5 运输包装件性能试验

GBT_15171-94_软包装件密封性能试验方法本篇文章将介绍软包装件密封性能试验方法（GBT_15171-94）。

通过本文，您将了解该试验方法的目的、原理、试验设备、试验步骤、结果分析等信息。

一、试验目的软包装件密封性能试验方法（GBT_15171-94）旨在检测软包装件在制造、运输和使用过程中是否能够保持良好的密封性能。

通过对该试验方法的应用，可以有效地保证软包装件的质量和可靠性，从而确保产品的安全性和稳定性。

二、试验原理本试验方法采用压力测试原理，通过在软包装件内部施加一定量的压力，观察其密封性能的变化。

在测试过程中，需要将软包装件放置在一个密闭的测试系统中，然后向其内部充入一定量的气体或液体，使其承受一定的压力。

随后，需要观察软包装件是否出现漏气或漏液现象，以评估其密封性能。

三、试验设备1.试验装置：包括气体或液体发生器、压力表、计时器、充气或充液管道等部件。

2.测试容器：用于放置软包装件的密闭容器。

3.样品切割器：用于制备标准尺寸的样品。

4.显微镜或放大镜：用于观察样品的微小细节。

5.记录设备：用于记录试验过程中的数据和现象。

四、试验步骤1.准备样品：选取具有代表性的软包装件样品，并将其切割成标准尺寸的试样。

2.安装样品：将试样放置在测试容器中，确保其密封性能完好。

3.充气或充液：向测试容器内部充入一定量的气体或液体，使试样承受一定的压力。

4.观察并记录现象：在设定的压力下保持一段时间后，观察试样的密封性能是否发生变化。

如出现漏气或漏液现象，记录相关信息。

5.结果分析：根据观察到的现象和记录的数据，分析试样的密封性能。

五、结果分析在试验过程中，需要关注以下方面：1.压力变化：观察压力表显示的压力变化情况，以评估试样承受压力的能力。

如果压力下降过快，说明试样的密封性能不佳。

2.漏气或漏液现象：观察试样是否出现漏气或漏液现象。

这些现象通常表现为试样表面出现气泡、湿润或物质流失等现象。

如果存在这些现象，说明试样的密封性能不佳。

运输包装振动试验方法解析
运输包装测试就是通过包装测量和包装试验等方法，对包装的技术性能进行评价。

这是促进包装管理、提高包装质量、减少货物在流通过程中的损失、实现包装合理化的重要手段，也是进行包装事故仲裁的有效手段。

正确确定试验强度和选择试验时间可以让试验结果更接近现实，帮助企业更好地选择包装材料和包装结构，控制运输包装成本，提前预见货损，避免发生重大的经济损失。

运输包装测试主要分为振动试验和冲击试验两大部分。

本文主要介绍运输包装振动试验需要确定的量值、试验方法以及如何确定试验时间等相关问题。

振动的危害
在运输过程中，产品会因振动发生表面擦伤、漆膜或镀膜脱落等问题，内部部件还会因反复施加作用力发生螺钉松动、部件变形弯曲、产生裂纹、断裂、脱落等现象，造成不必要的损失。

运输包装件所受的振动危害主要来自运输环境和运输工具。

在汽车运输过程中，公路路面的起伏不平、汽车发动机的固有振动、轮胎的充气程度和减震弹簧的性能等因素都可能会使运输包装件发生上下、前后、左右不同方向的振动；在火车运输过程中，受牵引机车和铁轨接缝的影响，运输包装件也会发生周期性的振动；在海运过程中，运输包装件除了受到发动机的振动影响外，还因水面风浪的颠簸发生低频振动；在空运过程中，运输包装件不但受到发动机高频激振的影响，还会受气流作用产生低频振动以及周期性的上下和左右摇摆。

由于运输工具和运输环境存在差异，运输包装件的振幅范围也不尽相同。

目前在国内外的一些研究中，对汽车、火车、船舶、飞机等运输工具的实测结果说明，平稳随机振动大量存在于汽车、火车和飞机的运输环境中，船舶的随机振动量很小。

火车和飞机的随机振动功率谱密度值比汽车小得多，这说明汽车运输的机械条件最差。

国际运输包装的常用试验标准现在很多优秀的国际企业对运输包装的检测都有一套相对科学、严格的标准，天测对运输包装所进行的试验都依据了目前先进、通用的国际标准。

这些标准检测通常体现在设计指导试验、运输常规试验、环境运输试验等方面的试验：一、设计指导试验设计指导试验的目的主要是为了检验产品性能和包装设计的依据试验，该试验可以通过科学的数据反映该产品的性能和容易损坏的部位，在包装设计上可以有针对性地进行弥补和改善。

