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2023年高速公路服务区行业市场发展现状高速公路服务区是指在高速公路上的设施，包括餐饮、加油、卫生间、停车等各种服务功能，是高速公路上必不可少的节点，也是行业市场的重要组成部分。
近年来，随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路服务区行业也得到了迅猛的发展。
本文将探讨高速公路服务区行业市场发展现状。
一、市场概况截至目前，我国高速公路里程已经达到了14万公里，高速公路服务区数量也大幅提升，现有高速公路服务区约900个，其中四川、河南、广东等地区的高速公路服务区数量是最多的。
同时，高速公路服务区所提供的服务也在不断升级，涉及领域也越来越多元化，如现在不仅提供了餐饮、加油、卫生间、停车等基本服务，还有购物、娱乐、休息等多种服务。
二、市场现状高速公路服务区行业市场现状呈现出以下几个特点：1.行业市场规模不断扩大高速公路服务区行业市场规模不断扩大，服务区里的各种商业设施更加完善，现场的交通标识也更加清晰，为用户提供更加便捷的服务。
2.服务品质大幅提升现在高速公路服务区的各种服务品质也得到了大幅提升，从环境卫生到服务态度、设备档次、品牌影响力等方面都提高了很多，同时也加大了安全管理力度。
3.电商渗透率上升随着电商行业的兴起，高速公路服务区也开始向电商渗透。
如高速公路服务区里的小商业店面，现在已经可以通过电商渠道，更好地将产品推向全国甚至全球市场。
4.加强品牌建设为适应市场竞争，越来越多的高速公路服务区加强品牌建设，通过各种方式建立自己的品牌形象，提高行业竞争力。
三、市场前景未来，随着我国高速公路建设的不断推进，高速公路服务区行业市场也将持续发展。
具体表现为以下几方面：1.服务内容将更加丰富未来高速公路服务区将会更加注重用户产生服务体验，给予更加多元化的服务，如增加电动汽车充电服务等。
2.行业互联网化程度加深随着智能化发展，行业互联网化程度日益加深，通过互联网化的手段，提高服务的品质和受众的体验。
3.渗透率进一步提高未来，高速公路服务区也会加大招商力度，吸引更多的知名品牌进驻服务区，提高渗透率。
公路运输行业市场发展前景公路运输作为交通运输领域的重要组成部分，在现代经济社会发展中扮演着至关重要的角色。
它不仅与人们的日常生活息息相关，更是国民经济发展的有力支撑。
近年来，随着经济的持续增长和城市化进程的不断加快，公路运输行业市场呈现出一片繁荣景象。
基础设施建设的不断完善为公路运输的发展提供了坚实的基础。
高速公路网络日益密集，国省干道的路况也得到了显著改善，这使得公路运输的通行能力大幅提升，运输效率更高，成本更低。
在货物运输方面，公路运输凭借其灵活、便捷的特点，占据了重要的市场份额。
对于短距离、小批量、高价值的货物，公路运输往往是首选方式。
特别是在电商行业蓬勃发展的背景下，快递、快运业务量急剧增长，进一步推动了公路货物运输市场的繁荣。
而且，公路运输能够实现门到门的服务，减少了货物的中转环节，降低了货物的损耗和丢失风险。
在旅客运输领域，公路运输同样发挥着不可替代的作用。
虽然高铁的快速发展对公路长途客运造成了一定的冲击，但公路短途客运和城乡客运依然具有广阔的市场需求。
此外，旅游包车、定制客运等新兴业务模式的出现，也为公路旅客运输行业注入了新的活力。
技术的进步也为公路运输行业带来了新的机遇。
智能化、信息化技术的应用，使得运输企业能够实现对车辆的实时监控和调度，优化运输路线，提高运输安全性和效率。
同时，新能源汽车的发展也为公路运输行业的节能减排提供了新的途径。
越来越多的电动货车和电动客车投入使用，不仅降低了运营成本，还减少了对环境的污染。
然而，公路运输行业在发展过程中也面临着一些挑战。
首先，交通拥堵问题日益严重，特别是在大城市和交通枢纽地区，拥堵不仅降低了运输效率，还增加了运输成本和环境污染。
其次，运输安全问题始终是行业关注的焦点，交通事故的发生给人民生命财产带来了巨大损失。
此外，行业竞争激烈，运输企业面临着成本上升、利润空间压缩的压力。
