当前位置：文档之家 › 浙江省水稳基层振动成型法规范

浙江省水稳基层振动成型法规范

  • 格式：pdf
  • 大小：640.22 KB
  • 文档页数：37

下载文档原格式

  / 37

合集下载

公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范

公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范

标准编制过程
✓ 2009年底，根据省质量技术监督局关于印发2009 年第二批省地方标准制修订计划的通知（浙质标 发〔2009〕189号），该标准正式被列入省地方标 准制订计划。
✓ 标准起草小组在实体工程调研、用户回访及参考国 内外相关资料的基础上，经数次讨论后于2010年5
月形成标准初稿。
✓ 2010年6月，标准起草小组向山东省交通工程监 理 咨询公司等8家设计、监理、施工单位进行了意见 征求，共征集意见33条，采纳或部分采纳意见14 条，并在此基础上形成了标准征求意见稿。
配合比设计内容
根据规定的材料和混合料指标要求，确定: ✓ 合理的集料配合比例 ✓ 水泥剂量 ✓ 混合料的最佳含水量 ✓ 混合料的最大干密度
为了验证振动成型法施工的水泥稳定碎石的实际效果，课题组在申 嘉湖（杭）高速公路嘉兴段基层铺筑完毕后进行了取芯，芯样分为普通 水泥稳定碎石和采用振动成型法施工的水泥稳定碎石两种。从取出的芯 样效果看，振动成型法芯样的密实度和完整性要优于普通芯样，能够形 成骨架密实型结构。
6. 各项目在振动成型法施工技术实施过程中取得了一些新 经验，也出现了一些新情况需要加以进一步明确和规范。 为更好地规范和指导水泥稳定碎石基层的设计与施工， 保证水泥稳定碎石基层质量，特制定此标准。
编制目的:
• 1. 减少水泥稳定碎石基层收缩开裂，进一步提高 基层、路面的使用性能和使用寿命。
• 2. 省交通运输厅于2009年9月发布水泥稳定碎石 基层振动成型法施工技术指南后，该技术在高速 公路和地方道路中迅速推广，本标准的编制有利 于统一规范水泥稳定碎石基层振动成型法施工、 质量管理与检验评定。
编制背景:
2. 普通水泥稳定碎石基层在温度变化及水分散失时易产生收缩裂缝， 基层收缩开裂在一定程度上影响了路面结构的质量与安全。

水泥稳定碎石基层振动成型施工工法

水泥稳定碎石基层振动成型施工工法

骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型施工工法当前, 半刚性水泥稳定碎石基层在高速公路中的应用较为广泛,但随着我国经济的快速发展，重载交通运输成为高速公路的主要运输形式，在此大环境下半刚性基层沥青路面的早期破坏现象十分严重。

这些问题的存在与当前半刚性基层材料设计方法和评价标准落后于当前技术发展水平息息相关，主要因素有：集料级配要求过宽；室内成型方式与现场碾压方式不匹配；质量控制指标单一；压实度标准偏低。

针对这些问题，我们研究一套水泥稳定碎石基层振动成型施工工法，并应用于工程实践，实践证明该工法具有技术先进性，能够适应交通运输发展的需求，并有一定的社会、经济效益。

1 工法特点1.0.1室内成型方式与现场碾压方式接近匹配以采用振动成型机初步确定混合料干密度为基础，试验路校正压实度控制指标这一方式，使现场质量控制更为合理，并且压实机械压实效率的进步同步提高基层的压实密度，建立了与时俱进的联动机制1.0.2 抗压强度提高振动成型试件抗压强度远大于静压成型试件抗压强度。

可以降低水泥剂量1%-1.5%,这样不仅降低了工程造价,满足强度设计要求,更重要的是显著提高了半刚性基层的抗裂能力。

1.0.3 抗裂性能提高采用优化的骨架密实型级配，减少了细料含量，振动压实降低了最佳含水量,降低了材料的自身收缩,1.0.4 承载能力提高通过提高压实机械效率和优化压实工艺与骨架密实型级配相匹配，增加了混合料的单位体积质量，提高了基层的回弹模量2 适用范围该工法适用于骨架密实型水泥稳定碎石基层的施工。

