浮运钢沉井接高检查证

巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法一、前言巨型钢沉井是一种将预制的钢结构沉入海洋底部的技术。

其主要应用于船坞、码头、海洋桥梁等工程的建设和维修。

巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法是一种高效、安全、节约成本的施工方法，能够有效保证施工质量和工程进度。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量和安全控制措施，以及经济技术分析和工程实例。

二、工法特点巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法具有以下特点：1. 整体制造：针对巨型钢沉井的特殊需求，采用工厂化整体制造，通过模块化组装，提高造船效率和质量控制。

2. 出坞浮运：通过预先设计操纵系统实现钢沉井的从工厂出坞，并利用浮力和水域运输设备进行水运，减少施工现场的影响。

3. 快速施工：使用整体制造和出坞浮运的方式，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。

4. 成本优势：相比传统施工方法，巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法能够显著降低施工成本，节省人力、物力、时间和能源。

三、适应范围巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法适用于以下工程：1. 船坞建设：巨型钢沉井可以替代传统的砂石砌筑，可以用于建设各种类型和尺寸的船坞。

2. 码头建设：巨型钢沉井可以用于建设各种规模和形式的码头，如集装箱码头、货物装卸码头等。

3. 海洋桥梁维修：巨型钢沉井可以起到支撑和修复海洋桥梁的作用，保证桥梁的稳定和安全。

四、工艺原理巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法的工艺原理基于以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过整体制造和模块化组装的方式，将钢沉井的制造工艺与实际工程需求相结合，提高施工效率和质量控制。

2. 采取的技术措施：采用数字化设计和操纵系统，确保钢沉井的制造和浮运过程的顺利实施，减少人为错误的发生。

五、施工工艺巨型钢沉井整体制造出坞浮运施工工法包括以下施工阶段：1. 钢沉井制造：依据设计要求，在工厂进行钢沉井的整体制造，包括钢板的切割、焊接和安装等工艺。

12—3、铁路工程建设用表编制说明为了在山西中南部铁路通道范围内统一标准、规范铁路工程建设管理，根据铁道部及太原铁路局有关文件和标准，本着采用现行、最新的原则,收集整理了本套铁路工程建设用表格：1。

“铁程检表"依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设［2008］23号）、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（铁道部办档[2002]8号）、（铁建设[2003］127号）颁布的铁路工程施工质量验收标准、太原铁路局企业标准Q/TT46-2006《建设项目文件编制归档标准》,采用“铁程检04～46表"。

“铁程检01～03、47表”取消,纳入“工程质量验收表”中.详见“‘铁程检表’与‘工程质量验收表’对照表”.2。

“工程质量验收表”依据（铁建设［2003］127号）颁布的铁路工程施工质量验收标准,采用“检验批质量验收记录、分项工程质量验收记录、分部工程质量验收记录、单位工程质量验收记录、单位工程质量控制资料核查记录、单位工程实体质量和主要功能核查记录、单位工程观感质量检查记录、施工现场质量管理检查记录".3。

“质统表”依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设［2008］23号）、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（铁道部办档［2002］8号）、太原铁路局企业标准Q/TT46-2006《建设项目文件编制归档标准》、《铁路工程试验表格》(铁建设函［2009］27号)，在48个“质统表”中采用27个,有21个失效，由《铁路工程试验表格》（铁建设函［2009］27号)中的有关“铁建试报”和“铁建试录"表替代，详见“原质量保证资料表格(试验报告、记录）与新《铁路工程试验表格》（铁建设函[2009］27号）对照表”。

4.“建交表”依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设［2008］23号)、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（铁道部办档［2002］8号）、《铁路建设项目竣工建设用地验收交接办法》（铁运［2008］158号）、太原铁路局企业标准Q/TT46—2006《建设项目文件编制归档标准》，采用“建交表1～28（6、7、27除外）",原“建交-6、7、27表”由“地验交—4、5、7表”替代，在“地验交表”中使用。