为了应对这些挑战，政府和企业都在积极采取措施。
政府加大了对交通基础设施的投资，优化交通管理，推广智能交通系统，以缓解交通拥堵。
物流行业的发展方向及未来设想一、引言随着全球经济融合和信息技术的迅猛发展，物流行业正成为推动全球贸易和经济增长的重要力量。
本文将探讨物流行业的发展方向，从技术创新、可持续发展以及智能化管理等角度分析，展望未来物流行业的潜力与前景。
二、技术创新1. 物联网技术随着传感器、RFID标签等技术的进步，物联网可以实现对整个供应链中货物运输和存储环节的实时监控。
这不仅能够提高运输效率，减少货损和滞留时间，更能够提供数据支持进行系统优化和决策制定。
2. 大数据分析通过整合海量运输信息、产品销售数据以及市场需求预测等信息，在专业软件平台上进行大数据分析和挖掘，企业可以更好地了解客户需求，并进行产能规划、库存管理和调度优化。
大数据分析还可以帮助企业评估供应链风险和优化货运网络。
三、可持续发展1. 绿色运输在环保意识日益增强的背景下，物流企业应积极采取绿色运输方式，如推广清洁能源车辆、利用电动物流设备等。
此外，优化路线规划和载货率提高也是减少运输排放的重要手段。
2. 环保包装物流行业可以鼓励厂商使用环保材料进行包装，并倡导回收再利用。
同时，通过改进包装设计和增加智能标签等技术手段，减少包装的耗材和浪费，降低生态足迹。
四、智能化管理1. 自动化仓储系统随着自动化技术的不断发展，物流企业将更广泛地引入自动化仓储系统。
这些系统可以实现自动分类、分拣和存储等操作，提高运营效率且减少人力成本。
同时，在5G网络基础上实现仓库设备的远程控制也有可能成为现实。
2. 人工智能应用通过引入人工智能算法和机器学习模型，物流企业可以有效预测需求波动、优化运输路径和管理系统风险。
人工智能还可用于异常检测与处理以及做出即时决策，提高整体的运营效率。
五、未来设想1. 区块链技术的应用区块链技术可以提供真实、不可篡改的交易数据，确保信息安全和透明性。
在物流行业中，区块链技术能够为供应链管理提供更高效的解决方案，防止商品伪造和欺诈，并简化跨境贸易流程。
浅谈高速公路服务区物流业发展方向【作者】：陈泽肃【摘要】：甘肃高速公路建设成效显著，累计通车里程突破2000公里，高速公路服务区的特点使其发展物流具有一定优势。
本文从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,认为高速公路服务区发展物流业的方向是可行的。
指出目前我省高速公路服务区在经营管理和运营等方面存在的问题，并提出了服务区为企业提供城市快速配送服务、门到门运输服务、仓储及流通加工服务，采用招商引资方式进行服务区建设等具体措施。
【关键词】：物流服务区一体化经营。
一、物流与高速公路的发展对于物流，国内外有许多不同的定义，《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”其构成如图1所示。
在物流的各个功能子系统中，运输始终是居于核心地位的。
运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务，解决了供给者和需求者之间场所分离的问题，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用（速度）换取空间效用的特殊功能。
我省高速公路的发展非常迅速，已成为重要的交通运输基础设施，其中高速公路服务区的建设投资巨大，如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。
而物流是社会和经济发展的一个基础性和先导性产业，大力发展物流对提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。
高速公路发展物流具有很大潜力，而位于其沿线的服务区在其中起着重要的作用。
图1：物流系统的构成二、服务区发展物流的可行性现代物流业的发展过程中，极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。
