沈阳市科目三考试内容详解
600公里考试评判标准
一、上车准备 1.不绕车一周不合格
二、起步 2.未关车门不合格
3.不系安全带不合格
4.不放手刹车不合格
5.启动发动机不松开启动开关的（５秒）10分
6.操作不当熄火一次10分
7.未按喇叭10分
8.未打转向灯10分
9.车辆发生闯动5分
三、加减档位10.未按指令平稳加、减档不合格
11.未达到累计30秒速度40公里以上不合格
12.车辆运行速度与档位不匹配10分
四、变更车道13.未打转向灯变更车道10分
14.转向灯打开错误、变更车道（包括开双闪）10分
五、靠边停车15.未拉紧手刹车10分
16.拉手刹车前放松制动踏板10分
六、通过路口17.不按规定减速慢行的（速度不得超过30）不合格
七、通过人形
横道18. 不按规定减速慢行的（速度不得超过30）不合格公交车站
学习区域
八、调头19.调头前未发出调头信号的不合格
九、夜间行驶20.不能正确开启灯光的不合格
21.通过路口使用远光灯的不合格
十、综合22.遇紧急情况考官踩刹车不合格
23.连续变更两排车道不合格
科目三考试详解及注意事项
一、考试详解
1、全程不许说话，开始后，下车绕车一周，拍车左前侧和右后侧的感应器
2、上车，按下图起车准备，一档，二档，三档，以22迈速度开，第一个转弯打右转向。
3、第一个转弯完事后，转到中间车道，一直开，打左转向灯，一直打着，过第二个交通岗之后，在第二个电线杆开始换四档，加速至45迈左右，一直开，到第三个交通岗蓝牌子下，降速到22迈，减到三档。过完第三个交通岗后，同样在第二个电线杆开始换四档，加速至45迈左右，一直开，到第四个交通岗蓝牌子下，降速到22迈，减到三档。变道到最左侧车道，在第五个交通岗打左转向灯左转。
４、转过去后有语音提示，靠路右侧停车，打右转向灯，三秒后停车，挂空挡，拉手刹。
二、注意事项
１、到交通岗之前观察红绿灯，若是红灯，提前减速，慢行，尽量不停车等灯。
２、全程除加速路段需要40迈以上开，其余应都在30迈以下。
３、不要忘记打转向灯，共四次。
４、个子小的女生带个靠垫，考场临时分车，可能与所练车座椅高低不同。
５、安全带系好，尽量不要穿黑衣服，以免不清晰。车门一定要关紧，否则系统直接提示不合格。全程不要说话。尽量减少变道。
《管理信息系统》(MIS)知识点 一、名词解释 1、信息系统——是一个人造系统，它由人、硬件、软件和数据资源组成，目的是及时、正确地收集、加工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动的管理、调节和控制。 2、决策——决策是人们为达到一定目的而进行的有意识、有选择的活动。 3、决策过程（理解）——在一定的人力、设备、材料、技术、资金和时间因素的制约下，人们为了实现特定目标，可从多种可供选择的策略中作出决断，以求得最优或较好效果的过程就是决策过程。 4、管理信息系统(MIS)——是一个由人和计算机组成的，能够进行管理信息的收集、传递、存储、加工、维护和使用的系统。 5、物料需求计划(MRP)——物料需求计划（Material Requirement Planning），即根据产品的需求情况和产品结构，确定原材料和零部件的需求数量及订货时间，在满足生产需要的前提下，有效降低库存。随着计算机技术的发展，MRP管理思想借助于计算机这一强有力的工具，发展成为一种有效的管理方法。 6、制造资源计划(MR PⅡ)——MR PⅡ把企业做为一个有机整体，从整体最优的角度出发，通过对企业的生产经营活动做出有效的计划安排，实现统一管理。因而，MR PⅡ是将企业的生产、财务、销售、采购、技术管理等子系统综合起来的一体化系统，它使各部分相互联系，相互提供数据。 7、企业资源计划(ERP)——在制造资源计划(MR PⅡ)的基础上发展而来的面向供应链的信息系统，它把供应商等外部资源也集成到信息系统中，把企业内部的所有资源和企业外部的所有资源整合到了一起。是一种对企业的人力、物力、财力和信息资源等所有资源进行全面集成管理的信息系统。 8、数据处理——指把来自科学研究、生产实践和社会经济活动等领域中的原始数据，用一定的设备和手段，按一定的使用要求，加工成另一种形式的数据的过程。 9、数据文件——在信息系统中，数据组织一般采用文件组织和数据库组织。把数据按某种数据结构组织起来存放在外部设备上，就构成数据文件。 10、WEB数据库——Web数据库系统是指以HTML为代表的Web页面(即网页)与位于底层的数据库的集成。Internet用户可以通过Web页面来访问数据库中的数据。 11、企业流程重组——按现代化信息处理的特点，对现有的企业流程进行重新设计，从而获得在成本、质量、服务和速度等方面业绩的巨大改善。其本质在于根据新技术条件下信息处理的特点，以事物发生的自然过程寻找解决问题的途径。 12、数据字典——是对数据流程图上的一些没有详细说明的内容所做的文字性的详细说明。数据字典是用文字来描述数据处理过程的。 13、MIS物理系统的实施——是计算机系统和通信网络系统设备的订购、机房的准备的设备的安装高度等一系列活动的总和。 14、决策支持系统(DSS)——DSS是以信息技术为手段，应用决策科学及有关学科的理论与方法，以人机交互方式辅助决策者解决半结构化和非结构化的决策问题的信息系统。
