无砟轨道混凝土施工监理控制要点

2023年混凝土工程监理控制要点主要包括质量控制、进度控制和安全控制三个方面。

以下将详细阐述这三个方面的要点。

一、质量控制1. 强化原材料质量控制：监理人员应定期抽样检测原材料，确保其符合相关标准和规定。

重点监控水泥、砂、石、水等原材料的品质，确保其质量稳定。

2. 加强混凝土配合比设计管理：监理人员应对施工单位提供的配合比设计进行审核，并定期抽样检测实际施工过程中的混凝土配合比，确保其符合设计要求。

3. 加强现场搅拌和浇筑过程控制：监理人员应对现场搅拌设备和浇筑工艺进行监督，确保混凝土的搅拌均匀，并在施工过程中控制浇筑速度和浇筑厚度。

4. 强化混凝土强度测试和试块管理：监理人员应确保施工单位按照规定进行混凝土强度试验和试块的管理，及时进行试块的拆取、标记和送检，确保强度数据真实可靠。

5. 加强混凝土缺陷和病害的防治：监理人员应对混凝土的裂缝、空鼓、起砂等缺陷进行及时处理，避免发展为严重病害，保证工程的整体质量。

二、进度控制1. 严格按照施工进度计划进行监督：监理人员应定期与施工单位进行进度对接，确保施工进度与计划相符，并及时发现并解决影响工期延误的问题。

2. 加强施工工序的监控与调度：监理人员应对各个施工工序进行详细的监控和调度，确保施工的连续性和工艺的合理性，避免因工序冲突而造成工期延误。

3. 控制施工资源的合理利用：监理人员应对施工设备、材料和人力资源进行合理的调配和配置，确保施工过程中资源的充分利用，避免资源浪费和工期延误。

4. 加强施工现场安全管理：监理人员应对施工现场的安全措施进行监督和检查，确保施工过程中的安全性，并及时处理存在的安全隐患，避免因事故而造成工期延误。

三、安全控制1. 定期进行现场安全检查：监理人员应定期对施工现场进行安全检查，及时发现并解决存在的安全问题，确保施工人员的人身安全。

2. 加强施工现场的安全培训和教育：监理人员应组织施工单位进行安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能，减少安全事故的发生。

无砟轨道整体道床监理控制要点现将我们石家庄铁源咨询公司监理的夏茂隧道无砟轨道施工中的监控要点和监理过程中发现一些问题进行汇报，希望能对后续进行无蹅轨道整体道床施工的参建同仁们有一些帮助。

简单介绍一下我们在监理夏茂隧道无蹅轨道整体道床施工中的监理人员配置情况：现场需满足3名现场监理，工作侧重方向各有不同，分混凝土旁站、结构检查和跟踪轨道精调三个大方向，现场以旁站和结构检查为主。

轨道精调又由监理部成立的精调测量小组负责日常的平检工作，试验室负责对原材料和拌合站进行严格把控，并安排具有丰富无砟轨道施工、监理经验的人员负责无砟轨道监理分站长。

监理部还定期进行全方位的质量大检查，通过现场检查、见证取样、旁站、量测、精调作业平行测量、试验检测等各种控制手段，严格施工工艺过程质量控制。

要求现场监理对重点部位、隐蔽工程、关键工序进行旁站监理。

在监理过程中对施工中出现的质量问题，及时下发《监理工程师通知单》,组织施工单位分析原因，采取措施进行整改。

监督施工单位按照施工规范、试验规程规定进行施工，对用于工程的原材料按验标要求进行监理见证、取样平行试验，确保施工质量万无一失。

夏茂隧道无蹅轨道道床板施工截止目前还未出现过因施工质量缺陷引起的返工现象。

现对无砟轨道道床板施工各工序控制要点分几个方面简单介绍如下：1、双块式轨枕现场监理严格把控双块式轨枕的进场验收工作, 发现存在外观缺陷和尺寸超过验标要求的不予接收,要求施工单位立即清退进行更换。

