南平宁武高速简报

福建省宁武高速公路（南平段）A16合同段(K207+050～K216+000)首例路基试验段施工总结报告中铁隧道股份有限公司宁武高速公路（南平段）A16合同段项目经理部二零一零年一月二十八日第一节 工程概况及总结目的一一、、工程概述由我公司承建的宁武高速公路（南平段）A16合同段起点桩号K207+050，终点桩号为K216+000，路线全长8.95km 。

本试验段桩号为K213+320~K213+490，全长为170米，为全填方路基段，整体式路基，设计宽度为26米，边坡高度≥7米，最高填筑高度为11米，路基填筑总方量为72163m ³，选用含砂低液限粉土作为路基填筑材料。

本合同段于2009年11月18日至2010年1月19日完成该试验段的施工，施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》及本合同段编制的试验段施工方案进行。

二、路基试验段施工总结的目的1、通过路基试验段施工，总结出一套适合本标段土质路基填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。

2、通过试验，总结出回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

3、总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

第二节 路基试验段施工总结该路基试验段由中铁隧道股份有限公司宁武高速公路（南平段）A16合同段项目经理部组织施工，由路基工程师陈彬全面负责。

现将本次试验段施工分析总结如下：一、技术交底、培训路基试验段施工前进行了技术交底，形成书面交底文件。

交底内容为：工程特点、技术标准、施工方法、施工程序、工艺要求、质量标准、安全措施、工期要求等等。

交底详细，有可操作性。

二、施工准备1、场地准备(1)清除表土将路基范围（含取土场）之内的所有垃圾、表土、耕植土，树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场.(2)清除后做基底试验，确定地表土最大干密度、最佳含水量试验室按规范要求对K213+320~K213+490段基底进行了试验，确定地表土最大干密度为1.78g/(cm3),最佳含水量为13.5%。

南宁高建工[2011]5号宁武高速公路(建阳段)春节节前安全生产专项检查的情况通报第一篇：南宁高建工[2011]5号宁武高速公路（建阳段）春节节前安全生产专项检查的情况通报南宁高建工…2011‟5号宁武高速公路（建阳段）春节节前安全生产专项检查的情况通报各参建单位：2011年1月26日，宁武高速公路建阳代表处组织监理单位，对各项目部进行了春节前安全生产专项检查，检查分为三个组，由张国良、张怀、陈光华三位主任分别带队，检查了各项目部节前安全生产工作安排部署情况；安全防范措施落实情况；重大危险源的安全监控落实情况；事故隐患排查、整改情况。

现将检查情况通报如下：一、总体情况建阳段各项目部基本建立了安全管理机构、安全管理制度、安全责任制度、建立了定期安全检查制度、安全教育制度等。

春节期间配备了相应专职安全员、制定了安全值班管理制度；施工现场通行车道与施工现场基本进行了隔离；一些危险源地方设立了维护装置，并设立了明显的安全提示标志。

但还存在不够完善和规范的现象，如。

一些临边防护、跨线标示、灭火器配备等不够到位。

二、存在问题：（一）a12项目合同段：1、炸药库结存栏与领用栏有涂改现象，无校正章。

2、炸药领用审批单零乱，未按月归类，装订成册存档。

3、1#制梁场工棚内发现聚众烤火，烤肉；工棚未配备灭火器，存在重大安全隐患。

4、1#制梁场工棚内临时用电接线不规范，乱拉乱接，照明灯高度不符合规范要求。

5、茶桐岭1号桥、4号桥桥面铺装临边防护未跟进施工进度，1#桥跨县道区域洞口防护不到位，存在安全隐患。

6、茶桐岭1号桥跨县道区域通往1#制梁场与县道交接处排水沟应采用￠500以上涵管预埋，现场出现超高占道填筑，存在重大安全隐患，要求立即整改并安装交通警示柱，外侧应设临边防护栏杆，墩柱设置反光标志，确保安全。

