浅谈大型造船基地项目外场工程总承包管理

浅谈大型造船基地项目外场工程总承包管理摘要：大型造船基地项目外场工程是一个多专业集于一体的工程，其施工环境较为复杂多变，给总承包管理带来了较大的难度。

结合工作实践阐述在外场工程建设过程中各阶段的工作内容和管理方法。

关键词：大型造船基地，外场工程，总承包管理Abstract: large shipbuilding base field engineering project is more than a collection of professional in one of the project, the construction environment is more complex and changeable, to contract management brought the big difficulty. Combining the working practice in this field project construction process in each stage of content and management methods.Keywords: large shipbuilding base, field engineering, contract management引言在我国建筑市场逐步走向规范化，现代化的今天，工程总承包管理的模式逐渐被人们认识和接受，并在很多大中型的工程项目中得到应用。

工程总承包管理模式主要适用于规模大、技术要求高、工期紧、多功能、多专业的大中型建设项目管理，目前，我国大型造船基地项目中的上海长兴岛造船基地、广州龙穴岛造船基地均采用了工程总承包项目管理模式进行项目建设。

大型造船基地项目中主要包括水工工程、陆域工程及外场工程，其中外场工程作为整个造船基地的配套附属工程，是联通整个基地内车间和办公楼的“血管和经脉”，其在造船基地项目中具有举足轻重的作用。

本文结合近年来两个大型造船基地项目的外场工程总承包管理的实践，对外场工程总承包管理的核心内容进行探讨和阐述。

大型造船基地外场工程主要由道路及主干道排水系统工程、给排水及动力管道工程、电气网络工程等三方面工程组成。

其主要具有以下几个方面的特点：施工部位分布区域广，交叉施工多、施工环境复杂、施工过程中协调难度大，隐蔽工程较多，专业性强，工期紧等。

为了能够顺利的完成大型造船基地外场工程的各项工程，保证其能够按照合同要求完成工程的竣工验收及竣工结算，下面将从招标采购、施工、验收及结算各阶段谈谈大型造船基地外场工程的总承包管理。

1 招标采购阶段大型造船基地外场工程包含了道路、水电、管道安装等多个专业工程，主要是为造船基地中每个车间和办公楼提供道路交通、给水、电力、工业气体，其与每个单体工程密切相关，但是，外场工程与单体工程招标采购一般是各自分别单独进行。

因此，总承包管理中必须全程参与外场工程的各个专业工程的招标采购，并在招标采购文件中，详细的明确每个招标工程的建设规模和施工范围以及与各单体的施工界面，以免出现招标漏项和重复招标的现象。

大型造船基地外场工程招标文件中确定工期目标要求时，一定要打破传统约定工期的方法（即只考虑本工程自身的合理工期）。

外场工程工期目标确定时其不但需要考虑外场招标工程自身的合理工期，而且需要考虑外场招标工程施工区域内所包括的其它单体工程的完工工期。

以便能够切实、合理确定外场工程的各个中间节点及完工工期。

使外场工程的施工不但能够达到本工程合同工期的要求，而且能够保证各个单体按期投入使用的要求。

当外场工程所含区域内的单体工程无法确定施工工期或施工周期较长时，一般将与其相关联的外场工程剔除在本次外场工程的招标范围外或招标文件明确要求其二次进场，以免出现因建设单位无法提供外场工程施工部位，而导致工期索赔。

2 施工阶段2.1施工准备阶段2.1.1召开第一次施工准备会施工合同签订后，要求施工单位进驻施工现场做施工前的各项准备工作，并会同建设单位一起组织监理、施工单位召开第一次施工准备会。

明确各参建单位的具体管理人员及管理程序，主要包括各类报表的样式、周报月报的要求、监理例会的时间及形式等。

同时按照相关的施工管理规定明确施工单位在主体工程开工前需要完成各项施工准备工作，主要包括施工单位临时设施的布置和建设、控制点交桩、图纸会审、设计交底、施工组织设计、进度计划编制及各类专项方案的报审等。

2.1.2组织图纸会审、明确工程界面为了保证外场工程中所含的道路、水、电、气能够与各车间及办公楼顺利连接，我们组织外场工程的各施工单位和单体工程的施工单位一起，根据外场工程及单体工程的施工图纸，进行一次施工图纸会审。

主要核对外场工程中各专业工程与单体工程的衔接方式和施工界面，当发现设计图纸中存在外场与单体工程衔接处相矛盾时，立即以书面文件的形式与设计沟通，以便得到及时的解决，保证外场工程正常顺利的施工，同时避免误工和返工的情况。

2.1.3组织进度计划评审会由于外场工程中道路、给水、电力、工业气体等工程几乎是同期开始进行施工，因此，其交叉施工作业非常多，为了尽量避免施工期间的各工程之间的施工冲突。

外场工程开始施工前，我们将分别会同各外场的施工单位根据招标、投标文件、合同及现场的实际情况编制每个工程的实施性施工进度计划。

然后组织业主、监理及施工单位对所有外场工程的进度计划进行一次评审，对不合理的施工进度安排进行调整，以保证各施工单位外场工程的连续顺利施工。

2.2施工阶段由于外场工程具有施工部位分布区域广、交叉施工多、施工环境复杂多变、施工过程中协调难度大，隐蔽工程较多，专业性强，工期紧等的特点和难点，为达到建设单位的目标节点工期要求，施工期间总承包管理要特别加强以下几个方面的管理：（1）提前进行施工放样根据大型造船基地项目的策划安排，其绝大部分车间和办公楼工程的施工均早于外场工程，而外场工程又主要分布在各个车间和办公楼单体之间，因此，部分单体工程的临时设施难免就布置在外场工程的施工部位，其将影响外场工程的正常施工。

