动平衡与静平衡理论的方法及区别

动平衡与静平衡理论的方法及区别
动平衡和静平衡理论是物理学中研究物体力学平衡的两种方法。

它们
之间的区别主要在于研究对象的特点和研究方法。

动平衡理论主要研究物体在受力作用下的运动状态，并通过分析力学
原理来研究物体的平衡问题。

动平衡理论适用于物体受到外力的作用而产
生运动的情况。

在研究物体的动平衡问题时，我们需要考虑物体所受到的
力的大小、方向和作用点，以及物体的质量和几何形状等因素。

动平衡理
论可以通过牛顿运动定律和受力分析来解决物体的平衡问题。

动平衡理论
在工程设计、航天科学和机械工程等领域有着广泛的应用。

静平衡理论主要研究物体在受力作用下的静止状态，并借助静力学的
原理来研究物体的平衡问题。

静平衡理论适用于物体受到外力的作用而不
产生运动的情况。

在研究物体的静平衡问题时，我们仍然需要考虑物体所
受到的力的大小、方向和作用点，以及物体的质量和几何形状等因素。

静
平衡理论可以通过受力分析和力矩分析来解决物体的平衡问题。

静平衡理
论在建筑结构、桥梁工程和材料力学等领域有着广泛的应用。

动平衡与静平衡理论的区别主要体现在研究对象的特点和研究方法上。

动平衡理论研究物体在受力作用下的运动状态，着重分析物体的加速度、
速度和位移等动力学量，通过应用力学原理来解决平衡问题。

而静平衡理
论研究物体在受力作用下的静止状态，主要分析物体所受到的力和力矩，
通过静力学的原理来解决平衡问题。

什么是动平衡？什么是静平衡？发布日期：2010-5-25 13:13:46常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。

在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。

但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。

为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

1、定义：转子动平衡和静平衡的区别1）静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

2）动平衡（Dynamic Balancing ）在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。

2、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。

其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。

原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省时、省力、省费用。

现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡[1])常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。

静平衡精度太低，平衡效果差；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。

特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。

动平衡和静平衡一. 静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，称为静平衡又称单面平衡。

二. 动平衡在转子两个或者两个以上校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，称为动平衡又称双面或者多面平衡。

三、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。

原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省功、省力、省费用。

那么如何进行转子平衡型式的确定呢？需要从以下几个因素和依据来确定：1.转子的几何形状、结构尺寸，特别是转子的直径D与转子的两校正面间的距离尺寸b之比值，以及转子的支撑间距等。

2.转子的工作转速关转子平衡技术要求的技术标准，如GB3215、API610、GB9239和ISO1940等。

3.转子做静平衡的条件在GB9239平衡标准中，对刚性转子做静平衡的条件定义为：如果盘状转子的支撑间距足够大并且旋转时盘状部位的轴向跳动很小，从而可忽略偶不平衡（动平衡），这时可用一个校正面校正不平衡即单面（静）平衡，对具体转子必须验证这些条件是否满足。

在对大量的某种类型的转子在一个平面上平衡后，就可求得最大的剩余偶不平衡量，并除以支撑距离。

如果在最不利的情况下这个值不大于许用剩余不平衡量的一半，则采用单面（静）平衡就足够了。

从这个定义中不难看出转子只做单面（静）平衡的条件主要有三个方面：（1）一个是转子几何形状为盘状；（2）一个是转子在平衡机上做平衡时的支撑间距要大；（3）再一个是转子旋转时其校正面的端面跳动要很小。

对以上三个条件作如下说明：（1）何谓盘状转子主要用转子的直径D与转子的两校正面间的距离尺寸b之比值来确定。

在API610标准中规定D/b＜6时，转子只做单面平衡就可以了；D/b≥6时可以作为转子是否为盘状转子的条件规定，但不能绝对化，因为转子做何种平衡还要考虑转子的工作转速。

