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电力、接触网线路巡视手册大准铁路企业供电段电力、接触网线路巡视、检测内容及注意事项为贯彻“防止为主、修养并重”旳方针，使检修具有针对性，必须按规定周期对接触网、电力线路进行检测。
检测分巡视、检测、全面检查和非常检查4个部分。
就接触网、电力巡视工作作如下规定：一、接触网（一）、步行巡视：昼间：每周不少于一次。
夜间：每月不少于一次（观测重要内容：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行状况)。
（二）、特殊巡视：遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要合适增长巡视次数。
（三）、巡视注意事项：1、接触网巡视不少于2人，其中一人旳安全等级不低于三级。
2、巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具（在巡视中如进行测量必须由4人进行，其中：2人测量、2人行车防护）。
3、巡视人员在巡视过程中：单线走左侧枕木头，复线应面迎来车方向走道心；混凝土轨枕走道心；夜间要携带点燃两面灯光旳信号灯；若信号灯熄灭时应走路肩；昼间遇有暴风、雨、雪、雾和视线不良时，也应走路肩。
4、巡视接触网线路时如有列车开来，应距列车800m以外下道避车；复线另一线来车时，也应下道避车，应在本线外侧路肩上避车。
5、任何状况下巡视，对接触网都必须以有电看待，巡视人员不得攀登支柱并时刻避让列车。
6、接触网巡视工作中其他安全措施要执行铁运〔2023〕69号《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》和《铁路职工人身安全手册》中旳规定。
二、电力线路（一）、巡视规定1、电力贯穿（一）与接触网同步进行巡视；贯穿（二）、电源线每15天进行一次步行巡视；2、贯穿线、电源线每六个月一次夜间巡视。
3、遇有多种自然灾害时需特殊巡视。
4、故障巡视。
（二）、巡视注意事项1、正常巡视可由一种人进行，故障、雷雨大风、特殊巡视应有由两人一同进行，夜间可进行更换灯泡作业，但不应攀登灯塔、灯桥作业。
2、巡视时应一直认为线路上有电，巡视时应沿线路外侧，上风头侧进行。
接触网工停工期间工地巡查制度
摘要
为了保障接触网工停工期间的安全和规范施工，需要建立工地巡查制度。
本文将介绍接触网工停工期间工地巡查制度的目的、实施方式和巡查内容等相关内容。
目的
接触网工停工期间的工地存在一定的安全隐患，如材料堆放不当、设备损坏等。
工地巡查制度的建立旨在促进工地管理的规范化和效率化，确保接触网工停工期间工地的安全和有序施工。
实施方式
建立巡查人员和巡查时间的计划，确保巡查全覆盖。
巡查人员由项目管理人员或专门的巡查人员担任，每日或每隔一天巡查一次。
巡查人员应由项目管理人员或施工方安排，确保他们具备相关的专业知识和操作经验。
巡查内容
工地环境
1.工地材料存放是否规范；
2.工地是否存在卫生问题；
3.工地是否存在明火、尘沙等安全隐患。
设备和机械
1.施工设备、机械是否正常运转；
2.设备和机械是否存在损坏或老化；
3.设备和机械是否有必要的维护保养。
安全管理
1.施工过程中是否有必要的安全设施；
2.是否存在未经授权的人员进入工地等违规行为；
3.是否存在不良的施工行为或者工艺操作。
工程进度
1.监督工程进度，确保按照计划进行；
2.确保工地按照防护标准进行施工；
3.监督工程进度，确保与其他进度相适应。
结论
接触网工停工期间工地巡查制度的建立，将有利于加强工地管理，掌握工程进度和质量情况，保障工程安全和规范施工。
同时，需要科学合理地进行巡查，并及时处理巡查发现的问题，确保工程质量。
巡查人员需要有高度的职业道德、责任心和专业素质，为工程建设提供有力支持。
接触网巡视规定与巡视内容一、巡视规定一般规定：1.接触网的巡视必须按照规定周期进行。
2.接触网的巡视检查应由安全等级不低于三级的人员进行。
车间主任每半年对管内所有设备至少巡视检查1次，供电（维管）段长每年对管内的关键设备至少巡视检查1次。
3.对巡视检查中发现的危及安全的缺陷，应及时安排处理；对一般性缺陷要纳入月度检修计划。
