汽车理论复习资料

汽车理论第6版复习题汽车理论是研究汽车结构、性能及其工作原理的一门学科。

以下是针对《汽车理论第6版》的复习题内容：# 一、汽车的基本组成和分类1. 简述汽车的基本组成部件。

2. 汽车按照用途和结构特点可以分为哪些类型？# 二、内燃机工作原理1. 描述四冲程内燃机的工作循环。

2. 什么是压缩比？它对发动机性能有什么影响？# 三、汽车动力性1. 解释汽车动力性的主要评价指标。

2. 如何通过调整发动机参数来提高汽车的动力性？# 四、汽车燃油经济性1. 燃油经济性的评价方法有哪些？2. 影响汽车燃油经济性的主要因素是什么？# 五、汽车制动性1. 描述汽车制动过程中的物理原理。

2. 制动距离的计算公式是什么？# 六、汽车操纵稳定性1. 操纵稳定性的评价指标有哪些？2. 简述转向系统对汽车操纵稳定性的影响。

# 七、汽车悬挂系统1. 悬挂系统的作用是什么？2. 常见的悬挂系统类型有哪些？# 八、汽车传动系统1. 描述汽车传动系统的组成和工作原理。

2. 变速器的作用是什么？# 九、汽车排放与环保1. 汽车排放的主要污染物有哪些？2. 简述现代汽车如何减少排放污染。

# 十、新能源汽车技术1. 新能源汽车包括哪些类型？2. 电动汽车的工作原理是什么？# 十一、汽车安全技术1. 简述汽车安全技术的重要性。

2. 常见的汽车安全技术有哪些？# 十二、汽车维护与故障诊断1. 汽车定期维护的重要性是什么？2. 故障诊断的基本方法有哪些？以上复习题覆盖了《汽车理论第6版》的主要知识点，希望能够帮助同学们更好地复习和掌握汽车理论的相关内容。

在实际学习中，还应结合课本和教师的讲解，深入理解每个概念和原理。

汽车理论复习文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]汽车理论复习资料一、1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2、汽车的燃油经济性：指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

3、汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比。

4、汽车的制动性：指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

5、汽车的操纵稳定性：指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定性的能力。

6、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。

7、汽车的通过性：指汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。

二、1、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来评价。

2、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受附着条件的限制。

3、车轮的滑动率越小，侧向力系数越大。

4、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能低，稳定性能好，反应时间短。

5、制动器温度上升后，摩擦力矩显着下降，这种现象称为热衰退。

6、汽车制动时，某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。

7、制动时汽车跑偏的原因左右车轮制动器的制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

8、β曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。

9、汽车重心向前移动，会使车辆过多转向量变小。

10、汽车的稳态转向特性3种类型：过多转向、中性转向和不足转向。

11、轮胎气压越高，则轮胎的侧偏刚度越大12、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角。

汽车理论复习题汽车理论是研究汽车设计、制造、使用和维修等方面的科学，它涉及到力学、热力学、流体力学等多个学科领域。

以下是一些汽车理论的复习题，供同学们参考：1. 汽车的基本原理：- 汽车的工作原理是什么？- 描述汽车动力系统的组成及其功能。

2. 发动机理论：- 四冲程发动机的工作循环包括哪几个阶段？- 什么是发动机的压缩比，它对发动机性能有何影响？3. 汽车传动系统：- 描述汽车传动系统的组成部分及其作用。

- 手动变速器和自动变速器有何不同？4. 汽车悬挂系统：- 悬挂系统的主要功能是什么？- 独立悬挂和非独立悬挂的区别是什么？5. 汽车制动系统：- 制动系统的工作原理是什么？- 盘式制动器和鼓式制动器有何区别？6. 汽车转向系统：- 转向系统是如何工作的？- 动力转向系统的优点有哪些？7. 汽车的燃油系统：- 描述燃油系统的组成部分及其功能。

