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国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.07.07•【文号】发改基础〔2017〕617号•【施行日期】2017.07.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复发改基础〔2017〕617号深圳市发展改革委：你委关于《呈报深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的请示》（深发改〔2016〕1244号）收悉。
经研究，现批复如下。
一、为适应深圳市经济社会和重点区域的发展需要，促进区域交通一体化，加强原特区内外联系，发挥轨道交通网络效益，综合考虑城市开发进程、客流需求、财政承受能力等因素，原则同意深圳市城市轨道交通第四期建设规划，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。
要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
加强与国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路及综合交通枢纽的衔接，进一步提高城市轨道交通换乘效率和服务水平。
三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
严格按照发改基础〔2015〕49号文件的权限审批项目，审批（核准）权限不得进一步下放或转移，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄报我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
四、结合城际铁路及车站建设，做好与对外综合交通枢纽的衔接，换乘设施工程力争一次建成，不能一次建设成的，应做好充分预留。
重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设或改造配套换乘设施实现便捷立体换乘。
地铁最新规划方案深圳龙华概述深圳地铁在不断发展壮大，深圳龙华作为深圳市较为重要的交通节点之一，其地铁线路规划也变得越来越复杂。
为了更好地服务于市民，深圳地铁最新推出了针对深圳龙华区域的地铁规划方案。
规划范围目前，地铁规划涵盖了深圳龙华区域内的多个重要交通节点，包括龙华中心区、大浪、民治、观澜、龙华新区、三联、石岩等地区。
未来还将不断增加规划范围。
规划方案根据最新规划方案，深圳龙华地铁线路将分为多条线路，分别连接不同的交通节点，方便市民出行。
地铁4号线地铁4号线将连接深圳龙华中心区、大浪、包括沙井等多个地区。
其中，深圳龙华中心区将成为地铁4号线的主要换乘站，之后还将向东延伸至深圳市内。
地铁4号线将成为深圳龙华通往深圳市区及其他城市的主要交通路线。
地铁5号线地铁5号线将连接深圳龙华中心区、民治、观澜、龙华新区等地区。
其中，民治将成为地铁5号线主要的换乘站，之后还将分别向东、向南延伸至深圳市内及其他城市。
地铁6号线地铁6号线目前正在规划中，将连接深圳龙华中心区、三联、石岩等地区。
其中，深圳龙华中心区将成为地铁6号线主要的换乘站，之后还将向东、向北延伸至深圳市内及其他城市。
地铁6号线将成为深圳龙华连接东部及北部区域的主要交通路线。
建设进度目前，深圳龙华地铁线路的建设已经开始，其中地铁4号线一期工程已经计划完毕，正在进入建设阶段。
地铁5号线和地铁6号线目前已经处于规划阶段，并且工程预计在未来数年内开始进入建设阶段。
相信这些地铁线路的建设对于深圳龙华乃至整个深圳市的经济发展将会产生重要影响。
结论深圳龙华地铁线路的规划方案在不断完善中，未来将会涵盖更多的交通节点，并进一步完善深圳市区域交通体系。
希望地铁线路建设能为市民提供更加便捷、快速的出行体验。
关于深圳地铁15号线规划起点前海在前海画一个圈展开全文15号线起终点均为前海。
15号线真可谓在"在前海画一个圈"，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安，新安大部分地区。
与前海湾相依相偎的前南线(15号线)，顾名思义就是围绕着前海片区。
身为"环线"，意味着其终点和起点"合为一体"。
根据公示的地形图分析，前南线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾。
基本信息•中文名称深圳地铁15号线•站点数量23•线路全长27.1目录1地理2站点地理15号线西乡至前海15号线连接南山科技园、宝安中心、后海、前海等重要片区，支撑西部发展，覆盖南山科技园南北向交通需求走廊。
深圳地铁15号线，线路全长约27km。
身为"环线"，意味着其终点和起点"合为一体"，起终点均为前海。
站点深圳地铁15号线全程线路站点:从南至北站点为大铲湾站(换乘9)、海城站、坪洲站、西乡公园站、流塘站(换乘12)、宝安公园站、洪浪北站(换乘5)、云城站、西丽火车站(换乘13)、朗山站、玉泉路站、深大北站、深大南站(换乘9)、创业路站、东滨路站、四海站(换乘12)、怡海站、西部物流站、前保站、听海站。
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深圳十四号线最新方案深圳作为中国改革开放的重要窗口和特区城市，交通发展一直备受关注。
近年来，随着城市发展和人口增长，深圳的交通压力也越来越大，尤其是地铁线路的扩建势在必行。
而近来传出的深圳十四号线最新方案，引起了广大市民的关注。
本文将对深圳十四号线的最新方案进行介绍，并探讨其可能带来的影响。
深圳十四号线的最新方案是一条横穿深圳市区的轨道交通线路，全长约30公里，共设车站20座。
根据方案，该线起点位于深圳市龙岗区坪地街道，途经市中心区域，最终终点位于福田区红岭北，与深圳地铁四号线和九号线实现换乘。
这一方案的出台，将进一步完善深圳地铁的路网结构，减轻市区交通压力，提升市民出行体验。
深圳十四号线最新方案的制定经历了深入的研究和权衡。
首先，根据城市规划和发展趋势，深圳选址了该线路的起止点，确保其能够服务市民的出行需求。
其次，专家组依据人口密度、交通流量和拥堵情况等指标，确定了线路的具体路径和站点设置。
最后，方案经过多方评审，并广泛征求市民的意见和建议，形成了最终的方案。
深圳十四号线的最新方案将给深圳的交通发展带来积极的影响。
首先，该线路的开通将进一步缓解深圳市区的交通拥堵问题。
据相关统计数据显示，深圳地铁的日客运量已经突破200万人次，人们出行的需求越来越迫切。
深圳十四号线的开通将分流部分客流，有效缓解市区交通瓶颈。
其次，该线路的开通还将促进深圳各区域的经济发展。
新线路的开通将进一步便利市民出行，加强各区之间的联系和交流，有助于促进资源和产业的合理配置。
最后，该线路的开通将提升深圳市民的出行体验。
无论是上下班通勤还是休闲旅游，乘坐深圳地铁将更加便捷和舒适。
当然，深圳十四号线的最新方案也面临着一些挑战和困难。
首先，由于该线路穿越了市区的核心地段，施工难度较大。
需要合理安排施工时间和交通管制，以避免对市民出行造成过多的干扰。
其次，线路建设需要大量的资金投入，如何妥善解决资金来源问题也是一个需要解决的难题。
此外，由于该线路的开通和运营需要一定时间，市民在建设期间可能要面对一段时间的交通不便。
