抗滑桩设计

抗滑桩设计经验总结汇报抗滑桩是用于加固土地基的一种常用的地基加固措施。

它的设计和施工直接关系到土地基的稳定性和承载能力。

经过多年的实践和经验总结，我对抗滑桩的设计有了一定的了解和经验。

下面将在1000字的篇幅内进行总结和汇报。

1. 抗滑桩的设计目标抗滑桩的设计目标是确保土地基的稳定性，以防止地基滑动和沉降。

设计时需要考虑桩的布置、深度、直径、材料和连接方式等因素。

桩的布置应根据地基的具体情况和滑动的方向来确定。

桩的深度和直径应根据土的性质、地基的承载能力和工程的要求来确定。

材料的选择应根据工程的要求和经济的考虑来确定。

连接方式的选择应根据桩与土体的连接要求来确定。

2. 抗滑桩的设计步骤抗滑桩的设计需要经历多个步骤，包括调查、分析、计算和设计。

首先需要进行地质勘察和土壤试验，以获取地基的详细资料。

然后需要根据勘察结果进行土力学分析，确定土的性质和地基的承载能力。

接下来需要进行滑动计算和抗滑桩的设计。

最后需要进行桩基础的设计和加固措施的确定。

3. 抗滑桩的设计方法抗滑桩的设计方法有多种，包括经验法、解析法和数值分析法。

经验法是根据过去的经验和工程实例来进行设计的。

解析法是通过采用土力学理论和工程力学原理来进行计算和分析的。

数值分析法是通过使用计算机程序进行计算和分析的。

不同的设计方法适用于不同的工程和要求，需要根据具体情况来选择合适的方法。

4. 抗滑桩的施工注意事项抗滑桩的施工需要注意一些技术细节。

首先需要保证桩的垂直度和定位精度，以保证桩与土体的良好连接。

其次需要保证桩的强度和稳定性，以防止桩的折断和倾斜。

最后需要进行施工过程的监测和质量控制，以保证施工的质量和效果。

5. 抗滑桩的设计案例和效果评价通过多个实际工程案例的研究和分析，可以对抗滑桩的设计效果进行评价。

评价的指标包括工程的稳定性、承载能力和使用寿命等。

通过对不同案例的对比和分析，可以对抗滑桩的设计方法和效果进行总结和评价，以提高设计的准确性和施工的效果。

抗滑桩的设计考虑因素
抗滑桩的设计考虑因素包括：
1. 地质条件：对于不同的地质条件，需要考虑地层的稳定性、土层的强度等因素，以确定合适的抗滑措施和桩基设计。

2. 设计荷载：需要考虑桩基所承受的静力荷载、动力荷载等，并根据荷载大小确定桩基的尺寸和强度。

3. 桩的类型：抗滑桩的类型有许多种，例如搁置桩、吉尔桩、混凝土搁置桩等，需要根据具体情况选择适合的桩型。

4. 桩的长度和直径：桩的长度和直径需要根据地质条件和设计荷载确定，以确保桩基的稳定性和承载能力。

5. 桩的布局：桩的布局应根据具体情况进行合理设计，以确保抗滑桩能够均匀地分布在受力区域内，提供足够的支撑和抗滑性能。

6. 抗滑力的计算：需要根据桩基的设计荷载和地层条件，计算抗滑力的大小，并根据计算结果设计合适的桩基。

7. 施工工艺：抗滑桩的施工工艺需要合理安排，确保桩身的质量和强度，并保
证桩与地层之间的紧密结合。

8. 监测与维护：抗滑桩施工完成后，需要进行定期的监测和维护工作，确保桩基的稳定性和抗滑性能。

沙伟奇 2抗滑桩设计步骤1、选定桩的位置。

一般设置在坡体的前缘。

2、根据滑坡推力，地基土性质、桩用材料等资料拟定桩的间距、截面形状和尺寸和埋置深度间距：单桩不考虑间距截面形状及尺寸：钢筋混凝土桩的截面形状有矩形、圆形。

当滑坡推力不能确定时，多采用圆形桩。

埋置深度：桩长宜小于 35m，锚固深度约为全桩长的 1/2~1/4 3、计算作用在抗滑桩上的各力滑坡推力：由前步骤计算得知桩前土抗力 :滑动面以上的桩前土抗力，可由极限平衡时滑坡推力曲线在设置桩处的值，桩前被动土压力确定，二者选小值。