- 什么是燃油喷射系统？8. 汽车的排放控制：- 汽车排放的主要污染物有哪些？- 催化转化器是如何减少排放的？9. 汽车的安全性：- 安全气囊的工作原理是什么？- 现代汽车有哪些主动和被动安全系统？10. 汽车的维护与保养：- 为什么定期更换机油对汽车至关重要？- 描述汽车常规保养的主要内容。

11. 汽车的动力学：- 什么是汽车的稳定性和操控性？- 描述汽车在不同路面条件下的动态行为。

12. 汽车的节能与环保：- 电动汽车与传统燃油汽车相比有哪些优势？- 混合动力汽车是如何工作的？13. 汽车的未来发展：- 自动驾驶汽车的基本原理是什么？- 描述未来汽车可能采用的新技术。

通过以上复习题，同学们可以对汽车理论有一个全面的了解和复习。

希望这些题目能够帮助同学们更好地掌握汽车理论的相关知识。

汽车理论一、名词解释1 轮胎侧偏刚度：轮胎的侧偏力-侧偏角曲线在α＝0°处的斜率，称为侧偏刚度k 。

2 制动力系数：一般将地面制动力与地面法向反作用力z F （平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数b ϕ。

3 汽车动力性及评价指标：是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

汽车动力性的主要评价指标通常包括汽车加速性、最高车速及最大爬坡度。

4 最高车速，是指汽车在平直的、良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。

5 驱动力Ft ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩Tt ，驱动轮在Tt 的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft 即为驱动力。

6 轮胎迟滞损失：轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。

7 附着力和附着系数：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。

z F F ϕϕ=，ϕ为滑动附着系数，通常简称为附着系数。

8 汽车制动跑偏：是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。

9 制动侧滑：指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。

10 道路阻力系数：坡道阻力i F 和滚动阻力fF 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力ψF ，即mgf i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +＝ψ。

11 舒适性降低界限：舒适－降低界限CD T 与保持舒适有关。

在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等动作。

[返回1]12 弹性轮胎的侧偏现象：是指当车轮有侧向弹性时，即使有侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向。

不同载荷和不同道路上轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线一般称为弹性轮胎的侧偏特性。

13 汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。

重点概念:1汽车的动力性动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。

汽车动力性的概念和评价指标；汽车驱动力公式，阻力公式，阻力包括哪些，行驶方程；发动机特性曲线；汽车的驱动力与行驶阻力平衡图和动力因数；汽车的功率平衡，计算公式必须掌握；汽车的附着率、附着条件，附着力，附着系数。

2汽车的燃油经济性燃油经济性的概念和评价指标；燃油经济性的计算方法，计算公式必须掌握及参数含义；影响汽车燃油经济性的因素。

3 汽车动力装置参数的选定动力装置参数选择的内容；发动机功率的选择；汽车传动系最大、最小传动比的选择方法。

4汽车的制动性汽车的制动性是汽车的主要性能之一。

制动性的概念和评价指标；车轮制动力、地面制动力和路面附着力以及它们之间的关系；滑动率与制动力系数之间的关系；制动效能及其恒定性相关概念，紧急制动过程分析；制动跑偏相关概念，前后制动器制动力比例关系，制动强度，I曲线，β线，同步附着系数。

影响制动性能各评价指标的因素；制动时方向失稳现象分析；各种路面上汽车制动过程。

5汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。

操纵稳定性的定义和评价指标；轮胎的侧偏特性。

6汽车的行驶平顺性汽车平顺性又称乘坐舒适性，它是现代高速、高效率汽车的一个主要性能。

汽车平顺性的概念，评价指标和评价方法。

7汽车的通过性汽车通过性的概念，支承通过性评价指标，几何参数。

论述计算类题除1.3和1.7计算外，其他课后作业;汽车行驶方程，对各参数含义说明;车轮制动力、地面制动力和路面附着力以及它们之间的关系，p91页图4-3会画和分析;滑动率与制动力系数之间的关系，p92页图4-5会画和分析;紧急制动过程分析，p98页图4-14画和分析;前后制动器制动力比例关系，制动强度，分析I曲线，β线，同步附着系数，P110-111页曲线画和分析;习题答案上有的题目要写到作业本上，考试前作业本必须交上来。

