曲柄连杆机构

曲柄连杆机构的组成和主要作用曲柄连杆机构的组成和主要作用1. 引言曲柄连杆机构是一种常见且重要的机械传动装置，被广泛应用于各种机械设备中。

它由曲柄、连杆和活塞三部分组成，通过这三个部件的联动与协作，实现了能量转换和运动传递的功能。

本文将从组成和主要作用两方面详细介绍曲柄连杆机构。

2. 组成2.1 曲柄曲柄是曲柄连杆机构的核心组成部分，通常是一个旋转的轴。

它具有一个固定的中心位置，并通过与其他部件的连接来完成动力传递。

曲柄的主要作用是将旋转运动转化为往复直线运动或反之。

它通常呈现出螺旋状或弧形，使得连杆能够随曲柄的旋转而产生往复运动。

2.2 连杆连杆是曲柄连杆机构的连接部件，连接曲柄与活塞。

它通常由一根刚性杆件组成，在曲柄的旋转作用下，连杆产生往复运动。

连杆的长度和形状设计决定了活塞行程的大小和运动轨迹的特性。

连杆还可通过改变其角度来调整活塞的速度和力的传递。

2.3 活塞活塞是曲柄连杆机构的末端部件，负责在连杆的带动下沿直线方向运动。

它通常是一个圆柱形的密封器件，用于在气缸或缸体内形成气密密封。

通过与连杆的连接，活塞能够将曲柄旋转运动的能量转化为直线运动的能量，并将其传递给执行部件，从而实现了更高级别的机械运动。

3. 主要作用3.1 能量转换曲柄连杆机构的主要作用之一是实现能量的转换。

曲柄通过旋转运动将输入的能量转化为连杆的往复运动，再由连杆传递给活塞。

活塞通过直线运动将能量传递给执行部件，如发动机中的气缸，从而推动车辆或驱动其它机械设备。

曲柄连杆机构在能量转换中起到了至关重要的作用。

3.2 运动转换曲柄连杆机构还具有运动转换的作用。

通过曲柄的旋转运动，连杆可将旋转运动转化为直线往复运动，也可以将直线往复运动转化为旋转运动。

这种运动转换的能力使得曲柄连杆机构在各种机械设备中非常有用，例如内燃机、发电机、泵浦等。

它能够将不同形式的运动转化为客户需要的特定运动形式。

4. 个人观点和理解曲柄连杆机构作为一种传统的机械传动装置，在工程领域中已存在了很长时间。

曲柄连杆式压缩机工作原理
曲柄连杆式压缩机是一种常用的压缩机类型，主要用于制冷空调等行业中的冷冻系统。

其工作原理是通过曲柄连杆机构将旋转的电机动力转化为往复运动的活塞运动，从而使压缩机内部的吸排气阀门开闭，形成气体压缩过程。

下面将详细介绍曲柄连杆式压缩机的工作原理。

1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是曲柄连杆式压缩机的核心组成部分，它由曲轴、连杆和活塞等部件组成。