为此，外场工程必须提前施工计划开工日期约20天进行施工测量放样，以便能尽早协调单体临时设施迁移至不影响外场工程施工的部位。

当遇到有些施工部位协调难度非常大，并预计该施工部位确实无法按期协调完成，外场工程连续施工将受到影响。

必须根据外场工程施工部位分部广的特点，提前要求施工单位调整施工计划和施工顺序，安排其进行其它部位的施工，待被影响的施工部位协调完成后再调整回来接着进行施工，以免出现怠工而影响整个外场工程的施工工期。

（2）每日协调会制度由于施工期间的交叉施工作业非常多及施工环境的复杂多变性，每天组织召开外场工程各参建单位施工协调会，及时解决施工过程中的相关问题，统一安排和协调各工程的施工生产。

当遇到有些特殊的施工部位其协调难度将会非常大（如：基地的临时箱变需要迁移，临时总供水管需要迁移等），以至于必须通过上级各方领导召开专题会进行协调，并采取突击施工的方式完成该部位的施工。

（3）动力管道分区报验外场工程所含的动力管道属于压力管道其专业性较强，施工前必须向技术监督局办理施工许可，施工过程中须经过特种承压设备检测单位的监督检验，施工完成并通过检验合格，取得监督检验单位出具的《压力管道安装安全质量监督检验报告》后方可投入生产使用。

但是外场工程所含的动力管道几乎需要通往所有的生产车间，导致该管道的施工周期非常长。

为了保证先期投入生产车间的工业用气，需要将外场工程中所含的动力管道进行分区报验，且要求特种承压设备检测单位分区进行检验并出具检验报告。

（4）合理安排管道埋设施工顺序由于动力管道的施工工序比较多（包括除锈、防腐、脱脂、焊接、试压、吹扫等），并且其必须通过特种承压设备检测单位的检测和验收后才能能够进行覆盖层土方回填，导致其基槽开挖的土方将堆放周期较长，必将占用其它管线的施工部位。

因此，动力管道附近的其它管道必须按照先深后浅的施工顺序先行埋设施工完成，否则，其施工工期将受到严重的影响。

（5）永久排水与临时排水相结合外场工程施工将会破坏已有的临时排水系统，因此，外场工程雨水管施工时必须与临时排水系统相结合解决整个造船基地雨季的临时排水。

一定要先施工完成向外排水的雨水主管道，再进行各路雨水排放支管的施工，并且在预留井上埋设预留管，以便排放预留场地雨季汇集的积水。

从而避免雨季期间整个造船基地发生内涝，保证施工期间人员和设备的安全。

（6）复杂地质条件下的地基处理大型造船基地外场工程的施工部位基本为吹填造地后经软基处理而形成，因此，其施工部位地质条件非常复杂，局部区域仍然存在软弱地基情况。

外场工程所含的部分污水管道埋设较深，埋设深度达3~5米。

当遇到软弱地基情况，且工期要求相当紧张时，采用放坡大开挖的方式进行管道埋设，其施工进度将无法保障，且将影响已建车间的质量和安全，同时严重影响其它外场工程的施工。

因此，采用拉森钢板桩支护开挖的措施进行管道基槽开挖，其将有力的避免了上述问题。

当道路路基和电缆沟施工遇到软弱地基情况时，采取砂和块石相结合的换填方法，并经过分层碾压处理后再进行后续工序的施工，通过加强事前控制保证了管道埋设、路基和电缆沟的施工质量。

（7）流水作业与平行作业相结合外场工程一般在其所包含区域内的单体工程完成约50%才开始进行施工，故其中间节点工期都将非常紧张。

为了保证能够按期完成中间节点目标，满足各个车间和办公楼的生产需要，外场工程不但要形成流水施工作业，而且必须安排多个工作面进行平行施工。

各个工作面的每个专业工程完成之后，一定要做到工完场清，以免影响后续工程的施工。

2.3施工扫尾阶段外场工程所含的管道工程均为隐蔽工程，且分布广泛。

在施工期间分项、分部工程，一般采用分区、分段进行施工及验收。

因此，其交工验收之前现场的扫尾工作并不仅指整个工程的工完场清，而是需要将整个造船基地区域内所有管道工程进行联动试供水、供气和排水。

交工验收前扫尾阶段现场特别需要做好以下四个方面的工作：（1）雨水及污水管道交工验收前，一定要求施工对所有的预留井、检查井和管道进行全面的清理，同时要组织参建各方对清理后的项目进行检查，并采用人工注水进行试排水检验，避免出现施工期间的杂物和沙土残留在井和管道中，造成管道使用过程中的堵塞现象；（2）供水管道交工验收前，一定要与车间和办公楼的使用单位共同进行试通水工作。

在进行试通水前安排专人逐个检查车间和办公楼进户总阀门是否关闭，同时，试通水期间必须安排专人检查车间和办公楼内的管道是否有漏水现象，以免造成车间设备和办公设施的损坏；（3）所有动力管道交工验收前必须取得特种承压设备检测单位出具的检测报告，并采用压缩空气进行试通气，对使用介质为可燃气体的管道，必须以书面的形式要求使用单位对该管道进行惰性气体置换后方可使用，以免造成安全事故。