轮式底盘和履带底盘的优缺点
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湖南农业大学全日制普通本科生毕业论文(设计)开题报告学生姓名学号年级专业及班级2009级汽车服务工程(1)班指导教师及职称学院工学院20 年月日毕业论文(设计)履带式行走底盘设计题目文献综述(选题研究意义、国内外研究现状、主要参考文献等,不少于1000字)1.履带式行走底盘设计研究意义履带式底盘的结构特点和性能决定了它在农田机耕作业中具有明显的优势。
履带式底盘的拖拉机不会对翻耕过的土壤造成多次反复的碾压,而轮式底盘在整地和耙地作业时轮胎在翻耕过的土壤上反复碾压,造成对土壤的多次压实,不利于播种后种子的生长发育。
因此,研究履带底盘的性能具有极其重要的意义。
下面我们以履带式拖拉机为例来加以解释说明。
履带式拖拉机的接地比压相对较低,从 51.8kW 到 118.4 kW 的各型拖拉机的接地比压为 30~50kPa,而同级别的轮式拖拉机接地比压要大的多。
以 96.2 kW 拖拉机为以例: 东方红 1302 履带机接地比压(装推土铲)为 47.7kPa;东方红1304 轮式机的接地比压约为104 kPa,相当于履带拖拉机的二倍多计。
无论是整地耙地作业还是播种作业履带式拖拉机比轮式拖拉机都占有绝对优势。
几乎所有山区种植粮油作物的农户毫无例外的选择履带式拖拉机。
2.履带式行走底盘设计的国内外研究状况底盘的作用是支承、安装发动机及其各部件、总成,形成车辆的整体造型,并动力,使整车产生运动,保证正常行驶。
在国外,履带式行走底盘研发较早。
1986 年 W. C. Evans 和 D. S. Gove 公布了在硬地面和已耕地上,1种橡胶履带与1种四轮驱动拖拉机牵引性能的实验结果。
在相同的底盘结构情况下,橡胶履带牵引效率与动态牵引比高,在已耕地和硬地面上其最大牵引效率是 85%~90%,四轮驱动拖拉机是70%~85%。
此后又有许多橡胶履带拖拉机与四轮驱动拖拉机性能试验的研究。
国外生产的履带拖拉机在技术水平、生产能力等性能方面具备较强的竞争能力。
履带式车辆底盘一般来说,在机动车辆底盘上装上各种作业装臵就组成了不同作业机械。
底盘是机动车的基础。
机动车有履带式底盘和轮胎式底盘,如拖拉机底盘和汽车底盘。
以拖拉机底盘为基础车装上铲土刀架、刀片和操纵机构就成了推土机;在履带式底盘上装上铲斗、动臂和操纵装臵就组成了履带式装载机或挖掘机;装上送料装臵、熨平装臵、调控装臵就成了履带式沥青摊铺机。
履带式车辆具有牵引力大、接地比压低、稳定性好、越野性能好、爬坡能力强等优点,所以在建筑机械、筑路机械、农业机械中广泛应用。
履带式车辆除工作装臵,操纵机构、发动机、电气设备外的其他系统都可称为底盘。
下面以东方红型拖拉机和推土机底盘为主,介绍履带式底盘的功用和组成。
底盘由传动系、行走系、转向系、制动系、车架组成。
一、履带式车辆行走的工作原理发动机的动力经传动系传给驱动轮,使驱动轮得到驱动扭矩。
履带式车辆是通过两条卷绕的履带支承在地面上,履带上的履刺插入土壤,驱动轮在驱动扭矩作用下,通过轮齿和履带板节销之间的啮合不断地把履带从后方卷起,沿行驶方向向前铺设,形成前进的导轨,并在支重轮的作用下嵌入地面。
接地的那部分履带就给土壤一个向后的作用力,而土壤也就相应地给履带一个向前的反作用力,这就是推动履带前进的驱动力。
驱动力是通过卷绕在驱动轮上的履带传给驱动轮轴,再由轮轴通过机体传到支重轮上的。
当驱动力足以克服滚动阻力时,支重轮就在履带上向前滚动,使车辆向前行驶。
由于驱动轮在驱动扭矩作用下不断把履带一节一节卷送到前方,再经导向轮把它铺在前方地面上,使支重轮不断地在履带铺设的轨道上滚动。
由此可见,履带是通过履带与土壤的相互作用而产生驱动力的。
履带驱动力的最大值一方面取决于发动机的能力(即发动机曲轴输出扭矩大小),同时又受履带与土壤间附着条件的限制。