在平时的巡视检查中,还要注意排查轨枕在存放阶段的被车辆撞伤或摔伤引起的质量缺陷,及时要求对其清理出场。

2、道床板基底凿毛基底凿毛前,应先检测有无欠挖现象，若有浮浆时要全部凿除直至合格,并放出凿毛宽度，然后采用高压水枪喷洗配合钢刷清理底板虚渣和杂物。

在无蹅轨道施工一开始施工单位是用人工风镐和电锤凿毛,效率低、费劳力，并且不能满足设计要求的凿毛见新面50％。

要求购买凿毛刨铣机后,道床板基地凿毛的施工质量得到了保证，既加快了施工进度,又省了劳动力。

混凝土工程监理控制要点混凝土工程监理控制的要点主要包括施工前期的准备工作、施工过程的质量控制、安全控制和进度控制等方面。

以下是混凝土工程监理控制的要点，详述如下：1. 施工前期的准备工作(1) 施工图纸审查：对施工图纸进行审查，了解设计意图，确保施工过程中按照设计要求进行。

(2) 施工组织设计：编制施工组织设计，明确施工程序和任务分工等，保障施工顺利进行。

(3) 施工方案审查：对施工方案进行审查，确保施工过程的安全性和经济性。

(4) 施工材料验收：对混凝土原材料进行抽查或全量检验，确保材料符合标准要求。

2. 施工过程的质量控制(1) 混凝土配制：控制混凝土配合比、骨料含量、水灰比等，确保混凝土强度、抗渗性和工作性能满足要求。

(2) 浇筑施工：严格控制混凝土浇筑时间、速度和方法；保证浇筑接头的质量；控制浇筑中的振捣方式和效果等。

(3) 养护措施：合理制定养护计划，控制养护温度、湿度和时间，确保混凝土早期强度发展和干缩控制。

3. 安全控制(1) 施工现场安全：监督施工现场的安全措施，包括道路交通安全、施工设备操作安全、人员防护措施等。

(2) 确保施工质量：监督施工过程中的施工方法、施工工序和施工质量，确保施工质量符合要求。

(3) 防止事故发生：监督施工现场的安全隐患，定期组织安全检查，防止事故的发生。

4. 进度控制(1) 施工进展情况：监督施工进度，确保施工按照计划进行，及时发现和解决进度延误的问题。

(2) 施工工期保障：监督施工方按照合同约定按时完成工程，及时催促施工方解决施工中的问题。

(3) 施工节点控制：控制施工各个节点的完成情况，确保施工节点的进度符合计划。

5. 质量评估和验收(1) 施工质量评估：对施工过程进行质量评估，包括现场观察、试验结果等，评价施工质量的好坏。

(2) 施工成果验收：对混凝土结构进行成果验收，包括强度试验、外观检查、尺寸测量等，确保结构满足设计要求和规范要求。

总结起来，混凝土工程监理的控制要点主要包括施工前期准备、施工过程质量控制、安全控制和进度控制。

轨道工程监理工作的控制要点随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增长，轨道工程的建设越来越受到人们的关注。