汽车理论复习资料一、1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度..2、汽车的燃油经济性：指在保证动力性的条件下;汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力..3、汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比..4、汽车的制动性：指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力..5、汽车的操纵稳定性：指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下;汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶;且当遭遇外界干扰时;汽车能抵抗干扰而保持稳定性的能力..6、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内;平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价..7、汽车的通过性：指汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带如松软地面、凹凸不平地面等及各种障碍如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等的能力..二、1、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来评价..2、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力;同时又受附着条件的限制..3、车轮的滑动率越小;侧向力系数越大..4、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能低;稳定性能好;反应时间短..5、制动器温度上升后;摩擦力矩显着下降;这种现象称为热衰退..6、汽车制动时;某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑..7、制动时汽车跑偏的原因左右车轮制动器的制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉..8、β曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数;所对应的制动减速度称为临界减速度..9、汽车重心向前移动;会使车辆过多转向量变小..10、汽车的稳态转向特性3种类型：过多转向、中性转向和不足转向..11、轮胎气压越高;则轮胎的侧偏刚度越大12、由轮胎坐标系有关符号规定可知;负的侧偏力产生正的侧偏角..13、当汽车的质心在中性转向点之前;汽车具有不足转向特性..14、一般而言;最大侧偏力越大;汽车极限性能越好;圆周行驶的极限侧向加速度越高..15、汽车横摆角速度的频率特性包括幅频特性和相频特性..16、在侧向力作用下;若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大;汽车趋于增加不足转向量;若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大;汽车趋于减小不足转向量..三、1、影响汽车动力性的因素有哪些答：发动机发出的扭矩;变速器的传动比;主减速器传动比;传动系的传动效率;空气阻力系数;迎风面积A;滚动阻力系数;汽车总质量G等..2、空车、满载时汽车动力性有无变化为什么答：汽车动力性有3个指标：1、最高车速2、加速时间3、最大爬坡度;且这三个指标均与汽车是空载、满载时有关..因为满载时汽车的质量会增大;重心的位置也会发生变化..质量增大;滚动阻力、爬坡阻力和加速阻力都会增大;加速时间会增加;最高车速降低..重心位置的改变会影响车轮附着率;从而影响最大爬坡度..3、简述后备功率的概念及其意义..答：反映的是汽车爬坡和加速性能..汽车在某一档位下能发出的最大功率和该档位下需要的功率之差..后备功率大;动力性好..4、“车开得慢;油门踩得小;就一定省油”;或者“只要发动机省油;汽车就一定省油”;这两种说法对不对答：均不正确..1、由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的..速度过低;油门小;后备功率大;发动机负荷率较低;燃油消耗率高;百公里燃油消耗量并不低..2、发动机本身特性及其发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面..由汽车等速百公里油耗算式2-1知;汽车油耗量不仅与发动机燃油消耗率有关;而且还与发动机功率、车速、底盘的设计、汽车的质量利用系数即装载质量与整备质量之比大小均有关;发动机省油时汽车不一定就省油..5、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性答：1、缩短轿车总尺寸和减轻质量..大型轿车费油的原因是大幅度的增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力..为了保证高动力性而装用的大排量发动机;行驶中负荷率低也是原因之一；2、合理匹配传动系传动比；3、汽车外形与轮胎..降低CD值和采用子午线轮胎;可显着提高燃油经济性..6、为什么公共汽车起步后;驾驶员很快换入高档答：因为汽车在低档时发动机负荷率低;燃油消耗量高;高档时则相反;所以为了提高燃油经济性应该起步后很快换入高档..7、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性请讨论不同、值、档数、传动比等的选择对汽车的动力性和经济性的影响答：1、最小传动比的选择很重要;因为汽车主要以最高档行驶..若最小传动比选择较大;后备功率大;动力性较好;但发动机负荷率较低;燃油经济性较差；若最小传动比选择较小;后备功率小;发动机负荷率较高;燃油经济性较好;但动力性差..