3 工艺原理①采用骨架密实型集料级配，粗集料相互嵌齐稳定，通过高强振动压实，可以获得较大的密度，提高了抗裂性能，同时具有较高的内摩阻力、较好的耐疲劳性能；②压实控制标准和强度检验试件成型方式采用振动压实机成型，提高了密度和强度, 降低了水泥剂量和最佳含水量;试验最大限度地模拟基层具体施工条件，使室内成果与基层实际应用效果具有可比性；③采用20t以上的振动压路机成型，充分发挥主流压实设备的压实效率，提高基层压实度。

水泥稳定碎石基层施工质量控制--振动成型法

水泥稳定碎石基层施工质量控制--振动成型法

水泥稳定碎石基层施工质量控制研究--振动成型法摘要：振动成型技术是在以前静压方法上改进的一种水泥稳定材料的设计新方法，具有较好的应用前景。

本文主要介绍了利用振动成型进行水泥稳定碎石基层材料设计方法以及施工质量控制要求，可以为公路基层设计施工的质量控制提供合理的技术参考。

关键词：水泥稳定碎石；基层；振动成型法引言随着我国经济水平的不断提高，公路建设事业不断发展。

在公路建设领域，为了节约公路建设成本，提高公路强度，我国一直遵循强基薄面的设计理念，即路面基层使用厚度相对较大的半刚性材料，路面面层使用相对较薄的沥青材料。

水泥稳定碎石是我国公路建设行业最常用基层半刚性材料。

水泥稳定碎石是一级配碎石作为骨架支撑结构，一水泥作为粘结材料，水泥稳定碎石具有较高的力学强度，稳定性较好，施工快速灵活，造价相对较低。

但是，水泥稳定碎石基层材料如果设计不合理或者施工质量出现问题，都极易造成路面结构的破坏，因此，必须加强水泥稳定碎石材料的设计以及施工质量控制。

1水泥稳定碎石原材料质量控制1.1水泥水泥作为水泥稳定碎石的稳定剂，直接关系到基层材料的强度与稳定性。

水泥可以选择普通硅酸盐水泥或者矿渣硅酸盐以及火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号可以为325或者425均可，为了使水泥稳定碎石在拌合运输摊铺以及碾压施工作业具有足够的时间，对于快硬早强或者受潮变质的水泥不能使用。

对于进入施工现场的每批次水泥都必须进行水泥强度，初终凝时间，安定性与细度指标的试验检测。

水泥材料的质量要求如下表所示：1.2碎石石料应选取强度等级高，确保各项性能指标符合规范要求。

一般情况下，石料的粒径不超过31.5mm，其压碎值要小于30％，石料的针片状颗粒含量少于15％，有机质含量小于2%，硫酸盐小于0.25%，没有其他破碎物以及杂物。

