高铁接触网巡视的组织方式及方法

电力、接触网线路巡视手册大准铁路企业供电段电力、接触网线路巡视、检测内容及注意事项为贯彻“防止为主、修养并重”旳方针，使检修具有针对性，必须按规定周期对接触网、电力线路进行检测。

检测分巡视、检测、全面检查和非常检查4个部分。

就接触网、电力巡视工作作如下规定：一、接触网（一）、步行巡视：昼间：每周不少于一次。

夜间：每月不少于一次（观测重要内容：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行状况)。

（二）、特殊巡视：遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要合适增长巡视次数。

（三）、巡视注意事项：1、接触网巡视不少于2人，其中一人旳安全等级不低于三级。

2、巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具（在巡视中如进行测量必须由4人进行，其中：2人测量、2人行车防护）。

3、巡视人员在巡视过程中：单线走左侧枕木头，复线应面迎来车方向走道心；混凝土轨枕走道心；夜间要携带点燃两面灯光旳信号灯；若信号灯熄灭时应走路肩；昼间遇有暴风、雨、雪、雾和视线不良时，也应走路肩。

4、巡视接触网线路时如有列车开来，应距列车800m以外下道避车；复线另一线来车时，也应下道避车，应在本线外侧路肩上避车。

5、任何状况下巡视，对接触网都必须以有电看待，巡视人员不得攀登支柱并时刻避让列车。

6、接触网巡视工作中其他安全措施要执行铁运〔2023〕69号《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》和《铁路职工人身安全手册》中旳规定。