而且发动机如果在极高负荷状态下持续工作;会产生很大震动;对发动机的寿命会有所影响..2、若最大传动比的选择较小;汽车通过性会降低；若选择过大;则变速器传动比变化范围较大;档数多;结构复杂..3、传动比档数越多;增加了发动机发挥最大功率的机会;提高了汽车的加速和爬坡能力;动力性较好；档位数多;也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性;降低了油耗;燃油经济性也较好..4、变速器与主减速器的速比应该进行适当配合;才能兼顾动力性和经济性..8、传动比完全按等比级数选取是否合理实际安排时;如何选择为什么答：合理..按照等比级数分配传动比主要为了充分发挥发动机功率提高动力性;该传动比可以使发动机大部分时间保持在接近外特性最大功率处的大功率范围内运转; 从而增加了后备功率;提高了汽车的加速或上坡能力..实际上;对于档位数较少的变速器;各档传动比之间的比值常常并不正好按等比级数来分配传动比的;这是由于各档利用率差别很大;汽车主要是用较高档位行驶的;较高档位相邻两档间的传动比的间隔应小些..因此实际上各档传动比的关系应为：9、试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响..答：汽车在超速档行驶时;发动机负荷率高;燃油经济性好..但此时;汽车后备功率小;所以需要设计合适的次一档传动比保证汽车的动力性需要..10、有几种方式可以判断或者表征汽车阶跃输入稳态转向特性请简单叙述..答：1、稳定性因数K：K>0;不足转向；K=0;中性转向；K<0;过多转向..2、前后轮侧偏角绝对值之差；>0;不足转向；=0;中性转向；<0;过多转向..3、转向半径之比R/R：R/R>1;不足转向；R/R=1;中性转向；R/R<1;过多转向..4、静态储备系数S.M.：S.M.>0;不足转向；S.M.=0;中性转向；S.M.<0;过多转向..11、汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性答：否;由公式可知;空载时的汽车m小于满载时的m;即满载时的K更大;操纵稳定性更好..12、试用有关计算公式说明汽车质心位置对主要描述和评价汽车操纵稳定性、稳态响应指标的影响..答：由稳定性系数公式可知;汽车质心位置变化;则a、b变化;即K 也随之改变..13、传动系档数与各档传动比的选择..答：1、档位数多;对汽车动力性和燃油经济性都有利..2、动力性：档位数多;增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会;提高了汽车的加速和爬坡能力；燃油经济性：档位数多;增加了发动机在低燃油消耗率转速的可能性;降低了油耗..3、比功率大→档位数少阻力靠后备功率克服；比功率小→档位数多阻力靠变换档位克服；重型货车和越野汽车使用中;载质量变化大;路面条件复杂;大;档数较多..14、汽车安装ABS制动防抱死系统后;对汽车制动时的方向稳定性有什么改善分析其原因..答：因为从一系列试验说明了只有后轮抱死或后轮提前抱死;在一定车速下;后轴才将发生侧滑;另外只有前轮抱死或前轮先抱死时;因为侧向力系数为零;不能产生任何地面侧向方作用力汽车无法按原弯道行驶而沿切线方向驶出;即失去转向能力;然而ABS能使汽车制动时的华东率保持在较低值s=15%;便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数;这样制动系性能最好;侧向力稳定性也很好.. 15、何为同步附着系数如何得到答：β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数;他是由汽车结构参数决定的;反映汽车制动性能的一个参数..16、汽车的后备功率方程式;分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响..答：利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的最高车速;在该平衡点;发动机输出功率与常见阻力功率相等;发动机处于100%负荷率状态..另外;通过功率平衡图也可容易地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情况.. 汽车在良好平直的路面上以等速行驶;此时阻力功率为;发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率;该剩余功率被称为后备功率..如果驾驶员仍将加速踏板踩到最大行程;则后备功率就被用于加速或者克服坡道阻力..为了保持汽车以等速行驶;必需减少加速踏板行程;使得功率曲线为图中虚线;即在部分负荷下工作..另外;当汽车速度为和时;使用不同档位时;汽车后备功率也不同..汽车后备功率越大;汽车的动力性越好..利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度..功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率;有利于分析汽车的燃油经济性..后备功率越小;汽车燃料经济性就越好..通常后备功率约10％～20％时;汽车燃料经济性最好..但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作;反而不利于提高汽车燃料经济性..四、1、空气阻力公式：;C为空气阻力系数;A为迎风面积;为汽车行驶速度..2、汽车行驶方程式：或;坡度不大时;≈1;≈;故写成3、;比功率的常用单位为KW/t..4、滑水车速公式：;P为轮胎充气气压可能考计算;类型如书P275习题15、掌握发动机转速与汽车行驶速度之前的关系：;为汽车行驶速度km/h;为发动机转速r/min；为车轮半径m；为变速器传动比；为主减速器传动比..汽车驱动力图书P7如图3所示6、汽车驱动力-行驶阻力平衡图书P19如图1所示..7、汽车动力特性图书P21如图2所示..其中;道路阻力系数8、汽车功率平衡图书P31如图4所示..9、β-I曲线;制动力分析书P111如图5所示..10、掌握书P90-91图6;图711、理解书P18-21。