图解驾考科目二连续过障碍物（轧饼子）技巧 根据c1科目二过连续障碍考试要求，通过连续障碍时，车轮不得碰压圆饼，那么最好的路线就是每通过一个圆饼时都打正车轮，使车辆呈“Z”字形直线通过。搞清楚了车辆通过的路线，其实就两个关键，就是何时打轮何时回轮。 下面给大家介绍一种通过连续障碍的方法：通过连续障碍前，提前摆正车身，打正车轮，使左右前轮与1饼保持横向距离相等直行（圆饼直径为70cm，左右前轮横向间距为130cm，所以两前轮与圆饼两 切 边 横 向 距 离 为 30cm），如图： 作为初学的学员，有些不知道如何将车摆正，将第一个饼摆到两轮中间，在这里告诉大家一个方法：首先从车头看过去，看到150m之外的地方，判断车身是否正了,以桑塔纳车型为例，从视野上看过去，左边凸起的“筋”延 长至圆饼左切边，并与其保持30cm的横向距离，这样就将1饼摆在两轮中间了（视野上看过去的距离与实际距离是不一样的）。如图： 在骑越1饼的时候，当感觉1饼到了前排座位底下，也就是手刹底下，马上向右转半圈方向盘（打方向的时机），目标是2饼，从视野上看过去，当车头左前角尖与4饼右切边差不多对齐时，马上向左回半圈方向盘（回方向的时机），目的就是回正两前轮（注意，方向盘
打多少回多少，回正端平，这样才能把轮回正），这样就把2饼摆在两前轮中间了，继续前行；如图： 骑越2饼时，当感觉2饼到前排座位底下时，迅速向左打一圈方向盘，发现车头右前角尖差不多对正5饼左切边30cm处迅速向右回一圈，端正方向盘，继续前行；如图： 骑越3饼时，当感觉3饼到前排座位底下时，迅速向右转一圈再1/4方向盘（多打1/4方向的目的就是为了在短距离之内迅速将车移至目的位置），目的是4饼，发现车头左前角尖差不多对齐6饼右切边时，迅速往左回正方向盘（打多少回多少），继续前行；如图：
管理信息系统 考试题型：单选、判断、简答、计算和论述。（数据库设计、画图、关系结构） 管理信息系统是一门基于数学、计算机科学、管理科学、行为科学、系统科学、信息科学和通信技术的一门综合性、边缘性、系统性的新兴学科。 第一章信息系统和管理 三大资源：信息、物质、能源 1、信息是关于客观事实的可通讯的知识。 特征：（1）是客观世界各种事物的特征的反映。（2）是可以通讯的。（3）信息形成知识。 知识就是反映各种事物的信息进入人脑，对神经细胞产生作用后留下的痕迹。 数据（Data）也称资料，是指那些未经加工的事实或是着重对一种特定现象的描述。是记录客观事物的、可鉴别的符号。 区别：数据只有经过解释，才有意义，才成为信息。信息是那些经过某种方式加工或以更具意义的形式提供的数据。 2、系统的特征：（1）整体性（2）相关性（3）目的性（4）环境适应性 3、信息系统的发展： （1）电子数据处理系统（EDPS）特点：计算机化目的：提高效率（2）管理信息系统（MIS）特点：高度集中、定量化。 （3）决策支持系统（DSS）面向决策的信息系统IDSS、GDSS.智能信息系统网络化、智能化 （4）信息系统发展的重要趋势——网络化 4、决策问题的类型: （1）结构化决策--简单、直接、有固定的规律和通用模型、自动化（2）非结构化决策--复杂、无固定规律和通用模型、临时性 （3）半结构化决策--介于1.2之间
5、决策过程的四个阶段： 情报活动阶段---确定问题；设计阶段----找出解决方案；选择阶段----选 出解决方案；实施阶段---实施方案 6、管理信息系统面临的问题： -MIS的挑战的内容：企业应该做的事；客户的价值要素；信息技术的作 用；提高企业文化，培养员工；政府如何促进其应用和发展。 第二章管理信息系统概论 1、信息系统是一个以人为主导，利用计算机硬件、软件、网络通信设 备以及其他办公设备，进行信息的收集、传输、加工、储存、更新和维 护，以企业战略竞优、提高效率为目的，支持企业高层决策、中层控 制、基层运作的集成化的人机系统。 不仅是一个技术系统，而是把人包括在内的人机系统，是一个管理系 统，一个社会系统。 特点: 是为管理决策服务的信息系统；是一个对组织乃至整个供需链进 行全面管理的综合系统；是一个人机结合的系统；是一个需要与先进的 管理方法和手段相结合的信息系统； 是多学科交叉形成的边缘学科 2、管理任务的系统层次结构 层次内容 战略管理确定企业的目标、政策和总方针、企业的组织 层次、决定企业的任务 管理控制（战术管理）包括资源的获得与组织、人员的招聘与训练、 资金的监控等 运行控制有效地利用现有设备和资源，在预算限制内活 动 业务处理涉及企业的每一项生产经营和管理活动 信息系统的分类：(略) ? 国家经济信息系统 ? 企业管理信息系统
1. 上车前 （1）在右车门外，汇报“报告考官，请检查身份证！”，并将挡案和身份证交予考官。 （2）考官允许“开始考试”后，从车前绕行。 （3）在车子左前角处停留3-5 秒，观察车子前后路况，观察完毕继续绕行； （4）绕至车子右后角处停留3-5 秒，观察车子前后路况，观察完毕继续绕行； （5）绕至车左前角处停留3-5 秒，观察车子前后路况，观察完毕绕至车门； （6）在车门外向后观察路况，向考官请示“报告考官，请求上车” ，再次向后观察路况，无意外则开车门； （7）车门打开后，再次向后观察路 况，无意外方可上车。 抬起、档位处于空挡，观察左右后视镜，摆头幅度要大，调整车内后视镜，踏踩离合，转动钥匙至STAR T启动发动机。 3.模拟夜间灯光考试 现在进行夜间模拟考试（动作：打开前照灯）听到语音提示后，请在5s 内完成动作：（如仪表盘显示当前为远光，先变换成近光）。 （1）夜间在没有路灯，或照明条件不良的情况下行驶 动作：变为远光灯 （2）请把前照灯换成远光灯 动作：将前照灯变为远光灯（已为远光则不用操作） （3）夜间同方向近距离跟车行驶 动作：开近光灯 （4）夜间与机动车会车 2. 上车后准备 动作：开近光灯 调座椅，扎安全带，确认手刹已经 5）夜间通过坡路、拱桥、弯路、