轨道工程作为一项重要的基础设施建设，其监理工作的质量对于轨道工程的施工质量和车辆运行安全影响重大。

因此，在轨道工程监理工作中，能更好地掌握监理工作的控制要点，才能够确保轨道工程施工质量和车辆运行安全。

1. 严格按照监理合同要求施工轨道工程监理要求工程承包人按照监理合同要求施工，严格控制施工质量。

轨道工程监理人员要对承包人的施工过程进行监督和检查，特别是对各个工程节点进行检查和记录。

监理人员要确保承包人按照红线标准实施施工，同时对承包人的施工活动进行即时监控，并要求承包人及时对检查中发现的问题进行整改。

同时，监理人员要确保承包人提交的实验数据符合规定要求，以及质量证明文件、检查记录和施工日报等信息的完整性。

2. 精细分析工艺流程，进行技术调整轨道工程的建设涉及很多工序，每一个工序都有其特定的施工工艺和技术要求。

监理人员需要对施工过程中的每一个工序进行精细分析，找出影响工序顺利进行的主要因素，制定相应的技术措施，以确保工序的正常顺序完成。

在工艺流程中，还需要注意施工材料的选择、配比和使用，以确保施工质量和车辆运行安全。

3. 精细把握施工进度，确保工期安全轨道工程的建设通常具有较长的施工周期和较高的工程要求。

轨道工程监理人员要精细把握施工进度，注意对施工周期进行有效的控制，以保证施工计划的安全和有效性。

同时，监理人员要及时发现问题，并提供有效的解决方案，以确保施工进度不受影响。

4. 高度关注质量控制，确保施工质量轨道工程是一项重要的公共基础设施建设项目，其建设过程必须严格控制施工质量。

在施工过程中，监理要紧密关注施工质量情况，并对质量问题进行及时跟进和整改，确保施工质量符合相关的标准要求。

同时，监理要密切关注施工材料的使用和质量问题，并对检查情况进行记录和整理，以便未来审核和验收。

5. 掌握安全控制要点，保障人员安全轨道工程施工中涉及大量人力物力资源，因此，安全控制是工程监理的重要环节。

无砟轨道施工质量控制要点CRTSIII型板式无砟轨道施工主要内容包括：混凝土底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工,一般桥梁地段轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座，含4mm隔离层）=738mm。

每个施工流程中都有相关的质量控制要点。

一、施工前准备工作：1、正式施工前，轨道工程应做整体流程进行工艺性试验。

2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收，底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。

基础表面拉毛深度为1.5～2.0mm为合格。

若拉毛不到位应补充凿毛，凿毛范围见新面不小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。

3、预埋套筒没损坏的则将配套连接钢筋旋入预埋套筒，失效的则植入钢筋强度等级为HRB400，直径16mm的钢筋，植筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径为20mm。

植入点在原损坏套筒就近位置，也可根据梁面布筋适当调整。

隔离层），等工序。

⑸底座混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面的高程、底座顶面横向排水坡及整体平整度，底座板控制外形尺寸见下表：底座板主要外形尺寸允许偏差2、隔离层、弹性垫层施工确认底座板强度达到设计强度的75%后（强度确认由同条件试件试验确定），现场即可安排隔离层和弹性垫层的施工。

⑴先用洁净高压水、高风对底座板及凹槽内残渣清理干净。

⑵铺设中间隔离层土工布，中间隔离层采用单位面积700g/m2，厚4mm土工布，宽度为2600±10mm。

轨道板下中间隔离层土工布不允许搭接、破损和空鼓。

3、轨道板铺设轨道板混凝土设计强度等级为C60，轨道板宽度为2500mm，厚度为200mm。

在轨道板下设置门形钢筋，与自密实混凝土连接为整体。

底座混凝土强度达到设计强度的75%后可进行轨道板铺设。

⑴轨道板铺前首先对中间隔离层和弹性缓冲垫层施工质量进行检查验收。

并保证中间隔离层铺贴平整，无破损，边沿无翘起、空鼓、⑷每块板一次灌注成型，完成灌注作业，灌注结束的标志是：检查孔内自密实混凝土的顶面超过检查孔底部50-100mm。

京津城际轨道交通工程CRTSⅡ型板式无碴轨道监理实施细则编制人：审批人：京津城际轨道交通工程第一监理标北京铁建监理站2007年7月一、编制依据（1）咨询正式下发的相关施工图；（2）博格公司第一～第五批技术转让文件及相关函件资料；（3）京津城际轨道交通工程CRTSⅡ型板式无碴轨道施工质量验收细则（4）京津城际铁路无喳轨道部份特殊材料查验规定（试行）（5）国家、铁道部现行客运专线设计、施工指南、验收标准及安全规程等。

