第1章1-1邮轮业概述

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20世纪30年代，诺曼底号和玛丽 女王号等豪华邮轮开始了最早的 季节性远洋旅游业务活动 第二次世界大战的时候，邮轮改 成了军用运输船 20世纪60年代，航空公司代替游 轮横渡大西洋
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1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线， 邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海 时代的结束。 现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。 现在我们选择的邮轮，本身就是我们的目的 地，它豪华的娱乐设施成了我们休闲度假的 重要部分。现在的邮轮称为CRUISE SHIP。
邮轮旅游/游艇经济
国际邮轮服务与管理
2009年10月
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第一节邮轮业概述
一 邮轮业发展现状 营业额500亿美元 船上工作人员30万人，岸 上4万人 行业涉及：食品供商\工程服务商]港口代理 商\交通公司\旅游公司\酒店及汽车租赁公司 等. 国际邮轮发展现状
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国际邮轮发展现状
1.2017世界邮轮产业格局基本稳定，欧美依然是全球邮轮产业中心及重心。 2.亚洲邮轮市场发展迅速，作为新兴市场发展十分迅速，但尚未形成世界产 业重心。 3.亚洲邮轮市场依然是以短航线为主，未来几年依然如此，长航线仅是差异 化。 4.中国邮轮市场发展趋于稳定，短时间内难以再爆发，但3-5年后会再次爆发 。 5.中国邮轮市场规模的增大必须依赖于出境旅游规模的扩大。 6.地缘政治关系对中国邮轮有着极为重要的影响。 7.中国邮轮分销在短期内邮轮公司直销难以取代旅行社，但未来格局会改变 。 8.依托邮轮港的邮轮城建设加速，邮轮经济贡献会得到一定的提升。 9.邮轮港口的智慧化水平会逐渐提升，自动化显著提升。 10.中国本土邮轮船队规模会有所增长，但只是小规模。 11.中国市场邮轮大型化逐渐趋缓，中型邮轮、奢华邮轮逐渐增多，精品化提 升。 12.中国支持邮轮产业的政策更加具有问题导向性和前瞻性。 5
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第 1 章 概 述 一、 邮轮发展历史
广义：航行于大洋的班轮、邮船客船。 邮轮起源于19世纪初，当时是作为运送跨洲 邮件（同时也运载移民）的交通工具，因此 称作“邮”字，英文就是cruise ship。 远洋的生活很单调，水手们为了打发漫长的 航行时间，在船上建起了简易酒吧。
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由于当时飞机技术还不成熟，一些人开始 登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展。 当经济高速发展，朴素的邮轮越发奢华。 它的辉煌，在TITANIC号的年代达到顶峰。 随着飞机的出现，这种跨洋型的带有交通 工具性质的邮轮渐衰。
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4．帆船 这种游船以观光作为主体功能， 属于短程旅游产品，单体规模比 较小，对应大众化市场。
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四、邮轮分级 总部位于伦敦的BERLITZ旅游出版公司每年 都会给邮轮分级评分。其出品的年鉴 《BERLITZ COMPLETE GUIDE TO CRUISING AND CRUISE SHIPS》的评价是 最权威的。 邮轮年鉴包括BERLITZ在内，都把邮轮分为： 豪华LUXURY、高级PREMIUM和标准 STANDARD。 相当于酒店的五星、四星、三星。 BERLITZ评级时十分注重服务，此外饮食、 客房、娱乐和装潢也是评比条件，当然性价 比很重要。同一艘邮轮，在不同的年份级别 都有可能不一样。
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今年“十一”假期长达8天， 行程10天左右的欧美邮轮线 路大受青睐。 上海国旅、中旅、春秋国旅 等旅行社尝试引进的一条起 价23900元的地中海邮轮线 路被一抢而空。 这条线路乘坐的是超级邮轮 辉煌号，其经停的港口包括 意大利、法国、西班牙等多 国港口城市。
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二、 邮轮渐入大众时代
邮轮以前是富豪的专利。20世纪90年代起， 世界上大量新邮轮公司出现，市场竞争十分 激烈。90年代后建的邮轮更大更豪华。 TITANIC号在今天只能算小弟弟。但是邮轮 的房间却越来越小，这就是CRUISE SHIP和 OCEAN LINER的最大区别。 豪华邮轮＋小房间，就可以搭载更多游客， 则每人的花费比以前少很多。现在不仅欧美 人，就是我们中国人也完全可以承受邮轮的 花费。
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远洋邮轮具有几个特点： 一是单体规模大，截至2002 年，国际上一共有265艘邮 轮，总的排水量是93万吨， 总的载客能力是24.88万人， 平均一艘邮轮的排水量是 3513吨，可载客939人。如 果用饭店行业来比较，平均 每艘远洋邮轮相当于500间 客房的饭店。这在世界任何 一个位置都算是大饭店，所 以邮轮就形成了一个水上度 假村，甚至有些邮轮形成了 一个水上城市。
