主观舒适度评价表

鼻腔填塞舒适度评价表鼻腔填塞舒适度评价表一、背景介绍鼻腔填塞是指鼻腔内出现阻塞、充血、分泌物增加等症状，导致呼吸不畅和舒适度下降的情况。

这种情况常见于感冒、过敏性鼻炎、鼻窦炎等上呼吸道感染或炎症引起的问题。

为了评估不同治疗方法或产品对于改善鼻腔填塞的舒适度的效果，我们设计了以下的鼻腔填塞舒适度评价表。

二、评价表设计1. 个人信息- 姓名：- 年龄：- 性别：- 职业：2. 鼻腔填塞程度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无明显填塞感- [ ] 轻微填塞感，但不影响呼吸- [ ] 中度填塞感，需要经常用力吸气才能呼吸通畅- [ ] 严重填塞感，几乎无法正常呼吸3. 鼻腔充血程度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无明显充血- [ ] 轻微充血，鼻腔颜色较正常时稍红- [ ] 中度充血，鼻腔颜色明显红肿- [ ] 严重充血，鼻腔颜色明显红肿且有分泌物4. 分泌物评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无分泌物- [ ] 少量清涕- [ ] 中等量黏液或浓稠分泌物- [ ] 大量黏液或浓稠分泌物5. 呼吸舒适度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 呼吸通畅，无不适感- [ ] 轻微不适感，但仍能正常呼吸- [ ] 中度不适感，需要用力吸气才能呼吸通畅- [ ] 严重不适感，几乎无法正常呼吸6. 疼痛评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无疼痛感- [ ] 轻微疼痛感，但不影响日常生活和睡眠- [ ] 中度疼痛感，影响日常生活和睡眠- [ ] 严重疼痛感，无法正常进行日常活动和睡眠7. 疲劳感评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无疲劳感- [ ] 轻微疲劳感，但不影响日常工作和活动- [ ] 中度疲劳感，影响日常工作和活动- [ ] 严重疲劳感，无法正常进行日常工作和活动8. 睡眠质量评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 睡眠质量良好，没有鼻腔填塞引起的睡眠问题- [ ] 睡眠质量较好，偶尔因鼻腔填塞而影响入睡或导致醒来- [ ] 睡眠质量一般，经常因鼻腔填塞而难以入睡或频繁醒来- [ ] 睡眠质量差，几乎无法入睡或保持连续的睡眠状态9. 心理状态评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 心理状态良好，没有因鼻腔填塞导致的情绪问题- [ ] 心理状态较好，偶尔因鼻腔填塞而感到烦躁或不安- [ ] 心理状态一般，经常因鼻腔填塞而感到烦躁、不安或抑郁- [ ] 心理状态差，几乎无法保持正常的情绪状态10. 对于当前使用的治疗方法或产品的满意度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 非常满意- [ ] 满意- [ ] 一般- [ ] 不满意三、总结与讨论通过以上的鼻腔填塞舒适度评价表，我们可以对个体在鼻腔填塞状况下的舒适度进行全面评估。

