桥梁工程墩柱外观质量控制QC小组成果

高速公路桥墩柱钢筋保护层厚度控制QC成果报告一、小组概况及成员简介1、小组概况QC小组所在单位或部门:中XX公司************项目经理部小组名称:中铁XX公司****项目部QC小组课题名称:墩柱钢筋保护层厚度的控制小组类型:现场型2、小组成员简介介于墩柱施工质量对桥梁工程的重要性,我项目部组织几位管理经验丰富、技术水平高的同志组成该QC小组。

本QC小组从桥梁墩柱开始施工之前已经成立,由5名施工管理人员组成,主要致力于寻求影响墩柱保护层厚度的因素、优化施工工艺、加强施工过程控制,以提高墩柱保护层厚度的合格率。

表一小组成员及分工二、选题理由桥梁的墩柱是一座桥梁的关键部位,墩柱的施工质量关系到桥梁的使用寿命以及人民的生命财产安全。

墩柱的施工质量主要反映在三方面:保护层厚度、砼强度、外观,而保护层厚度关系到墩柱钢筋的使用寿命以及墩柱的强度,是影响墩柱质量的一个重要方面。

****线高速公路******同段有*****架桥、****桥、*****桥三座桥梁,直径1.4m 墩柱数量57根。

本QC小组主要致力于墩柱保护层厚度的控制,按业主和总监办的要求保护层厚度与设计值偏差在+10mm至-7mm范围内为合格。

该课题意义是,寻找影响墩柱保护层厚度的相关因素,合理有效的采取相应措施以提高墩柱保护层厚度的合格率,确保工程质量优良并为今后类似施工提供可靠借鉴经验。

三、课题可行性分析不利因素:1、总监办对墩柱保护层厚度合格界限要求严格。

有利因素:1、业主、总监办高度重视墩柱施工质量。

2、项目部计划将桥梁工程打造成为我标段亮点工程。

3、施工管理和技术人员责任感强烈,工作经验丰富。

四、开展QC活动1、现状调查、分析,计划(P)阶段(1)、外出调查、分析现状我标段*********墩柱施工开始后,我QC小组便对墩柱施工工程进行全程跟踪,检查技术交底的落实情况,发现施工过程中存在的缺陷。

(2)、实测实量、找出主要问题在施工过程中我QC小组对*****桥3~5#墩15根墩柱钢筋保护层厚度进行检测,检测结果见表二。

图1 台州湾大桥及接线工程项目及第TS10标段地理位置图2、墩柱概况本标段墩柱主要有圆柱墩及花瓶墩两种形式，圆柱墩共计1642根，花瓶墩32根。

椒江1号桥圆柱墩数量为612根，椒江2号桥圆柱墩数量为654根花瓶墩数量为32根，互通主线桥圆柱墩数量为233根，互通匝道墩柱为143根。

二、QC小组简介1、小组概况表1 QC小组概况- 1 -制表人：徐艳鹏日期：2016年4月20日2、小组成员分工表2 QC小组成员、分工及TQ教育情况制表人：日期：2016年4月20日3、小组活动计划表表3 QC小组活动计划表制表人：徐鹏日期：2016年4月20日4、小组活动情况QC小组自成立后，即按照既定的活动计划，逐步开展研究工作，针对施工中遇到的问题逐步进行研究分析，并拿出解决问题的改进措施，活动情况见下表，具体活动详见后续章节：表4 QC小组活动情况一览表制表人：日期：2016年4月20日三、选题理由目前，随着高速公路的快速发展，工程质量要求越来越高，外观质量亦越来越收重视。

而墩柱施工中，若控制不当，容易引起表面有“流砂”、气泡，底部“烂根”，接缝错台、漏浆，色差，锈迹，粘模等外观质量问题。

本项目墩柱有1674根，数量庞大，确保墩柱外观质量势在必行，为了解决上述问题，我们将“提高墩柱外观质量”作为小组的活动课题。

四、现状调查2016年5月21日至6月10日，QC小组成员对从已浇筑墩柱中抽取20根墩柱进行调查，对外观质量因素情况进行汇总：1）表面有“流砂”所抽查墩柱中无此现象。

2）表面气泡表5 表面气泡质量分布表项目名称≤0.5%（根）0.55%～1%（根）1%～1.5%（根） 1.5%～2%（根）合格率（%）表面气泡1333165图2 墩柱现状调查图3）底部“烂根”表6 底部烂根质量分布表项目名称0处（根）1处（根）合格率（%）底部“烂根”15575图3 墩柱现状调查图4）错台表7 错台质量分布表项目名称0处（根）1处（根）2处（根）合格率（%）错台172185图4 墩柱现状调查图5）接缝漏浆表8 接缝漏浆质量分布表项目名称0处（根）1处（根）合格率（%）接缝漏浆19190图5 墩柱现状调查图6）外观色差表9 外露钢筋长度质量分布表项目名称0处（根）1处（根）2处（根）合格率（%）外观色差181190图6 墩柱现状调查图7）锈迹表10 外露钢筋间距质量分布表项目名称0处（根）1处（根）2处（根）3处（根）合格率（%）锈迹1621180图7 墩柱现状调查图8）粘模所抽查墩柱中无此现象。