二、电力线路（一）、巡视规定1、电力贯穿（一）与接触网同步进行巡视；贯穿（二）、电源线每15天进行一次步行巡视；2、贯穿线、电源线每六个月一次夜间巡视。

3、遇有多种自然灾害时需特殊巡视。

4、故障巡视。

（二）、巡视注意事项1、正常巡视可由一种人进行，故障、雷雨大风、特殊巡视应有由两人一同进行，夜间可进行更换灯泡作业，但不应攀登灯塔、灯桥作业。

2、巡视时应一直认为线路上有电，巡视时应沿线路外侧，上风头侧进行。

接触网工停工期间工地巡查制度
摘要
为了保障接触网工停工期间的安全和规范施工，需要建立工地巡查制度。

本文将介绍接触网工停工期间工地巡查制度的目的、实施方式和巡查内容等相关内容。

目的
接触网工停工期间的工地存在一定的安全隐患，如材料堆放不当、设备损坏等。

工地巡查制度的建立旨在促进工地管理的规范化和效率化，确保接触网工停工期间工地的安全和有序施工。

实施方式
建立巡查人员和巡查时间的计划，确保巡查全覆盖。

巡查人员由项目管理人员或专门的巡查人员担任，每日或每隔一天巡查一次。

巡查人员应由项目管理人员或施工方安排，确保他们具备相关的专业知识和操作经验。

巡查内容
工地环境
1.工地材料存放是否规范；
2.工地是否存在卫生问题；
3.工地是否存在明火、尘沙等安全隐患。

设备和机械
1.施工设备、机械是否正常运转；
2.设备和机械是否存在损坏或老化；
3.设备和机械是否有必要的维护保养。

安全管理
1.施工过程中是否有必要的安全设施；
2.是否存在未经授权的人员进入工地等违规行为；
3.是否存在不良的施工行为或者工艺操作。

工程进度
1.监督工程进度，确保按照计划进行；
2.确保工地按照防护标准进行施工；
3.监督工程进度，确保与其他进度相适应。

结论
接触网工停工期间工地巡查制度的建立，将有利于加强工地管理，掌握工程进度和质量情况，保障工程安全和规范施工。

同时，需要科学合理地进行巡查，并及时处理巡查发现的问题，确保工程质量。

巡查人员需要有高度的职业道德、责任心和专业素质，为工程建设提供有力支持。

接触网巡视规定与巡视内容一、巡视规定一般规定：1.接触网的巡视必须按照规定周期进行。

2.接触网的巡视检查应由安全等级不低于三级的人员进行。

车间主任每半年对管内所有设备至少巡视检查1次，供电（维管）段长每年对管内的关键设备至少巡视检查1次。

3.对巡视检查中发现的危及安全的缺陷，应及时安排处理；对一般性缺陷要纳入月度检修计划。

每次巡视检查发现的缺陷及处理情况，均应认真填入“接触网巡视检查记录”中。

巡视周期的规定：1.昼间步行巡视：对管内所有设备的巡视，每周不少于1次。

2.夜间步行巡视：对管内所有设备的巡视，每月不少于1次。

3.登车巡视：对管内所有设备的巡视，每月不少于1次。

4.不定期巡视：(1)对春运、“五一”、“十一”等重大节日期间无“天窗”的，必须每日分别安排步行巡视和登车巡视。

(2) 对由供电调度、上级临时通知的，对大雨、大风、大雪、大雾等恶劣天气的特别巡视，根据特巡任务要求安排巡视时间、巡视内容和巡视范围。

5.集中修的巡视：按修前调查制度执行。

二、巡视内容1.步行巡视每组巡视人员不少于2人，其中1人的安全等级不低于3级。

2.步行巡视人员必须戴安全帽、穿防护服和通讯工具，夜间巡视要有照明用具。

3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。

4.巡视过程中各成员之间保持不超过50米的距离，时刻保持呼唤应答，防护人员及时通报过往车辆。

5.巡视时，严禁走道心、钢轨及枕木头、确需跨越铁路时，严格遵守“一站、二看、三通过”的规定，一人防护，一人通过，确保人身安全。

6.在复杂站场内巡视要在车站设置驻站联络员进行行车防护，联络员及时向现场人员通报过往车辆。

7.在160～200KM/h区段巡视时，应事先通知供电调度。

并在车站设置驻站联络员防护。

在200KM以上区段，一般不进行步行巡视。

在160～200KM/ｈ区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200KM/H以上区段巡视办理。

在160KM/ｈ以上区段巡视时，每组作业组不小于3人，其中两个人巡视设备，一人负责专项防护，巡视时严禁上道或者跨越铁路。

铁道供电车间班接触网巡视制度1、接触网巡视以步行、乘车巡视两种方式进行。

接触网步行巡视应不少于两人，巡视人员其中一人的安全等级不得低于三级。

应事先告知供电调度并在工区所在地车站运转室（或信号楼）设置专人坐台进行行车防护。

每月管内巡视昼间4次，夜间1次，但根据设备运行情况中，气候变化情况及特殊情况，可适当增加各种巡视次数。

一个站场巡视可派2人进行；一个区间巡视2人不得同时兼任上下行两线的巡视工作。

2、巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带对讲机、个人工具、望远镜和红、黄旗、喇叭及一定数量的下部施工材料，夜间或隧道内巡视还要有照明用具，防洪期间雨中、雨后巡视须携带铁锹。

3、任何情况下的巡视，对接触网都必须以有电对待。

巡视人员任何情况下不得攀登支柱、不得上道，确须上道查看设备或跨越线路时,必须有人防护，时刻注意列车运行；应掌握动车组运行时刻，当动车组通过时，巡视人员应撤至距离巡视线路中心3.8米以外的安全地点避车。

乘作业车巡视时，作业车速度不超过40km/h,巡视人员必须站在作业车前台，扶稳防护栏杆，安全防护链必须处于锁闭位置。

复线区段巡视时，必须逆列车方向行步行巡视，必须进行巡视时可选择在没有200km/h以上列车运行时段进行。

在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。

4、按照《XX铁路局供电、电力作业管理办法》（XX机〔2005〕74号文件）规定接触网步行巡视属于天窗点外作业，必须实行派工单制度，并按巡视地点的现场环境制定相应的安全措施。

5、步行巡视的重要内容：⑴支柱、基础、拉线、补偿下锚状态。

⑵绝缘子状态。

⑶锚段关节、补偿装置、中心锚结。

⑷纵、横向电联结状态。

⑸站场软横跨，上下部固定绳。

⑹线岔、定位坡度。

⑺分段、分向、接地装置。

⑻馈线上网点、开关、引线、供电线。

⑼线索及吊弦定位状态。

（10）限界门状态及标高。

（11）有无侵限物体，危机供电、行车的自然祸患。

高速铁路接触网添乘机车巡视标准化作业指导书第1节 适用范围本作业指导书适用于高速铁路添乘电力机车（确认车）、动车组巡视检查接触网设备。

第2节 准备工作1.人员巡视人员安全等级不低于三级。

2.携带资料登乘证（动车登乘证）、工作证、LKJ数据表、记录本、笔等。

3.工具序号 工具名称 型号 单位 数量 备注1 CRH登乘证 本 12 工作证 本 13 LKJ数据表 张 14 记录本 本 15 笔 支 16 电话簿 张 1 含车站运转室、供电调度电话等第3节 工作内容1.添乘确认检查车、动车组、接触网检测车，通过车载弓网检测装置观察弓网运行状态，提取弓网动态检测数据或录像数据。