每次巡视检查发现的缺陷及处理情况，均应认真填入“接触网巡视检查记录”中。
巡视周期的规定：1.昼间步行巡视：对管内所有设备的巡视，每周不少于1次。
2.夜间步行巡视：对管内所有设备的巡视，每月不少于1次。
3.登车巡视：对管内所有设备的巡视，每月不少于1次。
4.不定期巡视：(1)对春运、“五一”、“十一”等重大节日期间无“天窗”的，必须每日分别安排步行巡视和登车巡视。
(2) 对由供电调度、上级临时通知的，对大雨、大风、大雪、大雾等恶劣天气的特别巡视，根据特巡任务要求安排巡视时间、巡视内容和巡视范围。
5.集中修的巡视：按修前调查制度执行。
二、巡视内容1.步行巡视每组巡视人员不少于2人，其中1人的安全等级不低于3级。
2.步行巡视人员必须戴安全帽、穿防护服和通讯工具，夜间巡视要有照明用具。
3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4.巡视过程中各成员之间保持不超过50米的距离，时刻保持呼唤应答，防护人员及时通报过往车辆。
5.巡视时，严禁走道心、钢轨及枕木头、确需跨越铁路时，严格遵守“一站、二看、三通过”的规定，一人防护，一人通过，确保人身安全。
6.在复杂站场内巡视要在车站设置驻站联络员进行行车防护，联络员及时向现场人员通报过往车辆。
7.在160～200KM/h区段巡视时，应事先通知供电调度。
并在车站设置驻站联络员防护。
在200KM以上区段，一般不进行步行巡视。
在160～200KM/ｈ区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200KM/H以上区段巡视办理。
在160KM/ｈ以上区段巡视时，每组作业组不小于3人，其中两个人巡视设备，一人负责专项防护，巡视时严禁上道或者跨越铁路。
铁道供电车间班接触网巡视制度1、接触网巡视以步行、乘车巡视两种方式进行。
接触网步行巡视应不少于两人，巡视人员其中一人的安全等级不得低于三级。
应事先告知供电调度并在工区所在地车站运转室（或信号楼）设置专人坐台进行行车防护。
每月管内巡视昼间4次，夜间1次，但根据设备运行情况中，气候变化情况及特殊情况，可适当增加各种巡视次数。
一个站场巡视可派2人进行；一个区间巡视2人不得同时兼任上下行两线的巡视工作。
2、巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带对讲机、个人工具、望远镜和红、黄旗、喇叭及一定数量的下部施工材料，夜间或隧道内巡视还要有照明用具，防洪期间雨中、雨后巡视须携带铁锹。
3、任何情况下的巡视，对接触网都必须以有电对待。
巡视人员任何情况下不得攀登支柱、不得上道，确须上道查看设备或跨越线路时,必须有人防护，时刻注意列车运行；应掌握动车组运行时刻，当动车组通过时，巡视人员应撤至距离巡视线路中心3.8米以外的安全地点避车。
乘作业车巡视时，作业车速度不超过40km/h,巡视人员必须站在作业车前台，扶稳防护栏杆，安全防护链必须处于锁闭位置。
复线区段巡视时，必须逆列车方向行步行巡视，必须进行巡视时可选择在没有200km/h以上列车运行时段进行。
在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
4、按照《XX铁路局供电、电力作业管理办法》（XX机〔2005〕74号文件）规定接触网步行巡视属于天窗点外作业，必须实行派工单制度，并按巡视地点的现场环境制定相应的安全措施。
5、步行巡视的重要内容：⑴支柱、基础、拉线、补偿下锚状态。
⑵绝缘子状态。
⑶锚段关节、补偿装置、中心锚结。
⑷纵、横向电联结状态。
⑸站场软横跨，上下部固定绳。
⑹线岔、定位坡度。
⑺分段、分向、接地装置。
⑻馈线上网点、开关、引线、供电线。
⑼线索及吊弦定位状态。
（10）限界门状态及标高。
（11）有无侵限物体，危机供电、行车的自然祸患。
高速铁路接触网添乘机车巡视标准化作业指导书第1节 适用范围本作业指导书适用于高速铁路添乘电力机车（确认车）、动车组巡视检查接触网设备。
第2节 准备工作1.人员巡视人员安全等级不低于三级。
2.携带资料登乘证（动车登乘证）、工作证、LKJ数据表、记录本、笔等。