7、茶桐岭4号桥应设置交通导航标志杆，采用钢管以2米间距布置引导杆，设置红白相间的反光标志。

（二）a13项目合同段：1、回龙中桥旁与830县道交叉路口没有设置临边防护措施，路口安全警示标志设置不完善，要求对回龙中桥交叉路口设置临边防护，完善警示警告标志，并增加导向和夜间反光标志，消除安全隐患。

宁武高速公路公路A11合同段项目部
环水保月报
中铁八局集团有限公司
2012年02月
宁武高速公路（南平段）A11合同段项目经理部
（一）环水保体系运行情况：
本月环水保体系运行基本正常，符合“水保法”和“三同时”要求施工渣土、原材料、建筑垃圾、生活垃圾、砼等运输车辆应保持不洒、不漏、不污染土地和路面。

炸药购买、存放、运输、发放、退库严格按照《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》相关要求管理。

雨季来临，重点抓雨水冲刷后造成泥土流失，阻碍村道正常运行，污染水库和农田。

（二）本月环水保工作主要内容：
具体环水保措施：
1、高边坡：界溪1#桥左侧高边坡正在挖掘施工，大面积泥土裸露，抢在雨水密集期，做好排水绿化工作，水库桥左侧高边坡，多处因去年雨水冲刷后，造成大量泥沙流失，后期为了稳定周边不在继续垮塌，所填装的沙袋经长期日晒雨林后，近来已出现溜塌，项目部现已十分关注的现象，由现场管理人员及看守人员进行日常监控，雨后仔细巡查，另一方面加紧绿化施工，在周边增设警示标牌；3#至4#桥左侧高边坡，加快后期施工；4#至5#桥左侧高边破，增设标示标牌，增加防护栏多处，防止边坡雨水冲刷出现滚石现象；5#至6#高边坡，需增加人员抓紧施工。

源头2#至3#桥、4#至5#桥等高边坡需抓紧后续施工。

2、其余排水系统：源头2#桥左线尾端，排水沟至村名茶山顶处，无排水设施，造成雨水直接排入茶地，项目部相关人员正在抓紧办理；源头2#桥下方场地以及当地原始排水沟，源头段
1。