高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流，因此，高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。
如何利用高速公路的优势，找准时机，锲入物流业，是一个值得研究的问题，下面就高速公路服务区发展物流的可行性进行分析。
3.2公路货运业开展物流的必要性国内物流效劳需求量的迅速增长为现代物流业开展拓展了广阔的空间，传统物资流通行业纷纷转向现代物流效劳业，运输、仓储、邮政、商业批发等行业都在原来的开展根底上，运用现代物流理念和技术改造原有的企业，并取得了很好的效果。
公路货运业作为传统流通行业，是距离现代物流经营比拟接近，有着充分开展优势的行业。
3.2.1是公路货运企业所面临的新的开展机遇机遇是指物流所带给我们的新的开展空间，它所展现出的广阔前景，和它带给公路货运企业向高层次跃进的时机。
我国的物流业目前还是一个竞争不太充分的行业，因此，捷足先登有可能占据优势，这就是优势，这就是机遇。
而墨守成规、消极应战、不思进取，将丧失开展机遇。
当前，传统公路货运企业开展现代物流效劳面临三个方面的机遇:(1)物流大环境极为有利。
物流在电子商务中的作用与地位被清楚的认识后，国家和企业对物流的重视程度也发生了重大变化。
现在全国很多城市都把物流作为新世纪里的支柱产业来开展，在物力、财力和人力等各方面都进展了大规模的投资。
各高等院校物流专业也培养了大批具有扎实的专业知识和先进物流思想的物流专业人才。
(2)物流市场特别是第三方物流市场前景看好。
我国物流业被欧美等国家看成“阳光尚未照耀的黑土地〞。
随着我国参加wTO的进程，全球范围内的制造商大量进入国内，这无疑会扩大我国的物流市场需求。
世界知名物流企业也纷纷接踵而至，他们的到来给了我国物流企业一个向先进物流企业学习的时机，同时也有利于营造一个良好物流环境，在入世的过渡保护期内，借助于外乡化的优势使中国的物流早日同国际物流接轨，参与全球竞争。
第三方物流具有诸多适应电子商务和全球制造的特点，毫无疑问第三方物流将会占领未来物流市场的绝大局部。
一项调查研究明确，美国的第三方物流市场正在以每年18%一22%的速度增长，采用第三方物流效劳的客户80%以上对第三方物流的效劳表示极大的满意，其中计算机、医药和零售业的满意度最高，而这三个产业将是21世纪重要产业，也将是开展最为迅速的产业。
物流行业未来的发展趋势与展望2023年，物流行业仍将是一个极具潜力和活力的产业，在未来的发展中有很大的机会和挑战。
随着消费者需求的不断变化和全球贸易的迅速发展，物流行业将需要持续的变革和创新，以适应这种变化和实现其增长目标。
本文将探讨物流行业未来的发展趋势和展望。
1. 物流技术将更智能化物流行业目前已经面临了许多供应链的技术变革和创新，但未来几年，物流技术将会变得更加智能化。
随着物联网、人工智能和机器学习技术的发展，越来越多的物流公司将会采用智能化物流解决方案，以提高运输效率和客户满意度。
不仅如此，智能化物流还将有效地减少物流行业的成本和资源浪费，促进可持续发展的实现。
2. 自动驾驶技术在物流中应用自动驾驶技术作为一项新兴技术，也将逐渐在物流行业中广泛应用。
未来，大量的物流车辆将配备自动驾驶技术，在物流过程中，自动驾驶技术将大大提高供应链的速度、效率和准确性。
在物流转运环节中，自动驾驶技术还可以提高运输的安全性，减少人为错误造成的损失，并且大幅度降低物流成本。
3. 以消费者为中心未来几年中，以消费者为中心的物流服务将更受重视。
随着消费者的需求不断升级，物流公司必须要更加关注消费者的需求和体验，从而提供更加个性化和定制化的物流解决方案。
以消费者为中心的物流服务可以更好地满足客户的需求，提高客户的满意度和忠诚度，从而推动整个产业的发展。
4. 合作共赢随着互联网技术和数字化的不断发展，未来物流行业将更多地注重合作共赢。
不同物流公司之间可以互相协作，共同开发和推广新的物流技术和解决方案。
此外，物流公司与零售商、制造商等合作共赢的模式也将更多地出现，以实现产业链上下游的协作、协调和共同发展。