石料根据设计以及工程实际情况的不同一般分为4-6种规格，由试验室确定各种石料以及杀的配合比例。

对于进入施工现场的石料必须按照规范规定的频率以及取样方法进行检测，避免在工程中使用不合格的石料。

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)
4. 2007年，浙江申嘉湖（杭）高速公路（嘉兴段）项目指
挥部与嘉兴市交通工程质量安全监督站、天津市市政工
程研究院等单位合作完成的《水泥稳定碎石基层振动成
型法设计与施工技术研究》课题成果，为规范编制提供 了坚实的理论及实践基础。
编制背景:
5. 2009年9月，浙江省交通运输厅发布了《水泥稳定碎石 基层振动成型法施工技术指南》，实施以来，对规范采 用水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术的管理、提高 施工质量起到了积极的促进作用。
集料技术要求
单位 % — % % % % % % 技术要求 粗集料 25 2.50 3 12 2.0 — 25 15 5 细集料 — 2.50 — 12 15(石灰岩) 10(其它) 3.0 — — 试验方法 T0316 T0304、T0328 T0304 T0314、T0340 T0310、T0333 T0346 T0312 T0320
表3中未对2.36～4.75mm规格集料的针片状颗粒含量进行规定，主要是 考虑到此规格集料在混合料中所占比例较小，一般不足10%。
4.3.2条款提出集料应采用4个不同规格的粗细集料,并设臵了一个强制 性要求，即4.75mm以下集料必须分为2.36～4.75mm、0～2.36mm两档。 主要有以下3方面原因：
为了验证振动成型法施工的水泥稳定碎石的实际效果，课题组在申 嘉湖（杭）高速公路嘉兴段基层铺筑完毕后进行了取芯，芯样分为普通 水泥稳定碎石和采用振动成型法施工的水泥稳定碎石两种。从取出的芯 样效果看，振动成型法芯样的密实度和完整性要优于普通芯样，能够形 成骨架密实型结构。
振动成型 法芯样
普通芯样
配合比设计：
2011年8月31日，浙江省地方标准《公路水泥稳定 碎石基层振动成型法施工技术规范》（DB33/T836

水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术指南(正式版)

水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术指南(正式版)

水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术指南前 言水泥稳定碎石基层沥青路面作为高等级公路典型路面结构，随着交通量及交通荷载的增加，出现了许多严重的早期破坏及结构性破坏。

在现有路面结构不变的条件下，通过完善目前的半刚性材料设计方法，设计出性能更为优良的材料来提高路面服务质量，防止出现早期破坏，显然是解决问题的有效途径之一。

本《指南》的主要内容包括：振动法设计半刚性基层材料设计方法、技术指标、施工要求、质量控制要求及质量验收方法和标准等。

本《指南》未提到的技术要求，参照《公路路面基层施工技术规范》（JTG 034-2004）规定执行。

目 录1 总 则 (3)2 术 语 (3)3 材 料 (4)3.1一般规定 (4)3.2碎石 (4)3.3水泥 (4)3.4 水 (5)4混合料组成设计 (5)4.1 一般规定 (5)4.2 组成设计 (6)5施工准备 (7)5.1 施工设备 (7)5.2 检测仪器 (8)5.3 原材料储备 (10)6 施工管理 (10)6.1 一般规定 (10)6.2 下承层处理 (11)6.3混合料的拌和 (11)6.4混合料的运输 (12)6.5混合料的摊铺 (12)6.6混合料的碾压 (13)6.7横缝设置 (14)6.8养生及交通管制 (14)7、质量管理及检查验收 (15)7.1 一般规定 (15)7.2铺筑试验段 (15)7.3质量管理与检查验收 (16)附件A：基层混合料设计方法 (18)附件B：试件成型室内试验方法 (18)附件C：振动成型压实试验仪仪器说明 (20)1 总 则1.0.1 为指导使用振动成型法设计的水泥稳定碎石基层施工，特制定本《指南》。

