方案。

上述知情人士透露：“部门方案报批之后就可实施。

哪个部门报批得早哪个部门就先行实施，年底前中央机关全面完成改革。

”该知情人士同时说：“以后就没有公车的概念了，以后就是机要、应急用车了。

”在采访中记者了解到，在公车改革方案实施的同时，有三个问题成为机关工作人员关注的焦点：公务交通补贴钱从哪里来?一些部门的部长助理、总经济师等岗位，未明确其享受副部级待遇还是司局级待遇，这些岗位的公车配置是否会取消?在北京，去外地出差时的市内交通费用往往也不少，这笔费用将计入出差补助呢，还是纳入平时的交通补贴?问题一：公务交通补贴钱从哪里来?家住北京西三环的某部委的李司长，平时自己开车上班。

他从西三环的家到单位上班，每天的路程约7公里，他一个月的油费约1387元。

《方案》规定，按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，各职级工作人员公务交通补贴标准具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

公车改革面试题一、公车改革的背景和意义随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，公共交通工具的需求越来越大。

而公车改革作为公共交通系统的重要组成部分，对于提升交通效率、优化资源配置、改善城市环境具有重要意义。

公车改革的背景是我国城市化进程和人口流动加剧的结果。

在城市交通拥堵、资源浪费严重的情况下，传统的公车运营模式已经无法满足人们出行需求，也不符合经济社会发展的要求。

因此，对公车改革进行深入研究和探索是必要的。

公车改革的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高交通效率。

公车改革可以优化公共交通线路设置和调整，提高公车的运行效率和乘客的出行效率。

通过合理的线路规划和班次调整，可以更好地满足不同人群的出行需求，减少交通拥堵和排队时间。

2. 优化资源配置。

公车改革可以避免传统公车运营中的资源浪费和不合理分配问题，提高资源利用率。

通过运用新技术、新模式，对公车运行进行智能化管理，可以精确掌握运营数据，合理安排公车数量和运行时间，实现资源的合理利用和配置。

3. 提升公共交通服务品质。

公车改革可以借助新技术手段，提升服务品质，满足人们对于乘车安全、舒适度、便利性等方面的需求。

例如，可以引入电子支付、智能导航系统等，提升乘车体验，提高公共交通的竞争力。

4. 改善城市环境。

公车改革可以减少汽车使用量，缓解交通拥堵，降低尾气排放，改善城市环境质量。

通过提升公共交通的地位和便利性，鼓励更多市民使用公共交通工具，减少私家车辆的数量，从而改善城市交通状况，减少空气污染。

二、公车改革的方案和措施公车改革的方案和措施需要考虑到城市发展的实际情况和公共交通需求，结合技术发展与管理改革的先进经验，提出具体可行的改革方案。

以下是一些常见的公车改革方案和措施：1. 线路规划和调整。

通过对城市交通流量、人口分布等数据的分析，科学规划和调整公共交通线路。

合理设置起止站点，覆盖主要交通节点和居民区，确保公车服务的便利性和有效性。

2. 引入智能化管理。