可以通过扫频试验和冲击易碎性试验两项进行综合考察。

１、扫频试验试验方法参考ＡＳＴＭＤ３５８０对被测物进行扫频试验，产品可以不带包装和带包装分别进行，重点考察样品重要部件的频率响应情况，通过在重要部件上安装传感器，绘制图形，可以分析出该部件的共振频率，扫频的频率范围可以在２Ｈｚ～２００Ｈｚ～２Ｈｚ，输入加速度为０．５ｇ的扫频，在得出共振频率后，可以进一步加大输入加速度，然后在此共振频率下输入原先２倍的加速度（１．０ｇ）振动５分钟。

２、冲击易碎性试验试验方法参考ＡＳＴＭ３３３２该试验产品不需要包装，通过对产品的冲击易碎性的检验，可以进一步发现产品所存在的弱点和缺陷，了解产品的特性，提高产品的内在质量，并为包装设计提供重要的理论依据。

天测可以根据家电产品设计规范中的要求规定其产品需要承受在半正弦波下速度变化率大于１７０ｃｍ／ｓ，冲击方波加速度大于３６ｇ的试验。

以上两项试验应该在设计初期进行，如果发现有问题不能通过试验，应该立即从产品和包装两个方面着手进行改进。

不要等产品定型了在进行更改，那时需要的设计费用将是巨大的。

二、产品整体运输试验我们应该根据产品的销售去向，产品的物流环境确定相应的试验方案，从中提炼并制定出企业相应的运输试验标准，该标准应可以满足国外企业的质量要求和运输要求，并且贯穿于产品的开发与改型的最终验收标准，从而使得产品销售流通到最终用户的手中时应该是完好无损的，产品因运输造成的破损比例应该控制在非常小的范围内。