1.0.2 本《指南》适用于新建和改扩建的高速公路和一级公路的水泥稳定碎石基层施工，其他等级公路可参照执行。

1.0.3 本《指南》规定了振动法设计的水泥稳定碎石基层的材料技术指标、配合比设计方法、施工工艺要求、质量控制要求及验收方法和标准。

水稳振动成型法施工要点总结

水稳振动成型法施工要点总结

水稳振动成型法施工要点总结一、施工前准备1.组织专业技术人员进行路面的设计和计算，确定合理的路面结构和材料比例。

2.对施工场地进行勘察，清理场地上的障碍物，确保施工道路的顺畅。

二、原料选择与准备1.选择合适的基层材料，通常采用石灰土和碎石作为基层材料，确保基层材料具有良好的稳定性和承载力。

2.提前将基层材料进行分类和筛选，去除杂质和颗粒过大的材料，保证材料的均匀性和一致性。

三、施工操作流程1.将振动发生器正确安装在振动板上，并将振动板与基层材料接触。

2.进行初期振动，将振动板从一端向另一端进行移动，确保基层材料均匀受力，并逐渐将板移动到下一个区域。

3.进行振动压实，将振动板逐渐压实基层材料，控制振动板的震动频率和振幅，以达到均匀和合适的压实效果。

4.按照设计要求进行压实次数，通常要求进行3-5次压实，每次压实后要进行检查和调整。

5.压实完毕后，对施工道路进行养护，根据需要进行喷水养护、灌浆密封等措施，保证路面的质量和稳定性。

四、施工注意事项1.控制施工速度，避免过快或过慢造成路面压实不均匀。

2.注意振动板的均匀压实，避免振动板局部过于深陷或起露造成路面不平整。

3.注意调整振动板的频率和振幅，根据基层材料的情况进行适当调整。

4.施工过程中实时监测路面的压实度，根据实际情况进行调整和补充。

通过以上要点的总结，我们可以清楚地了解水稳振动成型法的施工流程和注意事项。

施工人员在实际操作中应严格按照要点进行施工，确保施工质量和路面的稳定性。

这样可以提高路面的承载力和耐久性，延长路面的使用寿命。

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)

精品课件
编制背景:
2. 普通水泥稳定碎石基层在温度变化及水分散失时易产生收缩裂缝， 基层收缩开裂在一定程度上影响了路面结构的质量与安全。
精品课件
编制背景:
3. 现行的水泥稳定碎石基层设计方法对基层抗裂性能考 虑不足，水泥稳定碎石混合料重型击实法不能有效模拟 基层实际施工环境，造成设计出的水泥稳定碎石混合料 水泥剂量偏高、干密度偏小。
精品课件
术语和定义：
“振动成型法”包括“振动压实试验方法”和“振动压实成型 试验方法”两部分，前者主要对给定水泥剂量的水泥稳定碎石混合 料在不同含水量时进行成型试验，用于测算水泥稳定碎石混合料的 最大干密度和最佳含水量；后者主要用于对给定含水量和水泥剂量 的水泥稳定碎石混合料进行试件成型并进行水泥稳定碎石混合料的 各项性能检测。
✓ 标准起草小组在实体工程调研、用户回访及参考国 内外相关资料的基础上，经数次讨论后于2010年
5 月形成标准初稿。
精品课件
✓ 2010年6月，标准起草小组向山东省交通工程监理 咨询公司等8家设计、监理、施工单位进行了意见 征求，共征集意见33条，采纳或部分采纳意见14 条，并在此基础
术语和定义：
“术语”部分共对“集料”、“粗集料”、“细集料”、“水 泥稳定碎石”、“振动成型法”等5个名词进行了解释。其中，针 对水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术特点，对“振动成型法” 定义进行了明确：即利用振动压实试验仪，在与现场压实机械相匹 配的固定配重、振动频率、振幅和振实时间条件下的水泥稳定碎石 等半刚性基层材料配合比设计方法。
✓ 2010年10月底，省厅科教处在杭州组织召开了该 标准的专家评审会，共有省交通运输厅、省公路 学会、省公路管理局、省交通规划设计院等7家单 位的7名交通系统专家参加了会议，共征集到意见 48条，采纳或部分采纳42条，形成了标准送审稿 。