3.工具序号 工具名称 型号 单位 数量 备注1 CRH登乘证 本 12 工作证 本 13 LKJ数据表 张 14 记录本 本 15 笔 支 16 电话簿 张 1 含车站运转室、供电调度电话等第3节 工作内容1.添乘确认检查车、动车组、接触网检测车，通过车载弓网检测装置观察弓网运行状态，提取弓网动态检测数据或录像数据。
2.观察网压、机车（动车组）取流情况。
3.自动过分相装置动作是否正常，复核接触网电分相LKJ 数据是否正确 (询问司机进行了解)。
4.接触网上是否有异物(鸟窝、塑料布等)，有无侵入受电弓动态包络线范围内的障碍。
5.接触网设备及上跨桥梁上是否搭挂(安装)非供电线索(设备)，跨线桥是否有危及供电安全的漏水或冰柱及异常情况。
6.检查接触网设备附近有无施工影响接触网运行安全的情况，检查施工路料堆放是否影响供电设备正常运行。
7.接触网长大零部件有无“松、脱、垮、滑”状态。
接触网有无异常晃动现象。
8.检查铁路两侧有无倒下后可能侵入接触网安全距离的危树、容易被大风刮起挂到接触网上的杂物；有无因塌方、落石、山洪水害及其它危及接触网供电和行车安全的现象。
9.检查线路两侧或上方是否有新出现的邻近营业线施工，邻近营业线施工是否影响供电设备运行安全。
施工人员、机具或材料是否有影响供电或行车安全情况。
10.接触网各类标识牌(支柱号码牌、分相标识牌及各类警示牌等)是否完整、齐全、清晰。
11.各类电连接驰度、开关避雷器引线驰。
12.观察各部绝缘是否脏污，有无闪络放电痕迹。
13.观察补偿装置坠砣B值、限制架状态是否良好。
14.观察接触网有无异常拉弧现象，机车受电弓过分相及分段绝缘器时有无异响或异常晃动情况。
接触网巡视作业指导书接触网巡视作业指导书一、周期昼间每周1次，夜间及乘车每月1次。
二、适用范围适用于接触网设备昼间、夜间步行、乘车巡视、不定期巡视。
三、作业项目昼间巡视、夜间巡视、乘车巡视四、技术标准五、作业组织人员：3—4人(安全等级不低于3级)；工具：望远镜、个人工具、区间电话、照相机、对讲机等通讯工具、防护旗、夜间或隧道巡视带手电筒。
材料：铁丝?4．0若干六、作业程序1供电接触网步行巡视周期1.1定期巡视(1)昼间巡视每周不少于1次。
(2)夜间巡视每月不少于1次。
(3)乘车巡视每月不少于1次。
1.2不定期巡视(1)按电力调度员口令进行巡视。
(2)遇有异常气象(如：狂风、暴雨、大雪、大雾等)、灾害(如：山洪、塌方等)、爆破作业等情况时应进行有针对性的巡视。
2接触网巡视要求：2.1巡视员如实记录巡视情况，要字迹清楚、措词准确、情况完整。
2.2发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告电力调度员和工长，并采取应急措施。
2.3巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。
2.4利用行车机会观察弓网运行情况。
2.5乘车巡视人员应佩戴相应标志及带“登乘机车证”，巡视中尽可能向司机了解有关接触网设备的运行状况。
3昼间步行巡视重点：3.1供电设备的工作性接地装置是否牢固可靠，对行车信号网路有无短接危险，地线连接点是否有烧伤痕迹(包括火花间隙)隧道内地线有无脱落可能。
3.2各种金属零部件有无脱落、断裂，防腐是否良好(包括钢柱)。
3.3各种供电标志是否清楚，设置是否合理。
3.4绝缘件清洁无杂物，完好无破损、无闪络痕迹。
3.5支柱有无倾斜、破损、弯曲，支柱埋设是否良好。
3.6隔离开关：联锁是否正确、锁闭是否可靠、引线张力是否适当，是否能满足接触网导线纵向移动。
3.7锚段关节：电连接弛度适当，不同锚段的导线及其支持零部件补偿自由，无卡滞危险。
3.8补偿器(1)钢绳缠绕有余量，滑轮灵活，无卡磨现象。
钢绳不得扭结，断股，锈蚀。
普速铁路接触网步行巡视标准化作业指导书普速铁路接触网步行巡视标准化作业指导书第1节适用范围本作业指导书适用于普速铁路步行巡视标准化作业和常见问题的处理。
第2节准备工作1.人员步行巡视人员每组不少于2人，其中1人的安全等级不低于三级；巡视人员按规定穿戴工作服、安全帽、黄色反光防护服、个人工具，携带望远镜和通讯工具，夜间及隧道巡视还要有充足照明灯具。
2.工具序号名称规格型号单位数量备注1 望远镜台 12 对讲机台 13 防护信号旗面 2 红色、黄色各1面4 个人工具套 15 记录本本 16 笔支 17 照明灯具台 1 根据情况配置8 工具包个 23.材料∮4.0铁线2米第3节工作内容1.巡视检查分类：⑴步行巡视。
