现浇混凝土梁模板、支架施工计算全解

现浇混凝土梁模板、支架施工计算全解概述现浇混凝土梁是建筑施工中常用的一种框架结构，在其施工过程中，模板和支架的搭设是关键步骤。

本文将从模板和支架的材料选用、计算方法等方面进行详细介绍，以帮助读者全面了解现浇混凝土梁模板、支架施工计算的全过程。

模板材料模板是现浇混凝土梁施工中十分关键的一部分，不仅影响梁的质量，而且还直接影响施工进度。

因此，在选择模板材料时需要根据实际情况进行评估和选择。

常用的模板材料主要包括木质模板、钢模板、塑料模板和橡胶模板等。

以下分别介绍这四种模板材料的使用情况：木质模板木质模板是目前建筑施工中使用最为广泛的模板材料之一。

它的优点是价格低廉，易加工，方便搭建。

但木质模板的使用寿命较短，而且易受潮、变形等问题影响。

钢模板钢模板是一种优质的模板材料，使用寿命长，耐用性好，并且易于清洗。

不过，钢模板的价格相对比较高，而且比较重，搬运上相对困难。

塑料模板塑料模板是近年来兴起的模板材料，具有重量轻、易搬运、使用寿命长、防潮、不易变形等优点。

不过，塑料模板的价格相对较高，并且在加工时需注意避免低温影响其易碎性。

橡胶模板橡胶模板主要用于特殊情况下的现浇混凝土梁施工。

由于其柔韧性好，可以方便地钉在弯曲的梁上，因此在一些弯曲混凝土梁的施工中使用较多。

支架材料与模板不同，支架并非是必须要搭设的，但是在现浇混凝土梁施工过程中，它往往起到了相当关键的作用。

支架主要是为了固定模板位置，使混凝土在浇筑过程中能够保持一定的形状。

常用的支架材料有以下几种：钢管支架钢管支架是常用的一种支架材料，由于它的优良性能，在建筑施工中使用较为广泛。

它主要由普通钢管、扣件、支架等多种构件组成，支架协调灵活，调整范围大，安装起来比较简单方便。

钢撑杆支架钢撑杆支架主要由钢撑杆、螺母、钢板等多种构件组成，其具有承载力大、稳定性好、施工速度快等优点，是钢管支架的替代品，常见于某些较小的混凝土梁的施工中。

木工支架木工支架是传统的支架材料之一，它常用于地面、平台等小高度混凝土梁的施工。

现浇箱梁支架计算平四桥现浇箱梁共二联，单箱四室截面，梁总宽18米，底板宽12.24米，两侧翼缘板各宽2.88米。

第一联为3×35米，采用碗扣脚手满堂支架现浇，支架设计检算如下：一、荷载计算1.砼自重：3×35米箱梁砼总重(砼自重取2.6t/m3箱梁方量为1242方) 共计1242×2.6=3229.2t2.施工荷载（模板、机具、作业人员）按0.3t/m2计，共计为：105×18×0.3=567t总荷载3229.2+567=3796.2t二、支架初步设计根据设计图纸和荷载情况，初步设计碗扣支架布置为：立杆90cm ×90cm，平杆层间距120cm，横桥向布置22列，纵桥向两墩之间布置38排，立杆上放可调丝杆，丝杆上顶托内沿桥向并排放置两根φ48钢管，钢管上横向摆放12×12方木，按经验考虑方木间距为40cm，在方木上钉竹胶合板作为现浇箱梁底模。

三、强度计算1．底模竹胶板的强度检算q1=(0.22+0.2)×0.4×2.5=0.42t/m（上下底板荷载）q2=1.18×0.4×2.5=1.18t/m（腹板荷载）q= q1+ q2=1.6t/mM=1.6×0.42/10=0.0256t ·mw=bh 2/6=40×1.22/6=9.6cm 3σ=M/w=0.0256×104/9.6=26.67Mpa <[σ]=70Mpa f=mm EI ql 151076.51063844.0106.15384589444=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=- 竹胶板满足施工要求。