电机带动曲轴旋转，曲轴通过连杆与活塞相连，将旋转运动转化为往复运动，从而实现气体的压缩和释放。

2、气体压缩过程
曲柄连杆式压缩机的气体压缩过程包括吸气阶段、排气阶段和压缩阶段。

吸气阶段：电机的旋转带动曲轴旋转，曲轴的旋转运动通过连杆带动活塞向外运动，从而使活塞突出气缸外，形成低压区域。

气体从进气口进入低压区域，使活塞内部形成负压。

排气阶段：随着曲轴的继续旋转运动，连杆与活塞向内运动，从而使活塞内部压缩空气。

当活塞移动到最高点时，排气阀门开启，高压气体被释放出去。

压缩阶段：随着曲轴继续旋转，连杆带动活塞向下移动，从而压缩气体。

当活塞移动到最低点时，吸气阀门关闭，形成压缩气体。

3、冷却系统
曲柄连杆式压缩机在工作过程中会产生大量的热量，需要进行散热。

为了保证曲柄连杆机构的正常运转，压缩机内部设计有冷却系统，可通过散热器或者冷却风扇等方式降低压缩机内部温度。

总之，曲柄连杆式压缩机是一种常用的压缩机类型，其工作原理是通过曲柄连杆机构将电机的旋转动力转化为活塞的往复运动，实现气体的压缩和释放。

在工作过程中需要进行冷却以保证机器的正常运转。

曲柄连杆的计算曲柄连杆机构是一种常见的机械传动装置，由曲柄和连杆组成，常用于发动机和运动机械中。

它通过转动曲柄来产生直线运动，实现力的传递和转换。

本文将介绍曲柄连杆机构的计算方法和相关概念。

1. 曲柄连杆的基本结构曲柄连杆机构由曲柄、连杆和活塞组成。

曲柄是一个非常重要的零件，它的形状决定了连杆和活塞的运动轨迹。

连杆则连接着曲柄和活塞，通过转动曲柄实现活塞的往复运动。

2. 曲柄的计算曲柄的计算是曲柄连杆机构设计的基础。

在计算曲柄时，需要确定曲柄的长度和转角。

曲柄的长度取决于设计需求和空间限制，一般要考虑活塞往复运动的行程和工作角度的范围。

曲柄的转角是指曲柄从初始位置到末端位置的旋转角度，一般根据实际需求和运动机构的特点确定。

曲柄的计算可以采用几何法或动力学法。

几何法是最常用的方法，通过绘制运动曲线和连杆运动轨迹图来计算曲柄的参数。

动力学法则是通过应用动力学原理和平衡条件来计算曲柄的参数，适用于复杂的曲柄连杆机构。

3. 连杆的计算连杆是曲柄连杆机构中起关键作用的零件，它将曲柄的旋转运动转换为活塞的往复运动。

连杆的计算需要确定连杆长度和连杆角度。

连杆长度一般根据工作行程和曲柄长度来确定。

连杆角度是指连杆与曲柄和活塞的夹角，一般根据设计需求和活塞运动的要求来确定。

连杆的计算可以采用解析法或图解法。

解析法主要是通过应用三角函数和几何关系求解连杆的参数，适用于简单的连杆机构。

图解法则是通过绘制连杆运动轨迹图和使用平行四边形法则来计算连杆的参数，适用于复杂的连杆机构。

4. 活塞的计算活塞是曲柄连杆机构中的另一个重要零件，它接受曲柄的动力传递，实现往复运动。

活塞的计算主要涉及活塞直径和活塞往复行程的确定。

活塞直径一般根据发动机功率和气缸内径来选择。

活塞往复行程一般根据发动机排量和气缸数来确定。

活塞的计算可以通过运动学方法和动力学方法进行。

运动学方法主要是通过几何关系和运动规律来计算活塞的参数，适用于简单的活塞机构。

发动机曲柄连杆机构的组成发动机曲柄连杆机构是汽车发动机内部最重要的组成部件之一，有可能确保发动机在高压状况下正常运行。

本文将介绍发动机曲柄连杆机构的组成。

发动机曲柄连杆机构由曲柄轴、曲轴、曲柄、连杆、连杆支架、衬套、活塞环、曲柄轴承等部件组合而成。

曲柄轴是由钢制成，它是连接活塞和曲轴的核心部件。

曲柄轴一般为两种类型，一种是由钢材定型而成的，另一种是由铸铁制成的。

曲柄轴会把活塞顶部的活塞环形成的两个轴承支撑住，从而保证活塞的正常工作。

它们有时也用于确保发动机在高压状况下的均匀运转。

曲轴由钢制成，它的特点是曲率较大，比普通轴要大得多。