5. 绿色物流随着全球环保意识的不断提高，未来物流行业也将越来越注重绿色物流。
在物流过程中，物流公司将大力推广低碳、环保的物流解决方案，以减少物流的碳排放和污染。
此外，物流公司还可以采取绿色包装、回收再利用等措施，推动整个物流行业的绿色化发展。
高速公路服务区开展物流服务的可行性研究伴随着经济的发展及高速公路的大规模建设，我国的高速公路建设无论从规模上还是在经营水平上都取得了飞跃性的发展，而在高速公路服务区开展物流服务功能也是一个重要的发展趋势。
文章主要通过对高速公路网与物流网的理论、相似性及可行性几个方面进行阐述分析，来论证高速公路服务区开展物流服务的可行性。
标签：高速公路服务区；物流服务；可行性研究1 引言随着我国公路事业的跨越式发展，高速公路已成为连接区域间陆路运输和物流通道的重要线路。
企业间为了实现货运的无缝式衔接，更是把高速公路沿线作为企业选择建立物流中心或仓库节点的最佳区位。
而作为高速公路配套设施的建设基础性服务设施的高速公路服务区，已成为高速公路路网中非常重要的交通节点质疑，其土地资源、信息和区位优势更是高速公路服务区成为物流网络节点的重要条件。
2 高速公路网与物流网络2.1 高速公路网与物流网的理论分析我国高速公路的发展建设已经由当初的省会、城市之间的连接转向大规模的省际连接。
高速公路网络也有当初的雏形形成规模，它不仅成为我国交通运输网络中最高层次的运输主要枢纽，同时也推动了物流的飞跃发展。
为客户提供高效率，多样化服务的物流网络已成为现代物流的主旨及核心。
2.2 高速公路网的概述高速公路是为交通运输提供特别服务的基础性设施，是为交通运输工具提供定位、分向及全部控制出入的主干线路。
它不仅优化了交通运输的结构，而且为提高公路运输整体水平及缓解运输的压力起着重要的作用。
它反映了现代化交通运输的技术水平，也是一个国家现代化的标志。
根据相关的研究，当一个合理、适当、纵横交错的高速公路网络形成一定规模后，才能充分的发挥其在交通基础设施干线网络规模中的效益。
伴随着高速公路飞速的发展及建设力度的增加，我国高速公路网络也正由当初的雏形到规模逐步的演变。
我国的高速公路主要以射线型与纵横交错的网格构成由中心城市向边缘城市发散，以横连东西、纵贯南北的高速公路交通运输模式。
浅谈高速公路服务区物流业发展方向【作者】：陈泽肃【摘要】：甘肃高速公路建设成效显著，累计通车里程突破2000公里，高速公路服务区的特点使其发展物流具有一定优势。
本文从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,认为高速公路服务区发展物流业的方向是可行的。
指出目前我省高速公路服务区在经营管理和运营等方面存在的问题，并提出了服务区为企业提供城市快速配送服务、门到门运输服务、仓储及流通加工服务，采用招商引资方式进行服务区建设等具体措施。
【关键词】：物流服务区一体化经营。
一、物流与高速公路的发展对于物流，国内外有许多不同的定义，《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”其构成如图1所示。
在物流的各个功能子系统中，运输始终是居于核心地位的。
运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务，解决了供给者和需求者之间场所分离的问题，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用（速度）换取空间效用的特殊功能。
我省高速公路的发展非常迅速，已成为重要的交通运输基础设施，其中高速公路服务区的建设投资巨大，如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。
而物流是社会和经济发展的一个基础性和先导性产业，大力发展物流对提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。
高速公路发展物流具有很大潜力，而位于其沿线的服务区在其中起着重要的作用。