2. 12×12方木强度检算支托内沿桥向并排放置两根钢管，钢管上横向摆放12×12方木，方木跨度为90cm 。

q 1 =0.42t/mq 2=1.18t/mM=q 1l 2/8+ q 2l 2/4=0.42×0.92/8+1.18×0.92/4=0.28145t ·m12×12方木 W=288cm 3σ=M/W=0.28145×106/288=977.25N/cm 2=9.77Mpa<10Mpaf 1=mm EI ql 002.010*******.83849.01042.05384569444=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=-f2=pl3/48EI=(1.18×104×0.93)/(48×8.5×109×1728×10-8)= 12×12方木按40cm间隔排列满足施工要求3.支托内钢管强度检算:支架顶用可调丝杆支托.支托内沿线路方向并排方两根钢管.48×3.5mm钢管.腹板下钢管受力最大.所以只检算此钢管 q1=(0.22+0.2)×0.9×2.5=0.945t/mq2=1.18×0.4×2.5=1.18t/mq=q1+q2=2.215t/m按连续梁计算M=1/10×ql2=1/10×2.125×0.92=0.17215t·mδ=M max/W=0.17215×106/5.08×2=1.694×104N/cm2=169.4Mpa<170Mpa※钢管强度满足施工要求4.支架承载力计算:3×35箱梁支架立杆总数为; 2574根.则承载力为: 2574×3=7722t(每根立杆承重按3t计算)安全系数: 7722/3796.2=25.地基承载力计算地基夯实整平后,用厚32cm(平均)C25砼浇注处理. 砼自重为:18×105×0.32×2.3=1391.04t碗扣脚手架自重: 300t土地基允许承重应力[δ0]=70Kpa地基总承重: 3796.2+1391.04+300=5487.24tδ实=5487.24×10/(18×105)=29.03Kpaδ实<[δ0]地基承载满足要求。

阳阳高速公路A4合同段平冈阳阳铁路桥现浇箱梁底模及支架受力计算书一、概述K14+283.5平冈阳阳铁路桥上部构造左幅为：3x25+4x25+(30+42+30)+20m；右幅为：3x25+4x25+20+(30+42+30)m，其中左幅第三联、右幅第四联为预应力砼连续箱梁，即现浇箱梁纵桥向长102m。

其中42m跨跨越铁路，铁路交通要求安全净空为5m×5m(宽×高)。

现浇箱梁平面位于R=2500m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%，纵断面位于R=23000m 的竖曲线上。

箱梁采用C50砼，分左右两幅，左幅宽12.9m，右幅宽12.9m～16.9m，左幅砼体积为979 m3 , 左幅砼体积为1220 m3。

箱梁高200cm，每幅的两侧翼板宽均为250cm，翼缘厚15cm，翼板根部厚45cm，底板厚20～45cm，顶板厚25～50cm，腹板厚60～75cm。

左幅为双箱式，右幅为三箱式。

箱梁仅设纵向预应力束，钢束型号为9-7φ5、10-7φ5和11-7φ5钢绞线，左幅有15束通长束和14束非通长束，右幅有20束通长束和18束非通长束。

最大张拉吨位213.3吨。

张拉钢束时，砼强度不得小于85%。

箱梁分两次浇注，第一次浇筑至顶板倒角根部。

支架采用两种形式。

跨铁路处用型号大于Φ500×6mm钢管作为立柱，45号工字钢作主梁。

其余地方采用Φ48×3mm钢管搭设满堂支架。

满堂支架上用10号槽钢作分布梁。

底模及内模板用木模，其余外模用钢模板。

二、说明左幅箱梁宽是定值12.9m，断面尺寸变化不大；右幅箱梁宽由靠8#墩处的16.9m持续变至11#墩处的12.9m，底板宽随之持续变化。

为使支架立杆受力均匀合理且便于搭设，左幅Φ48×3mm钢管立杆的布置均规则，右幅Φ48×3mm钢管立杆的布置随底板及腹板位置的变化参照左幅。

底模及支架的受力计算以左幅为例详述。

底模面板用δ=18mm竹夹板，紧贴面板的横桥向加劲梁用10×10cm广东松，支点段、渐变段及大钢管支架段（跨铁轨处）约每35cm一道，其它标准段约每40cm一道。

现浇梁板施工方案全解一、前言现浇梁板在建筑结构中起着至关重要的支撑和承载作用。

本文将全面解析现浇梁板的施工方案，从施工准备、基础工作、模板支撑、钢筋绑扎、混凝土浇筑到养护等方面，为施工人员提供详细的指导和操作步骤。

二、施工准备1. 材料准备：•混凝土原材料：水泥、沙、碎石、水•钢筋：按设计需求预先加工好的钢筋•次生构件：如护栏板、模板、支撑杆等•辅助工具：搅拌机、输送泵、打捆工具等2. 人员配置：•现场负责人：负责整个施工过程的协调和指挥•钢筋工：负责钢筋的加工与绑扎工作•混凝土工：负责混凝土搅拌、浇筑和表面处理•其他辅助工人：协助现场各项工作三、模板支撑1. 模板安装：•根据设计要求进行模板的拼装和安装•确保模板牢固、垂直、平整2. 支撑设置：•根据现场实际情况设置支撑杆，保证模板不发生下沉变形四、钢筋绑扎1. 钢筋加工：•对于预先加工的钢筋，按照设计要求进行切割和预留。