2.观察网压、机车（动车组）取流情况。

3.自动过分相装置动作是否正常，复核接触网电分相LKJ 数据是否正确 (询问司机进行了解)。

4.接触网上是否有异物(鸟窝、塑料布等)，有无侵入受电弓动态包络线范围内的障碍。

5.接触网设备及上跨桥梁上是否搭挂(安装)非供电线索(设备)，跨线桥是否有危及供电安全的漏水或冰柱及异常情况。

6.检查接触网设备附近有无施工影响接触网运行安全的情况，检查施工路料堆放是否影响供电设备正常运行。

7.接触网长大零部件有无“松、脱、垮、滑”状态。

接触网有无异常晃动现象。

8.检查铁路两侧有无倒下后可能侵入接触网安全距离的危树、容易被大风刮起挂到接触网上的杂物；有无因塌方、落石、山洪水害及其它危及接触网供电和行车安全的现象。

9.检查线路两侧或上方是否有新出现的邻近营业线施工，邻近营业线施工是否影响供电设备运行安全。

施工人员、机具或材料是否有影响供电或行车安全情况。

10.接触网各类标识牌(支柱号码牌、分相标识牌及各类警示牌等)是否完整、齐全、清晰。

11.各类电连接驰度、开关避雷器引线驰。

12.观察各部绝缘是否脏污，有无闪络放电痕迹。

13.观察补偿装置坠砣B值、限制架状态是否良好。

14.观察接触网有无异常拉弧现象，机车受电弓过分相及分段绝缘器时有无异响或异常晃动情况。

接触网巡视作业指导书接触网巡视作业指导书一、周期昼间每周1次，夜间及乘车每月1次。

二、适用范围适用于接触网设备昼间、夜间步行、乘车巡视、不定期巡视。

三、作业项目昼间巡视、夜间巡视、乘车巡视四、技术标准五、作业组织人员：3—4人(安全等级不低于3级)；工具：望远镜、个人工具、区间电话、照相机、对讲机等通讯工具、防护旗、夜间或隧道巡视带手电筒。

材料：铁丝?4．0若干六、作业程序1供电接触网步行巡视周期1.1定期巡视(1)昼间巡视每周不少于1次。

(2)夜间巡视每月不少于1次。

(3)乘车巡视每月不少于1次。

1.2不定期巡视(1)按电力调度员口令进行巡视。

(2)遇有异常气象(如：狂风、暴雨、大雪、大雾等)、灾害(如：山洪、塌方等)、爆破作业等情况时应进行有针对性的巡视。

2接触网巡视要求：2.1巡视员如实记录巡视情况，要字迹清楚、措词准确、情况完整。

2.2发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告电力调度员和工长，并采取应急措施。

2.3巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。

2.4利用行车机会观察弓网运行情况。

2.5乘车巡视人员应佩戴相应标志及带“登乘机车证”，巡视中尽可能向司机了解有关接触网设备的运行状况。

3昼间步行巡视重点：3.1供电设备的工作性接地装置是否牢固可靠，对行车信号网路有无短接危险，地线连接点是否有烧伤痕迹(包括火花间隙)隧道内地线有无脱落可能。

3.2各种金属零部件有无脱落、断裂，防腐是否良好(包括钢柱)。

3.3各种供电标志是否清楚，设置是否合理。

3.4绝缘件清洁无杂物，完好无破损、无闪络痕迹。

3.5支柱有无倾斜、破损、弯曲，支柱埋设是否良好。

3.6隔离开关：联锁是否正确、锁闭是否可靠、引线张力是否适当，是否能满足接触网导线纵向移动。

3.7锚段关节：电连接弛度适当，不同锚段的导线及其支持零部件补偿自由，无卡滞危险。

3.8补偿器(1)钢绳缠绕有余量，滑轮灵活，无卡磨现象。

钢绳不得扭结，断股，锈蚀。

普速铁路接触网步行巡视标准化作业指导书普速铁路接触网步行巡视标准化作业指导书第1节适用范围本作业指导书适用于普速铁路步行巡视标准化作业和常见问题的处理。

第2节准备工作1.人员步行巡视人员每组不少于2人，其中1人的安全等级不低于三级；巡视人员按规定穿戴工作服、安全帽、黄色反光防护服、个人工具，携带望远镜和通讯工具，夜间及隧道巡视还要有充足照明灯具。

2.工具序号名称规格型号单位数量备注1 望远镜台 12 对讲机台 13 防护信号旗面 2 红色、黄色各1面4 个人工具套 15 记录本本 16 笔支 17 照明灯具台 1 根据情况配置8 工具包个 23.材料∮4.0铁线2米第3节工作内容1.巡视检查分类：⑴步行巡视。

普速铁路可不封锁区间进行，每一组巡视人员不少于2人，对讲机需时刻监听行车频道。

⑵网外步行巡视。

动车径路主要巡视网外供电线、附加导线、隧道口环境，结合设备监测开展。

每月一次。

2.昼间检查项目：⑴线索①各种线索（包括接触线、承力索、供电线、捷接线、回流线、架空地线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等）有无烧伤和损坏，驰度是否满足要求。

