汽车车身与附属设备：5 车外硬件和饰件

`第十六章汽车车身及附属装置习题一、填空题1.绝大多数的货车其发动机均布置在汽车的。

2.大部分客车多采用底盘，后轮驱动。

3.轿车的第一种布置型式是发动机，后轮。

4.轿车第三种布置型式紧凑，重心低，同时还可以更好地隔绝发动机的。

5.汽车车身是驾驶员的，也是容纳乘客和的场所。

6.汽车车身的生产主要经过钣料冲压、焊接、加工、涂漆和五个阶段。

\7.汽车车身结构主要包括、、和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

8.车身附件包括、、防眩镜、门锁、门铰链、玻璃升降器、风窗洗涤器、点烟器、烟灰盒、扶手、各种密封件、收录机、杆式天线等。

9.汽车车身壳件结构型式可分为、和三种。

10.不依靠动力而利用车外的迎面气流来进行车内空气循环的办法称为。

11.大多数汽车的和取暖装置是合二为一的。

12.独立式通风取暖装置是发动机而另备独立热源。

13.汽车上所采用的刮水器有和两类。

14.东风EQ1091型汽车用的刮水器是换向阀刮水器。

、15.电动风窗刮水器用于的汽车上。

16.汽车门锁结构一般可分为、转子式和。

17.凸轮式门锁其特点是有特殊形状的锁片装在门支柱上。

二、选择题1.按发动机与驾驶室的相对位置，货车布置型式有( )。

Ａ、发动机在前轴上方，驾驶室在发动机之后；Ｂ、发动机在前轴上方，驾驶室的一部分在发动机之上；（Ｃ、发动机在前轴上方，整个驾驶室在发动机之上；Ｄ、发动机在前轴上方，整个驾驶室在发动机之前。

2.常见大客车布置型式有（）。

A、发动机布置于车身内部的前方B、发动机布置于车身内部的后方C、发动机布置于车身中部地板下面3.轻便客车车身有几种结构（）。

A、开式B、闭式C、可开式4.轿车车身大多采用型式是( )。

Ａ、无骨架；Ｂ、半骨架；Ｃ、全骨架；Ｄ、刚性。

；5.在汽车空调中，按驱动方式分，可分为哪几种形式（）。

A、独立式B、电动式C、非独立式D、气动式6.在汽车空调系统中，制冷系统中的管路充满着制冷剂，俗称“雪种”，请问下列哪一个是属于环保制冷剂（）A、R12B、R12aC、R134aD、R1567.在汽车空调系统中，储液干燥器是安装在（）。

汽车原理之汽车车身的结构与原理汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

汽车车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。

汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。

此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。

客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。

车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。

钣等。

这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。

散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。

在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。

在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。

名词解释1车身本体车身本体（白车身body in white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。

如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。

1.外装件主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。

2.内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统（Body front wall;front face ）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。

一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。

3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

5使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。

2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身，半承载式车身，非承载式车身的特点，优缺点1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点：（1）冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。

第五篇汽车车身、仪表、照明及附属装置第二十四章汽车车身汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。

车身应给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件，使他们能够抵御汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。

车身结构和设备还应保证行车安全和减轻事故后果。

车身应保证汽车具有合理的形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，减小阻力以及提高汽车的动力性和燃料经济性，还应保证汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并使室内通风良好。

车身是意见精致的艺术品，以及明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美感享受，反映时代的风貌、民族的传统以及特殊的企业形象。

汽车车身结构应包括车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

在货车和专用汽车上，还包括箱货和其它设备。

第1节车身壳体、车前板制件及车门、车窗一、车身壳体分类车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。

客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和火车驾驶室则没有明显的骨架。

车身客体通常还包括在其上敷设的隔声、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

车身客体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式（或称全承载式）三种。

非承载式车身通过弹簧或橡胶垫与车架作柔体连接。

在这种情况下，车架是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体，而安装在车驾上的车身不足以加固车架及分担其载荷。

半载承式车身用螺栓联接、铆接或焊接等方式与车架作刚性联接。

在这种情况下，车架仍是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体，而车身在一定程度上有助于加固车架并分担车架的载荷。