桩前滑坡体可能滑走时不考虑桩前土抗力。

锚固段岩土体抗力，通常由弹性地基系数法确定。

4、地基反力计算、确定地基系数， K 法， M 法1) 地基反力：P y CB p X yP y——地基反力（ KN/m2）C ——地基系数（kpa/m）B p——桩的计算宽度（ m）X y——地层y处的位移量（m）2)地基系数2C m( y y0)m——地基系数随深度变化的比例系数n——随岩土类别而变化的比例常数y0——与岩土类别有关的常数①K 法当 n=0，C为常数，即C K适用于较完整的硬质岩层，未扰动的硬粘土和性质相近的半岩质地层。

②m 法当 n 1 ， y 0 时， C my ，C值呈三角形变化规律，适用于一般硬塑至半坚硬的沙粘土、碎石类土或风化破碎呈土状的软质页岩以及密度随深度增加的地层。

参考：表 5-1、表 5-23)抗滑桩的计算宽度矩形桩 B b 1pb——桩的宽度圆形桩B p 0.9( d 1)d——桩的直径5、计算桩的变形系数α或β及换算深度αh或βh，来判断按弹性桩或刚性桩来计算a)K法4CB p4EIh 1刚性桩h f 1弹性桩b) m 法5mB pEIh 2.5 刚性桩h f 2.5 弹性桩6、受荷段内力计算，确定滑面处的弯矩 (M 0 )、剪力（ Q 0）按材料力学计算7、锚固段内力计算。

根据桩底的边界条件采用相应的计算公式求算滑面处的水平位移和转角及其下若干点（刚性桩一般每深1m取一点，弹性桩0.2m ）的侧向弹性力、截面剪力，弯矩等，同时求出最大剪力及其位置，最大弯矩及其位置。

边坡防护之抗滑桩类型、设计及计算边坡防护之抗滑桩类型、设计及计算⼀、概述抗滑桩是将桩插⼊滑⾯以下的稳固地层内，利⽤稳定地层岩⼟的锚固作⽤以平衡滑坡推⼒，从⽽稳定滑坡的⼀种结构物。

除边坡加固及滑坡治理⼯程外，抗滑桩还可⽤于桥台、隧道等加固⼯程。

抗滑桩具有以下优点：(1) 抗滑能⼒强，⽀挡效果好；(2) 对滑体稳定性扰动⼩，施⼯安全；(3) 设桩位置灵活；(4) 能及时增加滑体抗滑⼒，确保滑体的稳定；(5) 预防滑坡可先做桩后开挖，防⽌滑坡发⽣；(6)桩坑可作为勘探井，验证滑⾯位置和滑动⽅向，以便调整设计，使其更符合⼯程实际。

⼆、抗滑桩类型实际⼯程应⽤中，应根据滑坡类型及规模、地质条件、滑床岩⼟性质、施⼯条件和⼯期要求等因素具体选择适宜的桩型。

三、抗滑桩破坏形式总体⽽⾔，抗滑桩破坏形式主要包括：(1)抗滑桩间距过⼤、滑体含⽔量⾼并呈流塑状，滑动⼟体从桩间挤出；(2) 抗滑桩抗剪能⼒不⾜，桩⾝在滑⾯处被剪断；(3) 抗滑桩抗弯能⼒不⾜，桩⾝在最⼤弯矩处被拉断；(4) 抗滑桩锚固深度及锚固⼒不⾜，桩被推倒；(5)抗滑桩桩前滑⾯以下岩⼟体软弱，抗⼒不⾜，产⽣较⼤塑性变形，使桩体位移过⼤⽽超过允许范围；(6)抗滑桩超出滑⾯的⾼度不⾜或桩位选择不合理，桩虽有⾜够强度，但滑坡从桩顶以上剪出。

对于流塑性地层，滑体介质与抗滑桩的摩阻⼒低，⼟体易从桩间挤出。

此时，可在桩间设置连接板或联系梁，或采⽤⼩间距、⼩截⾯的抗滑桩，因流塑体的⾃稳性差，当地下⽔丰富时，开挖截⾯过⼤的抗滑桩易造成坍塌，对处于滑移状态的边坡，还可能会加速边坡的滑移速度，甚⾄造成边坡失稳。