人体舒适度指数人体舒适度指数 - 简介研究表明，影响人体舒适程度的气象因素，首先是气温，其次是湿度，再其次就是风向风速等。

能反映气温、湿度、风速等综合作用的生物气象指标，人体感受各不相同。

人体舒适度指数就是建立在气象要素预报的基础上，较好地反映多数人群的身体感受综合气象指标或参数。

人体舒适度指数预报，一般分为10个等级对外发布。

10级，稍冷。

9级，偏冷，舒适。

8级，凉爽，舒适。

7级，舒适。

6级，较舒适。

5级，较热。

4级，早晚舒适，中午闷热。

3级，中午炎热，夜间闷热。

2级，闷热，谨防中暑。

1级，非常闷热，严防中暑。

人体舒适度指数 - 划分标准人体舒适度指数图示图册0级：指数61—70，（体感温度18—23）舒适，最可接受。

1级：指数71—75，（体感温度23—29）温暖，较舒适。

2级：指数76—80，（体感温度29—35）暖热，不舒适。

3级：指数81—85，（体感温度35—41）热，很不舒适。

4级：指数>85，体感温度 >41）很热，极不舒适。

-1级：指数51—60 （体感温度 13—18）凉爽，较舒适。

-2级：指数41—50，（体感温度 8—13）凉，不舒适。

-3级：指数20—40，（体感温度 4—8）冷，很不舒适。

-4级：指数<20，（体感温度 <4）很冷，极不舒适。

人体舒适度指数 - 影响要素人类机体对外界气象环境的主观感觉有别于大气探测仪器获取的各种气象要素结果。

人体舒适度指数是为了从气象角度来评价在不同气候条件下人的舒适感，根据人类机体与大气环境之间的热交换而制定的生物气象指标。

人体的热平衡机能、体温调节、内分泌系统、消化器官等人体的生理功能受到多种气象要素的综合影响。

例如大气温度、湿度、气压、光照、风等。

实验表明：气温适中时，湿度对人体的影响并不显著。

由于湿度主要影响人体的热代谢和水盐代谢。

当气温较高或较低时，其波动对人体的热平衡和温热感就变的非常重要。

例如，气温在15.5°C时，即使相对湿度波动达50%，对人体的影响也仅为气温变化1°C的作用。

人体舒适度指数研究表明，影响人体舒适程度的气象因素，首先是气温，其次是湿度，再其次就是风向风速等。

能反映气温、湿度、风速等综合作用的生物气象指标，人体感受各不相同。

人体舒适度指数就是建立在气象要素预报的基础上，较好地反映多数人群的身体感受综合气象指标或参数。

人体舒适度指数预报，一般分为10个等级对外发布。

10级，稍冷。

9级，偏冷，舒适。

8级，凉爽，舒适。

7级，舒适。

6级，较舒适。

5级，较热。

4级，早晚舒适，中午闷热。

3级，中午炎热，夜间闷热。

2级，闷热，谨防中暑。

1级，非常闷热，严防中暑。

人体舒适度指数(ssd)=(1.818t+18.18)(0.88+0.002f)+(t-32)/(45-t)-3.2v+18.2。

其中t为平均气温，f为相对湿度，v为风速。

人体舒适度指数分级86—88，4级人体感觉很热，极不适应，希注意防暑降温，以防中暑；80—85，3级人体感觉炎热，很不舒适，希注意防暑降温；76—79，2级人体感觉偏热，不舒适，可适当降温；71—75，1级人体感觉偏暖，较为舒适；59—70，0级人体感觉最为舒适，最可接受；51—58，-1级人体感觉略偏凉，较为舒适；39—50，-2级人体感觉较冷(清凉)，不舒适，请注意保暖；26—38，-3级人体感觉很冷，很不舒适，希注意保暖防寒；<25，-4级人体感觉寒冷，极不适应，希注意保暖防寒，防止冻伤。

人体舒适度指数就是建立在气象要素预报的基础上，反映多数人群的身体感受综合气象指标或参数。

简单来说，人体舒适度就是人对外界环境的主观感觉，它受气温、气压、相对湿度、风速四个要素影响最大，而人体舒适度指数就是根据这四项要素而建成的非线性方程。

从气象学角度研究表明，当温度在18℃～20℃，相对湿度在50%～60%时，人体感觉最舒适，此外还受气压和风速的影响。

目前江苏省采用的人体舒适度指数从-4级到4级共9个等级，其中0级为“舒适，最可接受”。

室内空气品质客观和主观评价标准1. 室内空气品质的客观评价标准室内空气品质的客观评价标准主要包括空气中的颗粒物浓度、VOCs 浓度、CO2浓度、甲醛浓度、气味、温度和湿度等因素。