承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体。

大多数轿车和部分客车通常采用承载式车身结构，以充分利用车身课题构件的承载作用，减小整车质量。

汽车车身与附属设备概述汽车车身是指汽车的外部结构，包括车顶、车门、车窗、车厢、引擎罩、车尾等部件。

车身结构通常由钢铁、铝合金或碳纤维等材料构成，其设计和制造对车辆的性能、安全性和外观造型都有着重要影响。

在车身上，还配备了一系列附属设备，包括车灯、后视镜、车牌、雨刷、车窗玻璃等。

其中，车灯是车辆的重要安全设备，包括前照灯、后尾灯、转向灯、刹车灯等，能够提高车辆在夜间和恶劣天气条件下的能见度。

而后视镜则是为了帮助驾驶员观察车辆后方情况而设计的。

车牌是车辆的身份标识，车窗玻璃为车辆提供良好视野和通风。

此外，车身还配备了一系列安全设备，如安全气囊、安全带、防撞梁等。

安全气囊能在车辆发生碰撞时保护驾乘人员，安全带能有效限制人员在碰撞中的移动，而防撞梁则是为了增加车辆在碰撞中的稳定性和安全性。

总的来说，汽车车身及其附属设备是车辆的重要组成部分，直接关系到车辆的性能、安全性和外观，因此在设计和制造过程中需要重视其质量和可靠性。

汽车车身及其附属设备是现代汽车不可或缺的组成部分，对汽车的性能、安全性和美观程度都有着重要的影响。

在汽车设计和制造过程中，车身工程师们需要考虑诸多因素，包括材料选择、结构设计、安全设备配置等问题。

就材料而言，传统的汽车车身主要由钢铁构成。

但随着碳纤维、铝合金等先进材料的应用，汽车车身的材料选择也变得更加多样化。

碳纤维具有较高的强度和轻量化特性，能够有效降低车辆整体质量，并提高车辆的燃油经济性和驾驶性能。

而铝合金则因其耐腐蚀性和高强度而被广泛应用于车身部件制造。

除了材料的选择外，车身结构设计、油漆表面处理等也是关键影响车身外观和耐久性的因素。

在车身设计中，除了外观造型的考量外，动态空气学、车辆稳定性和空间布局等因素也是需要综合考虑的。

为了提高车辆行驶时的稳定性和燃油经济性，车身设计师们会利用空气动力学原理来对车身进行流线型设计，以减少气流阻力，提高车辆的性能，并降低油耗。

同时，车身内部的空间布局也需要与附属设备和安全设备相协调，以实现最佳的安全性和舒适性。

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。

不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。

以满足车友对汽车研发流程的好奇感。

研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。

因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。

通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。

汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。

项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。

可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。

在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。

将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。

在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。

汽车车身电气设备系统及附属电气设备一、概述汽车的电气设备系统是车辆中不可或缺的一部分，它涵盖了车辆内外的各种电气设备以及相关的控制系统。

其中，车身电气设备系统是指安装在汽车车身上的一系列电气设备的集合，包括但不限于车灯、车窗、中控系统、音响系统等。

而附属电气设备是指与车身电气设备相关但不直接影响车辆运行的设备，例如空调系统、电动座椅等。

二、汽车车身电气设备系统1.车灯系统：车灯是车辆行驶时必不可少的组成部分，包括前大灯、尾灯、刹车灯、示宽灯等。

车灯系统的总控制单元通常是车辆的电气控制模块（ECU），通过车辆控制总线（如CAN总线）与其他系统进行通信，实现灯光的开关、亮度调节等功能。

2.车窗系统：车窗的升降和开关通常由电动马达来实现，马达的控制由车窗控制单元完成。

车窗控制单元通常与车辆中控系统相连，通过车辆控制总线与其他系统进行通信，实现车窗的远程控制和自动升降等功能。

3.中控系统：中控系统是指位于汽车中央位置的一系列电子设备，包括信息娱乐系统、导航系统、蓝牙电话、车载电脑等。

中控系统通常通过触摸屏、按钮等方式与用户进行交互，并通过车辆控制总线与其他系统进行通信，实现各种功能。

4.音响系统：音响系统是车辆内部的一部分，包括汽车收音机、CD/DVD播放器、扬声器等设备。

音响系统通常由车辆中控系统控制，通过车辆控制总线与其他系统进行通信，实现音频的播放和调节等功能。

5.安全系统：车身电气设备系统中的安全系统包括防盗系统、车窗防夹功能、倒车雷达等。

这些系统通过感应器和控制单元来实现，感应器可以监测到周围环境的变化，控制单元可以对车辆进行相应的控制和报警。

三、附属电气设备1.空调系统：空调系统是车辆中常见的附属电气设备，它能够调节车内温度、湿度和通风。

空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和控制单元等组成，通过控制单元调节压缩机的运行来实现温度的控制。

2.电动座椅：电动座椅是一种能够通过电动系统调节座椅位置和角度的设备，可以提供更好的座椅舒适性。

车身外部结构名称车身外部结构是指汽车外部的各个部分组成，包括车身、车门、车窗、车顶、前后保险杠、车灯等。

这些部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也直接影响了汽车的性能和安全性。

我们来看看车身这一部分。

车身是汽车的主体部分，它承载着汽车的其他各部件，起到了支撑和保护作用。

车身通常由钢板、铝合金或碳纤维等材料制成，具有一定的强度和刚度，以确保汽车在行驶中不会出现变形或破损。

此外，车身的设计也直接影响了汽车的空气动力学性能，决定了汽车的气动阻力和稳定性。

车门是汽车外部结构中的重要组成部分，它不仅是乘客进出汽车的通道，还承担着保护车内乘客的安全责任。

现代汽车通常采用四门结构，便于乘客的进出和乘坐。

车门的设计考虑到了开启和关闭的便利性，同时也要保证在碰撞事故中能够有效保护车内乘客的安全。

车窗是汽车外部结构中的另一个重要部分，它不仅提供了乘客与外界的视野，还保证了车内通风和采光。

现代汽车的车窗通常采用钢化玻璃或夹层玻璃制成，具有一定的抗冲击和防爆性能，以确保乘客在碰撞事故中不会受伤。

此外，一些高端车型还配备了隔热玻璃和隐私玻璃，提高了乘坐的舒适性和隐私性。

车顶是汽车外部结构中的上部分，它承载了车身的一部分重量，并起到了遮阳和防水的作用。

车顶的设计通常考虑到了美观和实用性，一些车型还配备了天窗或全景天窗，提高了乘坐的舒适性和通风性。

前后保险杠是汽车外部结构中的保护部件，它们位于车身前后端，起到了吸收碰撞能量和保护车身的作用。

现代汽车的保险杠通常采用塑料材料制成，具有一定的弹性和抗冲击性能，以减少碰撞事故对车身的损坏。

车灯是汽车外部结构中的照明部件，它们位于车身前部和侧部，提供了夜间行驶和恶劣天气下的照明。

车灯的设计不仅考虑到了照明效果和能耗，还要符合交通法规和安全标准，以确保其他道路用户能够清晰看到汽车的位置和行驶方向。

总的来说，汽车的外部结构是汽车设计中的重要部分，它直接影响了汽车的外观、性能和安全性。

各个部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也体现了汽车制造商对品质和安全的追求。