宁武高速公路摘要：宁武高速公路是中国境内的一条重要高速公路，连接了山西省太原市宁武县和晋中市。

本文将从宁武高速公路的背景和建设情况、路线特点和交通意义以及对当地经济和人民生活的影响进行详细介绍。

一、引言宁武高速公路，全长约100公里，是山西省内的一条快速交通干线。

它的起始点位于山西省太原市宁武县，终点位于晋中市榆次区，是太原至晋中之间的重要交通通道。

该高速公路的建设使得太原和晋中之间的交通更加便捷快速，对当地经济和人民生活产生了积极的影响。

二、背景和建设情况宁武高速公路的建设始于2007年，历时多年完成。

该项目的起因是为了解决太原和晋中两座城市之间的交通压力，同时也是为了促进沿线地区的经济发展。

在规划和建设过程中，政府采用了现代化的技术和管理模式，确保了工程的进度和质量。

整个建设过程中，宁武高速公路充分考虑了环境保护和生态建设。

在设计和施工中，建设方严格按照相关规定进行土地利用和水资源的保护，使该项目成为一条环境友好型的高速公路。

三、路线特点和交通意义宁武高速公路的路线特点突出，为周边地区的交通发展带来了巨大的变化。

该公路的最高设计时速达到了120公里/小时，路面平整，车流量大，是通往晋中市内的主要交通要道。

通过宁武高速公路，太原市和晋中市之间的车程由原来的数小时缩短到了大约一小时，大大提升了行车的效率和舒适度。

该公路还与太原市内的其他高速公路相连，并与晋中市内的主要道路相接。

这为太原市与晋中市之间的商业和人员流动提供了更加便利的交通条件。

四、对当地经济和人民生活的影响宁武高速公路的建成对当地经济和人民生活产生了积极的影响。

首先，该公路缩短了太原市和晋中市之间的距离，促进了两地之间的经济交流和合作。

企业可以更快地将产品和服务送到目的地，消费者也可以更方便地前往太原市购物和旅游。

其次，宁武高速公路的建成也带动了沿线区域的经济发展。

沿线地区的交通条件改善，使得当地的农产品和资源能够更加便捷地进入市场，推动了农业和工业的发展。

高速收费站简报范文高速收费站简报。

尊敬的领导、各位同事：大家好！今天我给大家带来一份关于高速收费站的简报。

在这份简报中，我将向大家汇报高速收费站的运营情况、服务质量以及未来发展规划。

希望通过这份简报，大家能对高速收费站的工作有更深入的了解，并提出宝贵的意见和建议。

一、运营情况。

截止目前，我市共有XX个高速收费站，分布在主干道路和重要交通枢纽处。

这些收费站每天都在为数以万计的车辆提供服务，保障着道路的畅通和交通的安全。

在过去的一年里，高速收费站的运营情况稳定，没有发生重大事故和故障，保障了道路的通畅和交通的安全。

二、服务质量。

高速收费站一直以来都非常重视服务质量，致力于为司机和乘客提供更好的服务。

我们通过加强人员培训、提升设施设备、优化流程管理等措施，不断提升服务水平。

同时，我们还积极倡导文明出行，加强对违规行为的管理和处罚，努力营造和谐的道路交通环境。

三、未来规划。

在未来，我们将继续致力于提升高速收费站的服务质量和管理水平。

我们计划引入更多的智能设备和技术，提升收费效率和准确性；加强与交通管理部门的合作，共同推动道路交通的发展和安全；同时，我们还将加强与用户的沟通和互动，听取他们的意见和建议，不断改进和完善我们的服务。

在今后的工作中，我们将继续以“安全、便捷、高效、文明”的服务理念为指导，不断提升高速收费站的管理水平和服务质量，为广大司机和乘客提供更好的出行体验。

以上就是我对高速收费站的简要汇报，希望大家能够关注和支持我们的工作，共同推动高速收费站的发展和进步。

谢谢大家！这份简报充分展现了高速收费站的运营情况、服务质量和未来规划，对于领导和同事们更好地了解和关注高速收费站的工作起到了积极的作用。

同时，简报中还充分表达了对未来工作的期许和展望，彰显了高速收费站团队的责任感和使命感。

希望通过这份简报，能够为高速收费站的发展和进步贡献一份力量。

高速公路加强工作简报
尊敬的领导和同事们：
根据高速公路管理部门的要求，我向大家简报高速公路加强工作的进展和成果。

自从我们开始加强工作以来，我们取得了一些重要的成绩。

首先，我们加强了路面的维护和修复工作。

我们对路面进行了全面的检测和评估，并制定了相应的修复计划。

我们修复了一些严重损坏的路段，确保了道路的安全和顺畅通行。

其次，我们加大了对违规行为的执法力度。

我们增加了巡逻车辆和执法人员的数量，并加强了巡逻和检查工作。

我们对超速、超载等违规行为进行了严厉的处罚，取得了一定的威慑效果。

另外，我们还加强了对应急事件的应对和处置。

我们建立了一个完善的应急响应机制，并进行了应急演练。

在遇到事故、灾害等突发事件时，我们能够快速反应、及时处置，最大限度地减少了损失。

最后，我们还加强了与相关部门的协作和沟通。

我们与交通警察、消防部门等建立了联络渠道，并定期进行联席会议，共同研究和解决问题。

总的来说，通过我们的努力，高速公路的经营管理水平得到了提高，道路的安全性和通行效率也有了显著的提升。

但是，我们也意识到仍然存在一些问题和挑战，我们将继续努力，进一
步加强工作，确保高速公路的安全和畅通。

谢谢大家的支持和配合！。

宁武高速(南平段）X合同段路基93区、94区土方填筑试验段施工技术总结报告摘要：本文主要论述了路基试验段的施工工艺及试验段的总结成果。

关健词:试验段施工工艺施工总结一、编制依据1、福建省宁德至武夷山高速公路施工图设计文件；2、国家、交通部现行有关的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；3、我单位对现场踏勘、调查、采集、咨询取得的相关资料；4、我单位的综合施工能力、技术水平及企业定额;5、总体实施性施工组织设计；6、福建省高速公路路基施工标准化指南.二、工程概况我项目经理部对我合同段整条路线的勘测，经过技术人员及试验人员研究决定，选择K220+400~K220+520路基作为本合同段的试验段，试验段路基长为120米,该段路基填高在4.7～5。