履带的滚动阻力是由土壤垂直方向的变形和行走系各机件的相互摩擦作用而形成的。
设法减小滚动阻力和改善附着性能,可增加车辆的牵引力。
二、传动系东方红75型拖拉机传动系由离合器、万向传动装臵、变速箱、后桥最终传动、动力输出轴等部分组成。
履带式车辆底盘一般来说,在机动车辆底盘上装上各种作业装臵就组成了不同作业机械。
底盘是机动车的基础。
机动车有履带式底盘和轮胎式底盘,如拖拉机底盘和汽车底盘。
以拖拉机底盘为基础车装上铲土刀架、刀片和操纵机构就成了推土机;在履带式底盘上装上铲斗、动臂和操纵装臵就组成了履带式装载机或挖掘机;装上送料装臵、熨平装臵、调控装臵就成了履带式沥青摊铺机。
履带式车辆具有牵引力大、接地比压低、稳定性好、越野性能好、爬坡能力强等优点,所以在建筑机械、筑路机械、农业机械中广泛应用。
履带式车辆除工作装臵,操纵机构、发动机、电气设备外的其他系统都可称为底盘。
下面以东方红型拖拉机和推土机底盘为主,介绍履带式底盘的功用和组成。
底盘由传动系、行走系、转向系、制动系、车架组成。
一、履带式车辆行走的工作原理发动机的动力经传动系传给驱动轮,使驱动轮得到驱动扭矩。
履带式车辆是通过两条卷绕的履带支承在地面上,履带上的履刺插入土壤,驱动轮在驱动扭矩作用下,通过轮齿和履带板节销之间的啮合不断地把履带从后方卷起,沿行驶方向向前铺设,形成前进的导轨,并在支重轮的作用下嵌入地面。
接地的那部分履带就给土壤一个向后的作用力,而土壤也就相应地给履带一个向前的反作用力,这就是推动履带前进的驱动力。
驱动力是通过卷绕在驱动轮上的履带传给驱动轮轴,再由轮轴通过机体传到支重轮上的。
当驱动力足以克服滚动阻力时,支重轮就在履带上向前滚动,使车辆向前行驶。
由于驱动轮在驱动扭矩作用下不断把履带一节一节卷送到前方,再经导向轮把它铺在前方地面上,使支重轮不断地在履带铺设的轨道上滚动。
由此可见,履带是通过履带与土壤的相互作用而产生驱动力的。
履带驱动力的最大值一方面取决于发动机的能力(即发动机曲轴输出扭矩大小),同时又受履带与土壤间附着条件的限制。
履带的滚动阻力是由土壤垂直方向的变形和行走系各机件的相互摩擦作用而形成的。
设法减小滚动阻力和改善附着性能,可增加车辆的牵引力。
二、传动系东方红75型拖拉机传动系由离合器、万向传动装臵、变速箱、后桥最终传动、动力输出轴等部分组成。
移动机器人底盘的设计与研究在当今科技飞速发展的时代,移动机器人在各个领域的应用越来越广泛,从工业生产到家庭服务,从医疗救援到军事侦察,它们的身影无处不在。
而移动机器人底盘作为机器人的重要组成部分,其设计的优劣直接影响着机器人的性能和应用范围。
移动机器人底盘的设计需要综合考虑多个方面的因素,包括机械结构、动力系统、控制系统、传感器配置以及环境适应性等。
首先,机械结构是底盘的基础,它决定了机器人的外形尺寸、承载能力和运动方式。
常见的机械结构有轮式、履带式、足式等。
轮式底盘结构简单,运动速度快,适用于平坦的路面;履带式底盘具有良好的越野性能,能够在复杂的地形上行走;足式底盘则模仿生物的行走方式,具有较高的灵活性,但控制难度较大。
在动力系统方面,主要包括电机、电池和传动装置。
电机的选择要根据机器人的负载和运动速度要求来确定,常见的有直流电机、交流电机和步进电机等。
电池则为机器人提供能源,目前常用的有锂电池、铅酸电池等,其容量和续航能力是需要重点考虑的因素。
传动装置用于将电机的动力传递到轮子或履带等运动部件上,常见的有齿轮传动、带传动和链传动等。
控制系统是移动机器人底盘的核心,它负责对机器人的运动进行精确控制。
控制系统通常由传感器、控制器和执行器组成。
传感器用于感知机器人的位置、速度、姿态等信息,常见的有编码器、陀螺仪、加速度计等。
控制器根据传感器反馈的信息,通过算法计算出控制指令,驱动执行器动作,从而实现机器人的运动控制。
控制算法的优劣直接影响着机器人的运动精度和稳定性,常见的控制算法有PID 控制、模糊控制、神经网络控制等。