曲轴是一种双螺旋形结构，曲柄和曲轴之间的接触面由轴承承载，保证曲轴的正常使用。

曲柄是由钢铸造成的，它们是连接活塞和曲轴的关键部件。

曲柄的表面有多种形状，如齿形、椭圆形、环形等，在弯曲度上可以做出不同的要求，它们是用来激活活塞活动的重要组成部分。

连杆是曲柄和曲轴之间的联接部件，由钢材制成。

它的作用是传动曲柄，使其和曲轴之间的关系更加牢固。

连杆支架是一种支撑装置，它由钢材制成，把连杆和曲柄固定在一起，使其有足够的强度和稳定性，以便长期使用。

衬套是一种用于曲柄轴和曲轴之间的衬衣，它由橡胶或塑料组成，填充活塞内部的空隙，使活塞环和曲柄轴和曲轴之间能够保持有效的接触。

活塞环是用来定位曲柄和曲轴的重要部件，它是由金属制成的，它的内径和外径都有特定的尺寸，需要严格按照规定进行检查校准。

曲柄轴承是用来支撑曲轴和相应的活塞环的，它们由轴承钢制成，有时也会使用金属材料，以确保曲轴和曲柄轴的稳定性和准确性。

以上就是发动机曲柄连杆机构的组成部件。

它们组合在一起可以形成一个高强度、高精度连杆机构，保证发动机在高压状况下正常运行。

为了确保发动机曲柄连杆机构的可靠性和安全性，对于它们的组成部件应进行定期检查和维护。

参考文献[1]兰梅，汽车机械原理，北京：机械工业出版社，2015年。

[2]明，汽车车辆发动机，西安：西安交通大学出版社，2012年。

发动机曲柄连杆机构是引擎中最重要的零件之一，负责将活塞运转转化为引擎的动力。

由于长期运转及使用不当等原因，曲柄连杆机构也容易出现故障。

本文将介绍发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施，以帮助人们更好地维护车辆。

一、故障种类1.连杆垂直间隙不足若连杆垂直间隙不足，就会导致引擎活塞与连杆受到无法消除的挤压力，从而出现回路、跑油等故障。

2.连杆螺栓脱落连杆螺栓一旦脱落，就会导致连杆脱离曲轴，引发额外的故障。

3.曲轴解体若曲轴不均衡，就容易发生断裂或开裂情况。

此时，就要进行更换或修理曲轴，否则会进一步损坏连杆和活塞。

4.连杆铜套磨损连杆铜套磨损也是常见故障之一，这是因为连杆铜套的磨损程度可能会影响连杆接触面形状。

这种故障影响某些受力部位的寿命和使用效果。

5.活塞环损坏活塞环主要承受活塞的热膨胀和油膜的润滑和密封作用。

若活塞环损坏，会严重影响引擎的性能和油耗，并有可能引发更严重的事故。

二、维修措施1.检查连杆垂直间隙检查连杆垂直间隙是保持引擎正常运转的重要工作。

对于垂直间隙不足的曲柄连杆机构，可以采用金属线或薄膜，将两个铜垫片插入找到的缝隙。

其目的是在提高间隙大小时，使螺钉迅速固定和扭紧。

2.更换连杆螺栓对于连杆螺栓脱落的情况，需要将其更换。

更换连杆螺栓是一个繁琐而且费用较高的工作，可以考虑使用更高质量的螺栓，并进行预防措施，如安装飞机锁和loctite。

3.修理曲轴若曲轴损坏或受损，需要进行修理或更换。

曲轴的价格较高，更换曲轴的工作较复杂。

如果曲轴出现了小故障，可以考虑进行更改和修复，并采取预防措施。

4.更换连杆铜套替换连杆铜套是另一个防止发动机出现故障的方法。

如果连杆铜套的磨损很严重，则只能将其更换为新的套子。

5.更换活塞环更换活塞环是一项需要提前准备的工作，因为活塞环的价格较高，更换工作较复杂。

可以考虑使用更高质量的活塞环保证其耐久性。

三、结论在维护发动机的过程中，维护曲柄连杆机构是非常重要的。

对于长期运转和使用不当等原因导致的曲柄连杆机构的故障，应采取相应的维修措施。

曲柄连杆机构应用例子
曲柄连杆机构是一种广泛应用于机械传动系统中的机构，以下是一些曲柄连杆机构的应用例子：
1. 发动机：曲柄连杆机构是内燃机中最重要的部分，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而带动汽车轮胎旋转。