铁道部铁路工程建设监理报表目录第三部分工程质量验评及隐蔽工程检查证1、分项工程质量检验评定表编号：铁程检—012、分部工程质量检验评定表编号：铁程检—023、单位工程质量检验评定表编号：铁程检—474、工程质量检验评定统计表编号：铁程检—035、 年度全优工程审核表编号：铁程检—046、一般工程检查证（1）检查路基基底编号：铁程检—05（2）检查水源井编号：铁程检—06（3）检查辅轨前路基完成情况编号：铁程检—07附：路基高程及宽度实测与设计对照表编号：铁程检—07（附）（4）检查给水管路安装及水压试验等情况编号：铁程检—08（5）检查桥梁涵洞基础坑完成情况编号：铁程检—09（6）检查沉井沉箱封底前完成情况编号：铁程检—10（7）检查桥梁墩台中、水平、跨度情况编号：铁程检—11（8）检查钢筋混凝土线桥梁架设前墩台顶帽及梁部尺寸情况编号：铁程检—12（9）检查桥梁架设情况编号：铁程检—13（10）检查钢筋布置编号：铁程检—14（11）检查隧道衬砌厚度、防水层及背后填塞编号：铁程检—15（12）检查建筑物防水层及泄水设备编号：铁程检—16（13）检查房屋或其它建筑物工程地基编号：铁程检—17（14）检查地下电缆的埋设情况编号：铁程检—18（15）检查通信电线路回线测定编号：铁程检—19（16）检查地线的埋设情况编号：铁程检—20（17）检查通信电缆电气特征编号：铁程检—21（18）主变压器安装技术检查证编号：铁程检—22（19）牵引变压器安装技术检查证（一）编号：铁程检—23（20）牵引变压器安装技术检查证（二）编号：铁程检—237、特大桥及复杂桥梁工程检查证（1）明挖基础基坑编号：铁程检—24（2）打桩基础基坑编号：铁程检—25（3）钻孔桩基础基坑编号：铁程检—26（4）管柱基础基坑编号：铁程检—27（5）钢筋安装编号：铁程检—28（6）模板安装编号：铁程检—29（7）滑动模板施工前检查编号：铁程检—30（8）钢梁支座压浆前检查编号：铁程检—31（9）预应力钢筋混凝土梁架设编号：铁程检—32（10）管柱内钻岩（钻孔桩）孔内灌注水下混编号：铁程检—33凝土前检查（11）筑岛沉井刃脚灌注混凝土前检查编号：铁程检—34（12）沉井接高编号：铁程检—35（13）沉井基础封底前检查编号：铁程检—36（14）钢围令制造、拚装编号：铁程检—37（15）Φ 米先张法预应力钢筋混凝土管柱制编号：铁程检—38造验收（16）浮运钢沉井起吊下水前检查编号：铁程检—39（17）钢围令下沉编号：铁程检—40（18）底节钢沉井制造及拚装编号：铁程检—41（19）浮运钢沉井接高编号：铁程检—428、设备安装检查证（1）设备开箱检查证编号：铁程检—43（2）设备安装检查证编号：铁程检—44（3）设备基础隐蔽工程检查证编号：铁程检—45（4）信集闭设备基础检查证编号：铁程检—46编号：铁程检-01分项工程质量检验评定表单位工程名称： 预算号： 第 次检验里程： 部位： 检验工程量：序号检 验 项 目质 量 情 况评 定 等级分项工程质量检验实测记录实测项目容许偏差值检查点（处、件）偏差值优良率（%）评定等级序号12345678910施工单位： 负责人：检查工程师： 制表人： 年 月 日监理工程师（或监察工程师）意见：签字： 年 月 日编号：铁程检-02分部工程质量检验评定表单位工程名称： 预算号： 第 次检验里程： 部位： 检验工程量：序号分项工程名称评定等级附 注共检验分项工程 项，其中优良 项，优良率 %。

浮式沉井制造、浮运、下沉方法1、前言：随着桥梁科学技术的不断发展，在水深、流急、复盖层厚的水文、地质条件下修建桥梁基础时，近年来设计了一种双壁钢壳沉井基础，双壁钢壳沉井是一个带有斜面刃脚的圆筒形双壁水密钢结构，根据施工条件沉井全高可分数节制造，每节又对称分数个单元箱体。