传感器配置也是底盘设计中不可忽视的一部分。
除了用于运动控制的传感器外,还需要配备环境感知传感器,如激光雷达、摄像头、超声波传感器等,以实现机器人对周围环境的感知和避障。
这些传感器的选择和安装位置要根据机器人的应用场景和工作要求进行合理设计,以确保机器人能够准确地获取环境信息。
此外,移动机器人底盘的环境适应性也是一个重要的考虑因素。
搬运机器人方案概述搬运机器人是一种通过自动化技术来实现物品搬运的机器人。
它可以帮助人们自动搬运和移动重物,减轻人力劳动和改善工作效率。
本文将介绍一个搬运机器人的解决方案,并讨论其设计和实现细节。
方案设计硬件设计搬运机器人的硬件设计包括底盘、传感器、执行器等组成部分。
底盘设计底盘负责机器人的移动和定位,一般采用轮式或履带式底盘。
轮子可以实现快速移动,而履带则更适用于不平坦的环境。
底盘通常需要配备电机和转向装置来控制移动方向和速度。
传感器设计传感器对于机器人的搬运任务至关重要。
常用的传感器包括:•摄像头:用于进行视觉识别,实现物品检测和定位。
•距离传感器:可以通过测量与障碍物的距离来避免碰撞。
•姿态传感器:用于测量机器人的姿态,包括倾斜角度和方向。
通过使用这些传感器,机器人可以感知周围环境并做出相应的决策。
执行器设计执行器负责实际的搬运任务。
常见的执行器包括机械臂和托盘。
机械臂可以实现物体的抓取和放置,而托盘可以用于将物体放置在上面并进行移动。
软件设计搬运机器人的软件设计包括感知、决策和控制三个模块。
感知模块感知模块负责通过传感器获取环境信息。
这些信息包括物体的位置、姿态、大小等。
感知模块需要对摄像头拍摄的图像进行处理和分析,识别出需要搬运的物体以及周围的障碍物。
决策模块决策模块根据感知模块提供的信息做出决策。
它需要考虑机器人的位置、目标位置以及周围环境的障碍物等因素。
决策模块可以采用规则-based 方法或者机器学习方法来实现。
控制模块控制模块负责将决策转化为机器人的运动控制信号。
它需要将目标位置和移动速度转化为电机的控制指令,使机器人能够按照预定轨迹移动和搬运物体。
实现细节硬件实现搬运机器人的硬件实现需要选择合适的机械和电子元件,并进行装配和调试。
选择底盘根据实际需求选择合适的底盘类型,考虑地面情况和移动速度等因素。
轮式底盘适用于光滑地面,而履带底盘适用于不平坦的地面。
选择传感器根据搬运任务的需求选择合适的传感器。
目录摘要 (1)关键词 (1)1前言 (2)1.1该研究的目的及意义 (2)1.2履带式行走地盘设计的国内外发展状况 (2)1.2.1国外的研究与发展 (2)1.2.2国内的研究与发展 (3)2设计任务书 (3)2.1总体设计依据 (3)2.1.1设计要求 (4)2.1.2设计内容 (4)2.2产品用途 (4)2.3产品的主要技术指标与主要技术参数 (4)2.4设计的关键问题及其解决方法 (4)3设计方案的比较分析与选择 (5)3.1行走底盘方案 (5)3.1.1履带式底盘与轮式底盘的比较 (5)3.1.2方案的确定及总体设计 (6)3.2履带行走装置的设计 (6)3.2.1履带行走装置的结构组成及其工作原理 (6)3.2.2履带 (7)3.2.3驱动轮 (7)3.2.4导向轮、支重轮和托带轮 (8)3.2.5张紧装置 (9)4履带底盘相关性能的计算 (11)4.1牵引性能计算 (11)4.2转向最大驱动力矩的分析与计算 (13)4.2.1履带转向时驱动力说明 (13)4.2.2转向驱动力矩的计算 (13)5履带底盘重要零部件的计算及校核 (17)5.1轴的设计与校核 (17)5.1.1轴的尺寸设计 (17)5.1.2轴的校核 (17)5.2驱动轮的校核 (19)5.2.1齿面接触疲劳强度校核 (19)5.2.2齿根弯曲疲劳强度校核 (19)5.3轴承的寿命校核 (20)5.4键的设计及其校核 (20)5.5机架的校核 (20)5.6螺栓的设计及校核 (21)6总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)履带式行走底盘设计摘要:履带式底盘的结构特点和性能决定了它在农田机耕作业中具有明显的优势。