其中，颗粒物浓度可以通过PM2.5和PM10的浓度来评价，VOCs和甲醛则是评价有害气体的主要指标。

空气中的CO2浓度、气味、温度和湿度也是室内空气品质客观评价的关键因素。

通过监测这些因素的浓度和变化，可以客观地评价室内空气的品质。

2. 室内空气品质的主观评价标准室内空气品质的主观评价标准则包括人们对空气清新度、舒适度和质感的主观感受。

空气清新度是指人们对室内空气是否干净、清新和无异味的主观感受。

舒适度包括人们对室内空气的温度和湿度是否适宜的主观感受，以及对空气流通是否畅通的感受。

空气质感也是室内空气品质的主观评价标准之一，人们会根据自己对空气的感受和喜好来评价室内空气的质感。

3. 综合客观和主观评价标准综合客观和主观评价标准可以更全面地评价室内空气的品质。

客观评价标准可以通过科学的监测和数据分析来评价室内空气中有害物质的浓度和变化，而主观评价标准则可以反映人们对空气舒适度和质感的实际感受。

通过综合客观和主观评价标准，可以更准确地评价室内空气的品质，并采取相应的改善和调节措施，以提升室内空气品质。

4. 个人观点和理解在日常生活中，室内空气品质的客观和主观评价标准都非常重要。

客观评价标准可以帮助我们了解室内空气中有害物质的浓度和变化情况，从而及时采取相应的净化和调节措施。

而主观评价标准则可以帮助我们更直观地感受和评价室内空气的舒适度和质感，从而调整空调、通风和空气净化设备，提升室内空气的品质。

综合客观和主观评价标准可以更全面地评价室内空气，为改善室内环境提供科学依据和个人体验。

室内空气品质的客观和主观评价标准涉及到多个因素，需要综合考虑才能更全面地评价室内空气的品质。

通过客观评价标准可以科学地监测室内空气中有害物质的浓度和变化情况，而主观评价标准则可以更直观地感受空气的舒适度和质感。

TRANSPOWORLD 2011 No.22 (Nov124行车舒适性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因为车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉，又称乘坐舒适性。

人体对振动的反应相当复杂，由于人体对振动的反应不仅取决于振动的强度，而且还与频率有关。

此外，对于不同的人，不同的身体部位，不同的作用位置和方向，作用的时间长短等均会影响人体对振动的反应。

故与振动频率有关的舒适性评价包括客观测量和主观感觉两方面。

人体对振动反应的客观影响因素主要有：振动的幅值和频率；作用的位置和方向；作用时间。

人体对振动反应的主观影响因素包括个人心理与生理方面的差别和变化。

因此，对做乘坐舒适性的定量评价一直是一个有争议的问题。

随着实验数据和研究结果的完善，所制定的标准也越来越合理。

乘坐舒适性评价的国际标准目前应用最为广泛的乘坐舒适性评价标准来自于ISO2631，国际标准化组织ISO 在1974年颁布了ISO2631的最初版本——《人体承受全身振动评价指南》。

随着测量数据的不断增多，ISO 对最初版本进行了大量不断的修订和完善。

1974年版的ISO2631标准推荐值均以试验数据为依据，如图1所示。

被试验人员承受竖向、横向和纵向的不同频率范围内的正弦波振动，根据所得试验数据，用以下三个推荐的指标来表征加速度界限值。

暴露界限：人体可承受的振动量上限，如超过此界限，可能损害人体健康。

疲劳-工效降低界限：该指标与人能保持工作效能有关，在此界限内，人能够正常驾驶和操作。

舒适性降低界限：保持良好感觉及舒适性界限。

这些界限值均以1~80Hz振动频率范围内不同暴露时间下的加速度方均根值来表达。

应用上述界限指标，主要问题是这三个指标都是指某特定频率下受到的激励，而实际上车辆通常受到的激励是不同频率成分组成的随机振动。

因而可采用两种方法来处理这个问题：一是通过计算测量得到1/3倍频带的加速度方均根值，并将它与这一带宽的中心极限频率相比较来进行评价；二是根据界限曲线采用滤波方法将1~80Hz内的测量信号进行频率加权，这样就可以求出一个总体的加速度方均根值，然后将该值与敏感频率范围（如垂向振动的敏感频率范围为4~8Hz）的极值进行比较，以此来评价车辆的舒适性。

生活质量与主观幸福感测查评定量表引言本章重点讨论人的生活质量与主观幸福感，主要内容围绕着如何测查人们针对生活的总体幸福感或满意度。

主观幸福感不仅仅与生活总体有关，同时也涉及特定的生活内容，例如：工作、住房、家庭以及经济收人等等。

本章所叙述的测查总体幸福感的方法多数也适用于测查特定的生活内容。

这方面的研究大多是借助于普查和群体调查来完成的。

主观幸福感是反映某一社会中个体生活质量的重要心理学参数。

此外还有一些社会心理学概念与生活质量有间接的联系，它们是：自尊，抑郁、心理控制源(locus of control)和情感疏远(alienation)，但唯有生活满意度和幸福感最终标明了个体生活质量的基线。

当然，个体所感受到的幸福和满意无疑地与上述概念有密切的关系。

围绕主观幸福感的研究内容十分丰富，范围十分宽广，但同时也存在不少概念上的混淆。

这方面的研究主要集中在三个领域内：精神卫生、生活质量以及老年社会医学。

各个领域里的研究人员使用各自的术语，这些术语的含义有某种程度的重叠，但并非都是同义词。

它们包括：满意、幸福、信心、正性情感、负性情感、·情感平衡、认知评价、兴高采烈、主观幸福感、幸福感受、心理幸福、感觉幸福、主观康乐（主观／感觉／，心理／感受）、不幸、焦虑、优郁、不适、紧张以及感受到的生活质量。