动作：交替使用远近光灯两次，开 近光灯 （6）夜间超越前方车辆 动作：交替使用远近光灯两次，开 近光灯 （7）夜间在道路上发生故障，难以 移动 动作：开启示廓灯、危险报警闪光 灯 （8）夜间在路边临时停车 动作：开启示廓灯、危险报警闪光 灯 （9）雾天行驶 动作：开启雾灯、危险报警闪光灯 （10）夜间考试完毕，请关闭所有 灯光 示：报告老师，各仪表工作正常请求起步。 听到指令后，挂1 档，开启左转向灯，鸣喇叭，拉下手刹，侧头观看左侧后视镜，观察后方路况，确认安全后，轻轻抬起离合器，车辆起步后，应立即再次踏下离合器，更换为 2 档，在最右侧车道（第一条车道）行进，根据速度到20变为3档，30 后变为 4 档，35后变为5 档。 考官发出变更车道指令后，开启左转向灯3s，观察左后视镜，确认后方路况安全后，稍微转动方向盘，当车头左侧进入到变更车道内后，回正方向盘。在变更车道内直线行驶后，关闭转向灯，提速行驶。 注意：（1）前方有障碍时，不需要考官发出变更车道指令，即可直接变更到第二车道； （2）前方道路为右转车道，不需要 人行横道、没有交通信号灯控制的路口再检查各仪表工作情况后向考官请 考官发出变更车道指令，即可在进入实
第一章 1.什么是信息技术？信息技术在那些方面能给管理提供支持？ （1）信息技术，是主要用于管理和处理信息所采用的各种技术的总称。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。 （2）信息技术是现阶段对企业组织进行改革的有效的技术基础；信息技术的发展促使企业组织重新设计、企业工作的重新分工和企业职权的重新划分，从而进一步提高企业的管理水平；随着信息技术的发展，传统的企业组织结构正在向扁平式结构的非集中管理转变。 “扁平化”管理的实质是“信息技术进步大大降低了组织内部信息交流的成本，从而使纵向（金字塔）的官僚体制开始崩溃”，“决策层与执行层之间距离缩小和最终向合一回复”。 2.为什么说信息系统的建立和发展与开发和使用信息系统的人的行为有密切的联系？ （1）所谓人造系统，是指人类为了达到某种目的而对一系列的要素做出有规律的安排，使之成为一个相关联的整体，例如计算机系统，生产系统和运输系统等。实际上，大多数系统属于自然系统和人造系统相结合的复合系统，而且许多系统有人参加，是人—机系统。 （2）信息系统看起来是一个人造系统，但是它的建立运行和发展往往不以设计者的意志为转移，而有其内在规律，特别是与开发和使用信息系统的人的行为有密切的联系。了解自然系统的运行规律及人与自然系统的关系是建立和发展信息系统的关键。 第二章 1.你认为应该怎样定义管理信息系统？ （1）管理信息系统通过对整个供应链上组织内和多个组织间的信息流管理，实现业务的整体优化，提高企业运行控制和外部交易过程的效率。 （2）（管理信息系统（management information system--MIS）是一个由人、计算机等组成的能进行信息收集、传递、存储、加工、维护和使用的社会技术系统。） （3）特点：它是一个为管理决策服务的信息系统；它是一个对组织乃至整个供需链进行全面管理的综合系统；它是一个人机结合的系统；它是一个需要与先进的管理方法和手段相结合的信息系统； 它是多学科交叉形成的边缘学科。 2.简述应用环境对管理信息系统开发的影响。 管理信息系统的应用离不开一定的环境和条件，这里，环境是有关组织内，外部各种因素的综合。 一、生产过程的特征： 由于不同的生产特征决定着企业开发应用管理系统时应当贯彻的管理思想，因而必须在系统进行总体规划之前进行认真分析，才能保证系统对企业的生产经营活动进行有效管理。 二、组织规模： 组织规模是管理信息系统环境中最重要的因素之一，他决定着系统应用的目标和规模，因而，在管理信息系统的建设上，根据组织规模确定系统的规模和目标是系统分析人员的重要任务。组织规模即组织的大小。 三、管理的规范化程度： 管理的规范化是管理组织、过程等的学科性与合理性的要求。管理的规范化程度受企业规模的影响较为明显。 四、组织的系统性： 一个系统性的组织，管理过程是系统化的，可以被准确地描述和量化，能够产生与决策控制过程相关的数据。这样的系统的管理和决策能够在各管理环节的支持下准确进行。 五、信息处理与人： 在信息处理中，计算机的长处：能保存大量的历史数据，并进行筛选、分析；能够仿真应用环境和真实的管理系统；能够产生各种方案的可行解，自动淘汰非优解。 人在信息处理中的特点：能够根据经验和大量知识进行模糊推理；善于处理各种与人有关的问题。 3.在管理信息系统的开发中，如何协调人与系统的关系？ 在信息处理中，要充分考虑人既是系统的使用者，又是系统的组成部分的这个特点。在系统设计中，努力保持人和计算机之间的和谐，这样才能设计出真正优秀的信息系统。人际和谐主要应从以下几个方面着手：人性化界面；人与机器的合理分工；提高中端用户的计算能力。
科目二 桩考内容： 倒桩+定点停车+侧方位停车+七选一：连续障碍，单边桥，曲线行驶，限速限宽门，起伏路，直角转弯，百米加减档 本文介绍了科目二考试的一些技巧，希望对大家有所帮助：PART 1.到桩技巧 PART 2.通过连续障碍、过单边桥，侧方位停车的方法 PART 3.侧方位停车 PART 4.离合器半联动的使用 PART 1.到桩技巧
倒桩图 倒桩是一个长期实践得到的驾驶技巧 下文完全是应付考试而作,其中有二点要特别注意。 1、稳住离合,完全掌控车速 2、选定合适的参照物 参照物稍有不同,练车时一定要选当地考试同车型练习 1 2 3(杆) 4 5 6(杆) 1、右后到：右转回头看杆，当3,4杆标齐的时候，开始向右大方向，打到底。这时头向前倾靠向方向盘,右转回头,保持右车窗三角玻璃右下角始终出现2号杆,看不到时,回一点方向,然后继续向右把方向打到底.然后注视左后车镜,当你可以从左后视镜正中位置看到4号杆时,刹车.这时看看左右后视镜,哪边车距大方向就向哪边打,打完后立刻调正方向,将车到入乙库,这时稳住车速,右转回头看5号杆快消失就停车(回头要随意点,距离自己要多感觉一下)。 2、第一进：先换1档,把方向往右打到底，再慢慢抬离合往前走，当左大灯与2号杆一齐时候，快速回方向到底，车身快直的时候，再快速的向右回方向，车身调正后向前开到与2号杆3 0-50CM时停车。 3、第一退：先换到档,把方向往右打到底，然后到车，看左大灯与1号杆一齐时，开始回方向，车身调正后,继续到车靠近5