《包装运输包装件基本试验》系列标准“包装运输包装件基本试验”系列标准是运输包装行业领域的一部分，主要涵盖了包装件的基本物理性能和功能性能试验。

这些试验主要是为了确保包装件在运输过程中能够达到可靠的保护性能，从而减少运输中的损失和浪费，并保障产品质量和客户利益。

以下是该系列标准的一些常见试验内容：1. 抗压试验抗压试验是评估包装件的承重能力、抗冲击能力和稳定性的重要方法。

在试验中，将包装件放入压力装置中，并进行一定时间的标准压力测试。

通过这项试验能够判断包装件对于承受垂直负荷的能力，预测运输过程中承受的压力范围，评估包装件的强度和稳定性。

抗振动试验是评估包装件在不同振动条件下运输的抵抗力。

在试验过程中，包装件会被放置在振动机上，并在一定周期内进行震动测试，以模拟实际运输中物品所需承受的振动威胁。

通过这项试验能够检测包装件的耐振性和抗击振能力，对于在运输过程中稳定保护货物具有重要意义。

抗冲击试验被广泛用于评估包装件对于外部撞击和震动的抵抗能力。

在试验中，包装件会被放置在高度设定的平台上，并从指定高度落下。

这项试验还可以通过不同落下方式的试验进行评估，以检测包装件的抗冲击能力和保护物品免受外部冲击损伤的能力。

抗拉试验是评估包装件材料拉伸强度和断裂强度的方法。

在试验中，需要将被测材料拉伸至断裂，以测定力学性能参数（如强度、模量等）。

该试验能够检测包装材料在运输过程中所需的各项拉伸参数，另外通过对比拉伸性能，还能够评估不同材质的包装件的优劣。

5. 密封试验密封试验是测量包装件性能的关键参数之一。

在试验中，需要将包装件按照要求密封，并在规定的时间段内检查其密封状态和密封可靠性。

该试验可以检测包装件的密封性和水密性，以保障要运输物品的质量和避免液体泄漏等不良影响。

总之，“包装运输包装件基本试验”系列标准包括多项测试项目，以确保包装件在运输过程中保持良好的物理及功能性能。

这些标准是实现可靠运输的必要条件，同时也有助于降低因输送过程中损失和浪费所带来的环境污染和经济影响。

第一章测试1.以（）为单位的包装件是物流包装标准化的产物。

A:集装箱B:周装箱C:托盘D:集装袋答案:C2.古代包装经历了（）三次技术飞跃。

A:陶瓷B:纸质包装C:漆器D:青铜器答案:ABD3.按在流通领域的作用，包装可划分为（）两大类。

A:商流包装B:密封包装C:玻璃包装D:物流包装答案:AD4.扁担是世界上最早出现的缓冲防振包装系统。

（）A:对B:错答案:A5.二战以前，使用最多的物流包装容器是瓦楞纸箱。

（）A:对B:错答案:B6.1892年威廉培恩特发明的冲压密封的王冠盖解决了玻璃瓶密封问题。

（）A:对B:错答案:A第二章测试1.包装力学中用（）来表示加速度。

A:gB:WC:aD:G答案:D2.已知某材料的应变能为e，体积为V，受力面积为A，当该材料受常力F作用变形，将外力所作的功 W全部吸收时，此时材料变形量为x，则下列公式正确的是（）。

A:W=eVB:F=eAC:F=exD:W=eA答案:A3.材料的（）是与速度有关的阻碍变形的一种阻力，由内部摩擦和内部结构形状所引起。

A:弹性B:塑性C:蠕变D:黏性答案:D4.线状高聚物的应变ε、阻尼损耗 f 随温度、外力作用时间而不同，一般有三种力学状态，分别为（）。

A:粘流态B:玻璃态C:高弹态D:结晶态答案:ABC5.G因子在工程上表示重力加速度g为加速度a的倍数。

（）A:对B:错答案:B6.力 F —变形量 x 曲线下的面积与应力 - 应变曲线下的面积表征的意义是一样的。

（）A:对B:错答案:B第三章测试1.一般情况下，包装件在汽车运输时，哪个部位的振动加速度最大（）。

A:车厢顶部B:包装箱顶C:车厢底板D:包装箱内答案:D2.太阳辐射中的（）可引起光化学降解，加速老化。

A:红外光B:紫外线C:蓝光D:可见光答案:B3.运输环节中包装件可能受到的主要破坏因素有（）。

A:冲击B:化学因素C:生物因素D:气象条件E:振动答案:ABCDE4.水平冲击可能会发生在以下哪些情形中。

《危险货物运输包装通用技术条件》（GB12463—90)1 主题内容与适用范围本标准规定了危险货物运输包装的分级、基本要求、性能试验和检验方法等，也规定了包装容器的类型和标记代号。

本标准适用于盛装危险货物的运输包装，是运输、生产和检验部门对危险货物运输包装质量进行性能试验和检验的依据。

本标准不适用于：a.盛装放射性物质的运输包装；b。

盛装压缩气体和液化气体的压力容器的包装；c。

净重超过400kg 的包装; d。

容积超过450L的包装.2 引用标准GB 190 危险货物包装标志GB 191 包装储运图示标志GB 4857.2 运输包装件基本试验温湿度调节处理GB 4857。

3 运输包装件基本试验堆码试验方法GB 4857。

5 运输包装件基本试验垂直冲击跌落试验方法3 术语3.1 危险货物运输包装transport packages of dangerous goods 根据危险货物的特性，按照有关标准和法规，专门设计制造的运输包装.3。

2 气密封口hermetic seal 容器经过封口后，封口处不外泄气体的封闭形式。

3。

3 液密封口liquid seal 容器经过封口后，封口处不渗漏液体的封闭形式。

3.4 严密封口tight seal 容器经过封口后，封口处不外漏液体的封闭形式。

3。

5 小开口桶small open drum 桶顶开口直径不大于70mm的桶，称为小开口桶。

3.6 中开口桶middling open drum 桶顶开口直径大于小开口桶，小于全开口桶,称为中开口桶.3.7 全开口桶complete open drum 桶顶可以全开的桶，称为全开口桶。

