泉州晋江大桥主桥施工技术综述

泉州晋江大桥主塔墩部分桩基二次成孔技术
黄浩伟
【期刊名称】《江苏科技信息》
【年(卷),期】2009(000)004
【摘要】泉州晋江大桥工程A合同段包括主桥、北引桥、东海路互通立交桥.文章通过对地质构造和桩检情况的分析,讨论了施工中部分桩基存在的问题与处理方案;提出了二次成桩施工技术.
【总页数】3页(P44-46)
【作者】黄浩伟
【作者单位】中铁大桥局第二工程有限公司泉州晋江大桥项目部
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.天兴洲大桥主塔墩深孔大直径桩基施工工艺及质量控制 [J], 吕贤良;王勋文;刘晓光
2.深圳湾公路大桥(通航孔桥)2#主塔墩桩基施工简介 [J], 张军;杨春海;黄国勇
3.冻结法将用于湖口大桥主塔墩桩基础施工 [J], 李世京
4.苏通长江公路大桥5# 主塔墩桩基础施工方案综述 [J], 欧阳效勇;任回兴
5.泸州市河东长江大桥主桥主塔墩桩基础采用旋挖钻机成孔施工简介 [J], 何兴智;蒲秋兰
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目录表 1 施工组织设计的文字说明 (1)第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (2)第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 (3)第一节施工准备 (3)第二节路基路面工程施工方案及施工方法 (8)第三节桥梁工程施工方案及施工方法 (14)第三章各分项工程的施工顺序 (32)第四章确保工程质量和工期的措施 (35)第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (43)第六章冬季和雨季的施工安排 (60)第七章质量体系保证体系 (61)第八章安全施工措施及安全保证体系 (66)第九章环保、水利、防洪施工及技术措施 (74)第十章潮汐影响的施工技术措施 (77)第十一章其他应说明的事项 (78)表2 分项工程进度率计划（斜率图） (81)表 3 工程管理曲线 (82)表 4 施工总平面布置 (83)表 5 主要分项工程施工工艺框图 (84)表 6 分项工程生产率和施工周期表 (105)表7 施工总体计划表 (106)附：主要设备的资源流向表 (107)表1 施工组织设计的文字说明泉州晋江大桥是泉州市沿海大道的重要组成部分，是泉州市跨越晋江的新通道，为一级公路特大桥兼有城市桥梁的功能，按双向六车道修建，两侧预留紧急停车带，主线标准断面全宽33.0m，桥梁宽度36.0m，主线计算行车速度为80km/h，车辆荷载等级公路-Ⅰ，洪水设计标准为三百年一遇，地震烈度按Ⅷ度设防，通航要求为国家内河Ⅵ级航道。

泉州晋江大桥XX标段包括晋江大桥南引桥和XX路互通立交(晋江侧)，连接XX路、沿海通道和晋江市主干道，主线起讫里程为K2+012.5～K3+600，长1.5875km，标段的主要工程数量有：南引桥1010m×2(两幅)/1座；互通立交1处（互通匝道桥2310m/8座、路基填筑16.9万m3、圬工防护13929m3、沥青砼路面26009m2）以及安全设施、标志标线等。