号杆就停车.这一进一退，车子基本上已经移到右边的库位一大半了。 4，第二进，第二退：原理同上。向前开时,自己选个车身参照物(比如挡风玻璃左下角的标志等.到车要左回头看后5号杆与后车窗玻璃中间位置重合时就要停车,(多练几次,主要保证左后轮在中线附近就可以停车了).停车后方向向右打到底,继续到,车身一正就完成了移库(从乙库移到甲库) 5、第三进（乙库位出去）。先把方向往左打一圈，再往前走车头基本上在1,2杆中间时把方向打正出去(参照中线大约45度出库)。稳住车速,右转回头看后挡风玻璃出现前中杆时,方向向左打到底,车身一正，停车. 6、左后到：和右后到方法差不多，不同的是,左转回头看到1,6杆重合前10-20CM就把方向向左打到底.保持从后车窗三角玻璃中间能看到2号杆,看不到就回一点方向,再次看到就继续打死方向.这时注视右后视镜,右后杆出现在右后视镜中间位置就停车.再注意两边车距,缓慢入库,只要车头入库就可以停车了. 7、出甲库(有的地方没有):挂1档,慢慢出库,右转回头一看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死,慢慢调正车身,把车停在停止线以内。 特别注意: 1、不要挂错档位。 2、不要转错方向盘方向：贴库时右打轮，到库时左打轮。
全国自考信息系统开发与管理（知识点总结） 第一章管理信息系统导论 一、管理信息系统的概念及其发展 管理信息系统是管理和信息技术不断融合的产物是信息化的具体表现形式和主要内容。 管理信息系统：管理新系统系统是一个由人、计算机组成的能进行管理信息的收集、传递、存储、加工、维护和使用的系统。管理信息系统是一个以信息技术为工具，具有数据处理、预测、控制和辅助决策功能的信息系统。 管理信息系统是一个人机系统，同时也是一个一体化集成系统（数据一体化和系统开发的一体化），以计算机技术、通信技术和软件技术为技术基础。 二、管理信息系统的分类： （1 ）按核心业务活动分类：电子业务系统（服务于组织的内部管理），电子政务系统（政府部门的政 务管理活动和服务职能），电子商务系统（商贸活动） （2）按数据处理方式分类（操作型管理信息系统，分析型管理信息系统） （3 ）按管理应用层次分类（事务型管理信息系统，管理型管理信息系统，战略型管理信息系统） （4 ）按行业和业务职能分类（行业：铁路、林业、电力、港口、农业管理信息系统。职能：销售、生产、采购、财务、统计、人力资源等职能管理信息系统。） 三、管理信息系统的结构 （1 ）功能结构（任何一个管理信息系统均有明确的目标，并由若干具体功能组成。为了完成这个目标,
各功能相互联系，构成了一个有机结合的整体，表现出系统的特征，这就是管理信息系统的功能结构。） （ 2 ）概念结构（信息源，信息处理器［信息的传输，加工，存储等任务］，信息用户［信息的最终使用者］， 信息管理者［负责信息系统的设计、实施、维护等工作］四大部件。） （ 3 ）职能结构（纵向视角：战略计划层［任务：为企业战略计划的制订和调整提供辅助决策功能］，管理控制层［任务：为企业各职能部门管理人员提供用于衡量企业效益，控制企业生产经营活动，制定企业资源分配方案等活动所需要的信息］，执行控制层［任务：确保基层的生产经营活动正常有效的进行］。横向视角（职能）：生产管理子系统，销售管理子系统，物资管理子系统，财务会计管理子系统，人力资源管理子系统。综合视角［职能和管理层次］。） （4 ）软硬件结构（硬件：机器的实体部分；软件结构：计算机的灵魂和思想，系统软件和应用软件） （ 5 ）网络计算结构（四种网络计算模式:中央主机集中分时处理模式、文件服务器模式、客户机/ 服务器模式C/S 、浏览器/ 服务器模式B/S ） B/S 模式工作原理：在B/S 模式中，客户端运行浏览器软件。浏览器以超文本形式向Web 服务器提出访问数据库的要求，Web 服务器接受客户端请求后，将这个请求转化为SQL 语法，并交给数据库服务器，数据库服务器得到请求后，验证其合法性，并进行数据处理，然后将处理后的结果返回给Web 服务器，Web 服务器再一次将得到的所有结果进行转化，变成HTML 文档形式，转发给客户端浏览器以友好的Web 页面形式显示出来。 C/S 模式结构、工作原理、特点：CS 模式是一种两层结构的系统：第一层是在客户机系统上结合了表示与业务逻辑；第二层是通过网络结合了数据库服务器。CS 模式主要由客户应用程序、服务器管理程序和中间件三个部分组成。首先，交互性强是CS 固有的一个优点。在CS 中，客户端有一套完整应用程序，在出错提示、在线帮助等方面都有强大的功能，并且可以在子程序间自由切换。其次，CS 模式提供了更安全的存取模式。由于CS 配备的是点对点的结构模式，采用适用于局域网、安全性可以得到可靠的保证。而B/S 采用点对多点、多点对多点这种开放的结构模式，并采用TCPIP 这一类运用于Internet 的开放性协议，其安全性只能靠数据服务器上管理密码的数据库 来保证。由于结构上比BS少一层，对于相同的任务，CS完成的速度总比BS快，使得CS更利于处理 CS 在逻辑 大量数据由于客户端实现与服务器的直接相连，没有中间环节，因此响应速度快。同时由于开发是针 对性的，因此，操作界面漂亮，形式多样，可以充分满足客户自身的个性化要求。但缺少通用性，业务的变更，需