第一章汽车的动力性1.什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么？汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。

评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。

最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。

汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。

汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。

2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。

3.汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？4.何为发动机外特性？何为发动机使用外特性？它与外特性的差别，计算汽车动力性应使用何种发动机特性？传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两种损失的具体表现形式。

外特性：发动机节气门全开的速度特性。

使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。

差别：外特性的最大功率大于使用外特性。

计算动力性用：使用外特性。

机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。

液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。

5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义？自由半径：车轮处于无载时的半径。

滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。

静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

6.何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图？驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。

用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。

1、汽车动力性的评价指标是哪些？答：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度2、影响驱动力大小的因素有哪些？答：发动机的转矩、传动系的机械效率、车轮的半径、传动系传动比3、汽车行驶车速增大与滚动阻力系数关系答:在相同的负荷下滚动阻力系数与汽车行驶车速成正比。

4、影响汽车燃油经济性的使用方面因素有那些？答：行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整5、发动机的功率选择时，可以由哪些方法来确定？答：最高车速、比功率6、怎样选择主传动比？答：通过对汽车动力性和燃油经济性来确定主传动比。

7、制动距离主要与哪些因素有关？答：制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷、发动机是否结合（制动器起作用的时间、最大制动减速度即附着力和起始制动车速）8、制动时前轮、后轮分别抱死，汽车将会出现怎样的运动？答：制动时前轮抱死，稳定工况，但丧失转向能力，附着条件没有充分利用。