3.8 复合包装composite packaging 由一个外包装和一个内容器（或复合层）组成一个整体的包装，称为复合包装.4 包装分级和基本要求4.1 包装分级按包装结构强度和防护性能及内装物的危险程度，分为三个等级：Ⅰ级包装：符合表1～表4有关规定，适用内装危险性极大的货物.Ⅱ级包装:符合表1～表4有关规定，适用内装危险性中等的货物。

运输包装件基本试验
运输包装件基本试验包括以下内容：
1. 抗压试验：将包装件放置在平面上，分别从顶部、底部和侧面施加压力，测试其能承受的最大压力。

2. 抗震试验：将包装件放置在震动台上，进行水平和垂直方向的震动测试，测试其在运输过程中能否抵御震动和震荡。

3. 抗冲击试验：将包装件从一定高度自由下落到坚硬的地面上，测试其能否抵御冲击力的作用，保护内部物品不受损。

4. 抗拉试验：将包装件的边缘或手柄处施加拉力，测试其能承受的最大拉力。

5. 温度试验：将包装件暴露在极低温度或极高温度环境中，测试其材料和结构的耐温性能。

6. 包装材料性能测试：对包装材料进行拉伸、剪切、撕裂等测试，评估其强度、韧性和耐磨性。

这些试验可通过使用专业的测试设备和仪器进行，如万能试验机、震动台、冲击试验机等。

其目的是确保包装件在运输过程中能够保护内部物品免受损坏，并满足相关的运输安全标准和法规要求。

《JJE包装试验规》一、目的为了验证包装方案对产品的防护性能及方案的可行性。

二、适用围本规使用于JJE所有产品的运输包装鉴定试验三、包装件分类包装件按照包装件重量和包装形式分为以下三类：四、运输包装件标识4.1、纸质运输包装件标识a、首先确认外包装箱是否有加工接缝。

如果有加工接缝，标识人员正对包装箱接缝处一侧，使接缝处于标识人员右侧，标识原则如下：面的标识方法：正常放置，顶面为1面，底面为3面，右侧面标识为2面，左侧标识为4面，正对标识人员的端面为5面，对面为6面；棱的标识方法：棱的标识方法采用构成该棱的两个面的标号进行标识，例如面1和面2相交构成的棱标识为棱1-2；角的标识方法：角的标识方法采用构成该角的三个面的标号进行标识，例如面2、面3和面5相交而成的角标识为角2-3-5；如果没有加工接缝，将包装箱含有最短边的任意一面正对标识人员按照上述方法进行标识。

如下图所示:b、对于模切纸盒（单纸板包装盒），纸盒从上部开启，纸盒初始开启的一面，正对标识者，如下图所示：4.2、木质运输包装件标识对于木质包装件按照如下原则进行标识：面的标识方法：正常放置，顶面为1面，底面（底面托盘）为3面，右侧面标识为2面，左侧标识为4面，正对标识人员的端面（通常为短边棱所在的面）为5面，对面为6面；棱的标识方法：棱的标识方法采用构成该棱的两个面的标号进行标识，例如面1和面2相交构成的棱标识为棱1-2，底棱指的是托盘所在的棱；角的标识方法：角的标识方法采用构成该角的三个面的标号进行标识，例如面2、面3和面5相交而成的角标识为角2-3-5，底角指的是托盘所在的角；如下图所示：五、试验项目及方法5.1、跌落试验；5.1.1、试验目的为了验证产品在搬运期间遭到跌落后产品性能的稳定性。

5.1.2、试验条件a、跌落表面应该是混凝土制成的平滑、坚硬的刚性表面；b、跌落区有无杂物，确保跌落围地面清洁；5.1.3、跌落高度注：W指整箱毛重；H箱跌落前最低点离地点的距离。

《运输包装》实验二运输包装件跌落实验一、实验目的与要求1、掌握跌落试验机的结构及使用方法2、掌握运输包装件的跌落实验方法3、评价包装件在不同姿态和高度跌落后运输包装对产品的保护能力二、实验原理及方法运输包装件跌落实验就是模拟包装件在装卸和搬运及仓储中遇到跌落的情况。

参照GB/T4857.5-92、GB/T4857.18-92运输包装件的试验方法相关规定进行运输包装件的跌落试验，用于评定运输包装件在不同高度和不同姿态跌落后运输包装件对内装物的保护能力。