根据农田作业对拖拉机的要求,进行履带式农用拖拉机底盘的设计。
项目研究对提高农机设计水平和农业机械化技术水平具有重要意义。
该研究应用农业机械学、汽车拖拉机学、机械设计、机械原理等理论,对履带式行走底盘的驱动行走系统进行了理论分析与研究,完成了履带底盘主要工作参数的确定和力学的计算。
轮式底盘和履带底盘的优缺点:轮式底盘最大的好处是油耗低,便于机动,一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲,通过性能比履带式底盘差,但便于空运(象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以)造价相对较低。
履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克,油耗大,对后勤依赖较大,通过性能好于轮式车辆。
对空运要求高,须重型运输机运载。
履带工行走装置的特点是,驱动力大(通常每条履带的驱动力可达机重的35%-45%),接比压小(40-150kP a),因而越野性能及稳定性好,爬坡能力大(一般为50%-80%,最大的可达100%),且转弯半径小,灵活性好。
但履带式行走装置制造成本高,运行速度低,运行和转向时功率消耗大,零件磨损快。
轮胎式行走装置与履带式的相比,优点是运行速度快、机动性好,运行时轮胎不损坏路面,因而在城市建设中很受欢迎,缺点是接地比压大,爬坡能力小。
轮式机器人:优点:速度快、效率高、运动噪声低缺点:越障能力、地形适应能力差、转弯效率低,或转外半径大适合:野外、城市环境都可以,但是地形不能太复杂,如上楼梯难以实现履带式机器人:优点:越障能力、地形适应能力强,可原地转弯缺点:速度相对较低、效率低、运动噪声较大适合:野外、城市环境都可以,尤其在爬楼梯、越障等方面优于轮式机器人(一)履带式拖拉机由于履带式拖拉机是通过卷绕的履带支承在地面上,履带与地面接触面积大、压强(单位面积的压力)小,如东方红—802型的接地压力为44.1千帕(0.45千克/平方厘米),所以拖拉机不易下陷。
又由于履带板上有很多履刺插入土内,易于抓住土层,在潮湿泥泞或松软土壤上不易打滑,因此具有良好的牵引附着性能,与同等功率的其它类型拖拉机相比较,它能发出较大牵扯引力,因而履带式拖拉机对不同的地面和土壤条件适应性好,并能做其它类型拖拉机难以胜任的开荒、深翻和农田基本建设等繁重的工作。
坦克的链式和步战车的轮式各有何优缺点?
坦克采用履带行驶,主要是因为坦克的作战环境往往相对比较恶劣。
而采用履带是因为履带与地面接触面积大,减少了单位压力,增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力,降低了下陷量。
而且履带板上有花纹并能安装履刺,所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面,不会滑转。
再者履带接地长度达6米左右米,诱导轮中心位置较高,所以通过壕沟、垂壁的能力较强,一般坦克的越壕宽度可达2~3米,可通过1米高的垂直墙,可以更好的提供坦克在恶劣战场环境的通过性。
步战车一般也分为两种,分为履带式跟轮式步兵战车。
这个主要的区别就是履带式步兵战车跟坦克装备履带的理由跟需求一样。
而轮式战车的好处就是在路况相对较好的作战环境中,能够有更快的速度(履带式战车跟坦克一般极速可以达到70公里,甚至80公里以上。
而轮式战车一般可以轻松达到120公里左右的速度。
)所以具备更强的快速部署能力,能够随着局势更快的做出反应,所以多数装备于快速反应部队。
而且轮式步兵战车行进间的声音较小,所以可以更快速跟更安静的达到出其不意的效果!