后轮抱死，后轴可能出现侧滑，不稳定工况，附着利用率低。

9、横向稳定杆的作用是什么？答：防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。

目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。

10、汽车行驶中遇到的滚动阻力的实质是什么？11、汽车行驶过程中遇到的阻力有那些？滚动阻力,空气阻力,坡道阻力和加速阻力12、发动机的燃油消耗率与汽车行驶发动机的关系？13、在低汽压范围内，轮胎的充气压力与侧偏刚度关系？14、汽车稳定响应的三种类型有哪些？答：中性转向、不足转向、过多转向15、轿车发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约多少？答：15%16、行驶时速100KM/H的汽车的空气阻力是时速50KM/H的汽车的多少倍？17、汽车最大动力因数与滚动阻力系数关系？18、确定最大传动比时，需要考虑的因素有哪些？19、制动时峰值附着系数出现在滑率为多少时？20、行驶中导致的汽车轮胎产生侧偏现象的因素有哪些？21、汽车高速行驶时，空气阻力最大的是哪个？22、什么是I曲线？23、小型轿车的轮胎的侧偏刚度值一般在什么范围内？24、在车坐标系中，汽车车厢六种运动分别称为什么、25、现在汽车可能的空气阻力系数为多少？26、汽车制动时，前轮的地面法向反作用力与哪些因素有关？27、与驱动力有关的参数有哪些？28、汽车旋转质量换数系数大概是多少？29、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力是哪个？30、由轮绐的迟滞损失图分析受力情况31、汽车行驶时，发动机发出的功率工式？32、改善其燃油经济性在使用方面的因素？33、汽车传动系的档位在实际布置时，一般要求是什么、34、汽车制动器制动力与地面制动力关系？35、制动时轮胎的滑动率与侧向力系数关系？36、为提高制动效率，对β线要求是什么？37、独立悬架的悬架线刚度与弹簧线刚度关系？38汽车的稳态转向特性随使用条件的变动而变化吗？39、发动机扭矩手特性曲线特点？40、汽车行驶时，哪些阻力不一定存在？41、什么是发动机特性曲线？42、什么是等速行驶百公里燃油消耗量？43、什么是同步附着系数？44、什么是侧偏现象？45、什么是附着力？46、什么是汽车的燃油经济性？47、什么是悬架的侧倾角刚度？48、从动力性角度简述最佳换档时机？49、试分析汽车主传动比对汽车动力性和燃油经济性的影响？50、简述位数对汽车动力性和燃油经济性的影响？51、什么是制动跑偏，简述制动时汽车跑偏的原因。

第一章 汽车的动力性 1.1 汽车的动力性指标１）汽车的动力性指：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2）汽车动力性的三个指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。

3）常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。

4）汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度 imax 表示的。

货车的imax=30% ≈ 16.7 °,越野车的 imax= 60%≈ 31 °。

1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 1）汽车的行驶方程式F tF fF wF iF jT tq i g i0 TC A2duGf cosDu aG sinmr21.15dtT tq i g i0 TC D A 2durGf21.15u aGimdt2）驱动力 F t ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生 驱动力矩 T t ，驱动轮在 T t 的作用下给地面作用一圆周力 F 0 ，地面对驱动轮的反作用力F t 即为驱动力。

3）传动系功率 P T 损失分为机械损失和液力损失。

4）自由半径 r ：车轮处于无载时的半径。

静力半径 r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

滚动半径 r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。

5)汽车行驶阻力 : F F f F w F i F j6)滚动阻力 Ff：在硬路面上，由轮胎变形产生；在软路面上，由轮胎变形和路面变形产生。

7）轮胎的迟滞损失指：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。

8）滚动阻力系数 f 指：车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比。

故Ff=W*f 。

9）驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。

此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波浪形。

《汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章．汽车的动力性1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。

2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。

3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。

5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。

第二章．汽车的燃油经济性1.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的油耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。

我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。

4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。

5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。

6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。

7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。

第三章．汽车动力装置参数的选定1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。

2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。

3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。

4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。

但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。

5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。

第一章1.动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

汽车的动力性指标：1最高车速u amax ；2加速时间t ；3最大爬坡度i max 2．行驶方程式详细表达式：ji w f t F F F F F +++=，即dt dum g m u A C f g m r i i T a D dtk tq ⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅⋅=⋅⋅⋅δααηsin 15.21cos 2式中：t F －驱动力；f F －滚动阻力；w F －空气阻力；i F －坡道阻力；j F －加速阻力；tq T －发动机输出转矩；0i －主传动器传动比；k i －变速器k 档传动比；t η－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －重力加速度；f－滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力系数；A －汽车迎风面积；a u －汽车车速；δ－旋转质量换算系数；dtdu－加速度。

3.驱动力如何产生，如何定义？如何绘制汽车的驱动力图？4.行驶阻力如何产生，有哪些阻力组成？汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服滚动阻力和空气阻力；当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服中重力沿坡道的分力，坡道阻力；汽车加速行驶时还需克服加速阻力。