深圳市地铁远期规划(2032-2050年)1号线(甩站)-人民南、红岭南、香蜜湖2号线(自赤湾西南延)-赤湾——赤湾南——赤湾港(3千米)2号线(自梧桐山东延)-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街(15千米)2号线(甩站)-老街3号线(自六联东延)-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北(10千米)3号线(自福保东南延)-福保——桃花路(1千米)3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田(15千米)4号线(自牛湖东延)-牛湖——观澜东——凤清路——新联路(6千米)5号线(自黄贝岭南延)-黄贝岭——文锦——罗湖(3千米)5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩(15千米)6号线(自科学馆东南延)-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸(5千米)7号线(自西丽湖北延)-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北(25千米) 7号线(自太安东北延)-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东(与3号线换乘)——平湖北——鹰咀山——龙岗西(21千米)7号线(从西丽分出的支线)-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂(9千米)8号线(自梧桐山西延)-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村(与6号线换乘)——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾(40千米)9号线(自文锦东延)-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街(25千米)10号线(自平湖中心东延)-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭(3千米)10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西(9千米)11号线(自碧头北延)-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗(12千米)11号线(自华强路东延)-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖(5千米)12号线(自左炮台西延)-左炮台——赤湾港——右炮台(2千米) 14号线(自岗厦北西延)-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北(45千米)20号线(自会展中心东延)-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖(10千米)33号线(深莞)-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米)34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓(27千米)35号线(深惠)-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心(47千米)36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南(26千米)37号线(深惠汕)-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田(152千米)38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中(与10号线换乘)——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路(53千米)39号线(深莞)-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩(56千米)40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西(32千米)40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南(16千米)41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景(与5号线换乘)——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北(17千米)42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲(39千米)43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑(15千米)44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场(12千米)45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角(8千米)46号线(深莞)-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路(54千米)47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾(44千米)48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港(39千米)49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山(10千米)50号线(深莞)-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和(47千米)51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海(7千米)52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖(18千米)华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美(11千米)龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路(10千米)盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港(5千米)前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台(12千米)机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场(16千米)龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路(12千米)坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路(10千米)光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关(与6号线换乘)——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站(11千米)平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心(5千米)平