曲柄连杆机构的设计和制造质量直接影响发动机的性能和寿命。

2. 压力机：曲柄连杆机构在压力机中被广泛应用，通过曲柄轴的旋转带动连杆的上下运动，从而实现对金属板材的压制和加工。

3. 磨床：曲柄连杆机构在磨床中被用来带动砂轮的旋转运动，从而实现对工件的研磨和加工。

4. 锻造机：曲柄连杆机构在锻造机中被用来带动工件的上下运动，从而实现对金属材料的冲压和锻造。

5. 喷涂设备：曲柄连杆机构可以用来控制涂料喷枪的运动，从而实现对工件的涂装。

总之，曲柄连杆机构在机械传动系统中有着广泛的应用，它们可以将往复运动转
化为旋转运动，并通过机械传动实现对工件的加工、运动和控制。

曲柄连杆机构名词解释概述及解释说明1. 引言1.1 概述曲柄连杆机构是一种常见的机械传动结构，它由曲柄和连杆组成，通过运动副的连接使得曲柄产生往复旋转运动，并将这种运动转化为连杆的直线往复运动。

该机构在许多领域中得到广泛应用，如汽车发动机、农业机械和工业设备等。

本文将对曲柄连杆机构进行全面的名词解释和详细的说明。

1.2 文章结构本文将按照以下结构来介绍曲柄连杆机构的相关内容：第2部分：曲柄连杆机构的定义和原理。

我们将介绍曲柄连杆机构的基本概念以及其组成部分，并详细解释其工作原理和运动特点，以便读者能够更好地理解该机构。

第3部分：曲柄连杆机构的分类与应用领域。

在此部分中，我们将对不同类型的曲柄连杆机构进行分类介绍，并通过案例分析展示其在汽车发动机等领域中的具体应用。

第4部分：曲柄连杆机构设计与优化方法研究进展。

我们将介绍曲柄连杆机构的设计流程和基本原则，并列举当前常用的设计软件和工具。

此外，我们还将探讨曲柄连杆机构优化方法的研究现状和未来发展趋势。

第5部分：结论。

在这一部分，我们将对全文进行小结，并指出本研究存在的不足之处以及进一步研究的方向。

同时，我们还将展望曲柄连杆机构在未来的应用前景。

1.3 目的本文旨在对曲柄连杆机构进行深入解析，帮助读者全面了解其定义、原理、分类和应用领域，并介绍相关的设计与优化方法。

通过掌握这些知识，读者能够更好地理解曲柄连杆机构在实际应用中的意义和作用，并为相关领域中的工程设计和科学研究提供参考依据。

2. 曲柄连杆机构的定义和原理：曲柄连杆机构是一种常见的机械传动装置，由曲柄、连杆和活塞组成。

它通过转动曲柄轴使连杆运动，从而实现能量的转换和传递。

2.1 曲柄连杆机构的概念和基本组成部分：曲柄连杆机构主要由三个基本部分组成：曲柄、连杆和活塞。

- 曲柄：曲柄一般为一个旋转轴，又称为枢轴或者主轴。

它被固定在机器的机壳上，并具有一个离心浇铸或锻造得到的非对称几何形状。

- 连杆：连杆是连接曲柄与活塞的元件，其长度可以控制活塞的运动幅度。

曲柄连杆机构的工作条件曲柄连杆机构是一种常用的机械传动机构，广泛应用于各种机械设备中。

曲柄连杆机构的工作条件是指在其工作过程中所需满足的各种条件，包括负载、转速、温度、润滑等方面。

本文将从这些方面对曲柄连杆机构的工作条件进行详细介绍。

一、负载条件曲柄连杆机构在工作过程中承受着各种不同的负载，包括惯性负载、重力负载、摩擦负载和外载荷负载等。

其中，惯性负载是由于机构部件的质量和运动状态所引起的，重力负载是由于重力作用所引起的，摩擦负载是由于机构部件之间的摩擦力所引起的，外载荷负载是由于外部物体所施加的力所引起的。