动平衡和静平衡是两种不同的平衡技术，它们在工程和物理学中有着广泛的应用。

首先，我们来了解一下静平衡。

静平衡是指物体在静止状态下所达到的平衡状态。

在这种情况下，物体受到的重力与支持力是一对平衡力，使得物体保持静止状态。

为了实现静平衡，我们需要确保物体的重心与支持点在同一垂直线上。

如果重心和支点不重合，那么物体就会发生倾斜，直到达到新的平衡状态。

在机械工程中，静平衡主要用于确定物体在静止状态下的稳定位置。

接下来是动平衡。

动平衡是指物体在运动状态下所达到的平衡状态。

当物体在旋转时，由于质量分布不均匀或形状不对称，会导致惯性力和离心力之间的不平衡，这种不平衡会引起振动和噪声等不良影响。

为了消除这些不良影响，我们需要对物体进行动平衡测试和调整。

动平衡测试通常在旋转机械上进行，例如汽车轮胎、电机转子等。

通过测试和调整，可以使得惯性力和离心力之间的不平衡最小化，从而降低振动和噪声，提高机械设备的稳定性和可靠性。

在实际应用中，动平衡和静平衡并不是孤立存在的，它们常常是相互关联的。

例如，在航空领域中，飞机的起飞和降落需要考虑到静平衡和动平衡的因素。

飞机的重心位置必须符合静平衡的要求，以确保飞机在静止状态下保持稳定。

同时，飞机在飞行过程中需要保持动平衡，以确保飞行安全和舒适性。

因此，飞行员需要根据实际情况进行适当的调整和控制，以实现最佳的飞行效果。

总之，动平衡和静平衡是两种重要的平衡技术，它们在工程和物理学中具有广泛的应用价值。

通过了解和掌握这两种平衡技术，我们可以更好地解决实际问题和提高生产效率。

什么是动平衡‎？什么是静平衡‎？常用机械中包‎含着大量的作‎旋转运动的零‎部件，例如各种传动‎轴、主轴、电动机和汽轮‎机的转子等，统称为回转体‎。

在理想的情况‎下回转体旋转‎时与不旋转时‎，对轴承产生的‎压力是一样的‎，这样的回转体‎是平衡的回转‎体。

但工程中的各‎种回转体，由于材质不均‎匀或毛坯缺陷‎、加工及装配中‎产生的误差，甚至设计时就‎具有非对称的‎几何形状等多‎种因素，使得回转体在‎旋转时，其上每个微小‎质点产生的离‎心惯性力不能‎相互抵消，离心惯性力通‎过轴承作用到‎机械及其基础‎上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损‎，缩短了机械寿‎命，严重时能造成‎破坏性事故。

为此，必须对转子进‎行平衡，使其达到允许‎的平衡精度等‎级，或使因此产生‎的机械振动幅‎度降在允许的‎范围内。

1、定义：转子动平衡和‎静平衡的区别‎1）静平衡在转子一个校‎正面上进行校‎正平衡，校正后的剩余‎不平衡量，以保证转子在‎静态时是在许‎用不平衡量的‎规定范围内，为静平衡又称‎单面平衡。

2）动平衡（Dynami‎c Balanc‎i ng ）在转子两个校‎正面上同时进‎行校正平衡，校正后的剩余‎不平衡量，以保证转子在‎动态时是在许‎用不平衡量的‎规定范围内，为动平衡又称‎双面平衡。

2、转子平衡的选‎择与确定如何选择转子‎的平衡方式，是一个关键问‎题。

其选择有这样‎一个原则：只要满足于转‎子平衡后用途‎需要的前提下‎，能做静平衡的‎，则不要做动平‎衡，能做动平衡的‎，则不要做静动‎平衡。

原因很简单，静平衡要比动‎平衡容易做，省时、省力、省费用。

现代，各类机器所使‎用的平衡方法‎较多，例如单面平衡‎(亦称静平衡[1])常使用平衡架‎，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平‎衡试验机。

静平衡精度太‎低，平衡效果差；动平衡试验机‎虽能较好地对‎转子本身进行‎平衡，但是对于转子‎尺寸相差较大‎时，往往需要不同‎规格尺寸的动‎平衡机，而且试验时仍‎需将转子从机‎器上拆下来，这样明显是既‎不经济，也十分费工(如大修后的汽‎轮机转子)。