5. 轮胎滚动阻力1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。

2）产生机理：（弹性迟滞损失）弹性轮胎在硬路面上滚动时轮胎与地面接触产生的作用力使轮胎产生变形，由于轮胎有内部摩擦，是轮胎变形，对它所做的功不能全部收回，而产生弹性迟滞损失。

3）作用形式：滚动阻力 F f =Wf F f =T f /r （f 为滚动阻力系数）6.绘制汽车的驱动力-行驶阻力平衡图，确定最高车速：驱动力-行驶阻力平衡图清楚地描述了不同档位、不同车速条件下驱动力和常见行驶阻力的关系。

利用驱动力-行驶阻力平衡图可方便地确定汽车的最高车速max a u ，即最高档驱动力曲线a i u F -4和常见阻力曲线a w f u F F -+)(的平衡点（两条曲线交点）对应的车速。

《汽车理论》知识点全总结第一章汽车结构与原理1.1 发动机结构与工作原理1.1.1 内燃发动机1.1.2 循环原理1.1.3 燃烧方式1.1.4 发动机排气系统1.2 变速器结构与原理1.2.1 自动变速器1.2.2 手动变速器1.2.3 变速器传动方式1.2.4 油压系统1.3 底盘结构与原理1.3.1 制动系统1.3.2 悬挂系统1.3.3 转向系统1.3.4 轮胎与轮毂1.4 电气系统1.4.1 电路结构1.4.2 点火系统1.4.3 充电系统1.4.4 起动系统第二章汽车行驶原理2.1 动力传动原理2.1.1 发动机输出轴动力传输2.1.2 变速器传动2.1.3 差速器工作原理 2.1.4 驱动轮力矩分配2.2 制动原理2.2.1 制动器工作原理 2.2.2 制动性能与平衡 2.2.3 防抱死制动系统 2.2.4 刹车系统维护2.3 转向原理2.3.1 转向系统构成2.3.2 机械转向原理2.3.3 动力转向原理2.3.4 转向系统故障排除2.4 悬挂原理2.4.1 悬挂系统类型2.4.2 悬挂性能调校2.4.3 悬挂系统故障排除 2.4.4 悬挂系统维护保养第三章汽车维修与保养3.1 引擎维护3.1.1 发动机机油更换 3.1.2 空气滤清器更换 3.1.3 火花塞更换3.1.4 发动机故障排除3.2 变速器维护3.2.1 自动变速器油更换3.2.2 手动变速器离合器维护 3.2.3 变速器故障排除3.2.4 变速器调整3.3 制动系统维护3.3.1 制动片更换3.3.2 刹车油更换3.3.3 制动系统排气3.3.4 刹车系统故障排除3.4 电气系统维护3.4.1 电瓶维护3.4.2 点火系统检查3.4.3 充电系统故障排除3.4.4 起动系统维护3.5 底盘系统维护3.5.1 悬挂系统调整3.5.2 转向系统调校3.5.3 轮胎更换与调整3.5.4 底盘系统故障排除第四章汽车安全驾驶与应急处理4.1 安全驾驶技巧4.1.1 安全行车知识4.1.2 驾驶常见错误与危险行为 4.1.3 安全行车意识培养4.1.4 长途驾驶安全知识4.2 应急处理技能4.2.1 路边故障排除4.2.2 车辆临时修理4.2.3 突发事故处理4.2.4 汽车救援知识4.3 驾驶员心理素质4.3.1 长途驾驶疲劳处理4.3.2 驾车压力应对4.3.3 交通事故心理疏导4.3.4 驾驶员心理健康培养总结通过对《汽车理论》知识点的全面总结，我们了解到汽车结构与原理、汽车行驶原理、汽车维修与保养、汽车安全驾驶与应急处理等方面的知识点。