跌落时内装物受到的冲击力大小不仅取决于跌落高度还与包装件重量、外包装和缓冲衬垫的缓冲性能、跌落姿态、跌落台面的刚性、是否自由落体运动等因素有关。

在流通环境确定的情况下，可参考国标进行常规的运输包装件检测跌落试验，即包装件及内装农产品在面跌落、棱跌落和角跌落情况下，其跌落高度在多少范围时受损率合乎规定。

可按这样的程序进行试验，首先从较低的跌落高度开始进行跌落试验，然后逐渐增加跌落高度，再进行跌落试验，每次跌落试验后都按有关标准或规定检查包装及内装物的损坏情况，直到将跌落高度升高到使跌落后的包装或内装物破损率不符合要求为止。

此跌落高度就可认为是包装件在流通中所能经受的最大跌落高度。

也可根据实际情况，将包装件直接放在相应重量和流通环境所对应的极限跌落高度下，进行面、棱、角跌落试验。

然后通过升高或降低跌落高度和跌落姿态确定实际最高跌落高度。

参考跌落高度表，来源：国家标准GB/T 4857.18-92三、实验设备1、PD-315A型包装件跌落试验机由升降机构、旋转复位机构、释放机构、缓冲机构、冲击面板、PDC-1电气控制箱及附件组成。

2、工作原理电机经皮带轮传动、蜗轮蜗杆减速、通过链条传动使试验机机箱沿立柱上下移动。

控制箱通过旋钮可以设定高度。

托板通过转轴两端可以灵活转动，其后用弹簧拉紧。

托板复位是由偏心轮来驱动的，当箱体上的力矩减速电机驱动偏心轮旋转时，偏心轮驱动托板复位并将弹簧拉伸，托板复位后，释放机构的定位装置会将托板挡住，偏心轮旋转一周后由磁性接近开关使其停止，当电机断电后，由于电机的惯性，偏心轮会继续转动，此时箱体上的固定磁铁动作，将偏心轮固定在一定的位置上。

国际包装运输的试验标准国际包装运输的试验标准在很多优秀的国际企业对运输包装的检测都有一套相对科学、严格的标准，科宝仪器对运输包装所进行的试验都依据了目前先进、通用的国际标准。

这些标准检测通常体现在设计指导试验、运输常规试验、环境运输试验等方面的试验：一、设计指导试验设计指导试验的目的主要是为了检验产品性能和包装设计的依据试验，该试验可以通过科学的数据反映该产品的性能和容易损坏的部位，在包装设计上可以有针对性地进行弥补和改善。

可以通过扫频试验和冲击易碎性试验两项进行综合考察。

１、扫频试验试验方法参考ＡＳＴＭＤ３５８０对被测物进行扫频试验，产品可以不带包装和带包装分别进行，重点考察样品重要部件的频率响应情况，通过在重要部件上安装传感器，绘制图形，可以分析出该部件的共振频率，扫频的频率范围可以在２Ｈｚ～２００Ｈｚ～２Ｈｚ，输入加速度为０．５ｇ的扫频，在得出共振频率后，可以进一步加大输入加速度，然后在此共振频率下输入原先２倍的加速度（１．０ｇ）振动５分钟。

２、冲击易碎性试验试验方法参考ＡＳＴＭ３３３２该试验产品不需要包装，通过对产品的冲击易碎性的检验，可以进一步发现产品所存在的弱点和缺陷，了解产品的特性，提高产品的内在质量，并为包装设计提供重要的理论依据。

天测可以根据家电产品设计规范中的要求规定其产品需要承受在半正弦波下速度变化率大于１７０ｃｍ／ｓ，冲击方波加速度大于３６ｇ的试验。

以上两项试验应该在设计初期进行，如果发现有问题不能通过试验，应该立即从产品和包装两个方面着手进行改进。

不要等产品定型了在进行更改，那时需要的设计费用将是巨大的。

二、产品整体运输试验我们应该根据产品的销售去向，产品的物流环境确定相应的试验方案，从中提炼并制定出企业相应的运输试验标准，该标准应可以满足国外企业的质量要求和运输要求，并且贯穿于产品的开发与改型的最终验收标准，从而使得产品销售流通到最终用户的手中时应该是完好无损的，产品因运输造成的破损比例应该控制在非常小的范围内。