四、抗滑桩设计01基本要求抗滑桩是⼀种被动抗滑结构，只有当边坡产⽣⼀定的变形后，才能充分发挥作⽤。

因此，抗滑桩宜⽤于潜在滑⾯明确、对变形控制要求不⾼的⼟质边坡、⼟⽯混合边坡和碎裂状、散体结构的岩质边坡。

抗滑桩宜布置在滑体下部且滑⾯较平缓的地段；当滑⾯长、滑坡推⼒⼤时，可与其它加固措施配合使⽤，或可沿滑动⽅向布置多排抗滑桩，多排抗滑桩宜按梅花型布置。

抗滑桩防护方案计算验算抗滑桩原设计长度为15米，桩基埋入承台深度为4.5米，桩基另侧采用万能杆件支撑（见附后图）。

由于承台基坑开挖较深，在承台施工时万能杆件横向支撑干扰较大，给施工带来很大的不便。

为此提出抗滑桩防护修改方案：1、取消万能杆件横向支撑；2、加大抗滑桩入土埋置深度，由4.5米增至9米，总桩长增至19米；3、在桩顶部设1.2m×0.8m系梁连接所有抗滑桩，加强桩顶部的整体稳定性。

具体验算如下：一、桩长及桩身最大弯矩计算开挖深度10米，桩下土层为新黄土和圆砾土，土的内摩擦角取35°，土的重度γ=18KN/m3，无地下水，采用人工挖孔灌注桩支护。

取1米为计算单元，计算桩入土深度及最大弯矩。

顶部车辆荷载P=10KN/m2。

1、桩的入土深度14.06224.0696.64)(67.632/77.284283.1083.010837.0)(49.51271.010271.0181069.3)245(271.0)245(/191056.0101856.0181032'223'''=====-====⨯⨯+⨯⨯⨯==+=+==-==⨯+⨯⨯=⨯+⨯⨯==+==-==+⨯=+⨯====∑∑∑l K E n l K E m r K K K mh m KN K P h K h l E h l rK K e K P K h e tg K tg K m KN h h h m Ph P P aa P γγαγααααααααγμμγϕϕγγγ由m ，n 值查图（布氏理论曲线）得：62.0=ωm x t m l x 89.82.171.662.083.10=+==⨯==μω故挖孔桩总长为10＋8.89=18.9m （按19m 施工） 2、桩的最大弯矩计算∑∑•=-=---+==-=m KN x K K x l E M mK K E x mP m P m 8.174607.28185.20276)()(96.2')(23'maxγαγαα设桩中心距按1.5米布置则每根桩最大弯矩为1746.8×1.5=2620KNm 最大弯矩在承台底2.96m 处。

（完整版）抗滑桩设计计算书⽬录1 ⼯程概况2 计算依据3 滑坡稳定性分析及推⼒计算3.1 计算参数3.2 计算⼯况3.3 计算剖⾯3.4 计算⽅法3.5 计算结果3.6 稳定性评价4 抗滑结构计算5 ⼯程量计算⼀、⼯程概况拟建段位于重庆市巫溪县安⼦平.设计路中线在现有公路右侧约100m.设计为⼤拐回头弯.设计路线起⽌⾥程为K96+030～K96+155.全长125m.设计路⾯净宽7.50m.设计为⼆级公路.设计纵坡3.50%,地⾯⾼程为720.846m～741.70m.设计起⽌路⾯⾼程为724.608m～729.148m.K96+080-K96+100为填⽅.最⼤填⽅为4.65m.最⼩填⽅为1.133m。

⼆、计算依据1.《重庆市地质灾害防治⼯程设计规范》（DB50/5029-2004）；2.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）；3.《建筑边坡⼯程技术规范》（GB 50330-2002）；4.《室外排⽔设计技术规范》（GB 50108-2001）；5.《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）；6.《混凝⼟结构设计规范》（GB 50010-2010）；7.《锚杆喷射混凝⼟⽀护技术规范》（GB 50086-2001）；8.《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）；9. 相关教材、专著及⼿册。

三、滑坡稳定性分析及推⼒计算3.1 计算参数3.1.1 物理⼒学指标：天然⼯况：γ1=20.7kN/m3.φ1=18.6°.C1=36kPa饱和⼯况：γ2=21.3kN/m3.φ2=15.5°.C2=29kPa3.1.2 岩、⼟物理⼒学性质该段⼟层主要为第四系残破积碎⽯⼟.场地内均有分布.⽆法采取样品测试.采取弱风化泥做物理⼒学性质测试成果：弱风化泥岩天然抗压强度24.00Mpa.饱和抗压强度17.30 Mpa.天然密度2.564g/cm3,⽐重2.724.空隙度8.25%.属软化岩⽯.软质岩⽯。