曲柄连杆机构的设计必须考虑到这些负载条件，以确保机构的正常工作。

二、转速条件曲柄连杆机构的转速是指曲柄轴的转速，它与机构的工作效率、能量损失和磨损程度等有关。

在设计曲柄连杆机构时，必须考虑到机构所承受的最大转速和最小转速，以确保机构的安全和可靠性。

此外，还要考虑到机构的振动和噪声问题，以减少对周围环境的影响。

三、温度条件曲柄连杆机构在工作过程中会产生热量，导致机构部件的温度升高。

因此，在设计曲柄连杆机构时，必须考虑到机构部件的材料和热处理方式，以确保机构在高温下的可靠性和寿命。

此外，还要考虑到机构的散热问题，以防止机构过热而影响其工作效率和寿命。

四、润滑条件曲柄连杆机构的润滑是保证机构正常工作的重要条件之一。

润滑可以减少机构部件之间的摩擦和磨损，延长机构的使用寿命。

在设计曲柄连杆机构时，必须考虑到机构的润滑方式和润滑剂的选择，以确保机构的润滑效果和寿命。

总之，曲柄连杆机构的工作条件是保证机构正常工作的重要条件之一。

在设计机构时，必须考虑到这些条件，以确保机构的安全、可靠和寿命。

同时，还要不断探索新的设计方法和技术，提高机构的工作效率和性能。

总结曲柄连杆机构知识点一、曲柄连杆机构的结构原理1.曲柄连杆机构的基本结构及工作原理曲柄连杆机构由曲柄、连杆和活塞组成，是将旋转运动转换为直线运动的重要机构。

当曲柄进行旋转运动时，连杆受到曲柄的驱动而进行周期性的往复运动，从而带动活塞在缸体内做往复运动。

曲柄连杆机构常用于内燃机中，将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动，从而驱动汽缸内的工作介质进行工作。

2.曲柄连杆机构的分类曲柄连杆机构根据曲柄与连杆的相对位置和连接方式可以分为直线型曲柄连杆机构、旋转型曲柄连杆机构、曲柄与连杆垂直的曲柄连杆机构等。

这些不同类型的曲柄连杆机构在结构上有所差异，但其基本工作原理是相似的，都是通过曲柄的旋转运动将活塞做往复运动。

3.曲柄连杆机构的优缺点曲柄连杆机构具有结构简单、运动平稳、传动效率高等优点，适用于很多工程领域。

但是也存在一些缺点，比如体积较大、重量较重、制造成本高等，因此在一些特殊情况下可能不适用。

二、曲柄连杆机构的运动分析1.曲柄连杆机构的运动轨迹分析曲柄连杆机构中曲柄的运动轨迹是一个圆周，而连杆的运动轨迹是一个椭圆。

在曲柄连杆机构中，连杆在曲柄的带动下进行往复运动，其运动轨迹是连杆机构设计中需要重点考虑的问题之一。

2.曲柄连杆机构的速度和加速度分析曲柄连杆机构中的速度和加速度分析是设计和计算的重要内容。

通过对曲柄连杆机构的速度和加速度进行分析，可以确定连杆的运动规律，为机构的设计和优化提供依据。

3.曲柄连杆机构的动力分析曲柄连杆机构的动力分析是指针对机构的动力传递和能量转换进行的分析。

通过对曲柄连杆机构的动力分析，可以确定机构的工作性能和能量损失情况，为机构的优化设计提供技术支持。

三、曲柄连杆机构的设计计算1.曲柄连杆机构设计的基本原则曲柄连杆机构的设计需要遵循一定的原则，包括结构合理、运动平稳、传动效率高等。

在设计曲柄连杆机构时，需要充分考虑这些原则，确保机构能够满足工程需求。

2.曲柄连杆机构设计的计算方法曲柄连杆机构的设计计算方法主要包括曲柄长度的设计、连杆长度的设计、活塞行程的设计等。

曲柄连杆机构的结构曲柄连杆机构是一种常见的机械传动机构，广泛应用于工程领域。

它由曲柄、连杆和活塞组成，通过曲柄的转动，实现连杆和活塞的运动。

本文将详细介绍曲柄连杆机构的结构、工作原理及其应用。

一、曲柄连杆机构的结构曲柄连杆机构由曲柄、连杆和活塞组成。

其中，曲柄是一个可以绕固定轴转动的机构件，通常呈圆形或椭圆形，用于将旋转运动转换为直线运动，产生周期性运动。

连杆是连接曲柄和活塞的构件，起着传递运动的作用。

活塞是一个圆柱形构件，可以在封闭的容器内往复运动，用于传递力和能量。

曲柄连杆机构的结构简单、紧凑，并且能够将旋转运动转换为直线运动，具有较高的效率。

曲柄连杆机构还可以根据不同需求进行调节和优化，以获得不同的运动特性。

二、曲柄连杆机构的工作原理曲柄连杆机构基于几何学原理和运动学原理，其工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 曲柄的旋转：通过外部动力源（如发动机）、电机等将曲柄转动，使其先顺时针或逆时针旋转。