桥梁墩柱外观质量控制QC小组成果目录一、工程概况 (1)二、小组情况 (1)三、选题理由 (2)四、现状调查 (2)五、设定目标 (5)六、造成因素分析 (5)七、确定要因 (6)八、制定对策 (7)九、实施对策 (8)十、QC小组活动实施效果 (10)十一、巩固措施 (12)十二、总结和下一步打算 (12)后一川特大桥墩柱外观质量控制QC小组成果一、工程概况平凉（华亭）至天水高速公路项目****标后一川特大桥位于中滩镇北边，与天巉公路平行，斜跨葫芦河，左幅桥梁上部构造采用（21+3×30+21）+12×（5×30）十三联预应力砼组合小箱梁，先简支后结构连续；右幅桥梁上部构造采用5×30+6×30+11×（5×30）。

十三联预应力砼组合小箱梁，先简支后结构连续；下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用桩柱式台配桩基础，全桥墩柱共计255根。

三、选题理由1、本工程目标为“大桥建精品，目标鲁班奖”，工程质量要求精益求精。

2、已施工完成的桥梁墩柱外观普遍较差，尤其是墩柱表面错台严重超出规范要求。

3、业主的严格要求——表面错台控制在2mm之内，表面平整光洁无色差。

4、为控制墩柱外观质量培养技术人才。

为此，项目部QC小组决定选择“墩柱外观质量控制”作为活动课题。

四、现状调查QC小组成员对已完成的部分墩柱外观质量进行检查，发现存在的质量缺陷主要有以下几种：1、错台——大部分错台超过小于2mm的规范要求；2、墩身表面气孔——表面气孔密集，分布范围较广，气孔直径较大；3、混凝土色差——混凝土表面色差主要在各节模板之间较明显；4、墩身表面起砂——起砂范围较广较明显；5、混凝土漏浆——主要在墩柱根部较为明显。

墩柱表面模板接缝错台墩柱表面存在大面积气孔、蜂窝、麻面表面色差墩身表面起砂墩身表面漏浆五、设定目标1、错台控制在规范要求的2mm之内；2、完全消除墩身表面气孔；3、完全消除混凝土色差；4、完全消除墩身表面起砂；5、完全避免混凝土漏浆。

桥梁墩柱外观质量控制QC小组成果目录一、工程概况 (1)二、小组情况 (1)三、选题理由 (2)四、现状调查 (2)五、设定目标 (5)六、造成因素分析 (5)七、确定要因 (6)八、制定对策 (7)九、实施对策 (8)十、QC小组活动实施效果 (10)十一、巩固措施 (12)十二、总结和下一步打算 (12)后一川特大桥墩柱外观质量控制QC小组成果一、工程概况平凉（华亭）至天水高速公路项目****标后一川特大桥位于中滩镇北边，与天巉公路平行，斜跨葫芦河，左幅桥梁上部构造采用（21+3×30+21）+12×（5×30）十三联预应力砼组合小箱梁，先简支后结构连续；右幅桥梁上部构造采用5×30+6×30+11×（5×30）。

十三联预应力砼组合小箱梁，先简支后结构连续；下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用桩柱式台配桩基础，全桥墩柱共计255根。

三、选题理由1、本工程目标为“大桥建精品，目标鲁班奖”，工程质量要求精益求精。

2、已施工完成的桥梁墩柱外观普遍较差，尤其是墩柱表面错台严重超出规范要求。

3、业主的严格要求——表面错台控制在2mm之内，表面平整光洁无色差。

4、为控制墩柱外观质量培养技术人才。

为此，项目部QC小组决定选择“墩柱外观质量控制”作为活动课题。

四、现状调查QC小组成员对已完成的部分墩柱外观质量进行检查，发现存在的质量缺陷主要有以下几种：1、错台——大部分错台超过小于2mm的规范要求；2、墩身表面气孔——表面气孔密集，分布范围较广，气孔直径较大；3、混凝土色差——混凝土表面色差主要在各节模板之间较明显；4、墩身表面起砂——起砂范围较广较明显；5、混凝土漏浆——主要在墩柱根部较为明显。

墩柱表面模板接缝错台墩柱表面存在大面积气孔、蜂窝、麻面表面色差墩身表面起砂墩身表面漏浆五、设定目标1、错台控制在规范要求的2mm之内；2、完全消除墩身表面气孔；3、完全消除混凝土色差；4、完全消除墩身表面起砂；5、完全避免混凝土漏浆。