2米不等，平均高度4.88米。

所需填方（压实方）量为18371方。

现场地势较平坦。

我工区路基填料大部分为粘土质砂，本试验段填料全部来自K220+500左侧取土场。

我项目经理部路基作业队于2010年1月1日至2010年4月1日对路基工程93区、94区进行了填筑试验。

三、试验目的立足“预防为主，先导试点”的原则，抓住试验段的各项质量及技术指标进行综合评价，以指导后续大面积施工,及时预防和纠正各阶段施工中可能产生的各种质量问题.贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位的质量方针. 通过试验段的施工，验证施工工艺的可行性。

3、通过试验路段，确定合理的施工工艺和施工方法。

①确定填料的松铺系数②确定设备投入数量③压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数。

⑥确定作业队人员组成和分工。

四、材料及技术准备1、填料:K220+500左侧取土场的填料，土质为砂质粘土,无超粒径料，最大干密度为1.9%、最佳含水量为14％、液限47％、塑性指数22。

符合规范及设计要求。

2、技术准备①、测量放样根据图纸用全站仪在原地面定出中桩，中桩位置设置每 20 米一点，测量标高，计算路基宽度，放出边线。

中铁隧道集团三处有限公司宁武高速公路（南平段）A1合同段施工总结宁武高速A1合同段项目经理部2012年6月A1合同段工作总结报告一、工程概况宁武高速公路（南平段）A1合同段里程为K94+592～K106+000，全长11.408公里，主要工程有：路基土石方挖方167.3万方，填方134.9万方，隧道1.5座，共长4.652公里；通风竖井2座，共288米；桥梁6座共1260米，其大桥4座，中桥和小桥各1座，设计有T梁385片，空心板梁26片；钢筋砼盖板涵9座；通道4座；合同总价4.07亿元。

二、施工管理为确保本工程的施工质量，根据本工程特点、难点，公司抽调了一批公路隧道施工经验丰富及综合管理素质高的人员组成项目领导班子，并配置了满足工程施工需要的充足资源作为施工顺利开展的保障。

在整个施工过程中，始终贯彻集团、公司的质量方针和目标，坚持“百年大计，安全第一，质量第一”的原则，认真建立、健全安全质量保证体系；严格工序、工艺操作规程，严格按照设计及规范要求施工。

“宁武高速公路A1标项目经理部”项目管理班子设项目经理一名、项目书记一名、项目总工程师一名、机电总工一名，项目副经理三名，安全总监一名，经理部下设五部一室：工程部、安全环保部、设物部、经营合同部、财务部及办公室。

施工现场设三个管理工区，每个工区由项目部一名副经理负责，各工区情况见表2-1。

表2-1 A1合同段工区划分表中铁隧道集团三处宁武高速A1合同段项目部组织机构框图中隧三处宁武高速A1标项目经理部隧道一队隧道二队财务部安保部总工程师项目经理项目副经理工程技术工程测量工程试验施工安全质量监督统计调度工程部物资采购物资管理机电管理中心料库物资部施工计划预算验工合同管理成本分析经合部隧道三队办公室公共关系人事劳资文秘打印治安保卫总务后勤桥梁一队桥梁二队桥梁三队路基一队路基二队路基三队涵洞一队涵洞二队财务管理质量事故施工安全环境保护隧道工区(一工区)桥梁工区(二工区)综合工区(三工区)项目书记机电总工安全总监项目资源投入：表2-2 施工机械、设备、试验检验仪器配置表1﹑隧道工程2﹑桥梁工程3﹑路基工程4、其它施工机械设备三、主要施工方法洞宫山隧道在施工中充分利用新奥法原理进行施工，采用复合式衬砌，初期支护以锚杆、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护。