二、工程概况砼底座板是Ⅱ型轨道板的支撑基础和结构元件，浇筑在两布一膜上，通过砼底座板能够作出轨道超高设置。

砼底座板和轨道板通过沥青水泥砂浆（BZM）连接，宽 2.95m，是非预应力钢筋的钢筋砼板带。

底座板作为有效劳学构件贯穿整个桥连接缝。

桥连接缝处安装了一块5cm厚的硬泡沫塑料板。

砼底座板和桥梁通过彼此结合实现抗剪切连接。

通常情形下，砼底座板和桥梁之间通过桥梁上的剪切连接。

除上述固定点连接之外，砼底座板通过由土工布和薄膜组成的滑动层铺设在桥梁上，滑动层能消除伸缩变形而不产生强制力。

三、监理目标１、质量目标全数工程知足铁道部即将发布的《CRTS Ⅱ型板式无碴轨道施工质量验收细则》要求，分部工程一次验收合格率达到100%。

建成我国客专线示范线、精品线，确保本工程达到国内一流的工程质量，力争国际一流。

２、安全目标实现“四无、一杜绝、一控制、一达标”的目标：无火灾事故,无机械行车事故和交通责任事故，杜绝人员伤亡事故，3、环境保护目标建设绿色铁路通道，保护周边生态环境，将工程施工对环境的影响尽可能减至最小，全面达到京津城际轨道交通铁路建设环保要求。

四、轨道板施工特点：施工质量要求高，钢筋绑扎工作难度大，施工工艺复杂，工期紧张。

五、监理工作范围及重点１、原材料的检查实验及验收２、施工工艺可否知足工程需要３、钢筋、模板、混凝土符合设计要求，各工序、查验批的检查验收４、夏日施工混凝土的养护办法５、人员、设备、数量可否知足工期要求６、梁上施工、交叉施工的安全问题７、及时发觉工期的偏离，及时纠偏，保证在即定的工期内完成底座板的施工六、工程质量控制的方式１、质量控制以事前控制为主。

大西客专CRTSⅠ型双块式无砟轨道监理工作体会摘要：无砟轨道是大西铁路客运专线最关键的工程,是实现大西客专高平顺、高舒适性的核心工程，技术复杂、精度高，控制难度大。

监理站根据大西公司样板引路、高标谆起步、高效率推进、高质量达标的要求，从人员培训、工装、工艺、工班劳动力组织入手，督促施工单位严格执行上道工序不达标不转入下道工序红线管理，持之以恒地把住线下工程验收、沉降评估、精密测量、工艺过程控制、工序验收关，严格考核，对不合格工程坚决推到重来，确保无砟轨道每一个工序符合设计验标要求，实现大西铁路客运专线无砟轨道建成中国一流无砟轨道工程的目标。

关键词：无砟轨道质量控制体会一、无砟轨道质量控制1、施工准备开工前做好安全、质量、技术及无砟轨道施工工艺培训和演练工作，准备好无砟轨道施工所需的主要材料和机具，对到场的所有轨排框架进行仔细验收，并完善签认手续。

注意理论联系实际，注意施工总结。

2、梁面处理及连接钢筋安装梁面凿毛处理要求每个工作面配备四台铣刨机，每台配备2名操作人员；线下工作验收后，进行预埋套筒的清理及桥面连接钢筋的安装，不符合要求的进行植筋处理，预埋套筒需要进行拉拨试验。

3、测量放样根据CPIII控制点放出底座边线控制点，再用墨斗弹出底座边线、钢筋边缘线、横向模板位置线及凹槽底部的平面位置线。

4、底座板钢筋绑扎根据底座板钢筋边线及限位卡具的位置，摆放底层钢筋。

绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。

钢筋加工时，设置弯钩，注意伸长率。

5、底座板模板安装及底座板顶面高程、线型控制模板位置、模板垂直度、凹槽中线、边线是控制的重中之重，尤其是凹槽模板的固定非常重要，安装凹槽模板时，一定要严格控制四角的顶面设计高程。

模板的垂直度采用50cm长的水平靠尺进行控制。

模板接缝处均需要密贴双面胶，以防止砼浇筑过程中漏浆。

6、底座板砼浇筑、抹面、养护及拆模砼布料采用一端向别一端推进的方式，避免冲击模板。

隧道无砟轨道施工管理监理卡控要点（修订版）一、隧道无砟轨道施工的开放条件无砟轨道施工之前，根据铁总验收标准和珠三角城际轨道有限公司【2014】159 、209号文要求，应达到如下条件，才能开放准予施工：1.隧道施工达到分项分部工程验收条件由监理组织验收。