普速铁路可不封锁区间进行，每一组巡视人员不少于2人，对讲机需时刻监听行车频道。
⑵网外步行巡视。
动车径路主要巡视网外供电线、附加导线、隧道口环境，结合设备监测开展。
每月一次。
2.昼间检查项目：⑴线索①各种线索（包括接触线、承力索、供电线、捷接线、回流线、架空地线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等）有无烧伤和损坏，驰度是否满足要求。
②观察各类线索附近有无影响其运行安全的外部环境因素。
⑵吊弦①观察整体吊弦是否有散股、断股，弛度是否满足要求；②观察吊弦线夹是否倾斜打弓；③观察吊弦偏移是否满足温度曲线要求。
⑶定位及支撑装置①观察定位器坡度、偏移、定位管水平状态是否符合要求；②用望远镜观察定位线夹是否偏磨、打弓，定位环、定位钩铰接部位有无明显烧损及磨损、开裂现象，各部螺母是否紧固，有无松动、脱落现象；③观察定位管斜拉线有无断股，V形拉线两支受力状态是否良好，观察水平拉杆、调节板、压管受力状态是否良好；④观察双腕臂、三腕臂型支撑装置处是否按规定使用悬吊滑轮；⑤观察悬式绝缘子及棒式绝缘子有无破损、放电痕迹现象。
⑷软(硬)横跨①观察双横承力索两条线索张力是否均衡、是否平齐；②观察横向承力索和上、下部固定绳是否有散股、断股，弛度是否满足要求；③观察直吊弦、斜拉线受力状态是否良好，直吊弦偏斜是否超标；④直吊弦、斜拉线采用不锈钢铁线，应检查回环工艺标准是否满足要求；直吊弦、斜拉线采用不锈钢整体吊索，应利用望远镜观察吊索两端定位钩处是否连接可牢，是否安装在定位环线夹的非豁口侧；⑤观察软横跨各节点绝缘子是否对齐，绝缘是否脏污；⑥观察定位器坡部是否满足要求；⑦检查接触线、承力索与上下部固定绳间的间隙是否满足要求，间隙不够处所是否按规定加装电连接；⑧利用望远镜观察机车起动取流处所软横跨下部固定绳定位环与定位器定位钩处有无载流烧伤痕迹；⑨检查杵头杆螺纹、调整螺栓的丝扣外露部分是否符合要求；⑩检查硬横梁各梁段和结合部位、各段之间及其与支柱是否连接牢固；检查硬横梁主角钢弯曲、锈蚀情况。
接触网巡视作业指导书作业项目昼间巡视、夜间巡视、乘车巡视接触网巡视作业指使用范围适用于接触网设备昼间、夜间步行、乘车巡视、不定期巡视。
巡视组3人/组导书等级要求安全等级二级及以上（每组至少一名安全等级三级及以上）昼间：望远镜、个人工具、区间电话、照相机、钢卷尺、对讲机、防护旗、绝缘拉杆、脚扣、安全带、验电器、接地线、绝缘手套、短封线、大绳、铁线（若干）。
工具、材料夜间或隧道巡视：手电筒（或头灯）、手持信号灯、望远镜、个人工具、区间电话、照相机、钢卷尺、对讲机、绝缘拉杆、脚扣、安全带、验电器、接地线、绝缘手套、短封线、大绳、铁线（若干）。
关键项点作业标准安全卡控点1、巡视执行派工单制度，工区出动前应告知供电调度，说明巡视范围、人员。
2、步行巡视每组 3 人其中一人安全等级不低于三级，两人为巡视人员，一人为专职防护员。
巡视人员原则上不得上道，必须上道观察设备时，一人观察，一人防护，来车时下道避让。
1、定期巡视：3、巡视人员应带安全帽，穿防护服、携(1) 昼间巡视每 10 天不少于 1次。
带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有(2) 夜间巡视每月不少于 1 次。
照明工具。
接触网步行巡视(3) 乘车巡视每月不少于 1 次。
4、任何情况下巡视，对接触网都必须以2、不定期巡视：有电对待，巡视人员不得攀登支柱，并周期(1) 按供电调度员命令进行巡视。
时刻注意避让列车。
(2) 遇有异常气象 ( 如：狂风、暴雨、大雪、大雾5、巡视人员应熟练掌握升 ( 降 ) 弓、停车等 ) 、灾害 ( 如：山洪、塌方等 ) 、爆破作业等情况手信号显示规定，联系用语标准和《铁时应进行特殊巡视。
路技术管理规程》有关行车的规定。
6、巡视人员如实记录巡视情况，要求字迹清楚、措词准确、情况完整。
7、发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告供电调度员和工长，并采取应急措施。
8、巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。