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2．近岸沿海游轮。 多航行于局部区域，比如：加勒比海、巴 哈马、墨西哥、百慕大、阿拉斯加、夏威 夷、地中海、北欧等美丽的海域。航程一 般是从某个港口出发，到达一个或几个美 丽的旅游港口，再回到出发港口，重新一 个航程。比如挪威天空号，从美国迈阿密 出发，到巴哈马拿騒，旅客在拿騒游玩后 再回到船上，游轮从新回到迈阿密。
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目前中国内地沿海城市都争相发展邮轮经 济。上海、三亚、厦门都已建成邮轮码头， 天津、大连正在建设邮轮码头，青岛、宁 波等城市正在规划建设邮轮码头。 三亚市副市长李柏青：三亚把邮轮游艇产 业作为高端旅游产业的重要项目加以扶持。 三亚近年来的邮轮业务发展成倍增长，邮 轮到访数量已遥居全国港口城市之首，世 界前三位的邮轮公司均有豪华邮轮开通三 亚航线。
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西加勒比海沿岸的大开曼岛，太平洋上的 夏威夷岛，澳大利亚、新西兰的环游线路， 东南亚邮轮线等，都成了今年国庆出境游 线路中的抢手线路。 另外，标价79000元的亚马逊河探索之旅邮 轮线、高达12万元的南极邮轮线路也不乏 问津者。
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由Ruf Strategic Solutions公司为领先的旅游保险供应商 Travel Guard开展的调查：近半数的受访者将邮轮旅行视 为“比传统度假更令人满意的体验”。他们更喜欢邮轮旅 行的原因，还在于可以在短时间内体验更丰富的活动和更 多目的地。 另外有23%的受访者表示，邮轮度假的优势是“可以参观 多个目的地，而无需一次又一次收拾行李。” 其它最多人选择的决定因素还有邮轮的价格，其被认为是 “与其它度假选择相当甚至更加优惠的，”有20%的受访 者这样表示。
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史上最后一艘传统邮轮是 伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2）。 现代邮轮是旅游性质的， 就像是流动型的大酒店。 船上娱乐设施应有尽有， 是旅游目的地。这个行业 目前在欧美规模庞大，有 300到400条邮轮，每天带 着大量游客航行于加勒比 海，巴哈马，百慕大等世 界100多个国家和地区。
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邮轮舱房
除了花费，阻碍游客踏上邮轮的另外一个 主要因素是时间。一至二周的航行，是需 要我们把年假集中起来使用的，一年也就 一二次。所以老年人倒是邮轮的大客户， 还有就是新婚夫妇度过浪漫的蜜月。 邮轮旅游宽松闲适、活动空间相对固定， 家庭、亲子、蜜月、朋友之间结伴同游成 为邮轮游客的主要对象，也有一部分公司 通过中短途邮轮线路奖励员工或召开销售 会议等。
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近岸型的游轮在世界各国都得到比较迅速 的发展，如希腊的“海上三岛游”，德国 的莱茵河观光，埃及的尼罗河漫游和中国 的长江三峡游。游客住在船上，游在岸上， 利用航线贯穿沿岸旅游产品，形成了一种 复合型产品，近岸型邮轮与远洋型邮轮在 消费模式上存在有很大差别。
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3．河湖型的观光游船 这种游船以观光作为主体功能， 属于短程旅游产品，单体规模比 较小，对应大众化市场。
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二是设施功能全， 邮轮不仅提供住宿 服务，更主要的是 各种休闲度假娱乐 服务在邮轮这一特 定空间集中体现。
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三是设施档次高，远洋邮轮可以说均采用了豪 华设施，甚至有些邮轮设施极尽奢华。 四是全方位服务，远洋邮轮的普遍服务宗旨为 尽可能满足各类客人的各种需要服务。特点构 海景房 成了远洋型邮轮在市场上的总体卖点，也使得 远洋型邮轮占据邮轮经济发展的制高点。远洋 型的邮轮定位为高端旅游产品，体现了精品文 化，最终创造一种新型的生活方式。
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三、游轮的分类
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动 的各类客运机动船只的统称。又称游船、 旅游船。 游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游 线路航行，在一个或数个观光地停泊，以 便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游 或经改装后专用于旅游均可称游轮。
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按照航行水域的不同可分为远洋型的邮轮、近岸型 的游轮、河湖型的观光游船。 1．远洋游轮（链接）。多用于跨越大洋的洲际或环 球航行，一般吨位较大，性能优越，内部设施豪华， 造价也较高。现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而 来的。19世纪30年代末，蒸汽机船在大西洋上首 次用于客运，从此远洋客轮也成为海上运送邮件的 惟一工具，因而又被称为邮轮。 远洋型的邮轮起源于二十世纪的六十年代，当时越 洋飞行的普及，替代了原有的远洋客轮的功能，远 洋客轮需要寻找新的出路，需要研究新的市场需求， 在这种环境下促生了远洋型邮轮的发展。同时也使 得远洋型的邮轮主体功能发生了根本变化，从越洋 的交通功能转化成了休闲度假的功能。