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北(4千米)蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海(13千米)宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥(10千米)深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站(5千米)深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安(3千米)布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路(5千米)红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙(7千米)红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园(2千米)塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山(9千米)庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪(18千米)红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北(12千米)文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街(4千米)大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山(14千米)南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南(28千米)南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站(20千米)总长:1270千米。
深圳20条地铁线路计划站点1号罗宝线（已建成，深圳第一条地铁）途径宝安、南山、福田、罗湖4个区，已开通30个站，依次为：罗湖站、国贸站、老街站（龙岗线换乘）、大剧院站（蛇口线换乘）、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站（龙华线换乘）、购物公园站（龙岗线换乘）、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站（蛇口线换乘）、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站（环中线换乘）、新安站、宝安中心站（环中线换乘）、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。
（一期工程于2004年12月28日17时开通，二期西延段于2020年6月15日12点开通。
）2号蛇口线（一期已建成，延长未动工）途径南山、福田、罗湖，共29个站，依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。
一期工程于2020年12月28日开通。
东部延长到莲塘片区，尚未动工。
（截至2021年8月，运营亏损累计亿元。
）3号龙岗线（主体已建成，预留未启用）龙岗线由福田的益田至龙岗的双龙，总长约41千米，设车站30座。
分两期建设，一期工程由红岭至双龙（草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站）。
二期工程由益田至红岭。
（益田站、石厦站、购物公园站、福田站、青年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站），预留远期延长至保税区的功能。
（于2020年6月28日全线通车，平均天天客流量达万人次。
）4号龙华线（已建成，由港铁运营，故障率高）沿线各站别离为福田口岸、福民、会展中心、市民中心、青年宫、莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖。
附件深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022）（首批项目）环境影响报告书（简本）规划编制单位:深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司规划环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司二〇一六年五月1规划概况1.1规划背景深圳市城市轨道交通规划研究开始于上世纪90年代，陆续建成一期、二期工程，于2011年底全部建成1、2、3、4、5号线，共计178公里线路投入运营。
2011年4月，国家发改委正式批复《深圳市城市近期轨道交通建设规划（2011～2016）》，即轨道三期工程，包括6号线、7号线、8号线、9号线以及11号线。
目前，7、9、11号线预计2016年开通运营，6、8号线正在建设。
为适应深圳市社会经济、城市规划、城市交通的发展变化，深圳市于2012年组织编制完成新一轮的《深圳市城市轨道交通规划（2012-2040）》，对深圳市城市综合交通和轨道交通发展目标进行了调整，提出由20条线路总长约753公里的远期线网以及分期建设方案。
2014年初，深圳市政府组织编制完成《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》，新增8条（段）线路，即2号线三期（东延）、3号线三期（东延、南延）、4号线三期（北延）、5号线二期（南延）、6号线二期（南延）、9号线二期（西延）及10号线，线路总长约85公里。
2015年9月，国家发改委以发改基础[2015]2147号文予以批复。
目前各线路正在进行工程前期工作。
根据规划安排，至2020年，三期及三期调整工程全部建成后，深圳市将形成11条线路总长约430km的轨道交通网络，但是，轨道交通仍仅仅只覆盖主要“轴带组团”中的发展轴和部分城市中心和副中心，城市次一级交通走廊、城市近期重点发展地区以及原特区外的一些组团中心和密集建成区尚没有被轨道交通覆盖，难以满足城市和特区一体化发展的需要。
按照建设一批、研究一批滚动发展的思路，以及根据国办发[2003]81号文要求，为给后续轨道交通工程建设提供立项报批依据，深圳市于2014年底组织开展第四期轨道交通建设规划研究。
附件深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案环境影响分析（摘要）规划编制单位: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司规划环评单位： 中铁二院工程集团有限责任公司二〇一六年五月1规划概况1.1规划背景根据2016年2月18日深莞恵经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会和深恵两市合作对接有关会议精神,深圳市轨道交通14号线(惠州段)拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017~2022)》,并与深圳市轨道交通14号线同步建设与运营。
1.2规划概况深圳市城市轨道交通14号线联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线。