1、检查等径预应力混凝土支柱是否有混凝土剥支落、露筋等缺陷；柱2、检查横向裂纹宽度是否超过0.2mm，长度超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.2mm，不超过1mm 的支柱要及时修补；纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换；3、检查金属支柱及硬横梁各焊接部分是否有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过 2 根；锈蚀面积不得超过10%；4、检查基础帽是否完整、破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物；昼间接触网5、检查桥支柱的托架与接腿、支柱的连接是否牢1、巡视必须设座台防护人员，列车通过步行巡视的固可靠，螺栓是否用双螺帽并涂油防护；时要采取有效的安全防护措施。
关于对接触网主导电回路专项巡视检查的方案管内各车间：**年12月25日16:46分，发现**车站45#支柱处（K359+600），3号馈线上网点引线线夹靠接触网侧50mm处烧断，电连接线下垂离地约3米，17:22抢修完毕恢复正常供电。
12月29日12:27分**变电所2#KX212跳闸，重合失败，发现**站内上行线Ⅱ道80#-82#间承力索断脱，14:56分消令接触网恢复供电。
为确保我段管内设备安全，特组织各车间对管内主导电回路开展一次专项检查。
一、段成立专项检查工作领导小组组长：主管副段长副组长：技术科科长、副科长组员：技术科接触网专业主管、各车间管理人员领导小组下设办公室，办公室设在技术科，由技术科科长任办公室主任，联系电话：**。
二、主导电回路专项检查方案1、即日起车间管理干部采用名式方式带队巡视接触网主导电回路。
检查路径为从变电所馈线GK起，至本馈线主导电回路末端为止。
重点巡视、检测变电所27.5KV隔离开关设备线夹与馈线连接状态、馈电线运行情况、馈线上网引线及线夹运行状态、检查隔开、隔开引线、承力索、接触线、电连接线、接触网回流等设备运行状态，查看张贴测温片有无变色，对主导电回路中重点设备进行测温度；2、加强对**线接触网主导电回路的巡视、检测。
**线接触网主导电回路的巡视、测量作为本次专项检查的重点，**供电车间安排昼间、夜间巡视观察接触网主导电回路设备，检查测温片有无变色、主导电回路中各类电气、机械连接部位有无烧损及接触不良、存在异物等情况；对于**线部分采用GJ-80承力索或TJ-95纯铜承力索的区段作为本次检查的重中之重，检查GJ-80承力索和TJ-95纯铜承力索的机械状态和电气连接状态，全面防止因烧伤、击穿后造成的虚接、裂开、抽脱、断线、掉落、缠绕而引发的放电、接地跳闸和打弓、碰弓、刮弓等故障；3、**线车间检查管内设备是否存在GJ-80+TCG110悬挂方式为供电单元首端的情况，对于特殊悬挂为供电首端，利用天窗重点检查该情况下设备运行状态。
接触网巡视工作总结通报自从接触网巡视工作启动以来，我们始终致力于确保铁路运输的安全和顺畅。
经过一段时间的努力，我们取得了一些显著的成绩。
现将接触网巡视工作的总结通报如下：一、工作内容和范围接触网巡视工作是指对铁路线路上的接触网设施进行定期巡视和检测，确保其正常运行和安全性。
我们的巡视范围包括各个铁路局所辖的线路和车站的接触网设施。
二、工作方式和方法我们采用了多种方式和方法进行接触网巡视。
一是通过人工巡视，派遣专业人员对接触网设施进行巡视和检测，及时发现问题并采取措施。
二是借助现代化的设备和技术，如红外线监测仪、无人机等，对接触网设施进行全面的检测和评估。
三是定期开展培训和演练，提高巡视人员的专业水平和应急处理能力。
三、工作成果和亮点在接触网巡视工作中，我们发现并解决了一些潜在的问题，确保了铁路运输的安全和顺畅。
具体成果如下：1. 及时发现和修复了一些接触网设施的故障和缺陷，避免了潜在的安全隐患；2. 定期对接触网设施进行了全面的检测和评估，确保其正常运行和使用寿命；3. 借助现代化的设备和技术，提高了巡视工作的效率和准确性；4. 加强了巡视人员的培训和演练，提高了应急处理能力。
四、存在的问题和改进方向在接触网巡视工作中，我们也发现了一些问题，需要进一步加以改进。