动平衡和静平衡理论的方法和区别动平衡是指物体在外力作用下保持匀速直线运动或匀速圆周运动的状态。

动平衡可以从牛顿第一定律出发进行推导，即“一个物体如果受到合力为零的作用，将保持静止或匀速直线运动的状态”。

在实际问题中，可以通过分析物体所受合力的大小、方向和作用点来判断其动平衡的情况。

一般来说，如果物体所受合力的大小为零，则物体处于动平衡状态。

动平衡的方法包括力的合成和分解、牛顿第一定律和牛顿第二定律的应用等。

在力的合成和分解中，可以将合力分解为两个相互垂直的分力，其中一个分力与物体的运动方向相同，另一个分力与物体的运动方向垂直。

这样，在保持动平衡的情况下，物体可以分别受到这两个分力的作用，实现匀速直线运动或匀速圆周运动。

静平衡是指物体在外力作用下保持静止的状态。

从动平衡的概念可以推导出静平衡的条件，即“一个物体如果受到合力为零的作用，并且所受合力的力矩也为零，则物体将保持静止的状态”。

静平衡的条件可以通过分析物体所受合力的大小、方向和作用点以及力矩的大小、方向和作用点来判断。

静平衡的方法包括力和力矩的平衡、杆和支点的平衡等。

在力和力矩的平衡中，可以通过平衡条件分析物体所受合力和合力矩的大小、方向和作用点。

只有当合力和合力矩都为零时，物体才能处于静平衡状态。

在杆和支点的平衡中，可以通过分析杆的受力情况、支点的约束条件以及转动平衡方程来判断物体是否处于静平衡状态。

1.运动状态：动平衡是指物体在外力作用下保持匀速直线运动或匀速圆周运动的状态，而静平衡是指物体在外力作用下保持静止的状态。

2.力的平衡条件：动平衡的力平衡条件是合力为零，即物体所受合力的大小为零；静平衡的力平衡条件是合力为零，即物体所受合力的大小为零，并且合力的力矩也为零。

3.运动轨迹：动平衡的运动轨迹可以是直线或圆周，具体取决于物体所受合力的方向；静平衡的运动轨迹为静止，即物体不发生位移。

4.分析方法：动平衡的分析方法主要涉及力的合成和分解、牛顿第一定律和牛顿第二定律的应用等；静平衡的分析方法主要涉及力和力矩的平衡、杆和支点的平衡等。

什么是动平衡？什么是静平衡？常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。

在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。

但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。

为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的围。

1、定义：转子动平衡和静平衡的区别1）静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定围，为静平衡又称单面平衡。

2）动平衡（Dynamic Balancing ）在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定围，为动平衡又称双面平衡。

2、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。

其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。

原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省时、省力、省费用。

现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡[1])常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。

静平衡精度太低，平衡效果差；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。

特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。

使转子在正常安装与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。

什么是动平衡？什么是静平衡？常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。

在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。

但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。

为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

1、定义：转子动平衡和静平衡的区别1）静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

2）动平衡（Dynamic Balancing ）在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。

2、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。

其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。

原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省时、省力、省费用。

现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡[1])常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。

静平衡精度太低，平衡效果差；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。

特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。

使转子在正常安装与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。

转子的动平衡和静平衡1、定义1）静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

2）动平衡在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。

2、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。

其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。

原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，动平衡要比静动平衡容易做，省功、省力、省费用。

那么如何进行转子平衡型式的确定呢？需要从以下几个因素和依据来确定：1）转子的几何形状、结构尺寸，特别是转子的直径D与转子的两校正面间的距离尺寸b之比值，以及转子的支撑间距等。

2）转子的工作转速。

3）有关转子平衡技术要求的技术标准，如GB3215、API610第八版、GB9239和ISO1940等。

3、转子做静平衡的条件在GB9239-88平衡标准中，对刚性转子做静平衡的条件定义为："如果盘状转子的支撑间距足够大并且旋转时盘状部位的轴向跳动很小，从而可忽略偶不平衡（动平衡），这时可用一个校正面校正不平衡即单面（静）平衡，对具体转子必须验证这些条件是否满足。

在对大量的某种类型的转子在一个平面上平衡后，就可求得最大的剩余偶不平衡量，并除以支撑距离。

如果在最不利的情况下这个值不大于许用剩余不平衡量的一半，则采用单面（静）平衡就足够了?quot;从这个定义中不难看出转子只做单面（静）平衡的条件主要有三个方面：一个是转子几何形状为盘状；一个是转子在平衡机上做平衡时的支撑间距要大；再一个是转子旋转时其校正面的端面跳动要很小。