主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉形成“Y”型线路，其中，坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云路、爱民路敷设至终点惠州南站；龙岗方向支线，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，预留延伸至坪地的条件。
线路深圳境内合计线路长约66.1公里，惠州境内长约9.1公里，设站3座，均为地下敷设。
深圳市轨道交通14号线（惠州段）规划方案示意图2 规划协调性分析深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案符合《惠州市城市总体规划（2006‐2020）》提出的目标和要求，其建设有利于带动惠州市轨道交通建设，引导城市向集约化方向发展，有力支持城市发展总体目标的实现。
规划方案与惠州市轨道交通规划、土地利用总体规划、环境保护规划以及城市综合交通规划总体相协调，与相关专项规划具有较好的规划协调性。
轨道交通在节约土地资源和能源方面较其它交通方式优势明显，有利于土地资源整合与改造，提高土地利用效率。
轨道交通可替代部分地面汽车交通以减少汽车尾气排放，有利于降低空气污染。
惠州市规划国土管理部门规划线路两侧用地进行了调整和控制，可保障本规划的顺利实施。
3规划环境影响评价3.1规划环境影响评价1、振动环境影响评价轨道交通振动由列车运行时轮轨间相互撞击所产生，经轨枕、道床向线路两侧扩散传播。
深圳前海片区，规划9条轨道线
地铁1、2号线的免费wifi最快7月中下旬开放
轨道交通三期建设一直备受关注。
日前，深圳地铁集团董事长林茂德接受媒体采访时介绍，6号线力争年底动工，8号线由于尚未确定采用磁悬浮制式还是轮轨制式，今年内还不具备开工条件。
另外，根据轨道交通远期规划，前海合作区共规划有9条轨道线路，线网长度30.4公里。
11号线速度达120公里/小时
林茂德介绍，目前，深圳正在运营的轨道交通网络，由5条地铁线路组成，全长178公里。
在建的地铁三期7、9、11三条线总共115个地面工点全部开工建设，三条线共53台盾构机已下井，正在日夜掘进。
按照工期计划安排，7、9、11号线车站主体结构施工在今年基本完成，并在明年陆续实现全线隧道贯通。
在建3条线中，11号线是我市第一条快速地铁线，车速120公里/小时，乘客从福田中心区出发，30分钟内可直接抵达机场航站楼下方，上楼即可办理登机手续，真正实现无缝接驳。
这三条线路计划2016年建成通车。
市轨道办在前段时间给市人大代表的建议答复中称，为实现与地铁1、3、4、7、9号线换乘，使6号线成为沟通市内与光明新区的市域快线，6号线将计划南延至科学馆站，南延段线路全长11.2公里，力争今年底同期动工建设。
附件深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）一、线网规划深圳市城市轨道交通2020年线网由16条线组成，总长度约596.9公里，远景年线网由20条线路组成，总长度约753公里。
预测到2025年，深圳市公共交通占客运机动化出行量比例达到65%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为45%以上。
二、建设规划（一）建设方案建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.9公里。
到2022年，形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络。
6号线支线工程自荔林站至中山大学站，线路长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，规划建设期为2017～2020年。
12号线工程自左炮台站至海上田园东站，线路长40公里，设站29座，投资381.4亿元，规划建设期为2017～2021年。
13号线工程自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23公里，设站14座，投资214.8亿元，规划建设期为2017～2021年。
114号线工程自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017～2021年。
16号线工程自大运站至田头站，线路长27.6公里，设站23座，投资275.3亿元，规划建设期为2018～2022年。
（二）主要技术标准6号线支线采用B型车6辆编组、14号线采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；12、16号线均采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；13号线采用A型车8辆编组，最高运行时速100公里。
在规划实施阶段，进一步研究优化车型、站间距、速度等技术指标和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排项目总投资约为1344.5亿元，其中：资本金约占50%，计672.25亿元，由政府财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式解决。
（四）实施保障近期建设项目由深圳市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
1.111 号线1.1.1 红树湾站推荐方案 备选方案站位所处街道备注 方案一： 红树湾 方案二： 深湾西白石四道与深湾一路交叉口处 沙河街道站名未定原站名：深圳湾1、 方案一:车站与 2 号线付费区外通道换乘，与 9号线付费区换乘，本站结合 9 号线统一命名，推荐站名红树湾站。
2、 方案二:车站与 2 号线无换乘，与 9 号线付费区换乘，本站结合 9号线统一命名，推荐站名深湾西站。
图4.3‐1 红树湾站推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注南山 南山大道与举手之劳海大道交叉口处南山街道站名未定原站名：桂庙1、 车站位于南山街道办东侧，考虑到 11 号线为西部组团快线，站名覆盖范围应较广，因此，本站推荐站名南山站。
图4.3‐2 南山站推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注宝安 罗田路与宝源路口北侧 新安街道站名未定 原站名：新安1、 车站因车站南侧为宝安区政府所在处，结合 11号线功能，本站推荐站名宝安站。
图4.3‐3 宝安站推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注碧海湾 车站位于宝源路与共乐路交叉口处，周边基本为待开发用地西乡街道站名未定新增站1、 车站位于碧海湾片区中心，车站推荐名称碧海湾站。
图4.3‐4 碧海湾站推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注福永 福海大道与宝安大道交叉口南侧 福永街道站名未定原站名：机场北1、 车站位于福永片区西侧，虽然距离福永中心区位约 1公里，但结合11 号线功能考虑，车站推荐名称福永站。
图4.3‐5 福永站推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注桥头 宝安大道与桥头大道交叉口北侧福永街道站名未定原站名：桥头1、 车站位于桥头片区东侧，且车站西侧即为桥头村，因此推荐站名桥头站。
图4.3‐6 桥头站推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注塘尾 福永北、凤塘 宝安大道与凤塘大道交叉口北侧 福永街道站名未定 原站名：福永1、 车站西为塘尾片区，且车站本位为塘尾村，塘尾在该片区知名度较高，本站推荐站名塘尾站。