宁武B3标召开“宁武高速公路提速建设动员大会”
贯彻落实廖市长讲话精神
5月22日，宁德市市委领导、宁武高速公路有限责任公司领导及各部门有关人员、所有参建单位业代处、总监办、施工单位，在宁德市闽东宾馆召开“宁德宁武高速公路提速建设动员部署大会”，就宁武高速公路提前半年通车，市长廖小军作了重要讲话。

5月23日下午2点，在中铁十二局宁武高速公路B3标项目部二楼会议室，召开了“宁武高速公路建设动员大会”，主要是贯彻落实廖市长5月22日讲话精神。

首先，项目总工程师史福伟就当前工作进展情况结合现场实际情况，合理安排了下一步工作计划，明确了计划完成时间和责任人，确保后续施工生产有序进行。

常务副经理王永才首先传达了5月22日廖市长讲话精神，并发表了重要讲话。

总结了我部从进场到现在取得的成绩，分析当前面临全面提速的严峻形势，鼓舞士气。

根据形势，从不同角度切入各部门工作重点，分析解决问题，真正的落实好市长讲话精神，激起整个项目“大干快干，全面提速”的紧张气氛。

确保2012年6月宁武高速公路按期顺利通车。

（撰稿：宁武高速B3标雷晓冰）。

宁武高速公路宁武高速公路全称宁德至武夷山高速公路，是国家高速公路沈阳至海口纵线的第四条联络线——宁德至上饶联络线福建境内段，同时也是海峡西岸经济区”三纵八横”高速公路网规划中的第一横，是福建省的主干线之一。

宁武高速公路于2006年6月30日获得国家发改委批准立项，2012年10月9日建成并全线通车。

路线主线起于”沈海”高速公路宁德段的湾坞枢纽互通，终于闽赣界的武夷山汾水关，与江西省路段衔接，全长301.39公里，采用80公里/小时高速公路标准建设；另建屏南高速公路连接线29公里、武夷山一级公路连接线4.8公里等。

项目估算总投资约202亿元。

建成时为福建省建设里程最长的高速公路单项目。

简介宁武高速公路，全称宁德至武夷山高速公路，起于沈海线福宁高速公路湾坞枢纽互通，经福安、周宁、政和、建阳、武夷山，终于终于江西上饶，全长301.39公里，采用８０公里/小时高速公路标准建设；另建屏南高速公路连接线29公里、武夷山一级公路连接线4.8公里等。

项目估算总投资约202亿元。

宁武高速公路是规划的国家高速公路”二纵”沈阳至海口线的第四条联络线，起于福建宁德市，终于江西上饶。

2006年6月30日经国家发改委正式批准立项，项目总里程长301.39公里。

计划2008年全线开工，将于2012年建成通车。

宁武高速公路的建设，将把太姥山、白水洋、鸳鸯溪、武夷山、三清山、龙虎山等风景名胜区连成一体，可形成快捷的区域旅游经济圈，对增强山区与沿海地区的交流，促进区域经济发展、旅游经济发展有着重要的作用。

宁武高速公路项目，是国家高速公路沈海线的第四条联络线，是福建省海峡西岸经济区”三纵八横、三环三十三连”高速公路网中的第一横，也是我省”十一五”期间第一条横贯东西，规划里程最长、单项投资额最大、桥隧比最高，隧道最长、地形最复杂、工程最艰巨、施工难度最大的高速公路建设项目。

该项目的洞宫山隧道和与江西省上饶交界的分水关隧道是我省已建、在建高速公路中最长的隧道。

高速公路工作简报优秀范文以下是关于高速公路工作的优秀简报范文：主题：高速公路建设与维护工作简报引言：尊敬的各位领导、同事们，大家好！很荣幸能够在此向大家汇报我们高速公路建设与维护工作的最新进展。