浙江省水稳基层振动成型法规范

1
DB33/T 836—2011 3.1.4 水泥稳定碎石 cement-stabilized macadam 由具有规定级配组成的粗细集料与水泥和水拌和而成的混合料的总称。 按其混合料结构状态分为均 匀密实型、悬浮密实型、骨架密实型和骨架空隙型混合料。 3.1.5 振动成型法 vibratory forming method 利用振动压实试验仪，在与现场压实机械相匹配的固定配重、振动频率、振幅和振实时间条件下的 水泥稳定碎石等半刚性基层材料配合比设计方法。 3.2 符号及代号 本规范各种符号、代号以及意义详见表1。 表1 符号及代号
附录 A（规范性附录） 振动压实试验方法 ............................................... 15 附录 B（规范性附录） 水泥稳定碎石振动成型无侧限抗压强度试验方法 ..................... 20 附录 C（资料性附录） 水泥稳定碎石混合料目标配合比设计实例 ........................... 25
凝结时间 初凝 单位 质量要求 % ≤10 h ≥3 终凝 h ≥6 ---合格 抗压强度 安定性 3 d MPa ≥11 32.5 28 d MPa ≥32.5 3 d MPa ≥17 42.5 28 d MPa ≥42.5
I
DB33/T 836—2011 附录 D（规范性附录） 本规程用词说明 ................................................. 30
II
DB33/T 836—2011
前
言
本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由浙江省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：嘉兴市交通工程质量安全监督站、嘉兴市交通投资集团有限责任公司、天津市市 政工程研究院、浙江省宏途交通建设有限公司。 本标准主要起草人：许海云、严凤祥、邬谷丰、周卫峰、武启诚、杨惠德、江锋、魏如喜、沈强南、 徐建红、杨智敏、金国华、肖葳、琚利平。 为不断提高水泥稳定碎石基层施工技术水平， 各单位在使用过程中应认真整理相关资料， 总结施工 方法和实践经验， 以为本标准的修订提供真实可靠的实践依据。 各单位在使用过程中若发现问题或提出 意见、建议，请及时与主编单位联系（地址：浙江省嘉兴市中山东路 1005 号，邮编 314001 ，电话： 0573-83683668），以便下次修订时参考。

高速公路水泥稳定碎石基层振动成型法质量控制要点


三、原材料和混合料设计
水泥：为减小温缩系数以防止出现收缩裂缝，宜选用强度 等级42.5或32.5的硅酸盐水泥，水泥初凝时间在3小时以 上、终凝时间不小于6小时；禁止使用快硬水泥、早强水 泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
集料：集料宜采用反击式破碎机轧制并经吸尘处理，集料 的各项指标要满足要求，采用4个不同规格的粗细集料。
• 在养生期间封闭交通，实施硬隔离，两侧放置交通管制 标牌，禁止一切车辆在其上行驶。
混合料：主要通过调整混合料的级配，使7天无侧限强度 满足要求，严禁采用加大水泥剂量的方法，提高强度。
项目
设计强度（MPa）
底基层
≥4.0
设计水泥剂量（%）
最大
最小
3.5
2.5
基层
5.0—6.5
4.5
3.0
五、下承层准备
• 施工前，应检查下承层的施工质量（如高程、中 线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实 度、弯沉等），外观检查中，有松散、严重离析等 路段，应进行处理。对于裂缝应作相应封闭处理， 裂缝严重路段应作返工处理。清除表面的浮土、积 水等，将作业面表面洒水湿润。
• 5、摊铺机行进速度要匀速、不间断、不停顿。
碾压
• 压路机数量：30T以上的振动压路机3台，25T以上的轮胎 压路机1台，双钢轮压路机1台
• 碾压速度及遍数： 初压1.5—1.7km/h，钢轮和轮胎压路机各1遍； 复压1.8—2.2km/h ，钢轮和轮胎弱振各1遍，重型振动 压力机强振碾压5遍； 终压1.8—2.2km/h，双钢轮静压2遍
• 避免设置纵缝，设置纵缝时必须垂直相接，严禁斜接。
九、养生
• 每一段碾压完成以后立即开始养生，将土工布湿水润 后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，用小水泥块压制防 止土工布翻卷，覆盖2小时后，再用洒水车洒水。用洒 水车洒水养生时，洒水车的喷头为喷雾式以免破坏基层 表面，养生期间始终保持混合料表面湿润。养生期为7 天。