汽车理论背诵知识点总结一、汽车概述1.1 汽车的定义1.2 汽车的构造和分类1.3 汽车的动力系统1.4 汽车的驱动形式1.5 汽车的结构特点二、汽车发动机2.1 发动机的工作原理2.2 发动机的分类和结构2.3 发动机的性能参数2.4 发动机的燃烧室形式2.5 发动机的冷却系统2.6 发动机的润滑系统2.7 发动机的点火系统2.8 发动机的燃油系统三、汽车传动系统3.1 传动系统的种类3.2 传动系统的结构和工作原理3.3 变速器的种类和结构3.4 差速器的作用和结构3.5 离合器的种类和结构3.6 传动轴的结构四、汽车底盘系统4.1 底盘系统的构成4.2 制动系统的构成和工作原理4.3 转向系统的构成和工作原理4.4 悬挂系统的类型和结构4.5 轮胎的分类和结构4.6 轮毂的结构和分类五、汽车电气系统5.1 电气系统的组成5.2 蓄电池的结构和种类5.3 发电机的构造和工作原理5.4 起动机的结构和工作原理5.5 灯光电路的种类和原理六、汽车车身系统6.1 车身的结构特点6.2 车门的结构和种类6.3 窗玻璃的种类和结构6.4 车窗的结构和种类6.5 车顶的结构和种类6.6 座椅的结构和种类6.7 仪表盘的结构和功能七、汽车安全系统7.1 安全带的结构和作用7.2 安全气囊的种类和安装位置7.3 制动系统的类型和结构7.4 ABS系统的作用和原理7.5 ESP系统的作用和原理7.6 车辆防盗系统的种类和功能八、汽车节能环保技术8.1 发动机节能技术8.2 传动系统节能技术8.3 制动系统节能技术8.4 轮胎节能技术8.5 电气系统节能技术8.6 新能源汽车技术九、汽车维护保养9.1 发动机的维护保养9.2 传动系统的维护保养9.3 制动系统的维护保养9.4 底盘系统的维护保养9.5 电气系统的维护保养9.6 车身系统的维护保养十、汽车驾驶技术10.1 转向技术10.2 加速减速技术10.3 公路驾驶技术10.4 偏斜公路驾驶技术10.5 夜间驾驶技术10.6 高速公路驾驶技术十一、汽车事故处理11.1 车辆事故的分类11.2 交通事故的法律责任11.3 交通事故的处置程序11.4 交通事故的报警和救护11.5 交通事故的调解和赔偿11.6 交通事故的鉴定和处理总结：上述为汽车理论背诵的重要知识点总结，包括对汽车概述、发动机、传动系统、底盘系统、电气系统、车身系统、安全系统、节能环保技术、维护保养、驾驶技术和事故处理等方面的知识点的总结。

汽车理论考试复习资料(总12页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。

汽车理论总复习一、填空题2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力。

5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到地面附着条件的限制。

6.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能行驶的里程来衡量。

等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。

1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量减少。

3、降低悬架系统固有频率，可以降低车身加速度。

4、制动时汽车跑偏的原因有左右轮制动器制动不相等和悬架导向杆系与转向系拉杆运动学上不协调。

6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响。

常用原地起步加速时间时间和超车加速度时间来表明汽车的加速能力。

7、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。

8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。

压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分。

形状阻力占压力阻力的大部分。

9、确定最大传动比时，要考虑最大爬波度、附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。

10、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能差，稳定性能好，反应时间短。

11、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减少不足转向量。

8. 汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能恒定性和制动时汽车的稳定性三方面来评价。

9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为热衰退性能。

11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。

13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。

14. 汽车的时域响应可以分为稳态响应和瞬态响应。

15. 汽车的稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过多转向三种类型。

16.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能越好，圆周行驶的极限侧向加速度越大。

第一章汽车的动力性1.什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么？汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。

评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。

最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。

汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。

汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。

2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。

3.汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？4.何为发动机外特性？何为发动机使用外特性？它与外特性的差别，计算汽车动力性应使用何种发动机特性？传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两种损失的具体表现形式。

外特性：发动机节气门全开的速度特性。

使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。

差别：外特性的最大功率大于使用外特性。

计算动力性用：使用外特性。

机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。

液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。

5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义？自由半径：车轮处于无载时的半径。

滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。

静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

6.何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图？驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。

用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。