工程项目以桥梁施工为主，工程规模较大，工程量集中，晋江河道水流变化复杂，高低水位相差较大，基础施工有一定的技术难度。

中铁大桥局股份有限公司南憩亭大桥拆除方案目录一工程概况及特点 .................................... 错误!未定义书签。

1.1 工程概况........................................ 错误!未定义书签。

1.2 桥梁结构........................................ 错误!未定义书签。

二施工部署 .......................................... 错误!未定义书签。

2.1 施工工期、劳动力及偏差.......................... 错误!未定义书签。

2.2 机械准备........................................ 错误!未定义书签。

2.3 现场准备........................................ 错误!未定义书签。

三墩身施工方案 ...................................... 错误!未定义书签。

3.1 墩身施工工艺框图................................ 错误!未定义书签。

3.2 支架、脚手架及安全爬梯搭设...................... 错误!未定义书签。

3.3 钢筋成型和安装.................................. 错误!未定义书签。

3.4 墩身模板安装 .................................. 错误!未定义书签。

3.5 透水模板布施工方法.............................. 错误!未定义书签。

3.6 混凝土浇筑与振捣 .............................. 错误!未定义书签。

3.7 模板、支架拆除 ................................ 错误!未定义书签。

泉州晋江大桥引桥隔震设计
王东晖
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2006(000)A02
【摘要】泉州晋江大桥引桥40m连续箱梁，具有“混凝土梁较重、结构较刚、联长较大、各墩刚度变化较大”的结构特点。

为解决高地震烈度区域混凝土桥梁抗震设计难题，采用减隔震设计方案，利用铅芯橡胶隔震支座改善结构动力特性，从而大大降低了结构地震响应，在整体上提高了结构的安全性及抗震性能，并具有较好的经济效益。

【总页数】4页(P147-150)
【作者】王东晖
【作者单位】中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050
【正文语种】中文
【中图分类】U442.55
【相关文献】
1.泉州湾跨海大桥引桥宽幅箱梁节段预制安装关键技术 [J], 黄跃;巫兴发
2.厦漳跨海大桥南汊引桥的减隔震设计研究 [J], 王江波;廖宜波;卢涛
3.泉州晋江大桥引桥隔震设计 [J], 王东晖
4.四川汶川穗威大桥引桥减震隔震设计 [J], 朱文正;徐丽;孙卓
5.泉州生态连绵带的落地实践——晋江大桥至石狮蚶江湿地公园段山水田园城市概念规划 [J], 胡婧; 洪琳燕; 李凯历
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第四合同段施工总结报告一、工程概况泉州晋江大桥市区连接线溪边至鹏头第四合同段工程项目起止桩号为：K1+000~Ｋ1＋8３6，路线全长:０.８36ｋm；内含K1+228 ３*13m 预应力砼空心板梁桥、软基处理、路基土方填筑、管线工程、防护工程等工程项目,路面四个标段3.836km。

地质情况全线基底均为软土地基，本地段沿线通过的地势平坦，多为水田,淤泥层厚1.0_20m,地基承载力低。

本项目按道路等级为二级公路结合城市一级干道,主干道二级公路进行设计，路幅宽度：５０m(６.０米人行道、非机动车道Ｘ2＋２.25米(边分隔带）X2+14.７5米（行车道)X2+４.0米（中央分隔带)为６.０米（人行道、非机动车道)Ｘ2+2．0米（边分隔带）X２+1５米(行车道)X２+4.0米（中央分隔带),临时路面宽度为2×1１.53米。

本合同段路基借土填土4７１36m3，海砂填筑870４０m3，塑料排水板软基处理３８032２m，Ｃ20加筋粉煤灰砼桩40634m，防护工程２２61m3，排水工程1594m，厚３00ｍｍ3%水泥稳定碎石底基层196２5m2,厚１50ｍｍ５％水泥稳定碎石基层18701m2,厚50mm下贯入沥青碎石下面层429１2m2,厚50ｍm热拌沥青下面层4２91２m2，厚30mm上拌沥青碎石上面层8５232m２，单孔钢筋混凝土φ1.０m圆管涵57m，φ１8０0mｍ市政管道800m，φ400Mm市政管道４2.2m,φ3０0mm市政管道135ｍ，污水检查井１3座,安全设施标志20处，标线3９89m2,草坪绿化126４40m2,种植灌木429６棵,（3＊1３米预应力空心板,肋式台、柱式墩、桩基础)中桥桥长43m一座。