具体问题如下：1. 巡视频次和覆盖范围不够广泛，需要进一步加大巡视力度；2. 巡视过程中，发现问题后的处理不够及时和有效，需要加强应急处理能力；3. 部分巡视人员的专业水平和技能还有待提高，需要加强培训和学习。
为了进一步完善接触网巡视工作，我们将采取以下改进方向：1. 增加巡视频次和覆盖范围，确保接触网设施的安全和正常运行；2. 加强应急处理能力，确保问题能够及时处理和解决；3. 继续加强巡视人员的培训和学习，提高其专业水平和技能。
在未来的工作中，我们将继续努力，进一步提高接触网巡视工作的质量和效果，为铁路运输的安全和顺畅做出更大的贡献。
接触网作业车巡视标准化作业指导书第1节 适用范围本作业指导书适用于高速铁路接触网作业车升平台巡视和不升平台巡视检查接触网设备标准化作业内容和重点。
第2节 准备工作1.人员车梯巡查不少于12人，作业车停电车巡检查不少于8人（不含司机）。
2.工具三.材料序号 材料名称 型号 单位 数量 备注 1弹簧销、开口销个若干序号 工具名称 型号 单位 数量 备注1 作业工具包 套 1 含卷尺、水平尺、扭铁板、扭力扳手、木榔头、安全带等2 绝缘车梯 台 13 作业车 台 14 游标卡尺 套 15 导线校正器 套 16 防护工具 套 1含对讲机、防护信号旗等7 垫圈 个 若干 各型号 8 弹簧销、开口销个 若干 9GSM-R台2高速铁路2 垫圈 个 若干 各种型号都备有3 螺栓 套 若干 各种型号都备有4 吊弦线夹 套 55 吊弦 套 56 定位线夹 套 57 绑扎线 φ1.6 米 若干8 不锈钢铁线 φ4.0 米 若干第3节 工作内容1.作业车升平台巡视要求(停电天窗内)⑴作业车升平台巡视时，作业车运行速度不大于10km/h，利用车梯进行巡视检查时推动车梯的速度不超过5km/h，按停电作业办理相关安全措施。
⑵停电巡视检查是指在“天窗”时间内，在接触网停电情况下利用作业车或梯车进行的近距离观察接触网设备运行状态的专项巡视检查，巡视过程中原则上不进行设备缺陷处理(危及行车安全的设备缺陷除外)。
⑶巡视以下设备需停车检查:支撑定位装置、电连接、中心锚结、分段绝缘器、分相绝缘器、下锚终端锚固线夹、线岔、锚段关节、关节式分相、棘轮补偿装置等重点设备。
2.检查内容⑴接触悬挂①检查接触线是否存在扭面、连续性硬弯及烧伤现象；②检查承力索有无烧伤、断股、散股，铜材质承力索在悬吊滑轮、承力索座处是否按规定加装预型保护条（有无衬垫）。
③检察吊弦偏移、受力状态是否满足要求；线夹本体及螺栓有无损伤、变形、裂纹、烧伤或其他不良状态；止动垫片是否安装到位；吊弦线夹是否落槽、有无打弓现象。
接触网的维修作业方式和程序接触网的维修作业方式和程序接触网的维修包括巡视检查和调整检修作业。
对接触网设备巡视的目的是观察接触网的工作状态，及时发现缺陷和不正常状态，以便安排检修。
接触网巡视方式有三种：i．步行巡视：单人或二人沿铁路线步行观察接触网工作状况；2．乘车巡视：单人或二人乘电力机车或其它车辆观察机车受电弓与接触线接触的状况；3．梯车巡视：在梯车上对接触悬挂备部件进行检查。
对接触网设备的检修作业有：停电作业、带电作业、带电附近作业和远离带电体作业等几种方式。
接触网工区进行作业时还分作业组，每个作业组除高空操作人员外，地面还需要有人传递工具、材料，稳定作业工具和各种配合操作。
接触网停电作业就是接触网在不带电的情况下进行检修。
进行停电作业必须按检修规程的规定填写“停电作业工作票”，向电力调度申藕停电，根据电力调度命余的停电时间和停电地点进行检修作业。
开始作业前，作业组还J必须对接触网进行验电，确认接触网停电后再挂上临肘接地线以确保作业人员安全，然后作业组才能开始检修作业。
作业结束，作业组人员和工具撤离线路，拆下临时接地线，向电力调度汇报并撤除停电命余，方可对停电的接触网区段恢复送电。
由予停电作业区段要中断列车运行，往往只能在列车运行图中的“天窗”(即无列车通过的空隙)时间内进行。
在运输繁忙的干线，“天窗”时间很短，大大限制了接触网作业时间，因此只对带电作业难以进行的检修项目才进行停电释业。
在运输不繁忙的线路上，则充分利用“天窗”时闻进行停电作业。
带电作业是对带电的接触悬挂进行的检修作业，分为等电位作业和间接带电作业。
等电位的带电作业是检修人员直接与接触网带电体相接触进行的高空检修作业，所以也叫直接带电作业。
等电位作业过程中检修人员须保持与接触网等电位和保证人体对地绝缘。
