物流园区建设存在问题

物流园区建设及存在的问题分析
张溯
（南通大学商学院，江苏南通，1004002149）
摘要：我国现代物流发展迅速,尤其是在物流园区的规划与建设方面,取得相当可观的进展和不少有益的经验。

本文简要分析近年来我国各地区物流园区规划建设发展状况,并对在这一发展过程中不同程度存在的各种问题进行了分析。

关键词：物流园区；物流；规划建设
中图分类号:275文献标识码：A
物流园区(Logisticpark)是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业所构成,具有产业组织、经济运行等功能规模化的物流组织区域。

其功能除了一般的仓储、运输、加工(工业加工和流通加工)外,还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。

物流园区将众多物流企业聚集在一起,实行专业化和规模化经营,对物流企业发挥整体优势,提高物流技术和服务水平,共享相关设施,降低运营成本,提高规模效益,起到了重要作用。

近年来在我国现代物流快速起步发展实践中,物流园区的规划建设得到广泛重视,成为各地现代物流发展的重点和主要特征。

1、物流园区建设现状
随着社会的发展,城市化进程的加快,区域经济联系日益增多,国民经济的迅速发展对物流产生了巨大的需求,众多城市要成为物流中心城市,物流园区的兴建进入了一个高速发展期。

在物流园区规划建设中,物流园区的货运量大小直接关系到园区的选址、界限划分、与园区所在城市的关系等问题。

而物流园区物流需求量的大小是物流园区规模大小的决定因素,由此可见,对物流园区货运量的增长模式和预测进行系统研究就显得尤为重要。

近年来,国内现代化的经济发展促使我国物流产业提高,国内企业竞争加剧,市场需求呈现多样化物流业已成为新兴的朝阳产业。

国内物流产业的发展正处在发展阶段,规划建设不同功能定位的物流园区和大力发展服务性物流产业,成为国内各省市地区为振兴区域经济建设的焦点和主要任务。

物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同专业化物流企业所构成,具有组织规模性,经济运行等功能规模化的物流组织区域。

它是物流中心的空间载体,是多个物流管理和经营企业的集中地,是发展物流产业的重要环节。

物流园区的规划选址研究成为前沿问题,合理的物流园区选址对与提高物品流通效率,降低物流成本,减少投资风险,缓解城市交通,提高企业核心竞争力,拉动市场经济等具有重要意义和实用价值。

由于我国经济持续的快速发展,使我国的货运总量逐年递增,市场需求关系的多样化,对更高效便捷的物流服务需求也日趋升温,规划建设大型现代化的物流园区也指日可待。

但由于我国物流产业起步晚、发展快,至今对物流园区选址规划建设的方法尚无成熟经验可谈,在现有国内物流园区在规划选址中缺乏盲目性和前瞻性的战略规划,得出不是最合理的选址结果,造成物流园区在投入使用后出现诸多问题和经济损失。

因此,国内都在大规模建设物流园区的背景下,结合我国实际的发展需要,探讨物流园区的规划选址方法的相关问题进行科学的研究,对于提高我国物流园区的建设规划具有科学性和合理性的现实意义。

二、物流园区建设存在的问题
1、物流园区规划超前于经济与市场的需要，空置率高
虽然我国的物流有了一定的发展，但从总体上而言尚处于起步发展阶段，整体发展水平较低。

尽管城市物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要结合实际需求。

普遍认为，我国的城市物流园区规划超前于经济与市场需要，这在中西部地区更为明显。

在物流园区的规划建设超前于经济与市场需要的情况下，不可避免地会出现一些重复建设的情况。

城市物流园区的建设表面上看如火如荼，但是建设并不是最终目标，现在园区建设中就存在过分着重建设的数量，而忽视了园区的利用率的弊病。

根据中国仓储协会公布的统计数字显示：与当前的“物流园区热”和“物流中心热”形成鲜明对比的是，我国物流中心平均空置率已达到60%。

2、不问实际，盲目求大
一些地方性的物流发展规划，主要内容都放在了如何推进当地物流业的扩张、建设上，盲目贪大，不讲实际，不问市场，未能充分考虑周边的物流需求及应有的规模标准，所规划的物流体系大大超出了当地经济发展水平和实际市场需求。

根据零点的调查，城市物流园区或基地中投资较大的如北京物流港，投资总额将超过110亿元人民币；武汉的“万商云集”商贸园，投资总额也达100亿元左右。

在这些城市物流园区中，占地动则数千亩，如北京物流港占地7000余亩；多则数万亩，如天津空港物流加工区占地达63000亩。

这种大规模的建设，根本没有考虑成本收益的关系。

在调查中很多受访者表示：“如果按照现在的政策和经营环境，根据测算，建设物流中心的投资约需17、18年才能收回。

”
3、部分物流园区建设存在“圈地”倾向
继20世纪90年代初期的“开发区热”等圈地热潮之后，不少地区和城市出现了新一轮“圈地”现象。

有些地方打着兴建物流园区的旗号，为以后搞房地产而“圈地”倾向明显。

总投资达110亿、号称中国最大物流基地的北京物流港是此问题争议的焦点之一。

资方之一的嘉里集团虽然也有不错的物流业绩，但它更为出名的却是旗下香格里拉大酒店和地产业务，而北京物流港的规划中就包括有商务中心等。

此外，北京地产两巨头——华远和红石的双双入股，更是加重了该物流基地的争议性。

三、结语
在我国发展现代物流的实践中,物流园区的规划和建设受到广泛的关注。

物流规模化、集约化发展直接推动了物流园区的发展建设。

目前,我国物流园区发展速度快,规划建设数量多,各地在物流园区规划中依托自身的优势条件确定合适自己发展的物流园区类型.在建设物流园区的过程中可以选择多种不同的建设模式,但必须与实际的物流需求相适应,一方面,需要政府进行科学的统筹规划,另一方面,也要注意发挥好规划、行政、市场等各种不同的手段,协调好参与物流园区建设的各方关系,注重观念更新和人才培养,这样才能保持物流园区快速、健康、可持续地发展。

[参考文献]
[1] 范德成,王庭. 我国物流园区建设发展现状及存在问题的分析物流科技2005(1)
[2]刘磊吉林大学吉林省中南部物流园区建设项目选址研究201106(1)
[3]范振宇建设物流基地，发展现代物流产业[期刊论文] -国外公路2001(04)
[4]王战权;杨东援物流园区规划初探[期刊论文] -系统工程2001(01)
[5]王之泰城市物流研究探要[期刊论文] -物流技术1999(01)。