所以两种行进方式的战车各有利弊,履带式可以在较恶劣的环境中行进,这是轮式战车所不能达到的。
而轮式战车的行进速度更快,更安静,这也是坦克无法有的优势。
所以一般国家装备那种行进方式的装备,更多的是看待自己的国防需求。
如果一个国家城市化水平较高或者是非洲平原,这种地势平坦常年雨水较少的地形,或许更能代替轮式战车快速的优势。
如果是那种常年下雨,遍布稻田水田等野外环境较多的国家,可能履带式会是更好的选择……。
轮履复合式底盘研究综述刘洋;谢霞;周玄;王亮【摘要】首先,总结了国内外主要轮履复合式底盘研究成果;其次,分析了轮履复合式底盘在结构设计、越障性能及运动分析的研究方法;最后,讨论了轮履复合式底盘研究中存在的不足,为后续轮履复合式底盘发展提供理论支持.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】4页(P87-90)【关键词】轮履复合式底盘;结构设计;运动分析【作者】刘洋;谢霞;周玄;王亮【作者单位】中国人民解放军陆军军事交通学院研究生队,天津 300161;中国人民解放军陆军军事交通学院军用车辆系, 天津 300161;96844部队,青海 810001;中国人民解放军陆军军事交通学院研究生队,天津 300161【正文语种】中文随着科学技术飞速发展,传统移动底盘已经无法满足复杂多样的非结构环境要求。
因此,集轮式高机动性和履带式高通过性于一体的轮履复合式底盘成为国内外高校及企业研究的热点。
本文通过对轮履复合式底盘研究成果的回顾,讨论了轮履复合式底盘在结构设计、越障性能及运动分析方面的研究方法,并提出了轮履复合式底盘研究中存在的不足,为未来轮履复合式底盘发展提供了方向。
1 研究现状自20世纪以来,国外许多大学、公司与学者等对轮履复合式底盘展开了深入研究,如卡内基梅隆大学就发明了自适应可变形车轮。
随着制造水平高速发展,轮履复合式底盘得到了国内许多科研单位的关注,如国防科技大学自主研发的四杆摆臂可变形履带移动机构和北京晶品特装科技有限责任公司设计制造的JPRS16小型轮履复合侦查机器人等。
目前,轮履复合式底盘可分为轮履组合式底盘、轮履更换式底盘、可变形履带式底盘和轮履复合变形轮式底盘四种形式。
1.1 轮履组合式底盘考虑到轮式与履带式的不同优点,轮履组合式底盘将轮式与履带式融合到了一起。
1930年,德国博格瓦德公司为了在战场环境下输送人员,研制了一种专门输送人员的Sdkfz251半履带式装甲车,如图1所示。
原理――毕设的内容履带式底盘通过将环状的循环履带环绕在驱动轮和一系列滚轮外侧,使车轮不直接于地面接触,而是通过循环履带于地面发生作用,再通过驱动轮带动履带,实现车轮在履带上的相对滚动的同时,履带在地面反复向前铺设,从而带动底盘运动。
履带式底盘的优点是着地面积比车轮式大,所以着地压强小;另外与路面粘着力较强,所能提供的驱动力大。
履带式底盘一般采用仿坦克结构设计,即在底盘两侧布置一对带有驱动装置的双履带结构。
每个履带机构由一个驱动轮,一个导轮和多个负重轮组成,通过安装时的对轮系限位,将包在外侧的履带张紧,驱动轮带动履带相对车轮移动,导轮限制履带在运动中的位置,负重轮支承整个车体的重量。
下面对履带式底盘驱动布置进行分析。
驱动轮前置履带张力分布图驱动轮后置履带张力分布图图2.2.1 履带式底盘驱动轮位置分析从图2.2.1可知,驱动轮前置时,自驱动轮以后的大部分履带在行走时都处于拉紧的状态,承受很大的牵引力,这会导致履带发生变形拉长。
而在驱动轮转动方向的下部拉长的履带在这里又放松,导致履带在该处下垂并形成“履带腹部”,这会使履带容易脱带。
由于履带受力状况不好,运动时间一长就会使履带变长无法张紧,冗余部分履带在运动时会发生抖动,产生震动和噪声。
驱动轮后置时,则履带是从接地部位开始被拉紧的,至驱动轮上部就开始变松,履带受大牵引力的区域明显减少,而且较松部位履带均在底盘上部,不影响轮系运动,不会存在脱带的危险。
所以履带式底盘以后轮驱动为佳。
如图2.2.2所示,为履带式底盘结构简图。
图2.2.2 履带式底盘结构图两代履带底盘的机器人第一代履带机器人,用作主得分设计履带机器人的特点优点:1.运动平稳,有很好的定向运动能力2.抗侧向冲击能力强3.履带和地面是面接触,不易因地面平整度的问题出现打滑现象缺点:1.转向性能不好2.正面冲撞时,力量方面并不比轮式机器人更有优势3.设计装配是难点,处理不好甚至不能实用履带和地面接触的长度越长,抗侧向冲击的能力越强,但转向性能越弱。