监理组负责分项工程验收，并在验收记录表中签字。

单项评定为合格，综合评定为同意验收。

分部工程由分站负责验收，其中包括实体工程质量检验报告的检查，验收记录表单项评定为同意验收，综合评定为同意验收，并签字，其中实体工程质量应提供第三方相关隧道检测报告和整治后复检报告。

2.必须有无砟轨道施工段的线下工程沉降评估报告，CPⅢ轨道控制网测量评估报告，竣工测量，特别是断面测量成果报告。

3.隧道实体工程质量（包括整治实体工程质量）验收。

由施工单位自验后提出验收申请表报监理，监理签字后由施工单位报建设指挥部和珠三角公司安质部，由珠三角公司组成验收组组织验收。

在现场实体工程质量检查后，召开会议写出会议纪要，宣布验收结论。

只有在珠三角公司验收合格后才真正达到无砟轨道开放条件。

其中隧道渗漏水分为A、B、C 类，A类为轨行区渗漏水，不得开放无砟轨道施工。

二、施工单位无砟轨道施工前接到珠三角公司验收组宣布达到无砟轨道开放条件后，应着手编制无砟轨道试验段施工方案，监理审批后方可开展无砟轨道试验段施工。

试验段一般长100~200米，先进行基面垃圾和积水清理，基面拉毛凿毛，绑扎钢筋立模板后，由珠三角公司和监理分站派人联合检查合格后方可进行混凝土浇筑。

试验段浇筑混凝土完成覆盖土工布浇水保养，由监理再次检查，合格后施工单位需写出试验段工作总结报监理、设计认可，并报建设指挥部。

施工单位根据审批过的试验段工作总结，编制或修改本标段隧道无砟轨道施工方案和作业指导书。

三、开工报告应包括：1.无砟轨道施工方案（封皮）2.施工段建设指挥部组织评估同意的线下工程沉降评估报告3.施工段建设指挥部组织评估同意的CPⅢ轨道控制网测量评估报告4.施工段竣工测量成果报告，特别是隧道断面测量成果报告5.分项分部工程验收记录表6.无砟轨道C40混凝土、无收缩细石混凝土进场材料检验报告和配合比试验报告7.无砟轨道施工作业指导书（封皮）8.施工段实体工程质量珠三角公司验收组验收结论无开工报告不能进行隧道大规模无砟轨道施工。

一、安全保证措施3．1工区应设臵安全管理机构，配臵专职安全管理人员，建立健全各项安全管理制度，制定安技术操作规程，建立安全技术档案，认真落实班前安全讲话、周一安全学习、群众安全监督及按照4-1内容检查等活动。

结合施工现场进行风险评估，对易发生的触电、火灾、机械及交通等危险源编制专项管理方案，施工现场应配臵药箱、电话、物资、车辆等应急物资，并告知。

3．2进入施工现场人员须正确佩戴安全帽及部分作业人员穿光背心，作业人员配备劳动保护用品并正确使用。

现场应有佩戴安全袖标的安全管理人员值班，认真落实“四不伤害”原则。

3.3龙门吊、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切割机、电焊机、对焊机、木工台式电据、电动空压机等电气设备应有设备标识、安全操作规程、安全注意事项等。

3．4洞内车辆行驶速度应不大于15Km/h，洞口、车辆交汇处、人员作业应鸣笛并减速慢行，严禁掉头、超车及无证驾驶。

龙门吊和种车辆，应有防溜设施。

3．5施工用电应有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保护器。

电线不得拖地、浸泡在水中、穿越移动物体时应采取防磨损、防撞击措施，电工必须持电气作业许可证上岗。

3．6吊装作业时，应有专人机械指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下及吊装范围内严禁站人。

拆装、起吊轨排时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止轨排变形和轨枕损坏。

3．7模板及散件装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。

当轨排采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。

3．8专用设备操作人员必须经过培训并持证上岗，严格按操作规程进行操作并定期保养设备。

材料堆放区、加工区、作业区应备有合格、数量足够的灭火器材。

3．9模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。

3．10机械设备操作人员在操作过程中应注意机械工况，不得擅自离开工作岗位，严禁无关人员进入工作区域或操作室。

操作人员应遵守机械有关保养规定，及时进行各级保养工作，保持机械的完好状态。