B2驾照的科目三是路试，其考试过程是非常严格的。因为考官有可能是交警，只要操作不当就会挂掉，相当恐怖。但只要我们掌握一些相关的技巧，也是可以轻松考过的。 B2科目三考试开始前，先向考官核对个人信息，然后就可以开始考试了。 b2科目三考试流程技巧如下： 起步前的环车检查、车内考试准备（调整座椅后视镜等）。在这两个环节中需要注意千万不要忘记带安全带，安全带扣有两个接口的找到有电线的接口就对了。在这两个环节中要迅速调整好自己的心态。 起步：当自己准备完毕以后，考官就会开启考试软件，按照语音口令相应进行操作。开始起步时打灯、按喇叭一样都不能少，还要注意观察后视镜。可能不同车的离合脚感不同，可以带油门起步并等车动起来了才松慢慢离合。 道路行驶：道路行驶包括换挡、直线行驶、转弯、掉头、变更车道等。这些项目都比较简单，但需要注意根据实际路况操作，中途停车也是允许的。 超车：一般都是电脑提示超车，很多时候前面连车都没有。主要是执行超车
的步骤，打开转向灯，观察后方车况，三秒后变更车道。电脑和考官主要是考察这三步是否到位。 过十字路口、学校、公交站等都差不多。这一项目主要是在到达十字路口前减速并确认左右是否有来车或红绿灯，按照实际情况驾驶即可。需要注意在通过路口时不能停车。 夜间行驶：这一项有的地方是出发之前模拟操作，有的则是在夜晚进行实况考试。主要是在夜晚重复上述项目并且加上灯光操作。 靠边停车：当所有项目都完成后，考官就会发出靠边停车的指令。在车辆停稳人下车之前都别放松警惕或雀跃欢呼，乐极生悲的实例不在少数。 事实上，每个地区的考试标准或项目都不太一样，但是基本上都是考这些项目。通常进行路试的地方都是比较少车的路段，当然也有车水马龙的地方。对于初次考驾照的人来说，科目三就是自己第八次或九次上路，加上是考试，难免会紧张，调整好心态才是最重要。
管理信息系统复习重点 （选择）（20分） 10X2 （判断）（30分） 15x2 （简答）（24分） 4X6 （应用）（12分） 1X12 （论述）（14分） 1X14 第一章 1信息：是人们对实践经验的总结,对客观世界各种事物的正确反映。（判断） 2数据：指对客观事物记录下来的，可以鉴别的符号（判断） 3信息与数据的区别：信息就是加工了的数据 4信息分类：按照管理的层次分为：战略信息、战术信息和作业信息 按照应用领域分为：管理信息、社会信息、科技信息等 按照加工顺序分为：一次信息、二次信息和三次信息等 按照反映形式分为:数字信息、图像信息和声音信息等（选择）(了解) 5信息的性质和特征 1)事实性； 2)时效性指从信息源发送信息到利用的时间间隔及其效率； 3)不完全性关于客观事实的信息是不可能全部得到的，要运用已有的知识进行分析和判 断，只有舍弃无用和次要的信息，才能正确地使用信息。 4)等级性通常把管理信息分为战略级、战术级和作业级 5)变换性可以由不同的方法和不同的载体来载荷。这一特性在多媒体时代尤为重要。 6)价值性信息是劳动创造的，是一种资源，因而是有价值的。（简答） 还有可传递性、可共享性，可存储性，不具有保值性，但有增值性，同样的信息对不同的人价值不一样 6信息量大小衡量：数学方法（利用概率）单位：比特(BIT)（判断） 7信息管理和知识管理的区别（判断） 信息管理主要是对数据的管理，知识管理则是对思维的管理。（思维管理更重要） 8系统: 由处于一定的环境中相互联系和相互作用的、若干组成部分结合而成的，为达到整体目的而存在的集合。(了解)（选择） 9系统的特征：整体性目的性相关性环境适应性（选择） 10系统类型业务处理系统（TPS）过程控制系统（PCS）办公自动化系统（OAS）决策支持系统（DSS）管理信息系统（MIS）地理信息系统（GIS）(了解)（选择） 11为什么我们需要信息系统：经济全球化 信息经济的增长 企业的转型 数字化公司越来越多 12信息与管理系统的管理关系: 信息系统对计划职能的支持 (1)支持计划编制中的反复试算 (2)支持对计划数据的快速、准确存取 (3)支持计划的基础－－预测
C1驾驶证科目二详解 本详解将通过直观的图形来描述通过科目二的考试方法，并总结多位教练和学员考试的考试经验，详细介绍科目二考试各项目的技巧和注意事项。该理论经验全国通用，由于本人在兰州执教，所以场地介绍方面更加适合兰州考生。 科目二考试内容及合格标准 (一)考试内容 1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况； 2、对机动车驾驶技能掌握的情况； 3、对机动车空间位置判断的能力。 (二)考试项目 必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、 选考项目：通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。 科目二考试基础 当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。对于身高低于1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。 当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。 方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。 离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半联动状态：这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。 脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。 油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。 手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车无法行动。 变速器操纵杆：在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R 档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到1档和R档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到1档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。
C1科目三路考驾驶技巧和注意事项 科目三的考试内容包括：上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、跟车、掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。参加路考要注意以下细节： 一、上车准备： 1、上车前一定要围绕汽车转一圈，检查轮胎及周围情况：从左侧后轮开始→车尾部有无障碍物→右后轮→右前轮→车前部有无障碍物→左前轮。 2、开车门前要观察后方情况。 3、开始考试时，报告，离车门35公分处，用左手打开车门，先迈左脚，左手抓住车门内把手，右手抓住转向盘左侧，再迈右脚上车，右手及时换抓转向盘右侧，用力关好车门。 二、起步： 1、上车、门关后，要面带微笑对考官说“您好”，双手恭恭敬敬递上学员证。然后调整座位：释放座椅扣，调整前后，直至能用脚将离合器踩到底为止；再调整座椅的倾斜度，至舒适为止。 2、调整后视镜：左右后视镜，调整到能看见后面的情况；驾驶室内后视镜能看清后面的情况。 3、系安全带：用左手拉出安全带，扣好。(二调一系） 4、检查手制动是否拉紧，然后踩下离合器踏板，挂空挡。 5、面对考官说：“报告，准备就绪，是否起动？”听到考官说可以起动后，开电源，接通马达。发动后，手马上离开。 6、依次踩离合器、制动、油门各两次，看仪表是否转动。然后面对考官说：“报告，仪表正常，是否起步？”听到考官说可以起步后，起步。 按起步要领：一踩（踩离合器）、二挂（挂一挡）、三打（打开左转向灯）、四按（按喇叭）、五看（左、中、右后视镜）、六松（松开驻车制动）、七抬（慢抬离合器）。 注意：要慢抬离合器，慢跟油，起步一定要稳。慢抬离合，车起步；加油门、挂入2档后，注意慢抬离合，快则容易发生车抖动或熄火现象，加油、挂3档；4档、5档；不能用眼看档位，靠感觉。 三、直线行驶： 注意方向要平稳，不要作蛇形行驶；发现有障碍物要及时减速。 注意：行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合。 四、变更车道： 要打转向灯，要观察后方交通情况，不能因判断车距不合理而影响他车正常行驶。 五、过横道线： 过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看（尽管道上无一人，我们要做好有精神病人的准备），有行人在过横道线上时要停车让行。 六、通过路口： 通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车。转弯通过路口要打灯并观察侧前方（时速不超20码）。转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行。 七、掉头： 车速要降到10码以下（一挡），选择在直路、对面无来车时。注意转向灯，不得妨碍他车和行人通过。掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。 两车道掉头时在听到口令或见掉头标志，带刹车，换1档抬离合器，开左转方向灯，先往右一圈方向，迅速往左两把，适机回正方向。 四车道掉头时听到口令，开方向灯，变道进入快车道，再开左方向灯，放慢车速，换1档，先往右一圈方向，迅速往左两把，适机回正方向，掉头后进入快车道，过了白线变入慢车道。四车道大转弯时听到口令，开方向灯，变道进入快车道，再开左方向灯，放慢车速，换2档，车头到路中心线动方向，转弯后进入快车道， 注意事项：如果车已过了白线变入慢车道。 八、靠边停车： 首先要打右转向灯，通过右后视镜，观察后面的来车、来人情况。然后，减速向右带方向，带刹车把车速放慢，踩离合器把车停稳。车停后车身与路边平行并且前轮回正。不能压车道边线且距车道边线在30公分以内。先拉手刹，后挂空挡，再松离合器，最后抬脚刹。（如果是直接熄火，拉手刹后，平路或上坡路挂一挡，下坡路挂倒挡。）准备下车。 注意事项：离合不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做。打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况。