泗洪县春云机械制造有限公司
橡胶履带底盘优点及适用范围
一、橡胶履带底盘的优点
橡胶履带底盘着地面积比,车轮式大,所以在着地时压强小;另外与路面粘着力较强,所能提供的驱动力大。
橡胶履带底盘通过将环状的循环履带环绕在驱动轮和一系列滚轮外侧,使车轮不直接于地面接触,而是通过循环履带于地面发生作用,再通过驱动轮带动履带,实现车轮在履带上的相对滚动的同时,履带在地面反复向前铺设,从而带动底盘运动。
二、橡胶履带主要适用于哪些场合
橡胶履带主要是针对特殊场合而使用,像阅兵式的时候,坦克,装甲车等,那么它有哪些优点呢泗洪县春云机械制造有限公司为您讲述:橡胶履带具有保护地面,橡胶履带行走系统,噪声低,振动小,乘坐舒适等优点,特别适合于高速转移多的场合,实现了全路面通过性能。
先进可靠的电器仪表及整机状态监控系统,为驾驶员正确操纵提供了可靠的保证。
除了应用于军事外,也广泛用于大型机械,如挖土机等履带车辆,其功能性和作用相同。
另外履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克,油耗大,对后勤依赖较大,通过性能好于轮式车辆。
对空运要求高,须重型运输机运载。
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履带车辆和轮式车辆外部行驶阻力的对比分析在大型的工程机械当中,轮式的车辆和履带式的车辆都被广泛应用。
履带车辆具有较好的通过性,而轮式车辆机动性较好。
这两种车辆在工作行驶过程中都会受到外部的行驶阻力,其外部行驶阻力的产生机理有所差别,通过对比这两种车辆的外部行驶阻力,为工程机械的选择提供一定的依据。
标签:履带车辆;轮式车辆;外部行驶阻力;对比分析1 轮式汽车外部行驶阻力的形成与计算1.1 形成机理车辆在水平道路上行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。
当在坡道上行驶时,还要克服自身重力沿坡道的分力,也就是坡度阻力。
当车辆加速行驶时还需要克服加速阻力。
这些所有阻力的总和称为车辆的外部行驶阻力。
除了滚动阻力和空气阻力,其他阻力不是在任何行驶条件下都存在的,其中坡度阻力和加速阻力仅在一定的行驶条件下才存在。
(1)滚动阻力。
车轮滚动时,轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用以及相应的轮胎和支撑路面的变形。
当弹性轮胎在硬路面上滚动时,主要以轮胎变形为主。
此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失。
进一步分析,便可知道这种迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶。
(2)空气阻力。
车辆在直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。
作用在汽车外表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力称为压力阻力;摩擦阻力是由于空气的黏性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。
压力阻力又分为四部分:形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。
形状阻力占压力阻力的大部分,主要跟车身形状有很大关系,干扰阻力是车身表面的突起物如后视镜、门把、引水槽等引起的阻力;发动机冷却系,车身通风等所需空气流经车体内时构成的阻力,即为内循环阻力;诱导阻力是空气升力在水平方向的投影。
(3)坡度阻力。
当车辆在坡道上行驶时,车身自重力会沿坡道有一个分力,这个力表现为汽车的坡度阻力。
(4)加速阻力。
轮胎式挖掘机和履带挖掘机的区别随着“新型城镇化”战略重新定义中国城市建设进程,中国的工程机械市场需求也在悄然发生改变,适合于农田、社区建设与城市管道铺设、物料搬运作业的轮式挖掘机越来越引起行业关注,也成为众多工程机械领军企业的战略发展的产品之一。
轮式挖掘机是轮胎行走的建筑型挖掘机,以行走速度快,能远距离自行转场,并可快速更换多种作业装置,具备机动、灵活和高效的优势,赢得客户的喜爱。
目前,国外轮挖的.行走速度大多为25-40km/h,国产大多为20-35km/h,有的甚至能达到54km/h,可以说,虽然轮式挖掘机在中国并不占据主流地位,但技术水平并不落后。