变更增加涵洞一座，涵长65．44米。

本合同段的主要工程数量表如下：第四合同段于２０07年１0月2６日开工,2008年１0月2０日完成本合同段全部工程。

二、机构组成我江西有色工程有限公司中标泉州晋江大桥市区连接线第四合同段后,立即组建江西有色工程有限公司中标泉州晋江大桥市区连接线第四合同段项目经理部，并派精干的管理人员和施工队伍进驻施工现场。

福建省泉洲晋江大桥桥位方案通航技术分析
林梅
【期刊名称】《中国勘察设计》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】福建省泉州晋江大桥位于晋江顺济桥至户坑口河段,桥梁横跨晋江两岸,拟选桥位方案为合成氨厂桥位和前埔桥位,本文通过对两个拟选桥位进行桥区河床演变、水流条件分析和通航要求论证.对拟选晋江大桥两个桥位方案进行必选,推荐合理的桥位方案, 为大桥桥位的选择提供了科学的依据,对同类桥梁选址具有一定的参考价值
【总页数】4页(P56-59)
【作者】林梅
【作者单位】福建省港航勘察设计研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.丰城市剑邑大桥桥位通航水流条件二维数学模型研究 [J], 刘臣;张华庆;万建国
2.从通航角度论述鹅公岩大桥桥位及桥型方案的合理性 [J], 兰波
3.泉溪大桥通航尺度与通航条件研究 [J], 陈理真;黄春茜
4.泉溪大桥通航尺度与通航条件研究 [J], 陈理真;黄春茜
5.港珠澳大桥浅水区非通航孔桥埋置式承台止水方案比选 [J], 孙国光
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晋江大桥治理方案晋江大桥是福建省晋江市的标志性建筑之一，是连接福建省各地的重要通道。

近年来，由于该桥的长期使用和恶劣环境，出现了许多问题。

为了保障大桥的稳定和安全运行，我们制定了一份治理方案。

问题分析在对晋江大桥进行了全面的检测之后，我们发现了以下几个主要问题：外观问题晋江大桥建成于上世纪80年代，桥梁外观已经有些年代感，且存在漆面剥落、锈蚀等问题，给河流畔的城市景观带来了一定的影响。

结构安全问题桥梁的某些部位已经出现了损坏、龟裂、伸缩缝损坏等问题，对桥梁的整体结构安全和稳定性产生了一定的影响。

坡道跨度问题由于晋江大桥坡度较陡，跨度较大，一些车辆在行驶过程中会出现颠簸或者摇晃的情况，安全性得不到保障。

方案建议为了解决这些问题，我们制定了以下的治理方案。

外观处理为了让晋江大桥在外观上更富现代感，我们建议对大桥进行全面的装饰和涂装处理。

同时，我们将选择适合的油漆，并加入一定的防污涂层，以减少日常的清洗次数。

结构加固为了加强大桥的结构安全性，我们将加强整个桥梁的结构加固和补强工作。

同时，对桥梁现有设施的检修也将进行全面升级，确保大桥的运行安全稳定。

坡道处理为了保障行驶车辆的安全性，我们将对晋江大桥的坡道进行重新设计，并选用合适的材料进行修建，以减少车辆在行驶时的颠簸数据和冲击力。

预计效果经过以上的三个方面的施工和维护，成果预计如下：外观预期效果经过我们的装饰和涂装，晋江大桥将焕然一新，具备更为现代的外观特征，成为晋江市中心区域的一道亮点。

结构预期效果经过我们的结构加固治理，晋江大桥的整体结构将变得更加牢固，增强了桥梁的承重能力和抗震能力，大大降低了桥梁的损坏和坍塌风险。

坡道预期效果通过我们的重新设计和更换建设材料，晋江大桥的坡道在行驶时将显得更为平稳和稳定，减少了因车辆行驶造成桥梁结构的损伤情况。

结语晋江大桥作为福建省的标志性建筑之一，其社会贡献和地位无法替代。

我们的治理方案，只是为了更好地更好的维护晋江大桥的安全和轻松打造更高的城市形象，加强与市民群众的享受联系。