检修人员站在带电体．1：或对地绝缘的工具(如绝缘梯车)上，可以方便地对接触悬挂各部分进行检查、调整或零部件的更换等检修寸：作。
高速铁路接触网状态监测实施细则第一节监测的分类第1条监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。
监测分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温、领示点监控以及观测点检查五个部分。
1.巡视。
分为步行巡视和登乘车辆巡视。
登乘车辆巡视分为确认车登乘巡视、添乘巡视、作业车升平台巡视和作业车不升平台巡视四种方式。
2.视频和摄像观察。
利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行外观检查。
3•主导电回路测温。
利用热成像仪、测温贴片等测量接续点接触状态。
4•观测点检查。
在隧道口、车站咽喉区、分相等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。
5.领示点监控。
主要摸索接触网设备的运行变化规律（防松、抗疲劳等方面）。
第二节巡视第2条步行巡视分为防护栏内和防护栏外。
防护栏内主要对因超高限制作业车不能停留或到达区段进行巡视，防护栏内的巡视应在天窗点内、线路封锁或行车条件限制情况下进行；防护栏外主要对防护栏外供电设备进行巡视，可不在天窗点内进行。
周期：防护栏内、外均为每季度检查项目：1 •钢柱有无变形、锈蚀，基础有无下陷、破损、裂纹现象；硬横跨及吊柱有无倾斜、变形；2•补偿装置状态是否良好，动作是否灵活；3.吸上线及综合贯通地线的连接是否良好；4 •拉线是否松弛；5•检查跨越线状态是否良好；检查跨线桥防护栏栅状态是否良好，跨线桥防护栏栅和铁路沿线封闭网栅上是否搭挂附属物等，桥、隧道口等处绝缘防护套管是否松脱；6.避雷器读数;7•绝缘部件（包括避雷器）有无破损和闪络；8•供电线（桥下电缆）；9•检查接触悬挂、附加悬挂的状态；10.检查线索弛度（供电线、馈线、上下行电联接线、避雷器开关引线）；11.带电状态下观察设备有无闪络放电现象；12.检查所有测温片；13.以及作业车巡视中所有项目；14•防护栏外供电支柱、防护桩、限界门、上网电缆状态等。
第3条确认车登乘巡视周期：每天检查项目：1.确认接触网上有无异物或侵入限界。
高铁接触网步行巡视标准化作业指导书第1节 适用范围本作业指导书适用于高速铁路步行巡视标准化作业和常见问题的处理。
第2节 准备工作1.人员步行巡视人员每组不少于2人，其中1人的安全等级不低于三级；巡视人员按规定穿戴工作服、安全帽、黄色反光防护服、个人工具，携带望远镜和通讯工具，夜间及隧道巡视还要有充足照明灯具。
2.工具序号 名称 规格型号 单位 数量 备注1 望远镜 台 12 GSM-R手持终端 台 13 防护信号灯 台 24 手持终端机 台 15 个人工具 套 16 记录本 本 17 笔 支 18 照明灯具 台 1 根据情况配置9 工具包 个 2第3节 工作内容1.巡视检查分类：⑴防护网内巡视。
高速铁路根据实际情况，封锁区间进行，步行巡视与停电作业相结合，不定期进行。
封锁区间步巡为非正常情况下执行。
⑵网外步行巡视。
主要巡视网外供电线、正馈线、隧道口环境，结合设备监测开展。
每月一次。
2.检查项目：⑴各种线索(包括承力索、供电线、正馈线、回流线、架空地线、正馈线、保护线、加强线等)有无散股、断股，驰度是否满足要求。
⑵支柱有无锈蚀、变形；下锚拉线受力状态和防腐是否良好；支柱及拉线基础有无积水、下沉和破损；公路通道旁支柱及拉线防护设施是否良好。
⑶接触悬挂和支撑装置状态（偏移及定位器、定位管坡度等）是否正常；线岔限制管有无卡滞；检查吸上线及综合贯通地线连接状态是否良好。
⑷补偿装置有无损坏，动作是否灵活；补偿绳有无断股、锈蚀、跳槽现象，是否与其它金具相擦；a 值、b 值、坠砣块数是否符合规定；坠砣限制架状态是否良好。
⑸电连接器（上网电连接线、开关引线、避雷器引线、股道电连接线、锚段关节及线岔电连接线）是否按规定安装，有无损坏，驰度是否符合要求。
⑹避雷器的脱离器、计数器以及接地装置是否良好。
隔离开关状态是否正常，操作机构是否正常和加锁，接地装置是否良好。