轮胎式挖掘机一、轮式挖掘机的优缺点优点:高速远距离自行转场,一般时速可达到40-50KM/H,机动灵活的特性,可快速更换多种作业装置,不损坏路面的特点,适于硬地施工。
与履带式液压挖掘机相比,缺点是:价格较高,效率低,稳定性差,安全性弱,轮胎耐热性差,不能进入矿山或者泥泞地带,爬坡能力差。
轮式挖掘机市场主流是15-17吨的产品,小型的6-8吨产品。
国内品牌产品与外资品牌产品技术上的主要差别是桥箱技术,国内产品使用寿命要短于外资品牌产品。
轮式挖掘机应用于城市自来水、市政、管线维修工程、土木工程、工业物料装卸、开挖隧道、水利工程、城市拆迁等等。
履带挖掘机二、轮胎式挖掘机和履带挖掘机的区别主要是看你在什么场合使用的,各有各的优势,不过现在确实是越来越多人偏向履带挖掘机。
虽然履带挖掘机移动性方面差点,不过如果是长距离运输,根本就不需要用到轮式挖掘机的轮子,有专门的运输车;而如果是工地里行走可能履带挖掘机比较好点。
轮式动作不如履带得快,旋转较多不如履带大,轮式180度,履带 360度自由旋转。
轮式可以在公路上行驶,履带不行,这点轮式比较方便。
但履带可以在山上作业,轮式就不用说了。
再有轮式动力性、通过性不如履带,履带可以上直角坡,而且不容易被泥泽限住。
【轮胎式挖掘机和履带挖掘机的区别】。
履带式移动底盘设计作者:xx 指导老师:xxxxx大学工学院 11机制3班合肥 230036下载须知:本文档是独立自主完成的毕业设计,只可用于学习交流,不可用于商业活动。
另外:有需要电子档的同学可以加我2353118036,我保留着毕设的全套资料,旨在互相帮助,共同进步,建设社会主义和谐社会。
摘要:本次设计对象是田间转运机的履带式底盘。
该型号的田间转运机主要是应用于农田,泥地,雪地等路况下搬运,转运货物。
由于其使用环境比较恶劣,因此其通过性,环境适应性要好。
履带式移动底盘具有良好行走平稳性,对地比压小,不会对农田的土壤压实。
针对这一要求,我们使用履带式移动底盘的设计。
第二,该型号的田间转运机设计的行走速度比较小,而动力系统采用农用小型的汽油机,传动装置采用二级圆柱齿轮变速器。
在该次设计中,对齿轮传动装置中两对齿轮进行强度计算,从而确定两队齿轮的尺寸参数,从而是其满足动力需求。
另外就产品设计选择履带底盘的个组件的型号与尺寸,使其满足农机的使用要求。
关键词:履带式底盘变速器齿轮强度计算驱动轮引导轮1 引言目前,在农用机械方面,主要存在着轮式移动底盘和履带式移动底盘。
在特殊地形条件下,履带式移动底盘越来越凸显了其优越性。
因为履带式农用车辆的对地比压显然比轮式底盘的要小得多。
我们知道,土地要疏松比较有肥力,如果太板结则影响农业生产。
履带式与轮胎式相比,因履带与地面接触面积大,故对地面平均比压小,可在松软、泥泞地面上作业。
我国生产履带式移动底盘的历史较短,与世界发达国家相比,仍然存在着不小的差距。
但是近些年来,随着相关技术的发展,履带式底盘的发展也迎来了一个黄金期,相信未来我国的履带式移动底盘的技术会跟上国际上的主流脚步。
为了实现农业现代化,农业机械化也是必须要走的一步路,目前,使用履带式移动底盘在农业机械上也是主流选择。
本次设计的对象是田间转运机的履带式底盘的设计,该机型是小型的多功能农用车辆,适用于田间,能够完成搬运,撒药多种工作。
轮式底盘和履带底盘的优缺点轮式底盘的优点:1.高速移动能力:轮式底盘结构相对轻巧灵活,采用气囊悬挂系统和弹簧减震器可以提供良好的行驶舒适性和稳定性,适用于需要快速移动的场景,比如公路、城市道路等。
2.简单维护:轮式底盘结构较为简单,维修起来较为方便,更换轮胎和悬挂系统比较简单快捷,维护成本相对较低。
3.灵活机动性:轮式底盘便于转向和控制,可以实现360度转弯,机动性较好,适用于狭窄区域和需要频繁变换工作位置的场景。
4.地面适应性:轮式底盘的接地面积大,对地面的影响相对较小,适用于均匀地面的工作环境,比如平整的道路、场地等。
5.低能耗:轮式底盘由于结构相对简单,所需的能量相对较低,比较省能。
轮式底盘的缺点:1.悬挂能力有限:轮式底盘对于泥泞、不平坦的地形以及悬浮力要求较高的工况的通过能力较差,容易被陷入或移动受限。
2.承载能力较低:轮式底盘的承载能力一般较小,无法承受过重的负荷。
3.边坡行驶困难:轮式底盘在悬挂能力有限的情况下,行驶在较陡的坡面上容易滑坡,缺乏足够的抓地力。