2. 连杆的运动：曲柄旋转时，连杆与曲柄的连接点形成一个虚拟的三角形，称为连杆角。

连杆在曲柄转动的作用下，会以一定的速度和方向沿着直线路径运动，其运动轨迹被称为连杆运动轨迹。

连杆的运动可以分为上行段和下行段，它们之间有一个称为死点的转角位置，连杆在这个位置上将无法运动。

3. 活塞的运动：连杆与活塞相连，通过连杆的运动，活塞也将以一定的速度和方向沿直线轨迹运动。

活塞的运动通常用来驱动其他机构或完成特定的工作任务。

通过以上步骤的循环，曲柄连杆机构可以实现连续的往复运动，将旋转运动转换为直线运动，并将动力传递到其他机构中。

三、曲柄连杆机构的应用曲柄连杆机构在工程领域中有着广泛的应用。

以下是曲柄连杆机构的几个常见应用示例：1. 发动机：曲柄连杆机构是内燃机中的基础机构，通过将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，驱动发动机的工作。

发动机是现代交通工具的动力源，曲柄连杆机构是发动机的关键部分。

2. 压力机：曲柄连杆机构常用于压力机中，将电动机或液压驱动的旋转运动转换为上下往复的压力运动，用于制造、冲压和成形等加工工艺。

曲柄连杆机构原理
曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。

在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。

曲柄连杆机构的功用
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

（1）将气体的压力变为曲轴的转矩
（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动
（3）把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能. 曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆
（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。

第四章曲柄连杆机构第一节概述一、功用与组成曲柄连杆机构是内燃机完成工作循环、实现能量转换的传动机构。

它在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动；而在进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动。

因此曲柄连杆机构的功用是：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

曲柄连杆机构由以下3部分组成：机体组主要包括气缸盖、气缸垫、气缸体、气缸套、曲轴箱和油底壳等不动件。

活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。

曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮和扭转减振器、平衡轴等机构。

二、工作条件及受力分析曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。

在发动机作功时，气缸内的最高温度可达2 500k以上，最高压力可达5 MPa～9MPa，现代汽车发动机最高转速可达3 000r／min～6 000r／min，则活塞每秒钟要行经约100~200个行程，可见其线速度是很大的。

此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件(如气缸、气缸盖，活塞等)还将受到化学腐蚀。

由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作时的受力情况是很复杂的。

在此只对受力情况作简单分析。

曲柄连杆机构受的力主要有气体压力，往复惯性力，旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。

1．气体压力在每个工作循环的四个行程中，气缸内气体压力始终存在而且是不断变化的。

作功行程压力最高，其瞬间最高压力汽油机可达3MPa～5MPa；柴油机可达5MPa～9MPa，这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬间冲击力可达数万牛顿(N)。

下面分析各机件作功行程的受力情况。

如图4-1a所示，气体压力对气缸盖和活塞顶作用有大小相等，方向相反的力，分别用P'和P p表示。

作用力P p经活塞传到活塞销上，分解为N p和S p两个力。

N p垂直于集中力p气缸壁，它使活塞的一个侧面压向气缸壁，称为侧压力。

曲柄连杆机构的拆装标准流程曲柄连杆机构的拆装标准流程如下：
１．曲柄拆卸。

先将发动机从车辆中取出并放置在工作台上，用梅花扳手卸下发动机正时链条或齿轮，用扳手拧下曲轴前端盖螺丝并取下前端盖，用卡尺或量具测量曲轴主轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的曲轴。

２．连杆拆卸。

将连杆盖板螺丝依次拧下并取下连杆盖板，用扳手拆下连杆螺栓并取下连杆和活塞组件，用卡尺或量具测量连杆轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的连杆。

３．曲柄及连杆安装。

将新的曲轴放入曲轴箱中并安装前端盖，安装曲轴前端盖螺丝并用扳手拧紧，将新的连杆放入曲轴箱中并用扳手拧上螺栓，用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧螺栓，安装活塞组件并将连杆盖板安装在曲轴箱上，然后依次拧紧螺丝。