•确保钢筋的准确、完整和符合规范。

2. 钢筋绑扎：•按照设计要求，将钢筋按照构件布置图进行绑扎•保证钢筋连接牢固、结构合理五、混凝土浇筑1. 浇筑顺序：•按照设计要求，分段浇筑•防止浇筑过程中漏浇或渗漏2. 搅拌与输送：•在混凝土搅拌站进行混凝土的搅拌和输送•控制好搅拌时间和运输时间，保持混凝土的均匀性和流动性六、养护1. 覆盖保养：•在浇筑完成后，及时进行覆盖保养，避免水分蒸发过快•确保养护时间达到设计要求2. 避免冷缝：•控制浇筑现场温度，防止冷缝的产生•如遇特殊情况，可采取增设保温措施七、验收1. 表面质量：•检查梁板表面是否平整、光滑、无裂缝等缺陷•确保梁板外观符合设计要求2. 强度检测：•进行混凝土抽芯试验，检测混凝土强度•确保梁板强度符合设计要求八、尾声现浇梁板的施工方案需要严格按照设计要求执行，确保工程质量和安全。

在实际施工中，施工人员需要密切合作，严格遵守规范，及时解决问题，确保施工的平稳进行。

国道324线磊口大桥续建工程现浇连续箱梁（50+85+50m）内模满堂支架计算书编制：审核：审批：广州市方阵路桥工程技术有限公司国道324线磊口大桥续建工程项目经理部2016年9月11日目录一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求 (1)二、支架材料力学性能指标 (1)1、钢管截面特性 (1)2、竹胶板、木方 (1)三、荷载分析计算 (1)1、板自重荷载分析 (2)2、其它荷载 (2)三、荷载验算 (2)1、底模验算 (2)2、[10#槽钢主横梁验算 (3)3、顺桥向顶部10×10cm方木分配梁验算 (3)4、立杆受力计算 (4)5、支架立杆稳定性验算 (4)7、箱梁侧模验算 (5)一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求采用满堂支架，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。

支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm 立杆、横杆，立杆顶设两层支撑梁，10cm ×10cm 木方做顺桥向分配梁、间距35cm 均匀布置；主横梁采用[10#槽钢间距同立杆间距75cm ；模板系统由侧模、底模、端模等组成。

二、支架材料力学性能指标1、钢管截面特性2、竹胶板、木方2.1、箱梁底模、侧模及内模均采用δ＝15 mm 的竹胶板。

竹胶板容许应力 []pa 80M =σ,弹性模量Mpa E 3109⨯=。

2.2、横桥向顶部主梁[10#槽钢，截面参数和材料力学性能指标：截面抵抗矩：W=39.7cm 3截面惯性矩：I=198cm4截面积：A=12.7cm 22.3、顺桥向顶部分配梁采用方木，截面尺寸为10x10cm 。

截面参数和材料力学性能指标： 截面抵抗矩：W=bh 2/6=10×102/6=166.7cm 3截面惯性矩：I=bh 3/12=10×103/6=833.3cm 42.4、方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）取值，则： []pa 12M =σ,Mpa E 3109⨯=木头容重6kN/m 3，折算成10cm ×10cm 木方为0.06kN/m 3，木头最大横纹剪应力取[τ]=3.2～3.5Ｎ/mm 2三、荷载分析计算碗扣式脚下手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋砼和内模系统的自重及施工临时荷载能过底模传递到横梁上，横梁以集中荷载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆，立杆通过底托及方木传递至底板模板上。

混凝土模板和支撑工程量计算方法一、说明1、现浇混凝土模板，定额按不同构件，分别以:组合钢模板、钢支撑、木支撑;(编制标底时可用此项)复合木模板、钢支撑、木支撑;(钢框+12mm厚竹胶板)胶合板模板、钢支撑、木支撑;(塑料套管穿对拉螺栓)木模板、木支撑编制。