高速公路作为交通基础设施的重要组成部分，对于促进经济发展、改善人民出行条件起着至关重要的作用。

一、建设项目概况：1.项目规模：我们当前正在推进的建设项目总里程达到XX公里，覆盖了多个地区。

2.建设目标：以提升交通效率、降低运输成本为主要目标，推动地区间的互联互通。

3.施工进展：目前项目整体进度如期推进，各项工程均按照计划有序进行。

二、维护与安全管理：1.定期检修：我们实施了定期的路面检修计划，确保路面平整、无明显损坏，提高道路使用寿命。

2.安全标准：强化安全管理，对高速公路交叉口、隧道、桥梁等关键部位进行重点监测，确保交通安全。

三、智能化技术应用：1.ETC系统：推广ETC电子收费系统，提高过路效率，降低交通拥堵。

2.智能监控：引入先进的智能监控技术，实现对整个路段的实时监测，及时处理交通事故。

四、绿色环保举措：1.植绿工程：实施绿化工程，增加绿化带和防护带，提高环境美观度。

2.节能减排：采用环保材料，推进智能交通系统的应用，以减少能源消耗和排放。

五、社会责任与服务：1.交通宣传：开展交通安全宣传活动，提高公众对高速公路安全驾驶的认知。

2.服务站设施：完善服务区设施，提供更加便捷的停车、餐饮、休息等服务，为司乘人员创造更好的出行体验。

六、未来计划：1.扩建项目：在当前建设项目的基础上，规划未来的扩建计划，以适应交通需求的不断增长。

2.技术创新：持续引入新技术，如5G通信、自动驾驶等，提高高速公路的智能化水平。

七、问题和建议：在座的各位，如果您对我们目前的工作有任何问题或建议，欢迎提出，我们将虚心接受并改进工作。

八、结束语：感谢各位领导和同事们对高速公路工作的关心与支持。

我们将继续努力，确保高速公路的建设与运营达到更高水平，为地区的发展做出更大贡献。

路基（填石）施工方案一、工程概况宁武高速公路（南平段）xx合同段，路基长度较短，左右线平均长度为250m，被桥隧分割为2段，第一段约200 m，第二段约50 m，长度较短，路基填料为隧道出渣和挖方的土石料。

填方工程量共652382m3，挖方量为23704m3。

二、投入的机械、设备、人员1、试验路段管理及施工人员组织安排施工负责：技术负责：试验：测量：施工人员：20人2、试验路段施工主要机械设备配备3、试验、测量设备情况LEICA800全站仪、DSZ3水准仪各一套。

三、路基填石施工方案施工工艺见下图（见下页）填石路基施工工艺图1、施工准备(1)技术准备测量小组按已复核测量成果表对现场路基中线及宽度进行实地放样，并进行复核，确保其准确性。

对实际原地面标高进行测量，根据实际的标高、设计路基顶面标高、设计坡率进行计算实际坡脚边线，然后进行实地放样。

(2)施工准备填方试验段技术人员及施工机械配备已到位；并对路基进行了整平、清理及填前碾压工作，使其密实度达到规范要求，满足填筑要求。

在挖方边坡上完成宽度为2.5m的台阶，阶面呈4%的内横坡，加强填挖面间的连接，在填挖房交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵横向盲沟。

根据设计，在ZK124+445的路肩及第三阶上设置侧斜管，测斜管采用外径为5cm，壁厚4mm的钢管，外加外径为10.8cm，壁厚4mm 的套管设置，测斜管埋设时应采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5%。

孔径应不小于75mm，钻孔孔深应大于设计孔深20cm，钻孔成孔清孔后，立即逐根放入专用PVC测斜管，锁定接管螺丝，管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。