提高墩柱保护层合格率中交一公局厦门工程有限公司“开拓者”QC小组一、工程概况1、项目概况浙江省台州湾大桥及接线工程起点桩号为K98+858，路线起于三门县六敖镇，接三门湾大桥及接线工程，途经三门县六敖、健跳、小雄、泗淋，临海市桃渚、上盘、杜桥，椒江、台州产业集聚区、路桥，温岭滨海、箬横、石桥头、城南，终点桩号为K201+239，终点与乐清湾大桥及接线工程相接，路线全长102.381km。

本合同段为台州湾大桥及接线工程第TS10标段，起讫桩号为K151+806～K159+875. 5，工程区属浙南沿海台州市椒江区，东临台州湾广大海域，地势西高东低；北部为椒江入海的河口地带，地貌类型为海积平原。

本合同段主要工程内容为路基、桥涵工程等的施工完成及缺陷修复，合同工期33个月，合同额9.75亿元，缺陷责任期24个月。

路线里程8.07km，包含椒江1号高架桥3070.3m 、台州东互通1141m,椒江2号高架桥3856.5m，主线采用高速公路双向六车道标准建设，设计行车速度100km/h，桥梁宽度33m。

桥梁按上下行分幅桥梁设计，单幅桥梁宽16.25m 。

台州东互通为A型单喇叭式设计，互通区设互通主线桥1座，A、B、C、D、E及连接线匝道桥共8座，互通主线桥长1141m，匝道桥总长1329.4m,交叉方式为主线上跨A匝道。

图1 台州湾大桥及接线工程项目及第TS10标段地理位置图2、桩基接圆墩柱概况本标段墩柱主要有圆柱墩及花瓶墩两种形式，圆柱墩共计1642根，花瓶墩32根。

椒江1号桥圆柱墩数量为612根，椒江2号桥圆柱墩数量为654根花瓶墩数量为32根，互通主线桥圆柱墩数量为233根，互通匝道墩柱为143根。

本工程以φ1.5m桩基接φ1.4m圆柱墩，桩接柱处设H=1.3m底系梁的形式最为常见，现以其为例，配筋设计要点如下：①桩基顶钢筋笼主筋采用24×HRB400级Φ28钢筋，箍筋采用P235级φ10盘条钢，加强箍采用HRB400级Φ28钢筋@200cm，箍中心直径123.3cm，主筋净保护层厚度8.6cm；②圆柱墩钢筋笼主筋采用24×HRB400级Φ28钢筋，箍筋采用P235级φ10盘条钢，加强箍采用HRB400级Φ28钢筋@200cm，箍中心直径120.3cm，主筋净保护层厚度5.1cm。

提高墩柱外观质量合格率黑龙江农垦建工路桥有限公司山东青临高速第20合同段墩柱外观质量QC小组前言随着我国路桥建设水平的迅猛发展,其施工工艺、检验标准也随之不断提高,特别是对混凝土结构物外观质量的要求越来越高,究竟如何保证和提高外观质量成为施工单位当前重要的课题之一。

墩柱是桥梁下部结构重要的构成部分，广泛运用于各种桥梁的设计中。

山东青临高速K188+378.5兖石铁路分离立交全长756.5米，共有混凝土墩柱120棵，混凝土墩柱外观质量控制至关重要。

为此，按照公司工作部署，结合项目特点，山东青临高速项目部成立了墩柱外观质量控制管理小组，并积极开展质量活动，确保达到预期目标。

一、工程概况制表人：朱克楠制表时间：2010年4月5日二、小组概况与简介1、小组概况(表2)制表人：朱克楠制表时间：2010年4月5日成员简介(表3)序号姓名性别年龄工作岗位/职务职称文化程度TQM培训1 钟祖遥男48 项目经理/组长高级工程师本科80学时2 彭戈男44 项目总工/副组长高级工程师本科88学时3 李正文男41 桥梁副经理/副组长高级工程师本科88学时4 李君男34 质检工程师/组员工程师大专80学时5 武传华女41 试验室主任/组员工程师大专76学时6 尹相贵男28 工程部长/组员工程师大专80学时7 闫德明男40 结构工程师/组员工程师大专80学时8 张国华男35 测量工程师/组员工程师大专76学时9 朱克楠男28 内业主管/组员助理工程师大专76学时10 杨俊华男38 施工员/组员工程师大专80学时11 陈常友男41 公司工程管理部/顾问高级工程师本科70学时制表人：朱克楠制表时间：2010年4月5日2、小组简介为贯彻落实山东青临高速项目办施工要求和质量目标，严格执行公司工程项目施工质量管理制度，保证工程建设质量，项目经理部结合公司施工技术管理经验，针对兖石铁路分离立交桥结构特点，项目部单独成立了兖石铁路分离立交桥墩柱表观质量QC小组，并制定了表观质量控制标准和小组活动实施方案，并在施工过程中小组成员按预定方案组织实施各项活动，切实提高墩柱表观质量合格率，达到活动制定的目标。