毫无疑问，还存在其它一些术语。

本章将介绍部分术语的相互区别。

有关主观幸福的文献正以惊人的速度增加。

1969年时只有20余篇，现在已发展到了几千篇。

据Diener (1984)报道，1968年至1983年共发表600多篇。

而Michalos（1986a）用“满意”或“幸福”作主题词通过计算机检索发现在1979-1982年间有2545篇文献。

除引言以外，本章还包括三节背景介绍和一系列具体量表。

第一节简短复习关于主观幸福感的研究近况，并介绍一些主要的概念以及它们之间的区别。

第二节对一些比较重要的主观幸福感测查量表进行简单的描述，最后具体介绍一些量表。

名称内容要求整车状态确认1、座椅是在其95%位置2、座椅靠背是在它的预置位置3、导向环是在顶部位置4、头部靠枕是在它的最低位置5、镜子是预置位置6、变速器操纵杆是在空挡或者停车位置7、驾驶员的右扶手收起8、驻车制动是未使用9、方向盘是在它的当前位置（向内和向上）每次测量前需要确认包含内容总共有4部分内容：1、前舱人机性能评价:驾驶员和副驾驶2、后舱人机性能评价3、行李箱人机性能评价4、发动机舱人机性能评价各个部分可以对不同的测评人员同时进行缘由选项其中包含了对应的项目不及格时供选择的不合格的原因测评成绩分级每个测评单项最高分是10分，最低分1分，分数越高人机性能越好（越舒服）如下图低分缘由填写由用户选择不合格缘由的代号关联尺寸列举各个项目影响的尺寸代码1.5驾驶员舱拉手（头顶上）座椅对人体那部分没有支撑：1大腿 2、腿边 3侧背 4背部下端 5背部上端 6肩膀 7头部 8其他舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好查找性：1位置过远 2位置过近 3夹角过竖直 4夹角过水平伸及性：1直径过大 2直径过小 3方向盘过厚 4方向盘过薄舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好左侧后视镜 操作性：1调节费力 2调节机构过远 3调节机构复杂 4调节机构过高右侧后视镜 操作性：1调节费力 2调节机构过远 3调节机构复杂 4调节机构过高左侧后视镜 视野性： 1镜子尺寸 2镜子调节 3镜子位置 4后窗可视面积 5其他制动操作性：1制动行程过长 2制动行程过短 3操作费力 4操作过于轻松离合操作性：1离合行程过长 2离合行程过短 3操作费力 4操作过于轻松舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好伸及性：1位置过于向前 2位置过于向后 3过于偏左 4过于偏右 5过于高 6过于低与驾驶员舱座椅车门相同则可以在任意一处测座椅对人体那部分没有支撑：1大腿 2、腿边 3侧背 4背部下端 5背部上端 6肩膀 7头部 8其他 舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好通过乘员侧侧窗玻璃的侧向视野：1侧窗进光线过低 2侧窗进光线过高 3B柱挡住视野 1 A柱盲区过大通过驾驶员侧侧窗玻璃侧向视野：1侧窗进光线过低 2侧窗进光线过高 3B柱挡住视野 1 A柱盲区过大舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好部件：1缺少钱夹 2缺少化妆镜 3缺少灯光舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好伸及性：1位置过高 2过低 3过前 4过后 5其他操作性：1费力 2过于轻松 3卡手 4车门过重 5其他舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好后舱座椅长度：1过长 2过短座椅对人体那部分没有支撑：1大腿 2、腿边 3侧背 4背部下端 5背部上端 6肩膀 7头部 8其他 舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好伸及性：打开安全带：1位置过远 2位置过近椅和驾驶员座椅不一致则在驾驶员侧评价）与驾驶员舱座椅车门相同则可以在任意一处测驶员座椅不一致则在驾驶员侧评价）2.7乘员舱拉手（头顶上）从后舱退出车外3.12后舱拉手（头顶上）舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好操作性：1装载货物费力 2装载货物宽度不够 3装载货物高度不够 4卸载货物费力 5其他视野性：1、找到工具箱复杂 2拖出备胎复杂 3不够美观 5其他舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好5.2取出支撑杆操作性：1使用支撑杆费力 2支撑杆支撑开度不够 3下身碰到车身部件舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好操作性：1打开机油标尺费力 2放回机油标尺费力舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好5.4关闭发动机罩。