对以上三个条件作如下说明：1）何谓盘状转子主要用转子的直径D与转子的两校正面间的距离尺寸b之比值来确定。

在API610第八版标准中规定D/b＜6时，转子只做单面平衡就可以了；D/b≥6时可以作为转子是否为盘状转子的条件规定，但不能绝对化，因为转子做何种平衡还要考虑转子的工作转速。

动平衡与静平衡————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ什么是动平衡？什么是静平衡?常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件,例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等,统称为回转体。

在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的,这样的回转体是平衡的回转体。

但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差,甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时,其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消,离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上,引起振动,产生了噪音，加速轴承磨损,缩短了机械寿命,严重时能造成破坏性事故。

为此,必须对转子进行平衡,使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

1、定义：转子动平衡和静平衡的区别1）静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡,校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内,为静平衡又称单面平衡。

ﻫ２）动平衡(Ｄｙｎamic Ｂaｌａncing ）ﻫ在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内,为动平衡又称双面平衡。

２、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式,是一个关键问题。

其选择有这样一个原则:只要满足于转子平衡后用途需要的前提下,能做静平衡的，则不要做动平衡,能做动平衡的，则不要做静动平衡。

原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省时、省力、省费用。

ﻫ现代,各类机器所使用的平衡方法较多,例如单面平衡(亦称静平衡［1])常使用平衡架,双面平衡(亦称动平衡）使用各类动平衡试验机。

静平衡精度太低,平衡效果差；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡,但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来,这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。

静平衡与动平衡1. 质量中心（质点定义）此点周围的静态质量力矩为零。

可用下列关系表示：m r i i∑=0 式中，i m --各部分质量，i r --每部分质量与质点之间的距离矢量。

计算实例：我们可看出：1132575gr mm m r ==⋅⋅⨯2217575 gr mm m r ==⋅⋅⨯2. 惯性轴（定义）围绕其周围质量力矩之和为零的一条直线。

根据定义可得出如下公式：m r i i∑=0 式中，i m --各部分质量，i r --各部分质量与惯性轴的垂直距离。

从惯性轴的定义可得出惯性轴与不平衡量的如下关系：如果一物体的惯性轴与旋转轴是重叠在一起，则此物体的不平衡量为零。

也就是说当一物体的质量平均分布在旋转轴也就是惯性轴的周围，则此物体处于平衡状态。

3. 不平衡量的定义质量在旋转轴周围分布不均。

当一个旋转件的质量没有均匀的分布在旋转轴周围，就产生了不平衡量。

从这个定义可清楚看出没有确定旋转轴，不平衡量就无从谈起。

此旋转轴只是质量均匀分布在其周围的假设中的一根轴。

如下图所示：平衡位置 不平衡位置 每个转子可分成很多不同的部分（垂直旋转轴的方向），每个部分有自己单独的不平衡量，我们将局部不平衡量（每个部分的）的表达式定义如下：j j i r m U ⋅=∑式中，i U --i 部分的不平衡量（用垂直旋转轴方向的矢量来表示），j m --I 部分每个足够小的块的质量，j r --每小块与旋转轴之间的距离，符号∑表示矢量的叠加。

从每部分的不平衡量的定义可清楚看出不平衡量是静态质量根据与旋转轴之间的距离计算出来的力矩。

总不平衡量是局部不平衡量之和，可用下述数学公式表示：{}i t U U =旋转体的不平衡量可看作是垂直旋转轴各自平行截面的不平衡量的矢量之和。

旋转轴旋转轴即上式中，t U --总不平衡量，i U --相互平行截面的不平衡量。

上图所指的每个矢量可看作旋转体单个截面的不平衡量。

4. 静不平衡量（定义）如果不平衡量完全等同一个矢不平衡量，其矢不平衡量与转子质点所处同一截面(惯性轴平行旋转轴)。

动平衡与静平衡什么是动平衡？什么是静平衡？常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。

在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。

但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。

为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

1、定义：转子动平衡和静平衡的区别1）静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

2）动平衡（Dynamic Balancing ）在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。

2、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。

其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。

原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省时、省力、省费用。

现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡[1])常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。

静平衡精度太低，平衡效果差；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。

特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。