图1：物流系统的构成二、服务区发展物流的可行性现代物流业的发展过程中，极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。
高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流，因此，高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。
如何利用高速公路的优势，找准时机，锲入物流业，是一个值得研究的问题，下面就高速公路服务区发展物流的可行性进行分析。
1、充分利用服务区土地资源，建立物流集散中心。
服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，可以建设物流仓库和配送中心。
将服务区作为物流集散地，利用其点多面广、交通便利的特点及优势，建立小件货物快速运输系统，开展运输、仓储、配送、中转、包装、报关等综合性物流服务。
道路货运、仓储服务，再加上现代化的管理技术，基本上实现了现代物流的全部内涵。
2、利用经济地理优势，建立大型物流园区。
服务区建于高速公路旁边，承接车辆方便，具备运输上的快捷性和方便性，并且途经和辐射的地区工商业比较发达，有较大的物流市场需求。
因此，可以利用临近大中城市的服务区建立大型物流园区，通过集成现代化的物流枢纽、物流服务运营商（第三方物流）和物流信息服务供应商，向客户提供一整套完整的物流解决方案。
3、利用高速公路管道通信系统，建立物流信息港。
高速公路本身配有管道通信系统，为建立高速公路网络配送系统和信息交换平台提供了较好的条件。
利用这个通信系统，建立高速公路网络的全线联网配载系统，为物流系统提供物流数据交换平台，即电子物流，使服务区物流体系趋于完整。
从物流体系来看，建设一个现代化的集货源车源发布、货物跟踪、车辆跟踪及仓储管理为一体的信息平台十分重要。
此平台应以国际互联网为媒介，以网络数据库为基础，以EDI 电子数据交换技术为手段，并通过资源共享的方式实现同其他物流平台的互联。
（1）信息获取与发布模块应具有完整的货源车源信息的获取及发布手段与方式，并提供及时的更新，从而便于用户及时获取相关信息并进行交易。
（2）车辆追踪与求援模块结合GIS（空间地理信息系统）和GPS （卫星全球定位系统）提供目前最先进的车辆追踪技术，通过这一模块，可直接了解每辆承运车辆的运行状态和所处方位，对处于非正常运行状态的车辆可直接进行远程锁闭车门、熄火等操作，从而避免了货源的非正常损失。
此外，这一模块与高速公路完善的求援和救助服务系统相结合，可向抛锚或遇险车辆提供及时的帮助。
（3）交易模块主要记录双方从发布货源或车源信息，然后通过网上直接下订单或电话申报交易或交易厅现场交易，到最后进行运费结算，完成一次运输过程的全部资料。
（4）附加服务模块主要提供一些附加的资料信息。
如货源单位的资质、信用等级，车源单位的资质、经营情况、信用等级等相关资料，便于交易双方进行查找核实。
此外，也向交易双方提供目的地天气信息、公路路况信息、路经地收费站资料及收费标准等，供交易双方选择合适的运输路线。
（5）仓储管理模块可对整个物流中心拥有的集散货源进行全方位的电脑管理，可直接查询已承运货源和未承运货源，可根据货源的批量自动选定合适的运输车型，也可对配送中心的存货进行电脑化管理，依据库存管理的结果对库存进行调配。
服务区物流的一体化是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对服务区经营过程中的各项物流活动进行一体化管理，包括物流自身一体化和服务区企业联盟的微观物流一体化两个层次经过10多年的发展，我国高速公路已具有完善的服务区网络、优越的交通地理位置、巨大的潜在物流需求等诸多实现服务区物流一体化的优势。
三、服务区发展物流业存在的问题按照高速公路服务区一体化经营管理的需要，应逐步构建高速公路餐饮连锁网络、便利店连锁网络、加油站网络、汽车修理网络、广告媒体网络等五大连锁网络，充分发挥高速公路资源和配套优势，创造最大的经济效益和社会效益。