施工时，将已拼就的底节沉井浮运就位起吊下水，然后接高并在井箱内灌水下沉，沉井落入河床后，视需要在井箱内灌注混凝土（或灌水）以增加沉井重量并在沉井内吸泥使其渐渐均匀地下沉到设计高程。

2、工法特点及运用范围：2——1、利用双壁钢壳重量轻（12.9t/m)、浮力大（93.24t/m）的特点，使钢沉井浮运就位起吊下水后能象船体一样稳定垂直地自浮于墩位处水面上。

沉井整个下沉过程不须钢气筒和供气系统充气机械等。

因此减少了大量机械设备，大大降低了工程造价，加快施工速度。

2——2钢沉井制造、拼装、接高的所有焊缝，质量要求很高，所有焊缝除满足设计要求外，还必须水密不漏水。

2——3双壁钢壳沉井为一圆形钢环结构，刚度好，施工方便，是刚劲可靠的深沉井基础。

2——4本工法适用于铁路、公路、港口、码头等水深流急复盖层厚的一切不排水下沉的深沉井基础施工。

3、施工程序：见“浮式沉井基础施工程序表”浮式沉井基础施工程序表4、操作要点及安全、质量要求：4——1沉井制造及拼装：4—1—1制造钢沉井的钢料、焊条、焊丝、焊剂等主要材料均应符合设计文件和现行标准的要求并附有出厂合格证，否则，应作力学、化学及可焊性试验。

4—1—2需要改变材料型号、尺寸时，必须经过技术负责人批准并有设计单位出具变更设计文件后方可变更。

4—1—3钢沉井是按设计要求在工厂分节制造，每节又需对称分块作成数个基本单元井箱，井箱应编号。

以便拼装时对号入座，对焊接的要求、焊缝的检查等技术要求应满足设计TBJ212—81第19页至27页的要求，焊缝尺寸除满足设计要求外，还应在焊缝处涂煤油作密水检查，若煤油渗到反面，则应将该处焊缝铲除，重新按规定复焊后，仍须作水密试验，合格后方可使用。

12-3、铁路工程建设用表编制说明为了在山西中南部铁路通道范围内统一标准、规范铁路工程建设管理，根据铁道部及太原铁路局有关文件和标准，本着采用现行、最新的原则，收集整理了本套铁路工程建设用表格：1.“铁程检表”依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]23号）、（铁建设[2003]127《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（铁道部办档[2002]8号）、号）颁布的铁路工程施工质量验收标准、太原铁路局企业标准Q/TT46-2006《建设项目文件编制归档标准》，采用“铁程检04～46表”。

“铁程检01～03、47表”取消，纳入“工程质量验收表”中。

详见“‘铁程检表’与‘工程质量验收表’对照表”。

2. “工程质量验收表”依据（铁建设[2003]127号）颁布的铁路工程施工质量验收标准，采用“检验批质量验收记录、分项工程质量验收记录、分部工程质量验收记录、单位工程质量验收记录、单位工程质量控制资料核查记录、单位工程实体质量和主要功能核查记录、单位工程观感质量检查记录、施工现场质量管理检查记录”。

3.“质统表”依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]23号）、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（铁道部办档[2002]8号）、太原铁路局企业标准Q/TT46-2006《建设项目文件编制归档标准》、《铁路工程试验表格》（铁建设函[2009]27号），在48个“质统表”中采用27个，有21个失效，由《铁路工程试验表格》（铁建设函[2009]27号）中的有关“铁建试报”和“铁建试录”表替代，详见“原质量保证资料表格（试验报告、记录）与新《铁路工程试验表格》（铁建设函[2009]27号）对照表”。

4.“建交表”依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]23号）、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（铁道部办档[2002]8号）、《铁路建设项目竣工建设用地验收交接办法》（铁运[2008]158号）、太原铁路局企业标准Q/TT46-2006《建设项目文件编制归档标准》，采用“建交表1～28（6、7、27除外）”，原“建交-6、7、27表”由“地验交-4、5、7表”替代，在“地验交表”中使用。