2、现场预制混凝土模板，定额按不同构件分别以组合钢模板、复合木模板、木模板，并配制相应的混凝土地膜、砖地膜、砖胎膜编制。

3、现浇混凝土梁、板、柱、墙是按支模高度(地面支撑点至模底或支模顶)3.6m编制的，支模高度超过3.6m时，另行计算模板支撑超高部分的工程量。

若立模高度超过3.6m时，应从3.6m以上，按每超过3m增加一次计算套用定额项目。

超高支撑增加次数=(立模高度-3.6m)/3计算，不足3米者也按1次计算。

超高每增3m的工程量，梁、板是按超高构件全部混凝土的接触面积计算的;柱和墙是按超高部分的混凝土接触面积计算的。

二、工程量计算规则1、现浇混凝土及预制钢筋混凝土模板工程量，除另有规定者外，应区别模板的材质，按混凝土与模板接触面的面积，以平方米计算。

2、定额附录中的混凝土模板含量参考表，系根据代表性工程测算而得，只能作为投标报价和编制标底时的参考。

3、现浇混凝土基础的模板工程量，按以下规定计算:(1)现浇混凝土带形基础的模板，按其展开高度乘以基础长度，以平方米计算;基础与基础相交时重叠的模板面积不扣除;直形基础端头的模板，也不增加。

(2)杯形基础和高杯基础杯口内的模板，并入相应基础模板工程量内。

杯形基础杯口高度大于杯口长边长度的，套用高杯基础定额项目。

4、现浇混凝土柱模板，按柱四周展开宽度乘以柱高，以平方米计算。

(1)柱、梁相交时，不扣除梁头所占柱模板面积。

(2)柱、板相交时，不扣除板厚所占柱模板面积。

现浇混凝土柱模板工程量=柱截面周长×柱高[例10-15]如图所示，现浇混凝土框架柱20根，组合钢模板，钢支撑，计算钢模板工程量，确定定额项目。

现浇混凝土梁模板、支(拱)架设计与施工一、设计简述1、结构型式2、设计跨径3、净空高度4、桥面宽度5、荷载大小6、地基类别7、道路交叉状况8、采用设计、施工规范3）剪刀撑和斜撑。

2、纵横向模板构造3、模板与脚手架联结方式为了避免引起模板变形，模板不应与脚手架联结；但模板与脚手架、支架整体设计时除外。

4、支架底部支垫：可采取铺设垫层和安放支垫，根据现场地基类别和容许承载力确定。

5、芯模抗浮：为了防止芯模上浮和偏位，应采取有效措施予以固定，并应对称平衡进行浇筑。

三、设计荷载1、计算模板、支（拱）架荷载组合1）计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按下表进行荷载组合。

（1）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；（4）振捣混凝土时产生的荷载；（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力；（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载；（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。

2）钢、木模板，支架及拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。

3）计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架和拱架上的风力。

设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。

4、全国基本风压值迎风面风荷载标准值计算1）全国基本风压值见《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）附录A；2）迎风面积可按结构物外轮廓线面积计算：3）风荷载标准值计算按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）第4.3.7条规定计算。

5、船只和漂流物的撞击力通航河流中的桥梁墩台所受的船只撞击力，如无实际资料时，可按下漂流物可按下式估算：()KN gTWvF =式中：W —漂流物重力（KN ），应根据河流中漂流物情况，按实际调查确定；v —水流速度（m/s ）；T —撞击时间（s ），应根据实际资料估计，在无实际资料时，一般用1s ；g —重力加速度9.81（m/s 2）。

支架布置平面图注: 1. 支架竖向每隔0.9m布置横撑一道。

.2. 现浇梁支架步距为1.2m。

3.图中尺寸单位均以cm计.支架立杆横断面.车行天桥现浇梁支架承载力计算一 .荷载计算:取单位断面如图所示：1.钢筋砼重量：3*1.5*0.9*2.6*9.8=103.194KN（按桥墩处实心段计算）2.施工荷载及模板自重每平方米按5KN计算，则每单位断面为13.5KN。

3.支架自重：（17.31*5+14.02*5+3.97*42+2.82*12+6.45*5）*9.8/1000=3.817KN4.单位断面合力为：F合=103.194+13.5+3.817=120.511KN。

二、受力计算：根据支架结构其计算简图，支架强度、刚度计算如下：1.由图知单位断面共有5根立杆，取安全系数k=2，则实际每根杆的受力为：A=л*24*24-л*20.5*20.5=489.055mm2f= F合/5=120.511/5=24.102 KNσ=f/A=24102/489.055=49.283 Mpa支架钢材为Q235钢（A3钢），其容许抗压[σ]=205Mpa则有σ=49.283<[σ]/k=102.5 Mpa则支架强度满足要求按横杆步距为0.6m时，每根立杆设计荷载40KN; 横杆步距为0.9m时，每根立杆设计荷载30KN计算，f均小于碗扣式支架设计荷载，支架强度亦满足要求。