水泥稳定碎石振动成型法

浅谈水泥稳定碎石振动成型法摘要：文章结合申嘉湖(杭)高速公路练杭段就采用振动成型法施工的水稳碎石基层技术要点及施工要点进行探讨。

对同一级配水泥稳定碎石混合料分别按振动法和静压法进行了试验，对比分析了两种方法成型试件的物理性能和结构特点。

结果表明，振动法成型的混合料物理性能和结构性能明显优于静压法成型的混合料。

以工程实例对试验研究进行了验证，振动法更适合水泥稳定碎石混合料的组成设计，以该方法确定的最佳含水量、最大干密度来控制现场施工质量更为合理。

关键词：振动成型法；水泥稳定碎石基层；设计；施工1概述目前我国的路面基层底基层基本上都是采用半刚性结构，这是我国自70年代以来为适应我国交通的发展所采用的比较成功的基层结构，半刚性结构对我国的路面发展起到了极大的贡献作用。

但是，随着使用时间的延长，半刚性结构的一些弊端也开始呈现，主要就是反映在路面的裂缝上。

混合料出现早期破坏与室内成型方式的不合理及质量控制标准单一导致水泥剂量过高、压实度标准偏低、级配不良等有密切关系。

要解决该弊端可以从两大方面进行改善，其一是提高道路基层材料的压实度，其二采用骨架密实型级配替代以往悬浮密实型级配。

下面结合申嘉湖(杭)高速公路练杭段就采用振动成型法施工的水稳碎石基层技术要点及施工要点进行探讨。

2设计2.1路面结构设计练市~杭州高速公路全长50.938 km按设计时速100km/h的四车道高速公路标准建设,路基宽26.0（24.5）m。

路面结构采用18 cm 沥青混凝土面层(上、中面层均采用sbs改性沥青)+36cm水泥稳定碎石基层+20 cm低剂量水泥稳定碎石底基层。

基层、底基层混合料设计采用骨架密实型，配合比设计采用振动试验方法成型试件，并以振动成型试件的最大干密度作为标准密度。

基层、底基层配合比设计按无侧限抗压强度试验方法确定满足设计要求的配合比。

2.2混合料及配合比设计2.2.1材料（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级不低于42.5级水泥，3天胶砂强度应不小于18mpa，水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6小时。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