2010年宁波考驾照科目二考试技巧汇总（强烈推荐）宁波考驾照科目二考试是所有科目中考试中最难的一个科目，主要是桩考和9选4的项目。 （一）宁波考驾照科目二考试内容 1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况； 2、对机动车驾驶技能掌握的情况； 3、对机动车空间位置判断的能力。 （二）宁波考驾照科目二考试项目 必考项目：桩考、 选考项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。这9个项目中选择4个项目进行考试。 大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。 小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其他考试项目随机选取。 科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。 其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。 （三）宁波考驾照科目二合格标准 满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格： 1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；
第一章 1、现代企业管理变革： （1）战略化趋势：战略的制定在企业经营管理中越来越显示出其突出的地位和作用，企业依赖信息技术获取竞争优势是其重要的战略选择。 （2）信息化趋势：组织管理重心从物资管理、资本管理向信息管理转移信息成为与物质、能源并列的三大资源。企业要有强大的信息网络和信息收集能力,更要有信息分析、传递和利用的能力。 （3）人心化趋势：以”人”为”本”！ （4）柔性化趋势：“刚性管理”到“弹性管理” 2、本体论层次的信息，就是事物运动的状态和（状态改变的）方式。 认识论层次的信息，就是认识主体所感知或所表述的事物运动的状态及其变化方式。3、显性知识和隐性知识 显性知识是指能够明确描述、编码、记录且易于传递和共享的技术。（可以用语言文字表述的知识;） 隐性知识是指员工的内心模式或信念，包括且也、员工的经验、技术、文化、习惯等通常无法直接辨认，保存于个人身上、过程、关系等形式中，难以通过文字、程序或图形具体向外传达，此类知识的传递较为困难。（靠实践中摸索和体验获得,可意会不可言传) 4、信息的三个维度;时间、内容、形式。（简答:课本P6） 5、系统是指在一定环境中，为了达到某一目的而相互联系、相互作用的若干个要素所组成的有机整体。 系统的特点： （1）、集合性：多要素组成的整体,以整体最优为原则,1+1>2 （2）、目的性：为完成某特定预期目标,决定系统要素组成和结构 （3）、相关性：各元素相互联系和作用,联系决定运行机制。 （4）、环境适应性：与外界进行物质,能量,信息交流。否则淘汰 系统的分类： （1）、自然系统:自然而非人力形成系统－天体、血液循环等。 （2）、人造系统:人为建造系统－生产系统/运输系统/管理系统 （3）、复合系统:自然和人造相结合系统－农业、水利。 6、信息系统（IS）是由人、硬件、软件和数据资源组成.其目的是及时、正确地收集、加工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动的管理、调节和控制。 信息系统的发展过程：（IS的发展过程） （1）、电子数据处理系统 EDPS （2）、管理信息系统 MIS （3）、决策支持系统 DSS （4）、企业集成化系统 7、管理信息系统的层次结构（安东尼金字塔模型：战略层-战略层MIS；战术层-战术层MIS；作业层-作业层MIS）
科目二五项联考（倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯） 不允许停车、压线、倒库不入、熄火等 科目三(大路考) 第一部分：道路驾驶技能 上车准备、起步、变更车道、路口左转弯、路口右转弯、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等。 考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。 第二部分：安全文明驾驶常识 内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。 驾校科目三考试技巧 1、上车准备： 1、进入考试区域后，考生应站在车辆驾驶室门旁向考试员报告：考官好,考生×××申请科目三考试。考试员向考生发布考试口令：请做好上车准备。 2、考生应从车辆驾驶室开始，按“左——后——右——前——左”逆时针绕车一周，仔细检查车辆及安全状况，再回到原位报告：检查完毕。考试员向考生发出指令：上车。 3、考生听到指令后，须在打开车门前观察后方交通情况，确认安全后打开车门上车。上车时应做到：右腿先进入驾驶室，坐定后左腿抬起进入。 考试员在考核考生上车准备项目时，应考核考生在上车前观察、了解车辆周围环境、排除周围道路交通安全隐患、检查车辆外观、轮胎气压、上车过程等行为举止是否规范。
在考生巡查车辆、回到驾驶室门旁报告检查完毕的过程中，考试员应仔细观察考生的举止、走路、眼神、说话表情等，确定其身体和生理状况没有异常，方可对考生发出“请上车”的口令。如发现异常，应及时暂停考试。 2、起步： (1)考生在启动发动机前，应关好车门，调整好驾驶座椅，后视镜，检查仪表，系好安全带后，启动发动机后报告：“准备完毕”。考试员确定安全后，应向考生发出指令：起步。 (2)考官批准后踩离合，挂一档，打左灯，鸣喇叭，看左镜，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把车直行。起步时做到“一踩离合、二挂档、三打转向、四鸣号、五看后镜、六松刹，慢抬离合，轻加油;升至二档关转向”。 考生要在考试员起步指令发出后方可起步。 考核起步时，考试员要着重检验考生在起步前的交通安全意识的养成，注意观察考生在起步前的行为是否符合项目规定，及时发现和纠正考生未系好安全带起步、后视镜未调整好起步、制动气压不足起步、车门未关闭起步、未通过后视镜并向左方侧头、观察左后方交通情况等行为。 