桥梁墩柱外观质量小组成果QC控制专业资料．录目1 一、工程概况…………………………………………………………1二、小组情况..................................................................三、选题理由 (2)四、现状调查 (2)五、设定目标 (5)六、造成因素分析 (5)七、确定要因 (6)八、制定对策 (7)九、实施对策 (8)十、QC小组活动实施效果 (10)十一、巩固措施 (12)十二、总结和下一步打算 (12)专业资料后一川特大桥小组成果墩柱外观质量控制QC一、工程概况平凉（华亭）至天水高速公路项目****标后一川特大桥位于中滩镇北边，与天巉公路平行，斜跨葫芦河，左幅桥梁上部构造采用（21+3×30+21）+12×（5×30）十三联预应力砼组合小箱梁，先简支后结构连续；右幅桥梁上部构造采用5×30+6×30+11×（5×30）。

十三联预应力砼组合小箱梁，先简支后结构连续；下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用桩柱式台配桩基础，全桥墩柱共计255根。

二、小组情况小组类现场活动频出勤95%本次活动的起止时20112日2013组内职姓序职性文化程大学本1组工程大学本工程副组2大学本技术3助理工程大4质检助理工程大助理工程质检5大助理工程统计6本工程7试验大专陈女助理工程师8试验员专业资料三、选题理由，工程质量要求精益求精。

、本工程目标为“大桥建精品，目标鲁班奖”1、已施工完成的桥梁墩柱外观普遍较差，尤其是墩柱表面错台严重超出规范2 要求。

之内，表面平整光洁无色差。

3、业主的严格要求——表面错台控制在2mm 、为控制墩柱外观质量培养技术人才。

4 QC为此，项目部小组决定选择“墩柱外观质量控制”作为活动课题。

四、现状调查小组成员对已完成的部分墩柱外观质量进行检查，发现存在的质量缺陷主QC 要有以下几种：的规范要求；1、错台——大部分错台超过小于2mm 、墩身表面气孔——表面气孔密集，分布范围较广，气孔直径较大；2 3、混凝土色差——混凝土表面色差主要在各节模板之间较明显；、墩身表面起砂——起砂范围较广较明显；4 、混凝土漏浆——主要在墩柱根部较为明显。

桥梁墩柱钢筋保护层QC小组成果报告（桥梁墩柱钢筋保护层施工质量控制）一、小组概况为提高本项目桥梁墩柱钢筋保护层合格率，20**年4月1日组建了本QC小组，活动时间为20**.4.1至本标段桥梁墩柱全部完工,小组成员均为本项目技术质量管理人员，搭配合理，个人能力强。

二、小组简介我QC小组自成立以来，一直以“小、实、活、新”作为活动宗旨，充分发扬团结拼搏、求实创新、敬业奉献、勇创一流的精神。

三、选题理由1、桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低直接影响工程验收，严格按照设计图纸加工钢筋笼，现场实际检测保护层与设计图纸偏差较大，施工质量需要提高；通过现场墩柱施工总结，对墩柱钢筋笼加工及安装改进施工工艺进而提高墩柱钢筋保护层合格率。

2、分公司质量管理目标为单位工程一次交验合格率100%，并达到合同规定的等级标准，顾客满意度98%以上；年度不发生直接经济损失30万元及以上的质量事故；上级主管部门年度质量工作考核75分以上。

四、现状调查本标段高根头大桥右线2号桥1号墩至5号墩共计10根墩柱，墩柱保护层合格率平均为60%；高根头大桥左线9号墩至13号墩共计10根墩柱，墩柱保护层合格率平均为62%；合格率较低，不能满足四川省交通运输厅关于品质工程中墩柱保护层合格率不小80%的要求，急需提高桥梁墩柱保护层合格率。

五、设定目标及可行性论证目标：本标段桥梁墩柱钢筋保护层合格率提高至80%以上，为实现分公司给项目部下发质量目标做准备。

可行性论证：通过QC小组集体讨论，对墩柱钢筋笼加工及安装各个环节分析研究，制定解决墩柱保护层合格率偏低措施。

六、分析原因、确定要因我们小组成员结合现场实际施工过程，对桥梁墩柱保护层合格率偏低原因进行分析，原因主要有以下几点；1、桥梁桩基偏位，墩柱钢筋笼与桩基预留钢筋连接时不能精确定位，影响墩柱保护层控制。

2、测量放线定位先后存在误差，影响墩柱钢筋笼定位。

3、部分墩柱钢筋笼型号不能在钢筋笼滚焊机上加工，只能人工制作，工人水平参差不齐，钢筋笼加工尺寸不稳定。