2011 - 08 - 31 发布
2011 - 09 - 30 实施
浙江省质量技术监督局
发 布
DB33/T 836—2011
目
次
前言 ............................................................................... III 1 2 3 范围 .............................................................................. 1 规范性引用文件 .................................................................... 1 术语和定义 ........................................................................ 1 3.1 术语 .......................................................................... 1 3.2 符号及代号 .................................................................... 2 4 材料 .............................................................................. 2 4.1 4.2 4.3 4.4 5 一般规定 ...................................................................... 水泥 .......................................................................... 集料 .......................................................................... 水 ............................................................................ 2 3 3 4
2
DB33/T 836—2011 水泥每检验批不大于 500 吨，4.75mm 以上规格集料每检验批不大于 1 000m ，4.75mm 及以下规格集料每 3 检验批不大于 300m 。 4.1.3 集料粒径规格以方孔筛为准。 4.2 水泥 普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥、 火山灰质硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定 碎石混合料，宜采用强度等级42.5或32.5的水泥，水泥的技术指标应符合表2的要求，其中初凝时间 不得小于3 h，终凝时间宜在6 h以上。快硬水泥、早强水泥或者已受潮变质的水泥不得使用。 表2 水泥技术要求
III
DB33/T 836—2011
公路水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术规范
1 范围 本标准规定了振动成型法设计的水泥稳定碎石基层的材料技术指标、配合比设计方法、试验方法、 施工工艺、质量控制及验收方法等技术要求，未及方面应遵照JTJ 034-2000的规定执行。 本标准主要适用于高等级公路的新建、改建、扩建和大修的水泥稳定碎石基层施工，其他公路可参 照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 175-2007 通用硅酸盐水泥 JTJ 034—2000 公路路面基层施工技术规范 JTG F80/1—2004 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTG E42—2005 公路工程集料试验规程 JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范 JTG E60—2008 公路路基路面现场测试规程 JTG E51—2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 3 术语和定义 3.1 术语 3.1.1 集料 aggregate 在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、机制砂、砾石、石屑、天然砂等。 3.1.2 粗集料 coarse aggregate 在水泥稳定碎石混合料中，粒径大于2.36 mm的碎石、破碎砾石等。 3.1.3 细集料 fine aggregate 在水泥稳定碎石混合料中，粒径小于2.36 mm的机制砂、石屑、天然砂等。
ICS 93.080 P66
DB33
江 省 地 方 标 准
DB 33/T 836—2011
浙
公路水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术规范
Technical specifications for construction of highway cement-stabilized macadam base by vibratory forming method
附录 A（规范性附录） 振动压实试验方法 ............................................... 15 附录 B（规范性附录） 水泥稳定碎石振动成型无侧限抗压强度试验方法 ..................... 20 附录 C（资料性附录） 水泥稳定碎石混合料目标配合比设计实例 ........................... 25
1
DB33/T 836—2011 3.1.4 水泥稳定碎石 cement-stabilized macadam 由具有规定级配组成的粗细集料与水泥和水拌和而成的混合料的总称。 按其混合料结构状态分为均 匀密实型、悬浮密实型、骨架密实型和骨架空隙型混合料。 3.1.5 振动成型法 vibratory forming method 利用振动压实试验仪，在与现场压实机械相匹配的固定配重、振动频率、振幅和振实时间条件下的 水泥稳定碎石等半刚性基层材料配合比设计方法。 3.2 符号及代号 本规范各种符号、代号以及意义详见表1。 表1 符号及代号
编号 1 符号及代号 单位 MPa 意义 水泥稳定碎石混合料试件的平均抗压强度
R
R db
2
MPa
水泥稳定碎石混合料试件的抗压强度代表值
3
Rd
MPa
水泥稳定碎石基层设计抗压强度
4 5 6 7 8
CV
S
% MPa — % g/cm
3
无侧限抗压强度试验结果的偏差系数 n 个试件无侧限抗压强度的标准差 标准正态分布表中随保证率（或置信度 a）而变的系数 水泥稳定碎石混合料的含水量 水泥稳定碎石混合料试件的湿密度
6
施工 .............................................................................. 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 一般规定 ...................................................................... 6 施工准备 ...................................................................... 6 混合料的拌和 .................................................................. 8 混合料的运输 .................................................................. 8 摊铺 .......................................................................... 8 碾压 .......................................................................... 9 接缝 .......................................................................... 9 养护及交通管制 ............................................................... 10
Z
W
w
d
9
g/cm
3
水泥稳定碎石混合料试件的干密度
4 材料 4.1 一般规定 4.1.1 水泥稳定碎石所用集料的选择必须经过认真的料源调查，集料宜选用坚硬的、表面粗糙且有较 好棱角性的材料，在质量符合使用要求的前提下，确定料源应尽可能就地取材。 4.1.2 水泥稳定碎石使用的各种材料运至现场后必须按批取样进行质量检验，检验项目按本标准 4.2 及 4.3 中的技术要求， 经检验合格后方可使用， 不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替进场检验。
配合比设计 ........................................................................ 4 5.1 一般规定 ...................................................................... 4 5.2 组成设计 ...................................................................... 4
凝结时间 初凝 单位 质量要求 % ≤10 h ≥3 终凝 h ≥6 ---合格 抗压强度 安定性 3 d MPa ≥11 32.5 28 d MPa ≥32.5 3 d MPa ≥17 42.5 28 d MPa ≥42.5
7
质量管理与检查验收 ............................................................... 10 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 一般规定 ..................................................................... 施工前的材料与设备检查 ....................................................... 铺筑试验路段 ................................................................. 施工过程中的质量管理与检查 ................................................... 交工验收阶段的工程质量检查与验收 ............................................. 单位工程小结 ................................................................. 10 10 11 11 13 14