②观察各类线索附近有无影响其运行安全的外部环境因素。

⑵吊弦①观察整体吊弦是否有散股、断股，弛度是否满足要求；②观察吊弦线夹是否倾斜打弓；③观察吊弦偏移是否满足温度曲线要求。

⑶定位及支撑装置①观察定位器坡度、偏移、定位管水平状态是否符合要求；②用望远镜观察定位线夹是否偏磨、打弓，定位环、定位钩铰接部位有无明显烧损及磨损、开裂现象，各部螺母是否紧固，有无松动、脱落现象；③观察定位管斜拉线有无断股，V形拉线两支受力状态是否良好，观察水平拉杆、调节板、压管受力状态是否良好；④观察双腕臂、三腕臂型支撑装置处是否按规定使用悬吊滑轮；⑤观察悬式绝缘子及棒式绝缘子有无破损、放电痕迹现象。

⑷软(硬)横跨①观察双横承力索两条线索张力是否均衡、是否平齐；②观察横向承力索和上、下部固定绳是否有散股、断股，弛度是否满足要求；③观察直吊弦、斜拉线受力状态是否良好，直吊弦偏斜是否超标；④直吊弦、斜拉线采用不锈钢铁线，应检查回环工艺标准是否满足要求；直吊弦、斜拉线采用不锈钢整体吊索，应利用望远镜观察吊索两端定位钩处是否连接可牢，是否安装在定位环线夹的非豁口侧；⑤观察软横跨各节点绝缘子是否对齐，绝缘是否脏污；⑥观察定位器坡部是否满足要求；⑦检查接触线、承力索与上下部固定绳间的间隙是否满足要求，间隙不够处所是否按规定加装电连接；⑧利用望远镜观察机车起动取流处所软横跨下部固定绳定位环与定位器定位钩处有无载流烧伤痕迹；⑨检查杵头杆螺纹、调整螺栓的丝扣外露部分是否符合要求；⑩检查硬横梁各梁段和结合部位、各段之间及其与支柱是否连接牢固；检查硬横梁主角钢弯曲、锈蚀情况。

接触网巡视作业指导书作业项目昼间巡视、夜间巡视、乘车巡视接触网巡视作业指使用范围适用于接触网设备昼间、夜间步行、乘车巡视、不定期巡视。

巡视组3人/组导书等级要求安全等级二级及以上（每组至少一名安全等级三级及以上）昼间：望远镜、个人工具、区间电话、照相机、钢卷尺、对讲机、防护旗、绝缘拉杆、脚扣、安全带、验电器、接地线、绝缘手套、短封线、大绳、铁线（若干）。

工具、材料夜间或隧道巡视：手电筒（或头灯）、手持信号灯、望远镜、个人工具、区间电话、照相机、钢卷尺、对讲机、绝缘拉杆、脚扣、安全带、验电器、接地线、绝缘手套、短封线、大绳、铁线（若干）。

关键项点作业标准安全卡控点1、巡视执行派工单制度，工区出动前应告知供电调度，说明巡视范围、人员。

2、步行巡视每组 3 人其中一人安全等级不低于三级，两人为巡视人员，一人为专职防护员。

巡视人员原则上不得上道，必须上道观察设备时，一人观察，一人防护，来车时下道避让。

1、定期巡视：3、巡视人员应带安全帽，穿防护服、携(1) 昼间巡视每 10 天不少于 1次。

带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有(2) 夜间巡视每月不少于 1 次。

照明工具。

接触网步行巡视(3) 乘车巡视每月不少于 1 次。

4、任何情况下巡视，对接触网都必须以2、不定期巡视：有电对待，巡视人员不得攀登支柱，并周期(1) 按供电调度员命令进行巡视。

时刻注意避让列车。

(2) 遇有异常气象 ( 如：狂风、暴雨、大雪、大雾5、巡视人员应熟练掌握升 ( 降 ) 弓、停车等 ) 、灾害 ( 如：山洪、塌方等 ) 、爆破作业等情况手信号显示规定，联系用语标准和《铁时应进行特殊巡视。

路技术管理规程》有关行车的规定。

6、巡视人员如实记录巡视情况，要求字迹清楚、措词准确、情况完整。

7、发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告供电调度员和工长，并采取应急措施。

8、巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。

1、检查等径预应力混凝土支柱是否有混凝土剥支落、露筋等缺陷；柱2、检查横向裂纹宽度是否超过0.2mm，长度超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.2mm，不超过1mm 的支柱要及时修补；纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换；3、检查金属支柱及硬横梁各焊接部分是否有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过 2 根；锈蚀面积不得超过10%；4、检查基础帽是否完整、破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物；昼间接触网5、检查桥支柱的托架与接腿、支柱的连接是否牢1、巡视必须设座台防护人员，列车通过步行巡视的固可靠，螺栓是否用双螺帽并涂油防护；时要采取有效的安全防护措施。