水平位移观测断面应与沉降观测断面位置吻合，观测断面设于与路线垂直的轴线上。

边桩及为此观测的基桩和测斜管在观测期间均必须采取有效的措施加以保护或专人看管。

测斜管除应防止碰撞外，还必须做好管口的封口工作，以防异物落入管内造成堵塞而报废。

2、主要施工方法：(1)在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线。

高速收费站简报范文
尊敬的领导、各位同事：
大家好！今天我给大家汇报一下我在高速收费站的工作情况。

自从我进入高速收费站以来，我一直积极投入工作，努力提高自己的专业素质。

在每天的工作中，我始终保持良好的工作状态，严格遵守各项规章制度，并且时刻保持高度的警惕性，以确保收费站的安全与顺畅。

在车辆通行管理方面，我积极配合相关部门，做好车辆流量监控和引导工作，确保车辆有序通行。

我时刻关注车流情况，及时发现问题并予以解决，确保车辆不出现拥堵现象，保障通行的顺畅性。

在收费工作方面，我准确无误地进行收费，严格遵守收费制度，确保每一笔费用都收取到位，并在系统中做好相关记录工作。

我也积极协助现场工作人员进行人工收费，确保收费效率与准确性。

另外，我还积极参与相关培训，提高自己的专业技能。

我参加了交通法规、安全知识的培训，不断更新自己的知识，提高自己在工作中的能力。

在与同事之间的协作方面，我始终保持良好的沟通和协调，与同事形成良好的合作氛围。

我愿意倾听别人的建议和意见，并及时改正自己的不足之处，以提高工作效率和质量。

总结而言，我在高速收费站的工作中，兢兢业业、认真负责，希望能够为高速收费站的发展做出更大的贡献。

我相信，在大家的共同努力下，我们一定能够将高速收费站的工作做得更好、更出色！
谢谢大家！。

目录第一部分监理工作概况-------------------------------1合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况第二部分工程质量管理------------------------------10质量管理措施；施工过程中质量检查情况汇总；质量问题和事故处理情况总结；工程质量评定情况第三部分工程安全、环保水保管理--------------------20第四部分计量支付（工程费用、甲供、农民工工资等）、工程进度和合同管理、内业档案资料、标准化建设等--------------28第五部分设计变更情况------------------------------40第六部分交工验收中存在问题及处理情况--------------41第七部分监理工作体会------------------------------43第一部分监理工作概况一、工程概述宁武高速公路（南平段）建设单位为南平宁武高速公路有限责任公司，设计单位为福建省交通规划勘察设计院有限责任公司。

J2总监办由山东恒建工程监理咨询有限公司组建，下设A4、A5、A6和路面标四个驻地办，负责监理路基土建工程A4、A5、A6合同段和路面工程B1合同段，监理服务期为60个月，其中缺陷责任期24个月。

A4合同段由中铁隧道集团承建，路线全长6.5 Km，起讫桩号为YK116+000～YK122+500，共有路基土、石方31.71万方，大桥3座/510.8m，隧道1.5座/5577m，合同总价为3.4亿元。

主要工程项目有南地洋隧道(3858m)、仙岩隧道(1719m)、南地洋大桥(132m)、仙岩1#大桥(221.6m)、仙岩2#大桥(157.2m)等。

A5合同段由中铁二十五局集团有限公司承建，路线全长6.5Km，起讫桩号为YK122+500～YK129+000，共有路基土、石方67.61万方，涵洞3道，大桥1座/111.75m，隧道4座/6168.5m，合同总价为3.1亿元。

宁武A3标杨源2#桥2#、3#墩桩基与墩柱目测不在同一轴线上，应立即对该桥 桩基进展检测，看是否已偏位，并提出处理措施方案。
宁武A3标富足口1#大桥第2、3跨桥相邻梁片高差超大，最大达20CM，要求对 该两跨梁进展全面检测，查明原因，如无法满足标准要求，两跨梁所有梁片全部 报废处理。
宁武A3标富足口1#桥梁片养生不到位，顶板裂纹较多；湿接 缝环形筋闭合搭接长度缺乏，局部安装错误，开口朝下。
〔2〕横隔板横向3#筋〔φ10光圆钢筋〕未按设计要求进展点焊或绑扎，局 部主筋〔φ25〕错位未焊接，要求对已施工横隔板进展破检，并进展四方论 证，提出补强方案 。
〔3〕工人桥下悬空作业未制作钢筋挂篮，现场仅采用木板搭架 在两片T梁马蹄处，存在较大平安隐患 。
〔4〕固结墩处局部预埋钢筋未按设计要求进展预留，出现缺 漏或直径偏小 。
沿线多处路基未设置路拱，未做好临时排水措施，路基泡水，应立即整改落实 〔宁武A1、A3、A7、A13、A14标，松建 A7标〕。
宁武沿线多处路基边坡松土未刷除便施做拱形骨架，且骨架未刻槽嵌入边 坡中，易垮塌，应全线排查，立即整改。〔宁武A18、A20〕
宁武沿线多处路基车辙、起皮现象较严重，表层未精平、压实，便开场摊铺路面 水稳层，存在较大质量隐患，应进展全线排查，立即整改。〔宁武A15、A19标〕
主要内容 第一部分 工程进展 第二部分 工程质量安全 第三部分 内业资料 第四部分 建议与要求
第一部分 工程进展
投资完成情况
截至10月25日，4个在建工程共完成年度投资 50.9473亿元，占年度方案总投资67.5亿元的75.5%，除 京台工程因未全线开工而未完成节点目标外，其余3个工 程投资完成均超节点方案。
松建A5标慈口隧道进口洞口边坡塌方段处理方案已确定却迟迟未实施，应尽快 开场抗滑桩施工，确保明年雨季到来前能够根本处理完毕，防止再次发生塌方。