3、直线行驶： 考核直线行驶时，考试员应根据道路交通情况，发布“直线行驶”指令，考核考生在驾驶车辆时能否保持车辆直线运动状态，注意力是否均匀分布。 考生在直线行驶过程中要保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。 根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的哦。升档标志：一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。 减档标志：五减四(30公里)，四减三(25公里)，三减二(20公里)，二减一(10公里)。 4、变更车道：
管理信息系统重点 第一章信息系统与管理 1、什么是数据——是对客观事物的性质、状态以及相互关系等进行记载的物理符号或是这些物理符号的组合。它是可识别的、抽象的符号。 2、信息是关于客观事实的可通讯的知识——信息是客观世界各种事物的特征的反映。 3、信息与数据的区别与联系 数据是符号，是物理性的，信息是对数据进行加工处理之后所得到的并对决策产生影响的数据，是逻辑性（观念性）的；数据是信息的表现形式，信息是数据有意义的表示。 同一数据，每个人的解释可能不同，对其决策的影响也可能不同。决策者利用经过处理的数据作出决策，可能取得成功，也可能遭受失败，关键在于对数据的解释是否正确，不同的解释往往来自不同的背景和目的。 5、信息的特征： a.事实性。b．时效性。c．不完全性。d．层次性。 e.可变换性。f．价值性。 6、系统的概念 通常认为：系统是由相互联系相互作用的诸要素组成的具有特定功能的有机整体。 构成一个系统，必须具备三个条件： (1)要有两个以上的要素； (2)要素之间要相互联系、相互作用； (3)要素之间的联系与作用必须产生整体功能。 7、系统的组成部分 系统作为一个抽象模型从宏观上看一般有输入、处理和输出三部分组成。 8、信息系统 以信息现象和信息过程为主导特征的系统称为信息系统。 信息系统是一个人造系统，它由人、硬件、软件和数据资源组成，目的是及时、正确地收集、加工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动的管理、调节和控制。 9、信息系统的类型（按处理的对象）: 1.作业信息系统 业务处理系统（产量统计、成本计划） 过程控制系统（生产过程中数据的监测） 办公自动化系统（电子邮件、印刷系统） 2.管理信息系统 10、决策 决策:人们为达到一定目的而进行的有意识、有选择的活动。 决策科学的先驱西蒙教授指出：以决策者为主体的管理决策过程经历3个阶段：情报、设计、选择。 11、决策的四个阶段 情报活动阶段；设计活动阶段；选择活动阶段；实施活动阶段 12、决策问题的类型 1.结构化决策: 简单、直接、有固定的规律可循 2.非结构化决策: 复杂、没有固定规律可循。 3.半结构化决策: 介于上述两类之间。可适当建立模型，但无法确定最优方案。
一、倒桩移库 1.倒桩（乙）：从后门摁扣向1、6杆看齐，向右打死方向；看左后视镜，车门抓手冲3号杆平行（看右后视镜车身离2号杆20cm），回正方向，从右后大三角玻璃看见2杆一露头，向右打死，看6号杆，回正方向，看左右后视镜,观察两边对比一样宽，5号杆冲齐右小靠背中间（左肩冲齐标志）时停车。 2.移库：1进：挂一档，向右打死，前进，至左筋与1号杆冲齐时，原地左打死，车身冲2号杆时，回正方向后前进，车头离2号杆10cm停车。 1退：挂倒档右打死方向，看车筋冲齐3号杆（看右后视镜车右尾冲4号杆）回正方向，边走边向左打死。看右后视镜，找4号杆，车筋冲齐2号杆时，回正方向，倒车，左肩冲直标志停车。 2进：右打一圈方向，左小镜底座冲齐2号杆，回正方向前进。边走边向左打90度，以车的中心找两边杆子的中心，回正方向，车头到根10cm处停车。 2退：又打死方向倒车，看右后视镜车完全挡住4号杆时，回正方向，原地向左打一圈，看右倒车镜，找4号杆，边走边回正，倒车。车缝跟车筋中间冲齐号杆，直到车。看左肩标志停车。 3.出库：左打死方向，车筋冲齐3号杆时回正方向，以车中找2、3杆中，直行，右小靠背中间冲齐号杆，边走边向左打死，前进，左观察车身与1,2,3号杆平行，回正方向停车。 4.倒桩（甲）：挂倒档，左前门摁扣与3、4号杆提前30cm处打死，观察右倒车镜，右后视镜两门抓手和1号杆平行，回正方向倒车看左三角露出2号杆，左打死方向。观察右倒车镜，找4号杆，回正方向，观察两后视镜，那边多朝哪条，倒进1m，左小镜中间冲2杆停车。 二、侧方位停车 1.挂倒档，倒车，小三角玻璃一露1杆，向右打死。 2.看左后视镜，看到左后门抓手与4杆（看到的第二根杆）平行，回正方向。 3.至右雨刮器右稍冲齐1杆，向左打死。 4.至左小镜底座冲齐1杆，停车。 5.踏离合，挂一档，打左转向灯，前进，至右小镜超过1杆10cm后回正方向。 6.至右后视镜与1杆平行，边走边向右打一圈。从右后视镜看到3杆（看到的第二根杆），调整，停车。 三、定点停车、陡坡起步。 1.调整车辆，以车筋对箭头中心，前进，从右小镜看到一点实线，保持前进，至后视镜与标志齐时，停车（离合，脚刹一块踩） 2.打左转向灯，找半联动，至车身发闷时，左打90度，松脚刹，前进。 四、百米加减档 1.用一档冲速，速度大于20时，松油门，塌下离合器，依次挂档：空挡→2档、空挡→3档、空挡→4档、空挡→5档。 2.车出50m后，依次挂档：5挡→空档、4挡→空档、3挡→空档、2挡→空档。 3.将到终点（离终点2~3m）时，，松离合驶出。百米内不允许刹车。