2.碗扣支架刚度稳定性计算：根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）》查得：惯性矩I Z =12.19c m4[Pcr]= л2*E I Z/（μ*L）2=л2*205*109*12.19*10-8/（1*1.2）2=171.275 KN Pcr= f=24.102 KN<[Pcr]/k=85.637 KN根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）》查得1.2m步距碗扣支架立杆稳定性计算N=f=24.102KN<0.423*4.89*10-4*205*106/1000=42.403KN，亦满足要求。

现浇混凝土梁模板、支(拱)架设计与施工一、设计简述1、结构型式2、设计跨径3、净空高度4、桥面宽度5、荷载大小6、地基类别7、道路交叉状况8、采用设计、施工规范3）剪刀撑和斜撑。

2、纵横向模板构造3、模板与脚手架联结方式为了避免引起模板变形，模板不应与脚手架联结；但模板与脚手架、支架整体设计时除外。

4、支架底部支垫：可采取铺设垫层和安放支垫，根据现场地基类别和容许承载力确定。

5、芯模抗浮：为了防止芯模上浮和偏位，应采取有效措施予以固定，并应对称平衡进行浇筑。

三、设计荷载1、计算模板、支（拱）架荷载组合1）计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按下表进行荷载组合。

（1）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；（4）振捣混凝土时产生的荷载；（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力；（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载；（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。

2）钢、木模板，支架及拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。

3）计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架和拱架上的风力。

设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。

4、全国基本风压值迎风面风荷载标准值计算1）全国基本风压值见《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）附录A；2）迎风面积可按结构物外轮廓线面积计算：3）风荷载标准值计算按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）第4.3.7条规定计算。

5、船只和漂流物的撞击力通航河流中的桥梁墩台所受的船只撞击力，如无实际资料时，可按下漂流物可按下式估算：()KN gTWv F =式中：W —漂流物重力（KN ），应根据河流中漂流物情况，按实际调查确定；v —水流速度（m/s ）；T —撞击时间（s ），应根据实际资料估计，在无实际资料时，一般用1s ；g —重力加速度9.81（m/s 2）。

现浇梁满堂支架设计计算一、面板计算模板面板为受弯构件,需要验算其抗弯强度和刚度。

模板面板按照三跨连续梁计算，取最不得荷载位置进行验算，计算宽度取0.3m。

面板所受荷载有：新浇混凝土及钢筋自重；施工人员及施工设备荷载；倾倒和振捣混凝土产生的荷载。

计算荷载取箱梁实体混凝土计算。

1. 面板荷载计算1.1恒荷载计算1.1.1钢筋混凝土自重q11=Q2V=26×1.6×0.3=12.48kN/m式中：Q2—混凝土自重标准值按26KN/m3计；V—每米钢筋混凝土梁体积；1.1.2模板自重：q12=8×0.015×0.3=0.036kN/m1.1.3恒荷载：q1=q11+q12=12.516kN/m1.2活荷载计算q2=(Q3+Q4)×b=（2.5+2）×0.3=1.35kN/m式中：Q3—施工人员及设备荷载；取2.5KN/m2；Q4—浇筑和振捣混凝土时产生的荷载标准值，取2.0 KN/m2；b—面板计算宽度。

1.3面板荷载设计值：q=1.2q1+1.4q2=16.909kN/m。

2.面板计算2.1强度计算强度计算简图2.1.1 抗弯强度计算：σw = M/W < f式中：σw—面板的抗弯强度计算值(N/mm2)；M—面板的最大弯距(KN.m)；W—面板的净截面抵抗矩，W=1/6×bh2=30×1.52/6=11.25cm3；弯矩图M=0.1ql2=0.1×16.909×0.32=0.152KN.m式中：q—模板荷载设计值(kN/m)，l—面板跨度，即横梁间距。

经计算得到面板抗弯强度计算值σw = 0.152×106/(11.25×103)=13.511N/mm2；截面抗弯强度允许设计值 f=105N/mm2。

面板的抗弯强度验算σw < f，满足要求!2.1.2抗剪强度计算剪力图τ=3Q/2bh<[τ]式中： Q—面板最大剪力, Q=0.6ql=0.6×16.909×0.3=3.044KN；截面抗剪强度计算值：τ=3×3044/(2×300×15)=1.015N/mm2；截面抗剪强度允许设计值[τ]=3.40N/mm2。