南宁高司工…2010‟286号关于调整宁武高速公路（南平段）兴田互通至武夷山互通段倒计时考核节点目标的通知WA1、WA2、WA3、B4合同段项目部，WJ1总监办：由于受征迁民事遗留问题影响和极端恶劣气候特别是闽北“6.19”特大洪灾影响，WA1、WA2、WA3、B4合同段无法按原定工期目标完成。

根据各项目部的申请（宁武高速WA1项综[2010]5号、宁武高速WA2项综[2010]16号、宁武高速WA3项综[2010]003号），结合《宁武高速公路（南平段）路基土建工程各合同段节点目标细化专题会议纪要》（…2010‟65号、67、69）的文件精神和省高指下达的提前通车目标的要求，决定对《关于开展兴田互通至武夷山互通段施工倒计时节点目标考核的通知》（南宁高司工[2010]150号）各合同段倒计时考核节点目标作部分调整。

现将有关事项通知如下：一、红线内顺接工程红线内顺接工程与主体工程配套施工完善，要求WA1合同段于8月20日前，WA2、WA3合同段于9月15日前所有的涵洞、通道工程具备正常使用条件，确保水、路畅通。

若因红线内顺接工程未能及时与主体工程配套施工完善等，影响当地群众生产生活的，视情节严重程度将处以0.5～5万元／处的违约金。

二、施工倒计时节点目标WA1合同段B4合同段因本项目路面及交通安全设施工程B4合同段将参加2010年下半年劳动竞赛考核评比，原《关于开展兴田互通至武夷山互通段施工倒计时节点目标考核的通知》（南宁高司工[2010]150号）文件中的有关“路面及交通安全设施工程B4合同段各项节点目标和考核办法”部分同时作废。

三、其他为进一步激发WJ1总监办工作热情，加强施工现场管理，切实履行监理职责，加大对各项节点目标的监督管理力度，确保倒计时节点目标如期实现，将《关于开展兴田互通至武夷山互通段施工倒计时节点目标考核的通知》（南宁高司工[2010]150号）附件《宁武高速公路兴田互通至武夷山互通段施工倒计时节点目标考核实施细则》第三、4条“WJ1总监办按各项目部奖罚金额的5%给予奖罚”调整为“WJ1总监办按各项目部奖罚金额的10%给予奖罚”。

宁武高速西坑隧道贯通
佚名
【期刊名称】《石油沥青》
【年(卷),期】2011(25)1
【摘要】位于宁德至武夷山高速公路（南平段）A5标段施工的西坑隧道左洞已实现贯通。

该隧道全长806．24m，是宁武高速政和段全线内第一个贯通的隧道洞口。

宁武高速A5项目部施工范围内共有4个隧道、1座大桥。

西坑隧道地处福建省南平市政和县境内，右洞长406．76m，左洞长399．47m，总开挖方量约为6．9×10^4m^3。

【总页数】1页(P31-31)
【关键词】隧道贯通;高速公路;隧道洞口;开挖方量;南平市;武夷山;项目部;政和县【正文语种】中文
【中图分类】U459.2
【相关文献】
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3.中铁八局三公司：宁武高速公路界溪二号隧道顺利贯通 [J], 孟家云
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5.宁武高速宁德段最后一座桥梁顺利贯通 [J], 言西早
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