4.对软地的影响:轮式底盘对于软土地面的打压力较大,容易陷入其中。
履带底盘的优点:1.良好的通过能力:履带底盘采用履带作为传动装置,具有良好的通过能力,能够适应复杂的地形和工作环境,如泥泞地、沙地、雪地等。
2.承载能力强:由于履带的接触面积大,能够承受较重的负荷。
3.抓地力强:履带底盘的接触面积大,抓地力强,能够更好地适应不稳定的地面条件。
4.高强度和耐用:履带底盘材料耐磨损,具有较高的强度和耐久性,适用于长时间、高强度的工作环境。
履带底盘的缺点:1.低速行驶:由于履带底盘结构较重,行驶效率较低,速度较慢。
2.维护成本高:履带底盘结构较复杂,更换履带需要较多的人力和时间,维护成本相对较高。
3.转弯半径大:履带底盘的转向半径较大,机动性不及轮式底盘。
综上所述,轮式底盘和履带底盘各有优缺点,在不同的工作环境和工作条件下需根据实际需要选择适合的底盘结构。
工程机械底盘轮式与履带式对比单位:工程s09-3班姓名:孙忠琦时间:2011.10.13摘要:工程机械是建筑施工和矿山采掘工作中的重要机械设备,用来完成各种土方和石方工程。
工程机械行业的服务范围广泛,对国民经济的影响也较大,目前我国工程机械行业的生产,在规格、数量、质量和制造成本等方面,还有不少问题有待解决。
工程机械底盘包括传动系、行走系、转向系、制动系。
本文针对轮式底盘与履带式底盘进行了对比。
关键词:传动系、行驶系、转向系一、对比传动系统驱动桥(1)1、轮式驱动桥的主要结构有:主传动器、差速器、半轴轮边减速器和驱动桥壳等组成。
2、履带式驱动桥主要结构有:中央传动装置、转向制动装置、最终传动装置和桥壳等组成。
3、对比:发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮,所以后轮又称为驱动轮。
驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力,这个反作用力就是汽车的驱动力。
汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系,因此称为从动轮。
在结构上轮式与履带式有很大的不同。
轮式工程机械通常采用全桥驱动。
在转向时轮采用的是差速器来使两侧车轮以不同的角速度旋转从而避免车轮产生滑麼现象而履带式采用的是转向制动装置同过转向离合器的接合与分类来实现转向的。
二、对比行驶系(2)1、轮式行驶系构造主要有:车架哦、车桥、悬架、及车轮等组成。
2、履带式行驶系构造主要有:机架、行走装置和悬架三大部分组成。
3、对比:轮式机械行驶系采用弹性较好的充气橡胶轮胎以及应用了悬架装置,具有良好的缓冲、减震性能,行驶助力小,行驶速度高,机动性好。
履带式行驶系与轮式相比,具有坚固耐用、与地面附着力大、支承面大接地压力小、越障碍物能力强、容易维护保养等优点它比轮式的牵引性能和通过性能好三、对比转向系(2)1、轮式转向:(1)对于整体式车架,采用偏转车轮转向的方式(2)对于铰链式车架,采用偏转铰链相连接的前后车架的方式。
轮式底盘和履带底盘的优缺点:轮式底盘最大的好处是油耗低,便于机动,一般重量不超过,一般不能装重装甲,通过性能比履带式底盘差,但便于空运(象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以)造价相对较低。
履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克,油耗大,对后勤依赖较大,通
过性能好于轮式车辆。
对空运要求高,须重型运输机运载。
履带工行走装置的特点是,驱动力大(通常每条履带的驱动力可达机重的35%-45%),接比压小(40-150kPa),因而越野性能及稳定性好,爬坡能力大(一般为50%-80%,最大的可达100%),且转弯半径小,灵活性好。
但履带式行走装置
制造成本高,运行速度低,运行和转向时功率消耗大,零磨损快。
轮胎式行走装置与履带式的相比,优点是运行速度快、机动性好,运行时轮胎不损坏路面,因而在城市建设中很受欢迎,缺点是接地比压大,爬坡能力小。
轮式底盘的应用有:轮式机器人:优点:速度快、效率高、运动噪声低缺点:越障能力、地形适应能力差、转弯效率低或转外半径大适合:野外、城市环境都可以.
履带底盘的应用有:履带式机器人:优点:越障能力、地形适应能力强,可原地转弯缺点:速度相对较低、
效率低、运动噪声较大适合:野外、城市环境都可以,尤其在爬楼梯、越障等方面优于轮式机器人。