但由于我国高速公路建设起步较晚，目前在管理模式、管理观念、手段方法、管理程序上仍存在着许多问题，如有的与交通流量不适应，有的管理水平尚待提高等，这些无疑制约着服务区物流的发展，限制其实现更大的经济效益。
问题主要集中在以下几方面。
1、服务区单项目经营或承包经营模式给公司发展带来一定影响。
经营主体分散，规模偏小，效益不突出，现有资源得不到充分利用，这些现象会成为高速公路服务区一体化建设的绊脚石，不利于其发挥规模效益。
2、主观上普遍存在重视服务区建设和运营，轻视服务和开发的现象。
如对停车场、加油站、车辆维修、客房、餐饮及其他附属设施（供电、供水、供暖、排水、无动力排污处理、草坪绿化工程等）开发不足。
我们应将服务区打造成一个花园式多功能的现代化的综合服务区.3、在我国服务区物流业的发展目前尚未形成的统一的服务标准和操作规范，人们对其服务和开发的研究也不够广泛和深入。
4、服务区物流资源比较分散，服务渠道比较单一化，尤其是服务质量和经营管理水平较低成为制约高速公路物流业进一步发展的因素。
四、服务区发展物流的措施为使高速公路服务区物流得到更好的发展，应完善和规范服务区管理制度，运用先进的连锁经营管理方式进行科学管理，并利用地区服务区整体优势，筹建物流配送中心，以统一的品牌、统一的形象，为高速公路提供高质量的连锁服务。
具体措施有以下几方面。
1、建立统一的管理体系，按照统一的标准和方案运作，可以考虑整与有一定综合物流能力的大型物流企业合作，根据高速公路物流发展模式和需要，设计适合高速公路物流发展的思路和方向，制定对应的物流发展方案，提供快速，高效，低成本的网络物流服务，增强竞争能力，提升高速公路物流品牌。
2、提供城市快速配送服务。
协助客户设计出色的配送方案，辅以先进的GPS 技术，实现货物的在途跟踪，为客户提供高效、安全的城市配送服务。
3、提供省内的门到门运输服务。
如开通地区间的长途汽车运输专线、通达地区内各地市的快运专线等，提供从厂家接货到最终配送给消费者的一条龙服务，涉及代理采购、接货、验货、装卸搬运、储存、保管保养、加工、分类拣选、送货等整个过程。
4、服务区建设大面积的仓储物流基地，提供仓储及流通加工服务。
高速公路服务区公司应拥有在物流界独树一帜的仓储规模，拥有服务区资源和封闭式一体化的物流园区;能够提供临时性和长期性的仓库租赁服务、货物委托保管服务;能根据客户类型和具体要求提供库存设计、管理方案和一系列的延伸服务。
此外，公司还应拥有经验丰富的管理队伍，先进的仓储信息管理系统，能为客户提供网络实时仓储情况查询与自动补货提示服务，方便客户的货物管理。
5、服务区建设可采用招商引资的方式。
目前，高速公路服务区在用地指标和建设资金方面有着一定困难。
首先，按照国家有关部门规定，高速公路服务区的间隔距离约为50～200km，用地为30000～47000 m2（60～70亩）。
这个指标在经济不发达的地区不能完全适应高速公路使用者的需求。
比如，山区高速公路的货车多、爬坡路段多，货车走较短的路程，就要停下来加水、加油、降温，但按原有的标准用地就会出现难题。
其次，服务区在建设资金方面分两部分:一部分在设计时就列入项目的概算中，包括征地费用、“三通一平”等费用;另一部分是通过招商引资方式筹集，如加油站、餐饮、外卖等设施大都以这种方式引资。
因此，可采用招商引资的方式进行服务区建设。
高速公路在我国发展迅速，并已逐渐走向网络化。
服务区作为高速公路的基础服务设施，是高速公路网络中的重要交通节点。
充分利用现有的服务区资源，通过与交通集团运输企业的业务整合，实现优势互补，共同拓展物流领域的业务，可以带来新的利润增长。
建立高速公路服务区物流体系，将服务区打造成物流信息港，因地制宜开展物流服务，既利用闲置资源，又满足了社会需要，同时发挥了专业特长，这将是物流公司今后业务拓展的一个重要方向。
【参考文献】：[1] 丁俊发--《西部大开发——中国二十一世纪大战略》[2] 李亚茹.《道路运输行业推进现代物流发展政策研究》[3] 彭志忠.一体化物流与供应链管理战略分析[J].物流科技.[4] 王之泰.现代物流学。