⑺分段器的绝缘部件有无破损和闪络现象，吊索有无烧伤断股，吊索调节螺栓状态是否良好。
高铁接触网巡视的组织方接巡
式及方
式及方法
一、高铁接触网巡视的
组织方式及方法
步行巡视、步行巡视
添乘动车巡视3、添乘动车巡视
二
二、接触网状态检查
1、常规检查
全面检查、单项检查
全面检查单项检查
2、非常规检查
3、缺陷处理
对接触网运行安全的分析
（1次紧固的必要性
上网设备零件把关
（2）上网设备、零件把关
(3）特殊事件后的检查
、弓线配合：对应：弓网故障与受流质量
高速条件下的弓线配合与弓网故障的预
防主要是
1、空间几何位置：动态包络线
空间几何位置：动态包络线
120km/h及以下区段，受电弓动态抬升
及以下区段受电弓动态抬升
为120mm，左右摆动量为250mm。
受电弓动态抬升量为160mm，左右摆
300mm。
暂按200mm，左右摆动量直线区段为
左右摆动量直线区段为
打弓较复杂当前需特别注意的2、打弓：较复杂，当前需特别注意的
补偿器分相
有：软横跨、补偿器、分相、分段、
线材的初伸长完成
线材的初伸长已完成。
对设备的变化规律有详细、精准的分析。
有能够全面把握接触网技术状态，具有
具
的技术工人
核对设备参数变化范围满足检修需求
有先进的检测仪器、工机具如接触网检测车
扭矩扳手等正弯器等
、扭矩扳手等、正弯器等。
检修工艺要准确、唯一。
工区要建立主要设备的技术台账，主要设备
段、工区要有对设备参数、设备薄弱环节及段区要有对设备参数设备薄弱环节及
（1）硬点
检测原理冲击（力的分解）、打弓
主要是结构性问题接触线高度与弹性主要是结构性问题、接触线高度与弹性
）接触压力
每跨距平均接触压力±3δ（δ为该跨距接触压
线变化，对突变点进行处理。
线变化对突变点进行处理
（3）跨距高差
（4）拉出值
拉出值
击穿与闪络1、击穿与闪络
时收集大气污染情况和天气情况
污闪分级，最严重条件下全员值班
整治排序以便安排整治排序，以便安排
四、外部环境对接触网影响
2、工作条件
工作条件
工作温度
、接触悬挂调整
几何位置调整
线索烧伤
分段绝缘器等设备调整2、分段绝缘器等设备调整
德铁接触网维修简介
检查作检查工作分为：
、状态检查(Z)
全面检查4、全面检查(V)。
状态检查Z1的周期和项目：
周期：一个季度。
项目及范围：状态检查Z1是在地面上，借助望远
镜、光测悬锤等简单测试手段对带电接触网的悬
功能检查的作用是确定受电弓接触网的系统功能
检测车的测量行驶来实现。
周期：一个季度
周期：个季度。
检车检查受电弓在运行中的状态。
在此，巡检车检车检查受电弓在运行中的状态在此巡检车
力150N。
检查受电弓滑板的稳定性，重点检查受检查受电弓滑板的稳定性重点检查受
功能检查F2的周期和项目：
功检查
周期：半年。
，用巡检车检查接触导线的拉出值，横向用巡检车检查接触导线的拉出值横向
度应小于
力15 0N。
150N
功能检查F3的周期和项目：
周期：一年。
周期
项目及范围：功能检查F3是在静
止位置测量临界处
功检查
功能检查F4的周期和项目：
周期：年。
周期：一年。
并接地的情况下，测量接触网至建筑物的并接地的情况下测量接触网至建筑物的。
功能检查F5的周期和项目：
周期：四年。
周期四年
项检在断并接项目及范围：功能检查F5是在断电并接
一、在跨距间测量两处接触导线厚度
在跨距间测量两处接触导线厚度
二、在磨损严重处测量接触导线厚度
功能检查F6的周期和项目：
项目及范围：功能检查F6是在动态
检测车以线路允许的最高速度行驶
时，测量接触力和动态接触导线的时测接触力和动态接触导线的
非常规检查是指在特殊情况下所进行的状态检查和功能检查。
除aP2外，检查用目测也可借助望远镜在接触网不断电的情况下进行。
非常规检查没有固定周期，根据需要进电的情况下进行非常规检查没有固定周期根据需要进
非常规检查是在确定短路位置后，在短路位置附近检aPl
查接触网设备、返回电流设备、钢轨接地设备的损坏。
的情况下，检查接触网、返回电流和钢轨接地设备。
进行的情况下检查接触网返回电流和钢轨接地设备进行
非常规检查aP3是指在自然灾害(暴风、洪水、火灾、冰凌P3暴风洪水火灾冰凌。
段内出现多处超限值，可以用接触网检测车以很小的静压
(V)
全面检查是对停电和接地的接触网的悬链
开关标志牌及保护装置进行全面定期、开关、标志牌及保护装置进行全面定期
年。
谢谢！。
