车用柴油标准

车用汽油国家标准标准

Prepared on 22 November 2020

《车用汽油》国家标准

征求意见稿编制说明

1 任务来源

依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012] 25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。项目编号：-Q-469。

2 目的和意义

近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的%。汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。

本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。

3 标准的编制过程及强制理由

本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012] 25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB

17930-2011《车用汽油》国家标准。

2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB

17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。

车用柴油国家标准

车用柴油是一种广泛应用于交通运输领域的燃料，其质量标准对于保障车辆运行安全、提高燃烧效率、减少环境污染具有重要意义。我国针对车用柴油的质量标准也在不断完善和更新，以适应社会经济发展和环境保护的需要。本文将对我国车用柴油国家标准进行详细介绍，以便广大车辆用户和相关从业人员了解和遵守相关规定。

首先，我国对车用柴油的国家标准主要包括燃烧性能、凝固点、闪点、密度、硫含量、凝结水含量、铜腐蚀、氧化安定性等指标。其中，燃烧性能是衡量车用柴油质量的重要指标之一，直接关系到车辆的燃烧效率和排放的环境污染物。凝固点和闪点则与车辆在低温环境下的启动和燃烧安全有关，密度和硫含量则影响着车辆的燃油消耗和尾气排放。凝结水含量和铜腐蚀是直接关系到车辆燃油系统和发动机的使用寿命和安全性，氧化安定性则与车用柴油的贮存和稳定性有关。

其次，我国车用柴油国家标准的制定和更新是经过严格的技术研究和实践验证的，旨在保障车辆运行安全、提高燃烧效率、减少环境污染。在制定过程中，相关部门会充分考虑国内外技术发展水平、环境保护要求、社会经济发展需求等因素，确保标准的科学性和实用性。同时，我国还会不断借鉴国际标准和经验，与国际接轨，以提高我国车用柴油的质量水平和国际竞争力。

最后，我国车用柴油国家标准的执行和监督是保障标准有效实施的重要环节。相关部门会通过定期抽检、监测和评估等手段，对车用柴油的质量进行监督和管理，确保其符合国家标准的要求。同时，对于不符合标准的车用柴油，相关部门会采取相应的处罚措施，以保护消费者的权益和维护市场秩序。

总之，我国车用柴油国家标准的完善和执行对于保障车辆运行安全、提高燃烧效率、减少环境污染具有重要意义。希望广大车辆用户和相关从业人员能够充分了解和遵守相关标准，共同为推动我国车用柴油行业的健康发展和环境保护贡献力量。

Ｓｔａｎｄａｒｄｓ　

随着我国环保要求的不断严格，汽车尾气的排放将受到越来越严格的　控制。为配合我国第１ＩＩ阶段排放法规的顺利实施，国家标准化管理委员会　批准发布了新版车用柴油，即ＧＢ　１７９５１—２００９《车用柴油》国家标准。　新版ＧＢ　１７９５１—２００９《车用柴油》国家标准将于２０１０年１月１日开　始实施。重点介绍了新版车用柴油国家标准的修订情况，供参考。　

解读ＧＢ　１　７　９　５　１—２　０　０　９　

《车用柴油　国家标准　

倪蓓　中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院　

随着国民经济的快速发展，我国　汽车工业呈现出蓬勃发展的良好态　势，并带动了国内石油消费的急剧增　加。据ＢＰ世界能源统计数据，２００８　年，我国石油消费量已经达到３　７５　Ｘ　１０８　ｔ，超过了全球石油消费量的９．Ｏ％。　相对应的是，近些年来，国内成品油　产量和消费量增加迅速。根据国家发　改委公布的２００８年主要工业行业运　行情况报道，２００８年，我国汽、柴油　产量已分别达到６　３４２　Ｘ　１０　ｔ和１　３３　×１０。ｔ，比２００７年的５．９９４　Ｘ　１０　ｔ　口１　２３　Ｘ　１０。ｔ分另０增长了５．８％　口　８％。我国成品油消费量已达１　９２　Ｘ　１０　ｔ，创下历史新高。所有这些数据　表明，中国正处于一个石油消费相对　较高的时代。　如此大量的能源消耗在为人们的　生活带来便捷和舒适的同时，也引发　了严重的环境污染问题。根据我国环　境统计报告数据，随着机动车数量的　增加，机动车排放污染已经逐渐成为　大中城市中心地带空气污染物的主要　来源。因此，为了有效控制机动车污　染排放，国家环保局依据《中华人民　共和国环境保护法》和《中华人民共　和国大气污染防治法》的有关要求，　相继出台了一系列控制机动车尾气排　放的标准，如ＧＢ　１８３５２．２—２００１《轻　型汽车污染物排放限值及测量方法　（１１）》、ＧＢ　１８３５２　３—２００５《轻型汽　车污染物排放限值及测量方法（中国　…、ＩＶ阶段）

0号车用柴油标准

0号车用柴油是一种燃料，通常用于柴油发动机驱动的车辆。以下是0号车用柴油的详细精确标准：

1. 密度：0号车用柴油的密度通常在820-860 kg/m³之间。

2. 硫含量：根据国家和地区的法规，0号车用柴油的硫含量通常限制在10-50 ppm（百万分之一）之间。低硫柴油有助于减少尾气中的有害排放物。

3. 凝点：0号车用柴油的凝点是指其开始结晶和凝固的温度。根据地区的气候条件，凝点通常在-5至-15摄氏度之间。

4. 闪点：0号车用柴油的闪点是指其在特定条件下开始发生燃烧的最低温度。闪点通常在52-70摄氏度之间。

5. 粘度：0号车用柴油的粘度是指其流动性和黏稠度。粘度通常在2-4.5 mm²/s（毫米平方/秒）之间，这有助于燃料在燃烧室中均匀喷射和燃烧。

6. 凝固点：0号车用柴油的凝固点是指其完全凝固的温度。凝固点通常在-15至-25摄氏度之间。

7. 硫酸盐灰分：0号车用柴油的硫酸盐灰分是指其中的硫酸盐和灰分含量。硫酸盐灰分通常在0.01-0.03%之间。

这些标准可以根据不同国家和地区的法规和要求而有所不同。因此，在使用0号车用柴油之前，最好了解当地的法规和要求，以确保符合相关标准。