舒适度评价方法1. 人体舒适度指数1.1 简介是根据当日最高气温和14时相对湿度的预报值计算指数值，再利用指数的大小划分等级并确定舒适度。

人类机体对外界气象环境的主观感觉有别于大气探测仪器获取的各种气象要素结果。

人体舒适度指数是为了从气象角度来评价在不同气候条件下的舒适感。

1.2 计算公式ssd=(1.818t + 18.18)(0.88 + 0.002f)+(t-32)/(45-t)-3.2v+18.2其中，ssd—为人体舒适度指数t—为平均气温f—为相对湿度v—为风速1.3 人体舒适度指数分级注：此分级不同地区有不同标准。

2. WBGT指数2.1 简介WBGT指数亦称为湿球黑球温度，是综合评价人体接触作业环境热负荷的一个基本参量，单位为℃。

WBGT是由黑球、自然湿球、干球三个部分温度构成的，它综合考虑空气温度、风速、空气湿度和辐射热四个因素。

此法可方便地应用在工业环境中，以评价环境的热强度。

它是用来评价在整个工作周期中人体所受的热强度，而不适宜于评价短时间内或热舒适区附近的热强度。

2.2 计算方法可以采用WBGT指数测定仪直接测量，或采用干球温度计、自然湿球温度计、黑球温度计，在同一地点分别测量。

室内作业：WBGT=0.7t nw+0.3t g室外作业：WBGT=0.7t nw+0.2t g+0.1t a式中：t nw——自然湿球温度；t g——黑球温度；t a——干球温度。

2.3 分级2.3.1根据GB/T 4200-2008 《高温作业分级》根据GB/T 4200-2008 《高温作业分级》标准中的规定，按照工作地点WBGT 指数和接触高温作业的时间将高温作业分为四级，级别越高表示热钱啊高度越大，见下表：2.3.2 WBGT值/现场人员管理重点作业环境超过WBGT/31℃：注意人员状态，停止运动作业环境超过WBGT/28℃：注意中暑，避免激烈的运动作业环境超过WBGT/25℃：依各人体力状态活动，搭配充分的休息作业环境超过WBGT/21℃：注意充分的水份补充作业环境不足WBGT/21℃：良好作业环境3. 中等热环境PMV和PDD指数3.1 简介PMV（预计平均热感觉指数），表明预计群体对于下述7个等级热感觉投票的平均值。

旅游度假区等级划分细则说明：根据《旅游度假区等级管理办法》和《旅游度假区等级划分》国家标准（GB/T26358-2010）的相关规定制定本细则。

本细则共分为两个部分：细则一：旅游度假区等级基础评价评分细则细则二：旅游度假区等级综合评分细则各等级旅游度假区需达到如下条件：细则一：旅游度假区等级基础评价评分细则说明：1、本细则共两部分，第一部分为强制性指标，主要依据《旅游度假区等级划分》国家标准（GB/T26358-2010）中规定的旅游度假区的基本条件；第二部分为资源环境与度假产品综合评价。

2、进行第一部分强制性指标评价时，须对每一项指标进行评分，结果分为“达标”和“不达标”两种：10项指标均达标时，总评为“达标”；有任意一项或以上指标不达标，总评为“不达标”。

3、进行第二部分资源环与度假产品综合评价时，由评定组成员分别对评价项目计分，最后计算算术平均分。

4、第一部分强制性指标，国家级和省级旅游度假区均须“达标”；第二部分资源环境与度假产品综合评价，国家级旅游度假区须达到85分，省级旅游度假区须达到70分。

第一部分强制性指标注：环境质量达到相应国家标准，其中空气质量应达到GB 3095的二类区标准，地表水质量应达到GB 3838的IV类标准。

各种设施的卫生与安全应符合相应的国家标准。

第二部分资源环境与度假产品综合评价表细则二：旅游度假区等级综合评分细则说明：1、旅游度假区等级综合评分细则的满分为1000分，按评价主体分为专家组、技术组和游客3类，其中专家组指标总计350分，技术组指标总计550分，游客问卷总计100分。

在1000分指标之外，另设加分指标总计30分。

2、参与细则评定的人员分为：旅游度假区等级认证机构组织的专家组、技术组和参与问卷调查的游客共3组。

游客问卷得分由统计人员根据有效问卷各题的算术平均值计入相应的游客问卷分项得分栏。

3、本细则中有部分“多选”项目，分值须累加；其余为“单选”。